Muhuri wa valve. Gasket ya kifuniko cha valve - ishara za uharibifu na uingizwaji.

Gasket ya kifuniko cha valve (pia inajulikana kama muhuri wa valve) hufunga uhusiano kati ya kifuniko cha valve na kichwa cha silinda. Uharibifu wake ni moja ya sababu za kawaida za uvujaji wa mafuta ya injini katika magari ya zamani. 

Ni sababu gani za uharibifu wake? Tuliuliza mtaalamu kuhusu hilo. Pia tulikagua ni suluhisho gani mechanics hutumia "kusaidia" gasket ambayo haitaziba.

Uvujaji wa mafuta ya injini ni hatari sana. Wanaweza kusababisha kuvaa kwa kasi au kukwama kwa kitengo cha gari . Hasa tunaposhughulika na mteja ambaye hutazama tu chini ya kofia wakati kiashiria cha kiwango cha mafuta kwenye dashibodi ya gari kinapowaka.

Gasket ya kifuniko cha valve - ni ya nini na imepangwaje?

Kifuniko cha valve kimeundwa kwa ajili ya ulinzi wa camshafts, valves na vipengele vya ziada vya mfumo wa usambazaji wa gesi; imewekwa kwenye kichwa cha silinda. Gasket ya kifuniko cha valve hufunga uhusiano kati ya kifuniko cha valve na kichwa cha silinda. Hivyo kuzuia uvujaji wa mafuta ya injini .

Gaskets za kifuniko cha valve kawaida hutengenezwa kwa mpira wa kudumu. Magari ya zamani yalitumia gaskets za kifuniko cha valve ya cork.

Magari ya zamani na magari mengi ya kisasa bado hutumia vifuniko vya valve vya chuma, mara nyingi alumini. Chini ni gasket ya mpira (chini ya gasket ya cork). Katika kesi hiyo, katika tukio la uvujaji, muhuri ulioharibiwa tu hubadilishwa.

Lakini katika miaka ya hivi karibuni, suluhisho jipya limeonekana, ambalo hutumiwa mara nyingi. hiyo vifuniko vya valve ya plastiki (duroplast au thermoplastic, na uimarishaji wa fiberglass). Gasket ya kifuniko cha valve imeunganishwa nao. Kwa hivyo, katika tukio la uvujaji, inabaki kuchukua nafasi ya kofia nzima na gasket iliyounganishwa.

Dalili za gasket ya kifuniko cha valve iliyoharibiwa

Dalili zinazoonekana kwa jicho uchi - athari ya mafuta ya injini juu ya injini . Katika hotuba ya mazungumzo, mara nyingi husemwa kuwa "injini inatoka jasho." Dalili ya pili ni, bila shaka, kupungua kwa kiwango cha mafuta ya injini kila wakati . Tatu - (labda) kuungua harufu ya mafuta , ambayo hupungua na kupasha joto kwenye block ya injini ya moto.

Mafuta yanayovuja kutoka kwa gasket ya kifuniko cha valve iliyoharibiwa inaweza kupata ukanda wa V-ribbed au ukanda wa muda (kwenye magari bila kifuniko cha ukanda). Na hivyo inaweza kusababisha uharibifu wa ukanda wa V-ribbed au ukanda wa muda .

Sababu za kuvaa gasket ya kifuniko cha valve

Kwa nini mafuta yanavuja kutoka chini ya gasket ya kifuniko cha valve? Ni nini kinachoathiri kuzeeka kwa gasket ya kifuniko cha valve? Tuliuliza mtaalamu kuhusu hilo

Stefan Wujcik, mtaalamu kutoka Dr Motor Automotive, mtengenezaji anayejulikana wa gaskets za magari, ikiwa ni pamoja na gaskets chini ya kifuniko cha kichwa cha silinda, alituonyesha sababu muhimu zaidi za kuzeeka kwa gaskets za kichwa cha silinda. Ni:

• Kushuka kwa thamani Mihuri inazeeka tu. Hata zile bora zinazozalishwa na wazalishaji wa chapa. Ndio maana uvujaji mara nyingi hutokea katika magari ambayo yana umri wa miaka kadhaa. Hata zile ambazo zimehudumiwa ipasavyo.
• Ubora wa chini - kushindwa kunaweza kutokea mapema ikiwa gasket yenye ubora duni sana hutumiwa kwenye gari. Hii inaweza kuwa kosa la mtengenezaji na matumizi ya gasket yenye ubora duni wakati wa mkusanyiko wa kwanza. Au locksmith ambaye anaweka gasket nafuu sana wakati wa matengenezo na ... kushindwa mwingine wa gasket, hata baada ya miezi michache.
• Mfumo mbaya wa baridi – Gasket ya kifuniko cha valve pia inaweza kuathiriwa na uchakavu wa kasi ikiwa mfumo wa kupoeza wa gari ni mbovu. Joto la juu sana la uendeshaji wa injini huharakisha kuvaa kwa gasket ya kifuniko cha valve. Sababu inaweza kuwa, kwa mfano, kushindwa kwa thermostat (kukwama katika nafasi iliyofungwa), kiwango cha chini cha baridi, kushindwa kwa shabiki, matumizi ya maji badala ya baridi.
• Mafuta ya gari   - matumizi ya mafuta ya injini ya ubora wa chini na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta.
• Hali mbaya ya kitengo cha gari - Injini iliyovaliwa huharakisha uharibifu wa gasket chini ya kifuniko cha valve.

Kushindwa kunaweza pia kusababishwa na uwekaji muhuri usio sahihi . Kuna miongozo mingi kwenye Mtandao (ikiwa ni pamoja na video za mafunzo) ambayo inakuonyesha hatua kwa hatua jinsi ya kutengeneza sehemu mwenyewe. Wateja wengine wanaweza kuwa wamebadilisha bila utaalam nafasi ya kifuniko cha valve wenyewe, na kusababisha idadi ya makosa yanayohusiana na utayarishaji wa kutosha wa nyuso zilizo karibu au uimarishaji usiofaa wa bolts zinazowekwa.

Gasket hii inapaswa kubadilishwa lini?

Joto la juu lililopo kwenye gari lina athari mbaya kwa maisha ya muhuri. Baada ya muda, inakuwa ngumu, hupasuka na huacha kuziba vizuri. . Hii itaonyeshwa kwa kuvuja kwa mafuta kutoka kwa eneo la kifuniko cha valve, ambayo itaanza kutiririka kupitia injini, na katika injini zingine pia itaonekana kwenye visima vya kuziba cheche. Msingi wa kuchunguza jambo kama hilo ni utambuzi sahihi na uamuzi wa ikiwa uvujaji unatoka moja kwa moja kutoka kwa kifuniko cha valve.

Ubadilishaji wa Gasket ya Kifuniko cha Valve na Shida duni za Jalada la Valve

Wakati mwingine kufunga gasket mpya ya kifuniko cha valve haisaidii. Kwa nini? Uvujaji unaweza kusababishwa na matatizo na kifafa sahihi cha kifuniko cha valve hadi juu ya injini . Kifuniko cha valve kinaweza kupigwa, kupotoshwa, au kuharibiwa vinginevyo. Katika kesi hii, hakuna chochote kilichobaki lakini kutumia kifuniko kipya.

Mechanics wakati mwingine hutumia ufumbuzi mbadala, lakini kuzungumza juu ya ukarabati wa kitaaluma na athari ya muda mrefu ni vigumu. Mmoja wao anaweza kuwa matumizi ya silicone ya ziada ya joto la juu, ambayo (kinadharia) inapaswa kulipa fidia kwa uvujaji unaosababishwa na kifafa duni cha kifuniko hadi juu ya injini.

Ni nini kinachopaswa kukumbukwa kabla ya kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve?

Hapa kuna vidokezo muhimu:

• Tofauti katika bei za pedi kati ya bidhaa zenye chapa zenye ubora na bidhaa za bei nafuu zisizo na chapa hazifai. Ni bora kuchagua gasket nzuri ambayo itahakikisha uimara na matokeo mazuri ya ukarabati.
• Inahitajika ondoa mabaki ya gasket ya zamani na kichwa cha silinda na kifuniko cha valve.
• Inastahili kutumia screws mpya za kurekebisha .
• Kaza bolts za kifuniko cha valve na wrench ya torque na wakati unaohitajika. Utaratibu ambao screws ni tightened pia ni muhimu.
• Baada ya kuchukua nafasi ya muhuri ongeza kiwango cha mafuta ya injini .

DIY: kuchukua nafasi ya muhuri wa valve

Unapopata uvujaji wa mafuta karibu na kifuniko cha valve, uwezekano mkubwa utahitaji kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve. Hii sio shughuli ngumu sana ambayo tunaweza kuifanya ikiwa tu tuna zana za kimsingi. Katika mwongozo huu, utajifunza wapi muhuri huu ulipo, wakati wa kuchukua nafasi yake, na jinsi ya kukamilisha operesheni nzima.

Hatua ya kwanza ni kuagiza gasket inayofaa . Ikiwa unataka kuinunua kwenye Allegro, tafuta muundo na mfano wa gari lako na nguvu ya injini yako, kwa mfano, "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". Ikiwa, baada ya kusoma maelezo ya bidhaa, hatuna uhakika kama gasket itafaa injini yetu, ni thamani ya kuwasiliana na muuzaji kwa kusudi hili, kwa hiyo kwa kuangalia namba ya VIN, tutakuwa na uhakika kwamba gasket inafaa kwa ajili yetu. injini.

Kisha hebu tumalize zana zote na visaidizi ambavyo vitawezesha na kuwezesha operesheni nzima. Zana kama vile:

• seti ya funguo za soketi, funguo za heksi, funguo za Torx zenye ratchet na viendelezi (k.m. YATO),
• wrench ya torque na safu ambayo inaruhusu kukazwa na torque ya 8 hadi 20 Nm (kwa mfano, PROXXON),
• koleo zima,
• Phillips na screwdrivers flathead
• kikapu cha gasket/gundi, brashi ya waya,
• kitambaa cha karatasi au kitambaa na petroli ya uchimbaji,
• nyundo ya mpira.

Hatua inayofuata itakuwa kuvunjwa kwa sehemu zinazoingilia kati na kuondolewa kwa kifuniko cha valve . Kulingana na mfano maalum na aina ya injini na idadi ya mitungi, hii itakuwa zaidi au chini ya utumishi (katika V-injini, kuna angalau gaskets mbili). Ya kawaida ni kitengo cha mstari wa silinda nne. Kama sheria, tutahitaji kuondoa kifuniko cha injini ya plastiki, waya za cheche au coil (kwenye injini ya petroli), pamoja na waya na plugs kutoka kwa sensorer kadhaa. . Wakati mwingine itakuwa muhimu pia kuondoa nyumba nyingi za ulaji na chujio cha hewa.

Wakati wa kuondoa waya kutoka kwa plugs za cheche au plugs za cheche kutoka kwa coil za kuwasha, makini na wapi waya hutoka (tunazungumza juu ya utaratibu wa kuwasha). Ili kukumbuka hili, ni vizuri kushikilia kipande cha mkanda wa wambiso na nambari kwenye kila waya (kwa mfano, ili kutoka mbele ya injini).

Baada ya kufuta kila kitu kilichozuia ufikiaji wetu, hatua inayofuata ni kuondoa kifuniko cha valve . Kabla ya kufanya hivi, inafaa kupuliza injini na hewa iliyoshinikizwa ili kuhakikisha kuwa hakuna chochote kilichoingia ndani. Kofia mara nyingi hufanyika na bolts au karanga kadhaa za 8 au 10 mm, kwa hiyo tumia wrench ya tundu 13 au 17. na mashimo ambayo tutaingiza screws. Ikiwa kuna tatizo la kuondoa kifuniko cha valve, tunaweza kuipiga kwa mallet ya mpira. Pia tutajaribu kukata gasket ya zamani kwa kisu mkali (baada ya muda mrefu inaweza kushikamana na kichwa au kifuniko).

Sasa ondoa gasket ya zamani na mabaki yake yote . Tutatumia scraper inayofaa kwa kuziba (ikiwezekana plastiki). Ni bora si kujaribu kusafisha na screwdriver ya kawaida au chombo kingine cha chuma ngumu, kwa sababu hii inaweza kuharibu uso wa kofia au kichwa.

Kwa hili, tunaweza kusaidia kwa brashi ya waya laini, kitambaa cha karatasi na petroli ya uchimbaji. Uso wa kuwasiliana lazima uwe safi na hata.

kuondolewa

kusafisha kifuniko

Kulingana na mfano wa injini, wakati mwingine inawezekana kuchukua nafasi ya o-pete za kuziba cheche. . Ikiwa zimevaliwa, mafuta yanaweza kuingia kwenye soketi za cheche, na kusababisha mfumo wa kuwasha kufanya kazi vibaya. Kwenye mifano fulani ya injini, mihuri hii imejengwa kwenye kifuniko cha valve. Hii ina maana kwamba ikiwa mmoja wao amevaliwa na mafuta yanavuja, tutalazimika kuchukua nafasi ya kofia nzima.

Mtazamo wa jumla kutoka juu

kipande

Hatua inayofuata ni kufunga gasket mpya . Wakati mwingine bomba la sealant ya silicone motor inaweza kuhitajika kutoa muhuri wa ziada karibu na pembe na kingo zilizopindika. Ikiwa inahitajika inategemea mtengenezaji. Baada ya kufunga gasket, hakikisha mara 3 kwamba inashikilia vizuri na haina kuingizwa baada ya kuweka kichwa.

Hatua ya mwisho ni kufunga kifuniko cha gasket cha kichwa cha silinda na kaza screws kwa mpangilio sahihi. - crosswise, kuanzia katikati. Wakati wa kuimarisha bolts za kifuniko cha valve, torque sahihi ni muhimu, kwa hiyo tutatumia wrench ya torque hapa. Torque inayoimarisha kawaida ni kati ya 8 na 20 Nm.

Hatua ya mwisho ni kukusanya sehemu zote ambazo tulitenganisha mwanzoni. . Mara tu baada ya kuwasha injini, angalia mafuta ya injini kuvuja kutoka eneo la kifuniko.

Jinsi ya Kubadilisha Gasket ya Kifuniko cha Valve Inayovuja