Urekebishaji wa gia ya uendeshaji VAZ 2106: kifaa, malfunctions na uondoaji wao

Uendeshaji wa gari lazima iwe katika hali nzuri kila wakati. Usalama wa kuendesha gari moja kwa moja inategemea utendaji wake. Kwa udhihirisho mdogo wa ishara za malfunction, uchunguzi ni muhimu, na kisha ukarabati au uingizwaji wa mkusanyiko, ambao unaweza kufanywa kwa mkono.

Gia ya uendeshaji VAZ 2106

"Sita" hutumia gia ya usukani ya aina ya minyoo yenye uwiano wa gia 16,4. Inajumuisha nodi zifuatazo:

• usukani;
• shimoni la usukani;
• minyoo-gia;
• vijiti vya usukani.
  

  Moja ya nodes kuu katika utaratibu wa uendeshaji ni safu ya uendeshaji.

Safu ya uendeshaji VAZ 2106

Kusudi kuu la safu ya usukani ni kupitisha harakati za mzunguko kutoka kwa usukani hadi magurudumu ya mbele. Katika "classic" nodi zinazofanana kimuundo hutumiwa. Utaratibu umeunganishwa kwa mwanachama wa upande wa kushoto na bolts tatu. Bolt iko kwenye kifuniko cha juu, kwa msaada ambao pengo kati ya roller na mdudu hurekebishwa. Uhitaji wa kuweka pengo hutokea wakati kurudi nyuma kubwa kunaonekana kwenye utaratibu. Sanduku la gia na usukani huunganishwa kwa kila mmoja kupitia shimoni la kati, ambalo limewekwa kwenye splines zinazozuia kugeuka.

Kifaa cha safu ya uendeshaji

Katika crankcase ya utaratibu wa uendeshaji, shimoni ya minyoo imewekwa kwenye fani mbili ambazo hazina mbio za ndani. Badala ya pete ya ndani, grooves maalum hutumiwa kwenye mwisho wa mdudu. Kibali kinachohitajika katika fani kinawekwa kwa njia ya gaskets, ambayo iko chini ya kifuniko cha chini. Toka ya shimoni ya mdudu kutoka kwa nyumba imefungwa na cuff. Kwa upande wa uunganisho wa spline kwenye shimoni kuna mapumziko ya bolt inayounganisha shimoni la sanduku la gia kwenye shimoni kutoka kwa usukani. Roller maalum inashirikiwa na mdudu, iko kwenye mhimili na inazunguka kwa msaada wa kuzaa. Shaft ya bipod kwenye pato la nyumba pia imefungwa na cuff. Bipod imewekwa juu yake katika nafasi fulani.

Utaratibu wa uendeshaji VAZ 2106 unajumuisha vipengele vifuatavyo: 1. Coupling collar ya kutia upande; 2. Kifundo cha kushoto; 3. Ncha ya ndani ya fimbo ya upande; 4. Bipod; 5. Msaada wa washer wa chemchemi ya kuingizwa kwa kidole cha spherical; 6. Chemchemi ya mjengo; 7. Pini ya mpira; 8. Kuingiza pini ya mpira; 9. Kofia ya kinga ya pini ya mpira; 10. Gia ya usukani ya msukumo wa kati; 11. Pendulum lever; 12. Clutch ya kurekebisha kiungo cha upande; 13. Mpira wa chini wa pamoja wa kusimamishwa mbele; 14. Kusimamishwa kwa mbele kwa mkono wa chini; 15. Knuckle ya kulia; 16. Mkono wa juu wa kusimamishwa; 17. Lever ya ngumi ya rotary ya kulia; 18. Pendulum mkono bracket; 19. Bushing mhimili pendulum lever; 20. O-pete bushing axle pendulum lever; 21. Mhimili wa lever ya pendulum; 22. Mwanachama wa upande wa kulia wa mwili; 23. Plug ya kujaza mafuta; 24. Inakabiliwa na casing ya shimoni ya uendeshaji; 25. Shaft ya uendeshaji; 26. Lever ya kubadili ya kifuta skrini na washer; 27. Usukani 28. Kubadili pembe; 29. Lever ya kubadili ya indexes ya zamu; 30. Lever ya kubadili taa; 31. Kurekebisha screw; 32. Mdudu; 33. Kuzaa minyoo; 34. Shaft ya minyoo; 35. Muhuri wa mafuta; 36. Nyumba ya gear ya uendeshaji; 37. Bipodi shaft bushing; 38. Muhuri wa shimoni ya bipod; 39. Shaft ya bipod; 40. Kifuniko cha chini cha crankcase ya utaratibu wa uendeshaji; 41. Shimu; 42. Axle ya roller; 43. Roller kutia washer; 44. Roller ya ridge mbili; 45. Jalada la juu la crankcase ya utaratibu wa uendeshaji; 46. ​​Marekebisho ya sahani ya screw; 47. Rivet kufunga sahani na flange ya bracket; 48. Bolt kwa kufunga sahani na flange ya bracket; 49. Mkono wa kufunga wa shimoni la usukani; 50. Kubadili moto; 51. Bomba la msaada wa juu wa shimoni la uendeshaji; 52. Bomba la bomba la usaidizi wa juu wa shimoni la uendeshaji

Kwenye "Zhiguli" ya mfano wa sita, utaratibu wa uendeshaji hufanya kazi kwa utaratibu huu:

1. Dereva anageuza usukani.
2. Athari hupitishwa kupitia shimoni kwa kipengele cha minyoo, ambayo hupunguza idadi ya mapinduzi.
3. Wakati mdudu anapozunguka, roller iliyopigwa mara mbili inasonga.
4. Lever imewekwa kwenye shimoni la bipod, kwa njia ambayo viboko vya uendeshaji vinafanywa.
5. Uendeshaji wa trapezoid hufanya juu ya knuckles ya uendeshaji, ambayo hugeuza magurudumu ya mbele katika mwelekeo sahihi na kwa pembe inayohitajika.

Matatizo ya safu wima

Kuonekana kwa shida katika utaratibu wa uendeshaji kunaweza kuhukumiwa na sifa za tabia:

• mkunjo;
• kurudi nyuma;
• uvujaji wa mafuta.

Ikiwa kasoro yoyote iliyoorodheshwa inaonekana, ukarabati haupaswi kuchelewa.

Creaks katika safu

Kuonekana kwa squeaks kunaweza kusababishwa na sababu zifuatazo:

• kucheza kupita kiasi katika fani za magurudumu. Ili kurekebisha tatizo, ni muhimu kurekebisha kibali au kuchukua nafasi ya fani;
• pini za fimbo za kufunga ni huru. Njia ya nje ya hali hiyo ni kuimarisha karanga;
• kucheza kubwa kati ya pendulum na bushings. Utendaji mbaya huondolewa kwa kuchukua nafasi ya bushings;
• kuvaa kwenye fani za shimoni za minyoo zinaweza kujidhihirisha kwa namna ya squeaks wakati magurudumu yamegeuka. Ili kutatua tatizo, kurekebisha kibali katika fani au kuchukua nafasi yao;
• vifungo vilivyofungwa vya mikono ya swing. Njia ya nje ya hali hiyo ni kuimarisha karanga na kuweka moja kwa moja ya magurudumu.

Uvujaji wa mafuta

Kuvuja kwa grisi kutoka kwa safu ya usukani kwenye "classic" ni jambo la kawaida. Hii ni kutokana na yafuatayo:

• uharibifu (kuvaa) wa sanduku la kujaza kwenye shimoni la bipod au mdudu. Tatizo linatatuliwa kwa kuchukua nafasi ya cuffs;
• kulegeza boli zinazolinda kifuniko cha crankcase. Ili kuondokana na uvujaji, bolts huimarishwa kwa diagonally, ambayo inahakikisha ukali wa uhusiano;
• uharibifu wa muhuri chini ya kifuniko cha crankcase. Utahitaji kuondoa kifuniko na kuchukua nafasi ya gasket.

Mojawapo ya njia za kuondoa uvujaji wa mafuta na mihuri nzuri ya mafuta ni kutibu kifuniko cha sanduku la gia na sealant.

Usukani mgumu

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za usukani kuwa ngumu:

• usawa sahihi wa magurudumu ya mbele. Ili kurekebisha tatizo, utakuwa na kutembelea kituo cha huduma na kufanya kazi ya marekebisho;
• deformation ya sehemu yoyote katika uendeshaji. Vijiti vya kufunga kawaida vinakabiliwa na deformation, kutokana na eneo lao la chini na ushawishi wa mitambo, kwa mfano, wakati wa kupiga kikwazo. Fimbo zilizopotoka lazima zibadilishwe;
• pengo lisilo sahihi kati ya roller na mdudu. Kibali kinachohitajika kinawekwa na bolt maalum;
• kuimarisha kwa nguvu ya nut kwenye pendulum. Njia ya nje ya hali hiyo ni kufungua kidogo vifungo.

Urekebishaji wa safu ya usukani

Kukarabati sanduku la gia, kama mkusanyiko mwingine wowote, inajumuisha kuandaa zana na kufuata maagizo ya hatua kwa hatua.

Kutengua kazi

Kati ya zana ambazo utahitaji:

• kichwa 17 na 30 mm;
• kola ndefu na yenye nguvu;
• mlima;
• nyundo;
• kushughulikia ratchet;
• wrench ya kawaida ya mwisho 17.
  

  Ili kuondoa gear ya uendeshaji, utahitaji seti ya kawaida ya zana

Mchakato wa kuondoa nodi ni pamoja na hatua zifuatazo:

1. Tunazima bolt kurekebisha shimoni na safu ya uendeshaji.
   

   Safu ya uendeshaji imeunganishwa kwenye shimoni la kati na bolt 17 mm
2. Tunafungua na kuondoa pini za cotter, baada ya hapo tunafungua karanga ambazo huweka fimbo za kufunga kwenye bipod.
3. Tunapiga kwa nyundo kwenye bipod ili kutoa vidole vya viboko.
   

   Baada ya kufungua karanga, tunakata vijiti vya usukani kutoka kwa bipodi ya gia ya usukani.
4. Tunafungua vifunga vya utaratibu kwa mshiriki wa upande, baada ya kuvunja gurudumu la mbele la kushoto.
   

   Tunaondoa gurudumu la mbele la kushoto na kufuta karanga zinazoweka sanduku la gear kwa mwanachama wa upande
5. Ili kuzuia bolts kugeuka kutoka ndani, weka wrench.
   

   Ili kushikilia bolts upande wa pili, tunaagiza ufunguo wa wazi
6. Tunachukua safu kwa upande na kuichukua kutoka chini ya kofia.
   

   Baada ya kufuta vifungo, tunaondoa safu ya uendeshaji kutoka chini ya kofia

Jinsi ya kusambaza

Disassembly ya utaratibu unafanywa ili kutatua sehemu na ukarabati unaofuata. Kutoka kwa zana utahitaji:

• kichwa kikubwa cha tundu 30 mm;
• ufunguo au kichwa 14 mm;
• kivuta kwa bipod ya gia;
• bisibisi gorofa;
• nyundo;
• makamu.

Utaratibu unajumuisha hatua zifuatazo:

1. Tunafungua nut ambayo inaweka bipod kwenye shimoni na wrench, baada ya hapo tunapiga sanduku la gear kwenye makamu.
   

   Kwa kutumia wrench ya mm 30, fungua nati ya kupachika bipod
2. Kwa msaada wa mvutaji, tunahamisha bipod kutoka shimoni.
   

   Sisi kufunga puller na kuitumia kuvuta bipod kutoka shimoni
3. Tunafungua kuziba kwa kujaza mafuta na kukimbia lubricant kwenye chombo kinachofaa.
4. Fungua nati iliyoshikilia fimbo ya kurekebisha na uondoe washer.
   

   Screw ya kurekebisha inashikiliwa na nut, uifungue
5. Kwa ufunguo wa mm 14, fungua vifungo vya kifuniko cha juu na uondoe.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha juu, fungua bolts 4
6. Tunaondoa roller na mhimili wa bipod kutoka kwa mwili.
   

   Kutoka kwenye nyumba ya gearbox tunaondoa shimoni ya bipod na roller
7. Baada ya kufungua viungio, tunaondoa kifuniko cha minyoo.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha shimoni la minyoo, fungua vifungo vinavyolingana na uondoe sehemu pamoja na gaskets.
8. Tunapiga shimoni la minyoo na kuichukua pamoja na fani.
   

   Tunapiga shimoni la minyoo na nyundo, baada ya hapo tunaiondoa kwenye nyumba pamoja na fani
9. Tunachukua cuff kutoka shimo la shimoni kwa kuunganisha na screwdriver ya gorofa.
   

   Ondoa muhuri wa sanduku la gia kwa kupenya na bisibisi
10. Tunasambaratisha kuzaa kwa minyoo na kubisha mbio zake za nje kwa kutumia adapta inayofaa.
    

    Ili kuondoa mbio ya nje ya kuzaa, utahitaji chombo kinachofaa

Urekebishaji wa mkusanyiko

Ili kutatua sehemu, huoshwa kwa mafuta ya dizeli au mafuta ya taa. Baada ya hayo, wanaangalia hali ya shimoni ya minyoo na roller. Hawapaswi kuwa na uharibifu wowote. Mzunguko wa fani za mpira wa mkutano lazima iwe huru na bila jamming. Vipengele vya miundo ya fani lazima iwe katika hali nzuri, yaani, usiwe na kuvaa, dents na makosa mengine. Uwepo wa nyufa kwenye nyumba ya sanduku la gia haukubaliki. Wakati sehemu zilizo na kuvaa zinatambuliwa, zinabadilishwa na vipengele vinavyoweza kutumika. Cuffs hubadilishwa wakati wa kazi yoyote ya ukarabati na safu.

Mkutano

Mafuta ya upitishaji hutumiwa kwa vitu vya ndani kabla ya kusanyiko, na mchakato yenyewe una vitendo vifuatavyo:

1. Piga kidogo na nyundo kwenye adapta kwa kushinikiza pete ya kuzaa mpira wa ndani kwenye nyumba ya utaratibu.
   

   Ili kushinikiza mbio ya kuzaa ndani, tumia kipande cha bomba la kipenyo cha kufaa
2. Tunapanda kitenganishi pamoja na mipira kwenye ngome ya kuzaa na kuweka mdudu mahali.
3. Tunaweka mgawanyiko wa kuzaa mpira wa nje kwenye shimoni na kufunga mbio za nje.
   

   Baada ya kufunga shimoni la minyoo na kuzaa nje, tunasisitiza mbio za nje
4. Weka muhuri na kifuniko.
5. Tunasisitiza mihuri mpya ya mafuta, baada ya hapo tunapaka nyuso zao za kazi na grisi ya Litol-24.
6. Tunaweka shimoni la minyoo mahali.
7. Kutumia gaskets kwa marekebisho, tunachagua torque ya 2-5 kgf * cm.
8. Tunapanda shimoni la bipod.
9. Sakinisha sanduku la gia kwa mpangilio wa nyuma.

Video: disassembly na mkusanyiko wa utaratibu wa uendeshaji wa VAZ

Kuvunja mkusanyiko wa gia za uendeshaji wa VAZ.

Mafuta katika safu ya uendeshaji

Ili kupunguza msuguano kati ya sehemu ndani ya kusanyiko, grisi hutiwa ndani ya crankcase. Katika Zhiguli, kwa bidhaa inayohusika, mafuta ya darasa la GL5 au GL4 hutumiwa na darasa la viscosity la SAE80-W90. Walakini, wamiliki wengine wa gari hutumia TAD-17 badala ya mafuta ya kisasa. Safu ya uendeshaji imejaa mafuta kwa kiasi cha lita 0,2.

200 g ya mafuta ya darasa la GL5 au GL4 hutiwa kwenye sanduku la gia la Zhiguli na darasa la mnato la SAE80-W90.

Mabadiliko ya mafuta

Kwenye VAZ 2106, na vile vile kwa "classic" nyingine, inashauriwa kubadilisha lubricant katika utaratibu wa uendeshaji kila kilomita 20-40. Uingizwaji wa mara kwa mara zaidi ni upotezaji wa wakati na pesa tu. Ikiwa iligunduliwa kuwa mafuta yamekuwa giza sana, na usukani ukawa mzito wakati wa kona, basi lubricant lazima ibadilishwe haraka iwezekanavyo. Kutoka kwa zana za kazi utahitaji:

• wrench ya wazi 8 mm;
• Sindano 2 za matibabu za ujazo mkubwa;
• bomba au hose ya kipenyo kidogo;
• chombo kinachofaa kwa kumwaga mafuta yaliyotumika.

Kazi imepunguzwa kwa hatua zifuatazo:

1. Tunafungua kuziba kwenye sanduku la gia.
2. Tunaweka bomba kwenye sindano na kuitumia kunyonya grisi ya zamani, tukimimina kwenye chombo.
   

   Grisi ya zamani huondolewa kwenye safu ya usukani na sindano
3. Kutumia sindano mpya, tunakusanya mafuta mapya na kumwaga kwenye sanduku la gia.
   

   Lubricant mpya hutolewa ndani ya sindano, baada ya hapo hutiwa kwenye sanduku la gia
4. Tunaweka kuziba mahali na kuondoa smudges.

Wakati wa kujaza mafuta, inashauriwa kutikisa usukani ili kutoa hewa kutoka kwa crankcase.

Video: kubadilisha lubricant katika safu ya uendeshaji "Lada"

Kubadilisha mafuta katika gear ya uendeshaji kwenye VAZ 2107-2101

Kuangalia kiwango

Wamiliki wa gari wenye uzoefu wa "classic" wanadai kuwa uvujaji wa mafuta kutoka kwa sanduku la gia hata wakati utaratibu mpya umewekwa, kwa hivyo ukaguzi wa mara kwa mara wa kiwango hicho utakuwa muhimu sana. Kuamua kiwango cha lubrication, utahitaji kufanya hatua zifuatazo:

1. Tunaifuta uso wa node na rag.
2. Fungua plagi ya kujaza.
   

   Plug ya kujaza haijatolewa na wrench 8 mm
3. Tunapunguza screwdriver safi au chombo kingine kinachofaa ndani ya shimo na angalia kiwango cha lubricant. Ngazi chini ya makali ya shimo la kujaza inachukuliwa kuwa ya kawaida.
   

   Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia, screwdriver au chombo kingine cha mkono kinafaa
4. Ikiwa ngazi iligeuka kuwa chini ya lazima, kuleta kwa kawaida na screw katika cork.

Marekebisho ya nyuma ya safu wima ya usukani

Uhitaji wa marekebisho hutokea baada ya ukarabati wa mkusanyiko au wakati mchezo mkubwa unaonekana wakati usukani umegeuka. Ikiwa kuna uchezaji mwingi wa bure kwenye utaratibu, magurudumu yamechelewa nyuma ya harakati ya usukani. Ili kufanya marekebisho utahitaji:

• bisibisi gorofa;
• ufunguo 19 mm.

Tunaweka usukani katikati, baada ya hapo tunafanya vitendo vifuatavyo:

1. Kutumia wrench 19 mm, fungua nut iliyo juu ya gear ya uendeshaji.
   

   Fimbo ya marekebisho ni fasta na nut, unscrew it
2. Ondoa washer wa kufuli.
3. Geuza shina la utaratibu mwendo wa saa kwa 180˚ kwa bisibisi bapa.
   

   Kwa bisibisi bapa, geuza shina la kisanduku cha gia kisaa kwa 180˚
4. Geuza magurudumu ya mbele kushoto na kulia. Utaratibu unaweza kuchukuliwa kuwa kamili ikiwa hakuna kurudi nyuma. Vinginevyo, sisi huzunguka shina mpaka uchezaji wa bure ni mdogo, na usukani huzunguka bila jitihada nyingi na jamming.
5. Baada ya marekebisho, weka washer mahali na kaza nut.

Video: kurekebisha kurudi nyuma kwa safu ya uendeshaji kwenye "classic"

Jinsi ya kurekebisha safu ya uendeshaji VAZ.

Pendulum VAZ 2106

Mkono wa pendulum au tu pendulum ni sehemu inayounganisha viboko vya uendeshaji na gear ya uendeshaji. Bidhaa hiyo iko chini ya kofia kwa ulinganifu kwa gia ya usukani na imewekwa kwenye mshiriki wa upande wa kulia.

Pendulum imeundwa kugeuza magurudumu kwa usawa wakati usukani umegeuzwa.

Uingizwaji wa pendulum

Kama sehemu nyingine za gari, swingarm inaweza kuvaa na wakati mwingine inahitaji kurekebishwa au kubadilishwa. Zifuatazo ni baadhi ya ishara kwamba ana matatizo:

• wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, kugonga kunasikika;
• mchezo mkubwa wa usukani.

Wakati pendulum inapovunjika, wakati mwingine unapaswa kufanya jitihada nyingi ili kuzunguka usukani.

Inapaswa kuzingatiwa kuwa dalili zilizoorodheshwa zinaweza kujidhihirisha sio tu kwa malfunctions ya lever ya pendulum, lakini pia kwa kuimarisha dhaifu ya kufunga kwa mkutano au nut ya kurekebisha iliyozidi.

Jinsi ya kuondoa

Kwa kuvunja utahitaji:

• seti ya wrenches wazi-mwisho au spanner;
• kivuta pini ya mpira.

Utaratibu unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Ondoa gurudumu la mbele la kulia.
2. Tunafungua kufunga kwa vidole vya vijiti kwenye lever ya pendulum.
   

   Tunafungua karanga za kufunga pini za fimbo kwa mkono wa pendulum
3. Kwa mvutaji tunavuta vidole kutoka kwa lever.
4. Tunafungua kufunga kwa pendulum kwa mwanachama wa upande.
   

   Pendulum imeunganishwa na spar na bolts mbili.
5. Tunachukua bolt ya chini mara moja, na ya juu - pamoja na utaratibu.
   

   Kwanza tunatoa bolt ya chini, na kisha ya juu pamoja na pendulum
6. Ufungaji baada ya ukarabati au uingizwaji wa pendulum unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Urekebishaji wa pendulum

Ukarabati wa mkutano umepunguzwa kwa uingizwaji wa bushings au fani (kulingana na kubuni).

Kubadilisha bushings

Urekebishaji unafanywa kwa kutumia zana zifuatazo:

• ufunguo 19 mm;
• vise;
• bushings mpya;
• Mafuta ya Litol-24.

Mlolongo wa ukarabati ni kama ifuatavyo:

1. Bana pendulum katika vise. Tunachukua pini ya cotter na kufuta vifungo.
   

   Ili kufuta nati ya kurekebisha, funga pendulum kwa makamu
2. Tunachukua puck.
   

   Chini ya nut ni washer ndogo, uondoe
3. Tunabomoa washer kubwa kwa kuibandika na bisibisi.
   

   Ili kuondoa washer kubwa, unahitaji kuifuta kwa screwdriver.
4. Ondoa bushing na kipengele cha kuziba.
   

   Ondoa bushing na o-pete kutoka kwa axle.
5. Tunaondoa bracket na kuondoa muhuri wa pili.
   

   Tunaondoa bracket na kuondoa pete ya pili ya kuziba
6. Tunaunganisha na screwdriver na kuondoa sleeve ya pili.
   

   Kupuliza na screwdriver ya gorofa, ondoa sleeve ya pili

Utatuzi wa shida na mkusanyiko

Baada ya kutenganisha pendulum, tunaangalia hali ya sehemu zote. Haipaswi kuwa na kasoro kwenye axle na lever (athari za kuvaa, deformation). Bushings na mileage ya juu ya gari ni chini ya maendeleo. Kwa hivyo, zinapaswa kubadilishwa na mpya. Haipaswi kuwa na nyufa au uharibifu mwingine kwenye mabano. Pendulum imekusanyika kwa mpangilio wa nyuma, wakati Litol-24 inatumika kwenye mhimili wa pendulum na shimo chini yake. Nuti ya kurekebisha lazima iimarishwe ili bipod inazunguka wakati nguvu ya kilo 1-2 inatumiwa hadi mwisho wake. Dynamometer hutumiwa kuamua nguvu.

Video: kuchukua nafasi ya mikono ya pendulum kwenye "classic"

Kubadilisha vichaka vya pendulum VAZ 2101

Kubadilisha fani

Kwa mileage ya juu ya gari, fani katika pendulum huanza kuuma, kabari, ambayo inahitaji uingizwaji wao. Ya zana, utahitaji orodha sawa na katika kesi ya awali, fani tu zinahitajika badala ya bushings. Ukarabati ni pamoja na hatua zifuatazo:

1. Tunapiga sehemu katika vise na kufuta nut ya kurekebisha, lakini sio kabisa.
   

   Kufunga pendulum katika makamu, fungua nut, lakini sio kabisa
2. Sisi kufunga pendulum katika makamu ili mhimili ni bure, baada ya hapo tunapiga nut iliyofunguliwa na nyundo.
3. Tunafungua kabisa nut na kuchukua nje ya axle na bipod na kuzaa chini.
   

   Baada ya kuifungua nati, tunatoa mhimili pamoja na bipod na kuzaa chini.
4. Tunafungua nut iliyoshikilia bipod, tukishikilia mhimili katika makamu.
   

   Ili kufungua nati iliyoshikilia bipod, shikilia ekseli katika hali mbaya
5. Tunaondoa kuzaa.
   

   Ondoa fani ya zamani kutoka kwa axle
6. Tunabisha fani ya juu na ncha inayofaa.
   

   Ili kuondoa fani ya juu, utahitaji chombo kinachofaa
7. Tunasafisha mwili wa pendulum kutoka kwa uchafu na grisi ya zamani na bonyeza fani kwa mpangilio wa nyuma kupitia adapta ya mbao.
8. Kaza karanga kwenye axle.

Wakati wa kukusanya pendulum, fani ni taabu kwa namna ambayo mzunguko ni bure, lakini bila kucheza.

Video: ukarabati wa pendulum kwenye fani za VAZ 2101-07

UKARABATI WA PENDULUM VAZ-2101-2107. UBADILISHAJI WA fani.

Unaweza kutengeneza gear ya uendeshaji kwenye VAZ "sita" na kit chombo cha karakana kilicho na nyundo, funguo na screwdrivers. Kazi haihitaji ujuzi maalum na ujuzi. Baada ya kusoma maagizo ya hatua kwa hatua, matengenezo yanaweza kufanywa hata na dereva bila uzoefu. Jambo kuu ni kuwa makini wakati wa kukagua sehemu na kukusanya utaratibu.