Rolls-Royce Wraith: magari ya michezo yenye kasi zaidi kuwahi kutokea

Mbaya: hivi ndivyo Rolls-Royce anafafanua mpya roho kutoka 633 l. Mrembo na mrembo sana katika anuwai ya wanawake wa kifahari na vipandikizi. Mpinzani wake dhahiri ni Kasi ya Bara ya Bentley ya Bara kutoka 625bhp, lakini kwa bei ya msingi ya euro 223.835, Bara ni chini ya alama kuliko Wraith, ambayo inapaswa kuanza saa 240.000 XNUMX.

Roho inategemea roho, lakini imeboreshwa karibu katika maeneo yote. Kwa kuanzia, V12 6.6 biturbo Sindano ya moja kwa moja ya Roho imeongezwa hadi 633 hp. na 800 Nm (mtawaliwa, 62 hp na 20 Nm zaidi) kwa sababu ya marekebisho ya kuongeza na kuchora ramani. Wahandisi wa Rolls-Royce wanadai kuwa magari ina uwezo wa kufanya vizuri zaidi, lakini utendaji wa Wraith umepunguzwa na wakati wa juu ambao ZF mpya ya kasi nane inaweza kushughulikia. Kwa kweli, kwenda zaidi ya 800 Nm utahitaji Kasi kuagiza, lakini sio kwenye gari ndogo ndogo.

Mabadiliko mengine yaliyofanywa kwa Wraith ni pamoja na: rack haraka kidogo (sasa kuzunguka kabisa usukani inahitajika zamu tatu kamili dhidi ya 3,2 kwa Ghost), shukrani kubwa ya kudhibiti roll kwa teknolojia ya hali ya juu ya kupambana na roll, chemchem za coil na absorbers mshtuko iliyopita na kusimamishwa kwa hewa, lami kupanuliwa na 24 mm kwa utulivu bora wa kona e sakafu kali kufidia kutokuwepo nguzo ya katikati... Maboresho haya yote hufanya Wraith kuwa uzalishaji wa haraka sana Rolls-Royce milele, na wakati wa kuongeza kasi wa 0-100 katika sekunde 4,6 na kasi ndogo ya kielektroniki ya kilomita 250. Lakini je! Rolls inakaa na Rolls kama hiyo? Hapa ndio tunataka kujua ...

Wraith ni mashine ya kuvutia. Grill ya classic Rolls-Royce imebadilishwa kidogo, kupunguzwa na kuelekezwa nyuma ili kutoa mbele muonekano wa anga zaidi. IN Bonnet ni ndefu sana, lakini kwa kuanzia na kioo cha mbele, Wraith ni thabiti zaidi kuliko Ghost, kwa hivyo ina hatua kufupishwa na 163 mm. Na laini hii ya paa inayochanganyika ndani dirisha la nyuma karibu usawa, hakuna shaka kwamba Wraith ina laini iliyopinda, haswa inapotazamwa kutoka pembe ya robo tatu. Kwa nyuma, hata hivyo, inaonekana isiyo ya kawaida kwa sababu ya jopo la nyuma la kabati, ambalo lina uzito wa laini yake, na kuifanya ionekane kama aina ya hali ya hewa iliyosafishwa. Lakini hii sio maoni tu: urefu wa mita 5,27 na upana wa mita 1,95, ni kubwa sana.

Thechumba cha kulala ni ya kifahari sana. IN milango ya nyuma ya swing ni kubwa, na ufunguzi ni pana sana kwamba ni rahisi kupanda juu yao. Kwa wakati huu, bonyeza tu kitufe chini ya nguzo A, ambayo itafunga mlango na moja kwa moja na kimya kutoroka kelele za ulimwengu wa nje na kujiingiza katika anasa na raha. Wraith pia haijachapishwa Paneli Canadel: vifaa vilivyotengenezwa na paneli kubwa za mbao zinazofunika ndani ya mlango na nyuma. Athari ni nzuri, na ikijumuishwa na ngozi laini, mashabiki wa chrome na vifungo vya glasi kwenye dashibodi hufanya chumba cha ndege cha Wraith kuwa maalum zaidi.

Il V12 imeamilishwa kwa kubonyeza kitufe cha kuanza kwenye dashibodi, lakini hutambui kuwa uliiamsha, kwani ukimya unaendelea kutawala kwenye chumba cha kulala. Ni wakati tu unaposukuma chini ya paddle kulia kwa usukani kuhamishia usambazaji kwenda D na gari inapoanza kusogea ndio unajua injini inafanya kazi na inafanya kazi.

Kuendesha roho ni laini na laini. Ukiukwaji na kasoro hupotea chini tu duru 20 "ni ya kawaida (au 21" hiari), na Wraith hutembea kwa urahisi kupitia barabara zenye shughuli nyingi za Vienna (ambapo ilijaribiwa) na kwa utulivu kama huo kwenye chumba cha kulala hadi inahisi kama gari la umeme.

Tunaacha mji mkuu na kuchukua barabara kuu kutoka baada ya kilomita 80 kutafuta njia ngumu zaidi ambazo Austria inapaswa kutoa. Kwenye barabara kuu, pua huinuka mara tu ninapozima gesi wakati Wraith inapopunguza gia kadhaa, ikirusha kilo 2.360 za ngozi na kuni kuelekea upeo wa macho. Wakati gari inachukua kasi, mambo ya ndani hutetemeka na kubweka kwa kina: hii ni kitu kipya katika nyumba ya Rolls, lakini hii ndio Rolls ya kwanza iliyo na zaidi ya hp 600. Hii ni sauti tofauti na kawaida: ni kali lakini sio kali, na inafaa kabisa na hali ya kichwa cha Phantom. Ukiondoa kanyagio cha kuharakisha, gari inakuwa bendera ya kimya inayowaka kilomita kwa kupumzika kabisa. Kwenye barabara zenye vilima zaidi, gari linaonyesha ubora mwingine: kuendesha laini, ambayo, hata hivyo, haizidi kutetemeka ukiamua kuongeza mwendo. Chassis inadhibitiwa na teknolojia ya Active Anti-Roll Bar, ambayo inaruhusu dampers za elektroniki kukaa laini bila kuathiri ubora wa safari. Mara kwa mara, mashimo makubwa huhisiwa kwenye chumba cha kulala, lakini kwa njia nyingi ni kosa la magurudumu makubwa ambayo matairi ya gorofa... Walakini, licha ya kila kitu, Wraith ina udhibiti bora wa kiwango cha chasisi. Njia ya nyuma pana hufanya kuendesha gari kwenye pembe za mwendo wa kasi kudhibitiwa zaidi. uendeshaji na taji nene, ni nyeti zaidi kuliko Ghost.

Shida halisi ni kwamba, hata ikiwa misaada imezimwa, Wraith sio aina ya gari ambalo unaweza kuendesha haraka haraka. Kuvunja injini, kwa mfano, sio mzuri sana na kwa hivyo lazima utegemee kabisa breki kusaidiwa sana. Na hata ikiwa Uhamisho wa setilaiti (SAT) ni nzuri kwa kuchagua kila wakati gia inayofaa kwa hali hiyo, bila kuweza kudhibiti mabadiliko ambayo dereva anahisi kushikamana sana na gari, na pia ukosefu wa tachometer Haisaidii.

The Wraith ni gari nzuri kwa njia nyingi, lakini hakika haipendezi. Ni GT laini na ya kustarehesha iliyobuniwa kuwafundisha wapenzi wa magari ya michezo kiasi cha 633bhp hata gari kubwa na kubwa linaweza kusonga haraka juu ya ardhi yoyote. Je, inaleta maana? Ndiyo, hakika. Sio kila mtu anataka kujadili pembe kando, kukabiliana na uendeshaji. Zaidi ya yote, Wraith huteleza juu ya lami kwa uzuri wa mashua juu ya maji, na hufanya hivyo kwa uwezo uleule ambao Porsche GT3 hushambulia Nürburgring nao. Ukweli kwamba ina 633 hp chini ya kofia inafanya kuwa ya kufurahisha zaidi. Lakini kinachonishangaza zaidi ni kwamba usipoizidisha kwa kishindo, unaweza kuiendesha hata kwa miaka mingi bila kutambua nguvu zote hizo. Ambayo sio tu inathibitisha kwamba hii ni gari kubwa, lakini pia kwamba ni kweli. Rolls-Royce.