Jifanyie mwenyewe ukarabati wa kuanza VAZ 2106
yaliyomo
Starter - kifaa kilichopangwa kuanza injini. Kushindwa kwake kunaweza kusababisha shida nyingi kwa mmiliki wa gari. Walakini, kugundua malfunction na ukarabati wa kujitegemea wa kianzishi cha VAZ 2106 ni rahisi sana.
Kifaa na sifa za kiufundi za mwanzilishi wa VAZ 2106
Kwenye VAZ 2106, mtengenezaji aliweka aina mbili zinazoweza kubadilishwa za waanzilishi - ST-221 na 35.3708. Wanatofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja katika kubuni na vigezo vya kiufundi.
Tabia za kiufundi za wanaoanza VAZ 2106
Hadi katikati ya miaka ya 80 ya karne iliyopita, mtengenezaji aliweka Starter ya ST-221 kwenye magari yote ya kawaida ya VAZ. Kisha kifaa cha kuanzia kilibadilishwa na mfano wa 35.3708, ambao ulitofautiana na mtangulizi wake katika kubuni ya mtoza na kufunga kwa kifuniko kwa mwili. Tabia zake za kiufundi pia zimebadilika kwa kiasi fulani.
Jedwali: vigezo kuu vya wanaoanza VAZ 2106
| Aina ya kuanza | ST-221 | 35.3708 |
| Imepimwa nguvu, kW | 1,3 | 1,3 |
| Matumizi ya sasa bila kufanya kitu, A | 35 | 60 |
| Inatumika sasa katika hali ya breki, A | 500 | 550 |
| Inatumika sasa kwa nguvu iliyokadiriwa, A | 260 | 290 |
Kifaa cha kuanzia VAZ2106
Starter 35.3708 ina vitu vifuatavyo:
- stator (kesi na vilima vya uchochezi);
- rotor (shimoni ya gari);
- kifuniko cha mbele (upande wa gari);
- kifuniko cha nyuma (upande wa mtoza);
- relay ya sumakuumeme ya traction.
Vifuniko vyote viwili na nyumba ya mwanzo vinaunganishwa na bolts mbili. Stator nne-pole ina windings nne, tatu ambazo zimeunganishwa na upepo wa rotor katika mfululizo, na ya nne kwa sambamba.
Rotor ni pamoja na:
- gari shimoni;
- vilima vya msingi;
- mkusanyaji wa brashi.
Vichaka viwili vya kauri-chuma vilivyobanwa kwenye vifuniko vya mbele na vya nyuma hufanya kama fani za shimoni. Ili kupunguza msuguano, bushings hizi huingizwa na mafuta maalum.
Hifadhi imewekwa kwenye kifuniko cha mbele cha mwanzilishi, kilicho na gia na gurudumu la bure. Mwisho hupitisha torque kutoka shimoni hadi kwenye flywheel wakati injini inapoanzishwa, yaani, inaunganisha na kutenganisha shimoni na taji ya flywheel.
Relay ya traction pia iko kwenye kifuniko cha mbele. Inajumuisha:
- nyumba;
- msingi;
- vilima;
- bolts za mawasiliano ambayo nguvu hutolewa.
Wakati voltage inatumiwa kwa starter, msingi hutolewa chini ya hatua ya shamba la sumaku na kusonga lever, ambayo, kwa upande wake, husonga shimoni na gear ya kuendesha gari mpaka inashiriki na taji ya flywheel. Hii inafunga bolts ya mawasiliano ya starter, kusambaza sasa kwa windings stator.
Video: kanuni ya uendeshaji wa starter VAZ 2106
Mwanzilishi wa gia
Licha ya nguvu ndogo, mwanzilishi wa kawaida wa VAZ 2106 hufanya kazi yake vizuri. Walakini, mara nyingi hubadilishwa kuwa analog ya gia, ambayo inatofautiana na ile ya kawaida mbele ya sanduku la gia, ambayo huongeza nguvu ya kifaa. Hii inakuwezesha kuanza injini hata kwa betri iliyoondolewa. Kwa hivyo, mwanzilishi aliyelengwa wa mifano ya kawaida ya VAZ iliyotengenezwa na Atek TM (Belarus) ina nguvu iliyokadiriwa ya 1,74 kW na ina uwezo wa kuzunguka crankshaft hadi 135 rpm (kawaida 40-60 rpm inatosha kuanza kitengo cha nguvu). Kifaa hiki hufanya kazi hata wakati betri imetolewa hadi 40%.
Video: mwanzilishi wa gia VAZ 2106
Chagua kianzishaji cha VAZ 2106
Kifaa cha kuweka kianzilishi cha mifano ya kawaida ya VAZ hairuhusu kusanikisha kifaa cha kuanzia kwenye VAZ 2106 kutoka kwa gari lingine la ndani au gari la kigeni. Marekebisho ya waanzilishi vile ni kazi kubwa sana na ya gharama kubwa (isipokuwa ni mwanzilishi kutoka kwa VAZ 2121 Niva). Kwa hiyo, ni bora na rahisi kununua kifaa kipya cha kuanzia. Starter ya hisa kwa VAZ 2106 inagharimu rubles 1600-1800, na mwanzilishi wa gia hugharimu rubles 500 zaidi.
Kati ya watengenezaji, inashauriwa kutoa upendeleo kwa chapa zilizowekwa vizuri:
- Electromash (Kherson, Ukraine);
- KZATE (Samara, Urusi);
- "Atek" (Vitebsk, Belarus).
Utambuzi wa malfunctions ya Starter VAZ 2106
Makosa yote ya uanzishaji yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili:
- umeme (kushindwa kwa vipengele vya conductive);
- mitambo (kuvaa sehemu za gari).
Kwa utambuzi sahihi wa mwanzilishi, mmiliki wa gari anahitaji kujua ishara zinazohusiana na malfunction fulani.
Dalili za Uharibifu wa Starter
Dalili kuu za kushindwa kwa mwanzo ni pamoja na:
- wakati ufunguo wa kuwasha umegeuka, mwanzilishi na relay ya traction haionyeshi dalili za maisha;
- relay ya traction hutoa kubofya mara kwa mara;
- relay ya traction imeamilishwa wakati wa kuanza, lakini rotor inazunguka polepole sana;
- wakati ufunguo wa kuwasha umegeuzwa, sauti ya kupasuka inasikika kutoka upande wa kuanza;
- kuna mlio kutoka kwa mwanzilishi wakati wa kuanza.
Matatizo ya kawaida ya mwanzo
Kila dalili ya malfunction ina sababu zake.
Wakati wa kuanza, mwanzilishi na relay ya traction haifanyi kazi
Sababu za mwanzilishi kutojibu kuwasha kitufe cha kuwasha inaweza kuwa:
- kutokwa kamili au karibu kabisa kwa betri;
- oxidation ya mawasiliano ya betri;
- ukosefu wa mawasiliano kati ya vituo vya betri na vidokezo vya waya za nguvu;
- ukosefu wa mawasiliano kati ya ncha ya waya na pato "50" kwenye relay ya traction;
- malfunction ya kikundi cha mawasiliano ya moto;
- kukatika kwa waya wa kudhibiti kutoka kwa swichi ya kuwasha hadi kwenye relay ya traction.
Katika hali hiyo, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia betri na multimeter - voltage kwenye vituo vyake haipaswi kuwa chini ya 11 V. Vinginevyo, unapaswa kulipa betri na kuendelea na uchunguzi.
Kisha angalia hali ya vituo vya betri na uaminifu wa mawasiliano yao na vidokezo vya waya za nguvu. Katika tukio la mgusano mbaya, vituo vya betri huongeza oksidi haraka, na nguvu ya betri haitoshi kuwasha kianzilishi. Kitu kimoja kinatokea kwa pin 50 kwenye relay ya traction. Ikiwa athari za oxidation zitapatikana, vidokezo hutenganishwa na betri, ambayo husafishwa pamoja na vituo vya betri na terminal 50.
Kuangalia kikundi cha mawasiliano cha swichi ya kuwasha na uadilifu wa waya wa kudhibiti unafanywa kwa kufunga kuziba kwa waya huu na pato B la relay ya traction. Nguvu katika kesi hii huanza kutolewa moja kwa moja kwa mwanzilishi. Ili kufanya utambuzi kama huo, unahitaji kuwa na uzoefu fulani. Ukaguzi unafanywa kama ifuatavyo:
- Gari imewekwa kwa upande wowote na kuvunja maegesho.
- Uwashaji umewashwa.
- Bisibisi ndefu hufunga kuziba kwa waya wa kudhibiti na pato B la relay ya traction.
- Ikiwa starter inafanya kazi, lock au waya ni mbaya.
Mibofyo ya mara kwa mara ya relay ya kuvutia
Mibofyo ya mara kwa mara wakati wa kuanzisha injini inaonyesha uanzishaji mwingi wa relay ya traction. Hii inaweza kutokea wakati kuna kushuka kwa nguvu kwa voltage katika mzunguko wa starter kutokana na kutokwa kwa betri au kuwasiliana maskini kati ya vidokezo vya waya za nguvu. Kwa kesi hii:
- kupima voltage ya betri;
- angalia hali ya mawasiliano;
- angalia uaminifu wa viunganisho vya umeme katika mzunguko wa mwanzo.
Wakati mwingine sababu ya hali hii inaweza kuwa mzunguko mfupi au wazi katika kushikilia vilima vya relay traction. Hii inaweza kuamua tu baada ya kubomoa mwanzilishi na kutenganisha relay.
Mzunguko wa rotor polepole
Mzunguko wa polepole wa rotor ni matokeo ya ugavi wa kutosha wa umeme kwa mwanzilishi. Sababu ya hii inaweza kuwa:
- kutokwa kwa kina kwa betri;
- oxidation ya vituo vya betri;
- kuimarisha dhaifu kwa vidokezo vya waya za nguvu;
- kuungua kwa lamellas ya mtozaji wa brashi;
- kushikamana au kuvaa kwa brashi;
- shorting kishikilia brashi ya brashi chanya kwa ardhi;
- kuvunjika (mzunguko mfupi) wa vilima vya stator au rotor.
Hapa, kama katika kesi zilizopita, hali ya betri na waasiliani huangaliwa kwanza. Ikiwa malfunction haikuweza kutambuliwa, mwanzilishi atahitaji kuondolewa na kutenganishwa. Bila hili, haitawezekana kuamua kuchomwa kwa mtoza, matatizo na maburusi, mmiliki wa brashi au vilima.
Vunja mwanzilishi wakati wa kuanza
Sababu ya kupasuka kwa mwanzilishi wakati wa kugeuza kitufe cha kuwasha inaweza kuwa:
- malfunction ya clutch inayozidi;
- kuvaa gia za kuendesha.
Katika visa vyote viwili, mwanzilishi atahitaji kuondolewa.
Anza hum wakati wa kuanza
Sababu zinazowezekana za kuanza kuzunguka na kuzunguka polepole kwa shimoni yake ni:
- kuvaa kwa misitu ya rotor;
- kufunguliwa kwa mountings starter;
- ufungaji usio sahihi wa starter.
Hum inaonyesha kutofautiana kwa shimoni la rotor na mzunguko wake mfupi hadi chini.
Urekebishaji wa Starter VAZ 2106
Wengi wa malfunctions ya VAZ 2106 starter inaweza kudumu peke yako - vipengele vyote muhimu kwa hili vinauzwa. Kwa hiyo, wakati dalili zilizoelezwa hapo juu zinaonekana, haipaswi kubadili mara moja mwanzilishi hadi mpya.
Kuvunja mwanzilishi
Ili kuondoa mwanzilishi wa VAZ 2106 utahitaji:
- Wrench 10;
- wrench ya tundu au kichwa 10 na ugani;
- Wrench 13;
- bisibisi ya Phillips.
Kuvunjwa kwa mwanzilishi yenyewe hufanywa kwa mpangilio ufuatao:
- Kwa kutumia bisibisi cha Phillips, fungua skrubu ya kubana kwenye hose ya kuingiza hewa. Ondoa hose kutoka kwa pua ya chujio cha hewa na usonge kando.
Hose imeunganishwa kwenye pua ya nyumba ya chujio cha hewa na clamp ya minyoo. - Kutumia ufunguo wa 13 kwa zamu 2-3, kwanza fungua chini na kisha nati ya juu ya uingizaji hewa.Ili kuondoa ulaji wa hewa, futa karanga mbili
- Tunaondoa ulaji wa hewa.
- Kwa kutumia wrench 10, fungua karanga mbili ili kupata ngao ya kuhami joto.Kinga ya joto katika compartment injini imefungwa na karanga mbili
- Kutoka chini ya gari na ufunguo wa tundu au kichwa cha 10 na ugani, fungua nut ya chini inayoweka ngao kwenye injini ya injini.Kutoka chini, ngao ya kuhami joto hutegemea nut moja
- Ondoa ngao ya joto.
- Kutoka chini ya gari na ufunguo 13, tunafungua bolt ya uwekaji wa chini wa mwanzilishi.Boliti ya kupachika kianzio cha chini imetolewa kwa funguo 13
- Katika compartment injini na ufunguo wa 13, sisi unscrew bolts mbili ya juu mounting ya starter.Starter ni masharti ya juu na bolts mbili.
- Kushikilia nyumba ya starter kwa mikono miwili, tunasonga mbele, na hivyo kutoa upatikanaji wa vidokezo vya waya zilizounganishwa na relay ya traction.Ili kutoa ufikiaji wa vidokezo vya waya, mwanzilishi lazima asogezwe mbele.
- Ondoa kiunganishi cha waya cha kudhibiti kwenye relay ya traction kwa mkono.Waya ya kudhibiti imeunganishwa na relay ya traction kupitia kontakt
- Kwa kutumia ufunguo wa 13, tunafungua nati inayoweka waya wa nguvu kwenye terminal ya juu ya relay ya traction.Ili kukata waya wa umeme, fungua nati kwa ufunguo 13.
- Kushika nyumba ya starter kwa mikono miwili, kuinua na kuiondoa kwenye injini.Kuondoa starter kutoka injini, unahitaji kuinua kidogo
Video: kubomoa kianzisha VAZ 2106
Kuvunjwa, utatuzi na ukarabati wa mwanzilishi
Kwa disassembly, utatuzi na ukarabati wa mwanzilishi wa VAZ 2106, utahitaji:
- ufunguo kwenye 8;
- ufunguo kwenye 10;
- ufunguo kwenye 13;
- bisibisi na blade ya Phillips;
- bisibisi iliyofungwa;
- nyundo;
- pliers;
- walipaji;
- mandrels maalum kwa ajili ya kushinikiza bushings starter;
- ohmmeter.
Kazi hiyo inafanywa kwa utaratibu ufuatao:
- Kwa ufunguo wa 13, tunafungua nut ambayo hufunga waya kwenye pato la chini la relay ya traction.Ili kukata waya wa umeme kutoka kwa kianzishi, fungua nati
- Tunaondoa chemchemi moja na washers mbili za gorofa kutoka kwa pato.
- Tenganisha waya wa kuanza kutoka kwa pato la relay.
- Fungua skrubu tatu ili kulinda relay ya mvuto hadi kwenye kifuniko cha kianzishi na bisibisi iliyofungwa.
- Tunaondoa relay.Ili kutenganisha relay ya mvuto, fungua skrubu tatu
- Ondoa chemchemi kutoka kwa silaha ya relay.Chemchemi hutolewa kwa urahisi nje ya nanga kwa mkono.
- Kuinua nanga, iondoe kutoka kwa lever ya gari na uikate.Ili kuondoa nanga, lazima ihamishwe juu
- Kwa kutumia bisibisi Phillips, fungua skrubu mbili kwenye casing.
- Ondoa kifuniko.Ili kuondoa kifuniko cha kuanza, fungua screws mbili
- Kutumia bisibisi iliyofungwa, ondoa pete inayorekebisha shimoni la rotor.Unaweza kutumia bisibisi iliyofungwa ili kuondoa pete ya kubakiza.
- Ondoa washer wa rotor.
- Kwa wrench 10, fungua vifungo vya kuunganisha.Sehemu kuu za starter zimeunganishwa na bolts za kufunga.
- Tenganisha kifuniko cha kuanza kutoka kwa nyumba.Baada ya kufuta bolts za tie, kifuniko cha starter kinatolewa kwa urahisi kutoka kwa nyumba
- Kwa kutumia bisibisi iliyofungwa, fungua screws kupata vilima.Screw za kufunga za vilima hazijatolewa kwa screwdriver iliyofungwa
- Tunaondoa bomba la kuhami kutoka kwa nyumba.Bomba la kuhami hutolewa nje ya nyumba ya mwanzilishi kwa mkono.
- Ondoa kifuniko cha nyuma.Kifuniko cha nyuma cha mwanzilishi kinaweza kutengwa kwa urahisi kutoka kwa mwili
- Tunachukua jumper kutoka kwa mmiliki wa brashi.Baada ya kufuta screws kupata windings, jumper ni kuondolewa
- Kutumia bisibisi iliyofungwa, ondoa brashi na chemchemi zao.Ili kuondoa brashi na chemchemi, unahitaji kuzipiga kwa screwdriver
- Kutumia mandrel maalum, tunasisitiza bushing nje ya kifuniko cha nyuma cha starter. Ikiwa kuna dalili za kuvaa kwenye bushing, sasisha mpya mahali pake na, kwa kutumia mandrel sawa, bonyeza ndani.Bushings ni taabu nje na taabu katika kutumia mandrel maalum
- Pliers huondoa pini ya cotter ya lever ya gari la starter.Pini ya lever ya starter drive hutolewa nje kwa msaada wa pliers
- Tunaondoa mhimili wa lever.Mhimili wa lever ya gari hupigwa nje na screwdriver nyembamba
- Tunaondoa muffler.
- Tunaondoa mikono ya lever.
- Tunaondoa rotor pamoja na clutch.Ili kukata rotor kutoka kwa kifuniko, unahitaji kufuta mabega ya lever ya gari na screwdriver nyembamba.
- Ondoa lever ya gari kutoka kwa kifuniko cha mbele.Mara tu shimoni imeondolewa, lever ya gari inaweza kuvutwa kwa urahisi nje ya kifuniko cha mbele.
- Tumia bisibisi iliyofungwa kusogeza washer kwenye shimoni la rotor.Washer kwenye shimoni la rotor hubadilishwa na screwdriver iliyofungwa
- Futa na uondoe pete ya kurekebisha. Tenganisha clutch kutoka shimoni.Pete ya kubaki haijasafishwa na bisibisi mbili
- Kwa kutumia mandrel, bonyeza bushing mbele nje ya kifuniko. Tunaikagua na, ikiwa dalili za kuvaa zinapatikana, sakinisha na bonyeza kwenye kichaka kipya na mandrel.Sleeve ya kifuniko cha mbele imesisitizwa na mandrel maalum
- Tunapima urefu wa kila brashi (makaa) na caliper. Ikiwa urefu wa brashi yoyote ni chini ya 12 mm, ubadilishe hadi mpya.Urefu wa brashi lazima iwe angalau 12 mm
- Tunachunguza vilima vya stator. Hawapaswi kuwa na athari za kuchomwa moto na uharibifu wa mitambo.Vilima vya stator haipaswi kuwa na athari za kuchomwa moto na uharibifu wa mitambo.
- Tunaangalia uadilifu wa vilima vya stator. Ili kufanya hivyo, tunaunganisha uchunguzi wa kwanza wa ohmmeter kwa pato la moja ya windings, na pili kwa kesi. Upinzani unapaswa kuwa karibu 10 kOhm. Utaratibu hurudiwa kwa kila windings. Ikiwa upinzani wa angalau moja ya windings ni chini ya maalum, stator inapaswa kubadilishwa.Upinzani wa kila windings ya stator lazima iwe angalau 10 kOhm
- Kagua aina mbalimbali za rotor. Lamellas zake zote lazima ziwe mahali. Ikiwa athari za kuchoma, uchafu, vumbi hupatikana kwenye mtoza, tunasafisha na sandpaper nzuri. Ikiwa lamellas huanguka au athari za kuchomwa kali, rotor inabadilishwa na mpya.
- Tunaangalia uadilifu wa vilima vya rotor. Tunaunganisha probe moja ya ohmmeter kwenye msingi wa rotor, nyingine kwa mtoza. Ikiwa upinzani wa vilima ni chini ya 10 kOhm, rotor inapaswa kubadilishwa na mpya.Upinzani wa upepo wa rotor lazima iwe angalau 10 kOhm
- Kwa utaratibu wa nyuma, tunakusanya starter.
Video: disassembly na ukarabati wa starter ya VAZ 2106
Utendaji mbaya na ukarabati wa relay ya traction ya kuanza
Relay ya traction iko kwenye kifuniko cha mbele cha mwanzilishi na imeundwa kwa ushiriki wa muda mfupi wa shimoni la kifaa cha kuanzia na taji ya flywheel. Ni, na sio mwanzilishi yenyewe, ambayo mara nyingi hushindwa. Mbali na shida za wiring na mawasiliano zilizojadiliwa hapo juu, utendakazi wa kawaida wa relay ya traction ni:
- kuungua kwa bolts ya mawasiliano (pyatakov);
- mzunguko mfupi au mzunguko wazi katika vilima;
- uharibifu wa mitambo.Nikeli za kuchoma ni utendakazi wa kawaida wa relay ya traction.
Ishara kuu ya kushindwa kwa relay ni kutokuwepo kwa kubofya wakati ufunguo umegeuka kwenye swichi ya kuwasha. Ina maana kwamba:
- sumaku-umeme haikufanya kazi;
- mawasiliano ya relay hayajafungwa;
- Hakuna voltage inatumika kwa mwanzilishi.
Katika hali hiyo, baada ya kuangalia wiring na mawasiliano, relay inapaswa kuondolewa kutoka kwa mwanzo na kutambuliwa. Hii inafanywa kama ifuatavyo:
- Kwa kutumia ufunguo wa 13, fungua nati zinazoweka nyaya za nguvu kwenye bolts za mawasiliano ya relay.
- Tenganisha kiunganishi cha waya wa kudhibiti.
- Kwa kutumia bisibisi iliyofungwa, fungua skrubu tatu ili upate relay ya mvuto kwenye jalada la mbele.
- Tenganisha relay kutoka kwa jalada.
- Tunakagua relay na, ikiwa uharibifu wa mitambo au bolts za mawasiliano zilizochomwa zinapatikana, tunabadilisha hadi mpya.
- Kwa kutokuwepo kwa uharibifu unaoonekana, tunaendelea mtihani na kuunganisha relay moja kwa moja kwenye betri. Ili kufanya hivyo, tunapata vipande viwili vya waya na sehemu ya msalaba ya angalau 5 mm2 na kwa msaada wao tunaunganisha pato la waya wa kudhibiti kwa minus ya betri, na kesi ya relay kwa plus. Wakati wa unganisho, msingi wa relay unapaswa kujiondoa. Ikiwa halijatokea, relay inahitaji kubadilishwa.
Video: kuangalia relay ya traction ya VAZ 2106 na betri
Kubadilisha relay ya traction ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, ingiza tu kifaa kipya mahali pa zamani na uimarishe screws tatu ambazo zinaweka relay kwenye kifuniko cha mbele.
Kwa hivyo, utambuzi, kuvunjika, kutenganisha na ukarabati wa mwanzilishi wa VAZ 2106 sio ngumu sana hata kwa mmiliki wa gari asiye na uzoefu. Kufuata kwa uangalifu maagizo ya wataalamu itawawezesha kufanya hivyo haraka na kwa ufanisi.
