helikopta za Kirusi. Mgogoro haujaisha

Makampuni 230, ikiwa ni pamoja na makampuni 51 ya kigeni kutoka nchi 20 za dunia, walishiriki katika maonyesho katika kituo cha maonyesho cha Crocus Center karibu na Moscow.

Kila mwaka Mei, katika maonyesho ya Helirussia huko Moscow, Warusi huchukua hali katika tasnia yao ya helikopta. Na hali ni mbaya. Pato limeshuka kwa mwaka wa nne mfululizo na hakuna dalili kwamba inapaswa kuendelea kuimarika. Mwaka jana, viwanda vyote vya ndege nchini Urusi vilizalisha helikopta 189, ambayo ni 11% chini ya - pia mwaka wa mgogoro - 2015; maelezo juu ya mimea binafsi hayakuwekwa wazi. Mkurugenzi Mkuu wa Helikopta za Kirusi Andrey Boginsky aliahidi kwamba mwaka wa 2017 uzalishaji utaongezeka hadi 220 helikopta. Makampuni 230, ikiwa ni pamoja na makampuni 51 ya kigeni kutoka nchi 20 za dunia, walishiriki katika maonyesho katika kituo cha maonyesho cha Crocus Center karibu na Moscow.

Kuanguka kubwa zaidi mnamo 2016 kuliathiri bidhaa za msingi za tasnia ya Urusi - helikopta ya usafirishaji ya Mi-8 iliyotengenezwa na Kiwanda cha Helikopta cha Kazan (KVZ) na Kiwanda cha Anga cha Ulan-Uden (UUAZ). Kiasi cha uzalishaji wa Mi-8 mnamo 2016 kinaweza kukadiriwa kutoka kwa mapato yaliyopokelewa na mimea hii; takwimu katika vipande si kuchapishwa. Kiwanda cha Helikopta cha Kazan Kazan kilipata rubles bilioni 2016 mnamo 25,3, ambayo ni nusu ya mwaka mmoja mapema (bilioni 49,1). Kiwanda cha Ulan-Ude kilipata rubles bilioni 30,6 dhidi ya bilioni 50,8 mwaka uliotangulia. Kumbuka kwamba 2015 pia ilikuwa mwaka mbaya. Kwa hivyo, inaweza kuzingatiwa kuwa helikopta 2016 za Mi-100 za marekebisho yote zilitolewa mnamo 8, ikilinganishwa na karibu 150 mnamo 2015 na karibu 200 katika miaka iliyopita. Mbaya zaidi, mikataba yote mikuu ya Mi-8 tayari imekamilika au itakamilika hivi karibuni, na mikataba mipya inahusisha idadi ndogo zaidi ya helikopta.

Watengenezaji wa helikopta za mapigano Mi-28N na Mi-35M huko Rostov na Ka-52 huko Arsenyev wanahisi bora zaidi. Mitambo yote miwili inatekeleza kandarasi zao kuu za kwanza za kigeni; pia wana mikataba inayosubiri na Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Kiwanda cha Rostvertol huko Rostov-on-Don kilipata rubles bilioni 84,3 mwaka 2016 dhidi ya rubles bilioni 56,8 mwaka 2015; Maendeleo katika Arsenyevo yalileta mapato ya rubles bilioni 11,7, sawa na mwaka uliopita. Kwa jumla, Rostvertol ina maagizo ya helikopta 191 za Mi-28N na UB kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi na mikataba miwili ya kuuza nje ya 15 Mi-28NE iliyoagizwa na Iraqi (uwasilishaji ulianza 2014) na 42 kwa Algeria (uwasilishaji tangu 2016) . Hadi sasa, takriban Mi-130 28 zimetengenezwa, ambayo ina maana kwamba zaidi ya vitengo 110 zaidi vitatengenezwa. Kiwanda cha Maendeleo huko Arsenyevo kina mikataba ya helikopta 170 za Ka-52 kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi (zaidi ya 100 zimewasilishwa hadi sasa), pamoja na agizo la helikopta 46 kwa Misri; utoaji utaanza katika nusu ya pili ya mwaka huu.

Ununuzi wa helikopta za kigeni na watumiaji wa Kirusi pia unaendelea kupungua. Baada ya kuanguka kwa 2015, wakati Warusi walinunua theluthi moja ya kile walichokuwa nacho hapo awali (helikopta 36 dhidi ya 121 mnamo 2014), mnamo 2016 kulikuwa na kushuka zaidi hadi 30. Nusu yao (vitengo 15) ni Robinsons nyepesi, maarufu kati ya kibinafsi. watumiaji. Mnamo 2016, Helikopta za Airbus ziliwasilisha helikopta 11 kwa watumiaji wa Urusi, idadi sawa na mwaka uliopita.

Kutafuta njia ya kutoka

Kama sehemu ya utekelezaji wa "Mpango wa Silaha za Jimbo la 2011-2020" (Mpango wa Silaha za Jimbo, GPR-2020), ndege za kijeshi za Urusi zimewasilisha helikopta 2011 kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi tangu 600, na ifikapo 2020 idadi hii itafikia 1000. wakati wa maonyesho, tathmini - kwa njia, dhahiri kabisa - kwamba amri zifuatazo za kijeshi baada ya 2020 zitakuwa kidogo sana. Ndio maana, kama Sergey Yemelyanov, Mkurugenzi wa Idara ya Sekta ya Anga ya Wizara ya Viwanda na Biashara, alisema, tangu mwaka huu, Helikopta za Urusi zimehusika sana katika toleo jipya la soko la kiraia na utaftaji wa masoko mapya nje ya nchi. .

Katika maonyesho hayo, Helikopta za Urusi zilitia saini mkataba wa ushirikiano na Kampuni ya Kusaidia Helikopta ya Iran (IHRSC) kuhusu mpango wa kuunganisha helikopta nyepesi ya Urusi nchini Iran. Taarifa rasmi haikutaja ni helikopta gani ilikusudiwa, lakini Andrey Boginsky baadaye alitaja kwamba ilikuwa Ka-226, iliyobadilishwa vizuri kufanya kazi katika eneo la milimani. IHRSC inajishughulisha na ukarabati na matengenezo ya helikopta za Urusi nchini Iran; kuna marekebisho zaidi ya 50 tofauti ya Mi-8 na Mi-17. Kumbuka kwamba mnamo Mei 2, 2017, mazoezi "Russia", "Rosoboronexport" na "Hindustan Aeronautics Limited" ilianzisha kampuni ya India-Russia Helicopters Limited, ambayo itakusanya helikopta 160 za Ka-226T nchini India (baada ya kuwasilisha helikopta 40 moja kwa moja. kutoka Urusi).

Katika siku za usoni, toleo la kiraia na usafirishaji wa Urusi ni wakati huo huo helikopta ya kati ya Ka-62. Safari yake ya kwanza ya ndege kuelekea Arsenyevo katika Mashariki ya Mbali ya Urusi siku ya ufunguzi wa Helirussia tarehe 25 Mei ilikuwa tukio lake kubwa zaidi, ingawa katika umbali wa kilomita 6400. Mkutano maalum uliwekwa kwake, wakati ambao aliunganishwa na Arseniev kupitia teleconference. Mkurugenzi wa kiwanda hicho, Yuri Denisenko, alisema kuwa ndege hiyo ya Ka-62 ilipaa saa 10:30, ikiendeshwa na Vitaly Lebedev na Nail Azin, na ikatumia dakika 15 angani. Ndege ilifanyika bila matatizo kwa kasi hadi kilomita 110 / h na kwa urefu hadi m 300. Bado kuna helikopta mbili kwenye mmea katika viwango tofauti vya utayari.

Post navigation