Renault r35
Licha ya mapungufu ya R35 katika kampeni ya Kipolishi ya 1939, wanaweza kuchangia faida ya ndani, na kuongeza nafasi za mafanikio dhidi ya mchokozi wa Ujerumani.
Utekelezaji wa mpango wa upanuzi wa silaha kwa msingi wa tasnia ya ndani unapaswa kuwa mdogo tu kwa mizinga iliyo na silaha nyembamba na inaweza kufanywa kwa kasi ndogo sana (...) tunaweza kupata magari ya msingi ya kivita, mizinga yenye silaha nene. , tu Nje ya nchi, hali ilikuwa ni kupokea mkopo, kwa sababu. hatukuwa na pesa za kununua kwa pesa taslimu. Walakini, licha ya ukweli kwamba washirika wetu walizalisha idadi kubwa ya mizinga ambayo ilikuwa nzuri na ya bei nafuu kuliko yetu, na ingawa tulipata mikopo kwa ununuzi wao, ugumu wa kupata vifaa hivi ulikuwa mkubwa sana kwamba kabla ya kuanza kwa vita tulipokea tu. kwake kwa kikosi kimoja.
Hivi ndivyo Mkuu wa Wafanyakazi Mkuu (GSh), Luteni Jenerali Vaclav Stakhevich, alivyotoa muhtasari wa juhudi za Poland za kununua mizinga nyepesi kutoka Ufaransa mwishoni mwa miaka ya XNUMX. Nukuu hii, ingawa inaelezea kwa usahihi hali halisi ya wakati huo, hata hivyo ni kurahisisha na haionyeshi kikamilifu mazingira na ugumu wa kufanya maamuzi ambao uliambatana na maafisa wa wafanyikazi wa Kipolishi katika nusu ya pili ya XNUMXs.
Jenerali Stakhevich mnamo Oktoba 21, 1936, katika maagizo yake akifafanua misheni ya mapigano ya mizinga nyepesi, alionyesha mwingiliano wa kukera na watoto wachanga kama muhimu zaidi. Sharti hili, lililotekelezwa vyema na R35, katika mazoezi lililenga kuhamisha haraka katikati ya mvuto wa shambulio lake katika kiwango cha mbinu na kutoa pigo kali zaidi ambapo Npl. aligeuka kuwa dhaifu. (...) Mizinga inahitajika wakati wa kuvunja shambulio la mbele, lakini ubavu wa busara unapaswa kuzingatiwa kama sehemu ya shambulio la mbele.
Ushiriki wa mizinga nyepesi katika ulinzi dhidi ya vitengo vya kivita vya adui au kusindikiza vitengo vidogo vya magari yao vilitajwa baadaye na mkuu wa huduma ya mpaka. Kubadilisha au kuongeza kazi mpya kwenye tanki ya taa ya Kipolandi ililazimisha kuanzishwa kwa mizinga ya 7TP iliyoboreshwa moja na 37 mm wz. 37. Magari haya, ingawa hayakuundwa kwa kuzingatia hili, yakawa mizinga ya ulimwengu wote nchini Poland. "Nyimbo saba" za ndani zilipaswa kuwa na ufanisi katika ulinzi na katika kukera, kushiriki katika uendeshaji wa uendeshaji na, hatimaye, katika mapambano ya simu dhidi ya mizinga ya adui. Walakini, kutoa msaada wa tanki kwa askari wenye urafiki wakati wa shambulio kwenye eneo la ngome ya adui ilibaki kazi muhimu kwa tanki ya taa ya Kipolishi. Tangi ya Kifaransa R35 ilifaa zaidi kwa aina hii ya kazi.
Mizinga ya R35 iliyotolewa kwa Poland ilipakwa rangi za kawaida kwa jeshi la Ufaransa. Kabla ya uvamizi wa Wajerumani dhidi ya Poland, magari ya Kipolandi hayakuwa yamefunikwa na ufichaji wa shabaha wa rangi tatu.
Mwanzo wa 1939 kilikuwa kipindi chenye shughuli nyingi sana katika suala la ununuzi wa tanki kwa Poland, na hata iliruhusu matumaini ya wastani kukuza. Katika nusu ya kwanza ya Machi, tume ya Kipolishi iliona huko Prague mifano miwili ya mizinga ya kati iliyopendekezwa na makampuni Českomoravská Kolben-Danek na Škoda. Magari yote mawili yalifanya maoni mazuri kwa wawakilishi wetu kwamba wazo la kuandaa tanki la kati na silaha za nyumbani lilifufuliwa kwa muda. Siku ya mwisho ya Machi, kamanda wa vikosi vya jeshi aliwasilisha kwa mkuu wa walinzi wa mpaka ripoti juu ya ziara ya viwanda vya Czech, pamoja na tathmini chanya ya magari ya V8Hz na S-II-c ("Uwezekano wa kununua). mizinga nje ya nchi”, No. 1776). Mada hiyo ilionekana kuahidi, kwa sababu, kama brig. Stanislav Kozitsky - Wakuu wa Czech walikuwa wanaenda kukubaliana na utengenezaji wa leseni wa magari kwenye Mto Vistula. Taarifa kutoka kwa mazungumzo chanya ya kibiashara, tangazo la majaribio ya ndani ya magari, na tarehe za uwasilishaji zilizoamuliwa mapema kwa mizinga ya kati ya kwanza hakika zilikuwa na athari kwenye mawazo. Shida ni kwamba siku iliyofuata baada ya kumalizika kwa mazungumzo, Wehrmacht iliingia Prague. Jenerali Kozitsky alisema kwamba kwa kuzingatia hali iliyobadilika, uwezekano wa kuendelea kwa mazungumzo kunapaswa kufanywa na mwanzilishi wa jeshi la Poland huko Berlin. Kutoa kauli kama hizo mbele ya mkuu wa askari wa mpakani ilikuwa ni ishara ya ujasiri mkubwa au kutoelewa hali ya sasa. Majaribio ya kununua magari ya V8Hz kupitia kampuni ya Uswizi ya A. Saurer au Landswerk ya Uswidi yanaweza kuonekana kuwa ya kawaida zaidi. Miundo yote miwili ilijulikana sana na mamlaka ya kijeshi ya Poland na, muhimu zaidi, walikuwa na leseni zinazofaa, kwa hiyo uwezekano wa kinadharia wa kuendelea na mazungumzo na kutimiza amri ya Kipolishi.
Kwa mazoezi, mizinga pekee iliyopatikana ilikuwa ya Ufaransa R35 au D2, ingawa ya mwisho ilikuwa ya shauku zaidi kati ya jeshi la Kipolishi. Uhakikisho uliopokelewa katika chemchemi kutoka kwa wafanyikazi wa wasiwasi juu ya uwezekano wa kusambaza mizinga ya Somua S35 kwa vikundi vya vitengo vitano kwa mwezi au mizinga ya FCM 36 haikupata kurudi tena wakati wa mazungumzo magumu na wanajeshi kutoka Seine. Toleo la Kifaransa linafufua haraka, tayari katikati ya Aprili, wakati vita vya tank sita vyenye thamani ya zloty milioni 50-70, idadi ya magari 300, yanazidi kuonekana. Walakini, hii bado inasubiri, kwani suala la kupata mkopo mpya linakuja mbele. Kiasi kilichosalia kutoka kwa mkopo kwa Rambouillet kiliruhusu ununuzi wa kikosi kimoja tu cha mizinga. Mnamo Mei, vifaru vinaongoza orodha ya mahitaji ya mshirika wa mashariki wa Jamhuri. Mnamo Mei 26, ubalozi wa Poland mjini Paris unauliza makao makuu ya Warszawa kuashiria ni aina gani ya tanki, R35 au H35, ambayo ni ya manufaa zaidi kwa Jeshi la Poland na kama mazungumzo yanafaa kujadiliwa na Wafaransa kuhusu lahaja zote mbili za gari linalofuatiliwa kwa urahisi. Hasa katikati ya Juni, Kanali Fida alipiga simu kwa Warsaw: Jenerali Gamelin alithibitisha kwa maneno kuwa tayari kukabidhi kikosi cha mizinga ya R35 na H35 kadhaa. Nitatuma ripoti kwa mjumbe.
Siku hiyo hiyo, Mkuu wa Utawala wa Jeshi na Naibu Waziri wa 60 wa Masuala ya Kijeshi, Brig. Mieczysław Maciejowski anapendekeza kununua kikosi kimoja cha mizinga, ikiwezekana ya aina moja (magari 2) yenye uwasilishaji wa haraka, vifaa kamili na hisa. Tahadhari pekee ni uwezekano wa kulinganisha vituo vya redio vya Ufaransa na vituo vya kusambaza na kupokea vya Kipolandi N1C na N1938S. Matarajio, yanayojulikana tangu 3, ya utoaji wa hivi karibuni wa magari ya aina zote mbili kwa nchi baada ya kikosi (vitengo XNUMX) imeanzishwa tena ili kuanza majaribio ya shamba.
Wakati huo huo, Kanali Fida aliarifiwa kuhusu kuondoka kwa tume nyingine ya Kipolishi kuelekea Paris, safari hii ikiongozwa na Kanali Eugeniusz Wyrwinski. Mwezi mmoja baadaye, Julai 15, 1939, Brig. Tadeusz Kossakowski ameamriwa kuchukua uongozi wa wataalam wa kijeshi wa Kipolishi ambao tayari wanafanya kazi kwenye Seine, ambao lengo lao ni kupata vifaa vya jeshi.
Toleo jipya la maagizo, lililoandaliwa mnamo Juni na Wafanyikazi Mkuu, linasema: Kuhusiana na mkopo wa nyenzo tuliyopewa kwa kiasi cha euro milioni 430. kwa namna ya uondoaji wa vifaa vya kijeshi na jeshi la Ufaransa - naomba safari ya haraka ya Paris na Tume (...) Kazi ya Mheshimiwa Jenerali itakuwa kujua kwa undani juu ya uwezekano wa kujifungua na tarehe. na kusawazisha bei kuhusiana na mpangilio unaofuata wa umuhimu wa vifaa (...) Wafanyakazi Mkuu wa kupokea mizinga 300 walipendekeza Wafaransa (kama vile Renault, Hotchkiss na kikosi kimoja cha Somois) kwa njia ya vita vilivyopangwa kikamilifu (yenye mikia). ) Takriban nusu ya kiasi cha mkopo huo mpya, yaani faranga milioni 210 za Ufaransa, zilipaswa kutumika kwa ununuzi wa mizinga na matrekta ya mizinga. Wakati huo huo na hatua zilizotajwa hapo juu, kundi la kwanza la mizinga ya mwanga ya Renault R35 tayari iko njiani kuelekea Poland.
Kwenye udongo wa Kipolishi
Maneno ya Brigedia Jenerali. Vaclav Stakhevich, ingawa alikuwa sahihi kwa njia nyingi, hakuonyesha kusita na tofauti za maoni juu ya mizinga ya R35 na silaha zao ambazo zilikuwepo kati ya viongozi wakuu wa kijeshi wa Kipolishi katika nusu ya pili ya 71.926. Uamuzi wa kununua mashine zinazohusika nchini Ufaransa uliahirishwa, ingawa kwa sehemu uliungwa mkono na hamu halali ya kupata vifaa vya juu iwezekanavyo kwa mkopo. Mwishowe, baada ya mfululizo wa safari na mazungumzo na upande wa Ufaransa, makubaliano sahihi yalitiwa saini. Kulingana na hilo, mizinga ilichaguliwa kwa ajili ya kuuza. Kwa bahati nzuri, Jeshi la Kipolishi lilipokea magari mapya, kutoka kwa uzalishaji wa sasa wa kiwanda cha Boulogne-Billancourt (ili 503 D / P) au iliyotengwa kutoka kwa rasilimali ya jeshi la tanki la 503 (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Mengi ya mashine hizi zilichukuliwa kati ya Machi 15 na Juni 1939 XNUMX.
Magari yote yanayoelekea Vistula yalikuwa na turrets za APX-R zenye maaskofu, ingawa Wafaransa tayari walikuwa na lahaja na darubini za PPL RX 160 zenye uga mpana wa mwonekano kuliko matoleo ya awali ya ala za macho. Katika kipindi cha Julai 11 hadi 12, 1937, kikosi cha mizinga nyepesi ya R35 iliyonunuliwa na Poland, pamoja na "mkia" wa majaribio katika mfumo wa H35, ilipakiwa kwenye meli ya mizigo ya Kipolishi Levant, iliyokodishwa kutoka kwa mmiliki wa meli Zhegluga Polskaya. Siku iliyofuata, usafiri ulitumwa kwenye bandari ya Gdynia. Hatua ya haraka ya upakuaji ilibidi kubeba dalili zote za uboreshaji, kama inavyothibitishwa na hati "Maoni muhimu juu ya upakuaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. na gari na risasi huko Gdynia kutoka kwa meli "Levant" 15-17.VII.1939" ya tarehe 27 Julai.
Orodha hiyo inaanza kwa madai kuwa agizo la kuondoka kwa watumishi waliotumwa kutoka Warsaw kwenda kuchukua usafiri bandarini lilitolewa kwa kuchelewa, ambalo liliandaliwa asubuhi ya Agosti 14, na upakuaji ulikuwa uanze asubuhi na mapema. kesho yake. Hitilafu au uangalizi uliofanywa mwanzoni ulisababisha haraka katika maandalizi ya nyaraka za usafiri - kwa mfano, hapakuwa na wakati wa kuamua ushuru wa upendeleo wa usafiri kutoka kwa PKP kwa usafiri wa robo. Ilihitajika pia kushinda ugumu uliopatikana katika kupata msamaha kutoka kwa malipo ya ushuru na katika uchaguzi wa mabehewa ya reli (majukwaa) kwa sababu ya data haitoshi juu ya muundo wa shehena inayowasili kutoka Dunkirk. Eneo la upakuaji lililowekwa alama vibaya, ambalo, kwa sababu ya ukosefu wa miundombinu ya kutosha, lililazimisha matumizi ya korongo za meli za Levant, badala ya korongo za bandari zilizo umbali wa mita 300 kutoka kwa gati (ambazo hazikuwa na kazi wakati wote wa upakuaji), ambazo zaidi. mgumu mchakato mzima. Zaidi ya hayo, ikawa muhimu kusukuma hisa za treni, hasa mabehewa ya risasi (kwa sababu za usalama) kama matokeo ya treni iliyokusanyika vibaya. Magari hayakutolewa kwa watu wa kibinafsi waliowekwa kwenye kambi ya majini huko Oksovye, au hata gari moja kwa tume ya kuwaagiza, ambayo inahitajika kushirikiana na vitengo vya forodha vya mbali. Ili kutatua tatizo hilo, mabasi ya jiji na teksi zilitumika, ambazo ziliongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya upakuaji. Miongoni mwa maoni yaliyoandikwa, pia ilionyeshwa kuwa huduma ya usalama haikuwa ikifanya kazi ipasavyo, ikiruhusu watu wengi kutoka nje kuingia katika eneo la upakuaji au kubaini bila lazima wafanyikazi waliohusika katika mchakato huo.
Hatimaye, kutoka kwenye bandari, magari yanafika Warsaw kwa reli Julai 19, na hapa hali ni ngumu zaidi. Haijulikani kwa hakika ikiwa treni iliyokuwa ikipita katika mji mkuu iliishia kwenye Ghala Kuu la Kivita, na ikiwa ndivyo, je, mizinga hiyo ilipakuliwa hapo? Mwandishi ana mwelekeo wa nadharia kwamba hii haikutokea, kwa sababu upakiaji / upakiaji wa magari mapya ungechukua muda mwingi, na tarehe ya kuwasili kwa gari moshi huko Lutsk inajulikana - usiku wa Julai 21-22. Inaweza kuzingatiwa kuwa rekodi muhimu katika hazina huko St. Stalova 51 ilifutwa kwa muda mfupi, ni magari tu yaliyowekwa alama ambayo yalitengwa na gari moshi, na kisha kutumwa kwa reli kwenda Lutsk, iliyoko karibu kilomita 400 kuelekea kusini mashariki. Ni pale tu ambapo utaratibu unaofaa wa utawala unaweza kufanyika, unaojumuisha kuweka mizinga ya kibinafsi kwenye rekodi za jeshi, kuwapa nambari za usajili za Kipolandi, kuwasilisha nyaraka, nk Hata katika ngome ya lengo, R35s ilifanya kazi chini ya asili yao, i.e. Nambari za Kifaransa. , katika majira ya joto. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba sehemu ya meli za gari za batali zilifika pamoja na mizinga, ikiwa ni pamoja na Laffly 15VR magari ya magurudumu yasiyo ya barabara.
