Renault 4. Historia ya Kifaransa van

Mnamo Oktoba 4, 1961, Casa della Losanga iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Renault 4, moja ya magari ambayo yangekuwa miongoni mwa magari yanayouzwa zaidi duniani baada ya Beetle na Ford T. La R4 kuzaliwa kwa mapenzi Pierre Dreyfus kukabiliana na mafanikio ya 2CV Citroen na kuchukua nafasi 4CV (sasa kwenye orodha kwa miaka kumi na haiendani tena na nyakati), lakini imepitwa na wakati Dofinuaz (toleo la gari la kituo Juvaquatre kabla ya vita). Utafiti juu ya Mradi 112 ulianza mnamo 1956. 

Mahitaji ya R4

Kwa kifupi, Renault mpya ilitakiwa kuwa gari ndogo, gari la wanawake, van ya vitendo ya kupakia na kupakua bidhaa na vile vile katika wakati wa bure.

Kipengele tofauti cha mfano: sakafu ambayo mwili unaweza kubadilishwa kwa urahisi, kugeuza sedan kuwa gari la kibiashara, nausanifu wa mbele wa mitambo, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuondoka nafasi kubwa za bure kwenye cabin na kwenye shina.

Kwa kuongeza, kati ya vikwazo kwa wabunifu: bei ya mwisho lazima isizidi faranga 350, urahisi wa matengenezo na kuegemea katika hali yoyote ya hali ya hewa.

Kwa hiyo, wahandisi wa Kifaransa wamechagua kupunguza gharama. mambo ya ndani ya Spartan sana, C folding nyuma benchi akageuza gari kuwa van. Sehemu ya nyuma ya mizigo ilifikiwa kwa upana "Mlango wa nyuma". 

vipimo 

La msukumo wa R4 wa kwanza ulikuwa mbele, wa kwanza katika Losanga kuwa na mifano ya viungo vya nyuma kwenye orodha, wakati Injini ya silinda 4 na sanduku la gia zilipatikana moja kwa moja kutoka 4CV na Dauphine. Chaguo hili liliamriwa na hitaji la kuwa na gharama za uzalishaji, hata kama ilionekana kuwa ya zamani.

Furgonetta R4, toleo la kufanya kazi

Renault 4 ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1961 iliwasilishwa chaguzi tatu za nguvu na kumaliza, lakini chaguo la kibiashara atafika baada ya miezi michache.

La gari la R4, iliyoainishwa kama aina ya R2102, alitoa mzigo wa kilo 300 na sifa zinazofanana na gari, lakini kwa matairi pana. Kaunta iliita Twiga, juu ya mlango wa nyuma.

Urekebishaji na ukuzaji wa toleo la van

Mnamo 1966, urekebishaji wa kwanza ulifanyika: mfano aina ya R2105 ilileta kama mahari kuongezeka kwa mzigo wa malipo, ambao ulizidi kilo 350, safu ya mfano ya gari ilijazwa tena na mfano wa uwezo wa 5 hp, aina ya R2106.

Mnamo 71, toleo jipya na injini ya 845 cc ilionekana. paa la plastiki lililoinuliwa na uwezo wa kubeba hadi kilo 400. Mnamo '75, urefu wa sentimita 8 ziliongezwa na mzigo uliongezeka hadi kilo 440 kulingana na toleo la "gari refu" au "mapumziko marefu".

I madirisha ya upande Vans zilizoangaziwa ziliteleza mnamo 1978, wakati mmoja wao pia ilizinduliwa. toleo la kuchukua... 1982: Vans za R4 zinaweza kubadilishwa kuwa LPG na injini ya 782cc ikatoa nafasi kwa moja ya 845s. 

Mwisho wa hadithi

Renault 4 haikutolewa tu nchini Ufaransa, kwani muundo wake ulichukuliwa kama gari la dunia yaani, gari ambalo lilipaswa kutawala dunia nzima. Kwa jumla walikuwa nchi 27 ambapo R4 ilitolewaNyingi kiasi kwamba sita kati ya kumi ziliuzwa nje ya nchi na tano kati ya kumi zilijengwa nje ya nchi.

Amri ya mwisho wa Renault 4 ilikuwa kuanza kutumika Kiwango cha Euro 1 (1993), tayari ilikuwa ngumu kufanya mabadiliko makubwa, kama vile sindano ya elektroniki na kibadilishaji kichocheo: mwishoni mwa Desemba 1992, sampuli ya mwisho iliondoa mistari ya mkusanyiko.