Jinsi ya kutengeneza na kuanzisha msambazaji wa VAZ 2101 kwa mikono yako mwenyewe

Uendeshaji usioingiliwa wa injini ya VAZ 2101 kwa kiasi kikubwa inategemea mvunjaji-msambazaji (msambazaji). Kwa mtazamo wa kwanza, kipengele hiki cha mfumo wa kuwasha kinaweza kuonekana kuwa ngumu sana na sahihi, lakini kwa kweli hakuna kitu cha kawaida katika muundo wake.

Mvunjaji-msambazaji VAZ 2101

Jina "msambazaji" lenyewe linatokana na neno la Kifaransa trembler, ambalo hutafsiriwa kama vibrator, mhalifu au swichi. Kwa kuzingatia kwamba sehemu tunayozingatia ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuwasha, kutokana na hili tunaweza tayari kuhitimisha kuwa hutumiwa kupinga ugavi wa mara kwa mara wa sasa, kwa usahihi, ili kuunda msukumo wa umeme. Kazi za msambazaji pia ni pamoja na usambazaji wa sasa kwa njia ya mishumaa na marekebisho ya moja kwa moja ya muda wa kuwasha (UOZ).

Msambazaji hutumikia kuunda msukumo wa umeme katika mzunguko wa chini wa voltage ya mfumo wa kuwasha, na pia kusambaza voltage ya juu kwa mishumaa.

Ni aina gani ya wasambazaji-wasambazaji waliotumiwa kwenye VAZ 2101

Kuna aina mbili za wasambazaji: mawasiliano na yasiyo ya kuwasiliana. Hadi miaka ya mapema ya 1980, "senti" ilikuwa na vifaa vya mawasiliano kama vile R-125B. Kipengele cha muundo huu kilikuwa utaratibu wa kukatiza wa sasa wa aina ya cam, pamoja na kutokuwepo kwa kidhibiti cha muda cha kuwasha utupu tunachofahamu. Kazi yake ilifanywa na corrector ya octane ya mwongozo. Baadaye, wasambazaji wa mawasiliano walio na kidhibiti cha utupu walianza kusanikishwa kwenye VAZ 2101. Mifano kama hizo zilitolewa na kuzalishwa hadi leo chini ya nambari ya catalog 30.3706.

Wasambazaji wa R-125B walikuwa na kirekebishaji cha mwongozo cha octane

Katika miaka ya tisini, vifaa visivyo na mawasiliano vilibadilisha vifaa visivyo na mawasiliano. Muundo wao haukutofautiana katika chochote, isipokuwa kwa utaratibu wa malezi ya msukumo. Utaratibu wa cam, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika, ulibadilishwa na sensor ya Ukumbi - kifaa ambacho kanuni ya operesheni inategemea athari ya tofauti inayowezekana kwenye kondakta iliyowekwa kwenye uwanja wa umeme. Sensorer zinazofanana bado zinatumika leo katika mifumo mbalimbali ya injini za magari.

Kisambazaji kisichoweza kuguswa hakina waya wa masafa ya chini ili kudhibiti kivunja, kwa sababu kitambuzi cha sumakuumeme hutumiwa kutoa msukumo wa umeme.

Wasiliana na msambazaji VAZ 2101

Fikiria muundo wa "senti" mvunjaji wa msambazaji kwa kutumia mfano wa mfano 30.3706.

Kifaa

Kwa kimuundo, distribuerar 30.3706 ina sehemu nyingi zilizokusanywa katika kesi ya compact, imefungwa na kifuniko na mawasiliano kwa waya high-voltage.

Msambazaji wa mawasiliano ana vitu vifuatavyo: 1 - shimoni ya sensor ya usambazaji wa kuwasha, 2 - deflector ya mafuta ya shimoni, 3 - makazi ya sensor ya msambazaji, 4 - kiunganishi cha kuziba, 5 - makazi ya kidhibiti cha utupu, 6 - diaphragm, 7 - kifuniko cha kidhibiti cha utupu. , 8 - fimbo ya kidhibiti cha utupu, 9 - sahani ya msingi (inayoendeshwa) ya kidhibiti cha wakati wa kuwasha, 10 - rotor ya msambazaji wa kuwasha, 11 - elektroni ya upande na terminal ya waya kwa kuziba cheche, 12 - kifuniko cha msambazaji wa kuwasha, 13 - katikati electrode na terminal kwa waya kutoka kwa moto wa coil, 14 - makaa ya mawe ya electrode ya kati, 15 - mawasiliano ya kati ya rotor, 16 - resistor 1000 Ohm kwa kukandamiza kuingiliwa kwa redio, 17 - mawasiliano ya nje ya rotor, 18 - inayoongoza. sahani ya kidhibiti cha centrifugal, 19 - uzani wa kidhibiti cha wakati wa kuwasha, 20 - skrini, 21 - sahani inayohamishika (msaada) ya sensor ya ukaribu, 22 - sensor ya ukaribu, 23 - nyumba ya mafuta, 24 - sahani ya kusimamisha kuzaa, 25 - rolling kuzaa mapezi ya sensor ya ukaribu

Fikiria kuu:

• fremu. Imetengenezwa kwa aloi ya alumini. Katika sehemu yake ya juu kuna utaratibu wa kuvunja, pamoja na wasimamizi wa utupu na centrifugal. Katikati ya nyumba kuna kichaka cha kauri-chuma ambacho hufanya kama fani ya msukumo. Oiler hutolewa kwenye sidewall, kwa njia ambayo sleeve ni lubricated;
  

  Mwili wa msambazaji umetengenezwa na aloi ya alumini
• shimoni. Rotor ya distribuerar inatupwa kutoka kwa chuma. Katika sehemu ya chini, ina splines, kutokana na ambayo inaendeshwa kutoka kwa gear ya gari ya taratibu za msaidizi wa mmea wa nguvu. Kazi kuu ya shimoni ni kupitisha torque kwa vidhibiti vya pembe za kuwasha na mkimbiaji;
  

  Sehemu ya chini ya shimoni ya wasambazaji ina splines
• kusonga mawasiliano (slider). Imewekwa kwenye mwisho wa juu wa shimoni. Inazunguka, hupitisha voltage kwa elektroni za upande ziko ndani ya kifuniko. Slider inafanywa kwa namna ya mduara wa plastiki na mawasiliano mawili kati ya ambayo resistor imewekwa. Kazi ya mwisho ni kukandamiza kuingiliwa kwa redio inayotokana na kufungwa na ufunguzi wa mawasiliano;
  

  Kipinga kitelezi kinatumika kuzuia kuingiliwa kwa redio
• kifuniko cha mawasiliano ya dielectric. Kifuniko cha msambazaji-mvunjaji kinafanywa kwa plastiki ya kudumu. Ina mawasiliano tano: moja ya kati na nne ya upande. Mawasiliano ya kati hufanywa kwa grafiti. Kwa sababu hii, mara nyingi huitwa "makaa ya mawe". Mawasiliano ya upande - shaba-graphite;
  

  Anwani ziko ndani ya jalada
• mvunjaji. Kipengele kikuu cha kimuundo cha usumbufu ni utaratibu wa mawasiliano. Kazi yake ni kufungua kwa ufupi mzunguko wa chini wa voltage ya mfumo wa kuwasha. Ni yeye anayezalisha msukumo wa umeme. Mawasiliano yanafunguliwa kwa usaidizi wa kamera ya tetrahedral inayozunguka karibu na mhimili wake, ambayo ni unene uliofikiriwa wa shimoni. Utaratibu wa mvunjaji una mawasiliano mawili: ya stationary na inayohamishika. Mwisho huo umewekwa kwenye lever iliyobeba spring. Katika nafasi ya kupumzika, anwani zimefungwa. Lakini wakati shimoni ya kifaa inapoanza kuzunguka, cam ya moja ya nyuso zake hufanya kazi kwenye kizuizi cha mawasiliano inayohamishika, ikisukuma kwa upande. Katika hatua hii, mzunguko unafungua. Kwa hiyo, katika mapinduzi moja ya shimoni, mawasiliano hufungua na kufunga mara nne. Vipengele vya kuingilia huwekwa kwenye sahani inayohamishika inayozunguka shimoni na kuunganishwa kwa njia ya fimbo kwa mdhibiti wa utupu wa UOZ. Hii inafanya uwezekano wa kubadilisha thamani ya pembe kulingana na mzigo kwenye injini;
  
  

  Mawasiliano ya kuvunja hufungua mzunguko wa umeme
• capacitor. Hutumika kuzuia cheche kati ya waasiliani. Imeunganishwa kwa sambamba na mawasiliano na kudumu kwenye mwili wa wasambazaji;
  

  Capacitor huzuia cheche kwenye anwani
• Mdhibiti wa utupu wa UOZ. Huongeza au kupunguza angle kulingana na mzigo motor inakabiliwa, kutoa marekebisho ya moja kwa moja ya SPD. "Utupu" hutolewa nje ya mwili wa msambazaji na kushikamana nayo na screws. Muundo wake una tank yenye membrane na hose ya utupu inayounganisha kifaa kwenye chumba cha kwanza cha carburetor. Wakati utupu unapoundwa ndani yake, unaosababishwa na harakati za pistoni, hupitishwa kwa njia ya hose hadi kwenye hifadhi na hujenga utupu huko. Husababisha utando kuinama, nayo, nayo, inasukuma fimbo, ambayo huhamisha sahani ya mhalifu inayozunguka saa moja kwa moja. Kwa hivyo pembe ya kuwasha huongezeka na mzigo unaoongezeka. Wakati mzigo umepunguzwa, sahani inarudi nyuma;
  
  

  Kipengele kikuu cha mdhibiti wa utupu ni utando ulio ndani ya tank
• mdhibiti wa centrifugal UOZ. Hubadilisha muda wa kuwasha kulingana na idadi ya mapinduzi ya crankshaft. Muundo wa gavana wa centrifugal hutengenezwa kwa msingi na sahani inayoongoza, sleeve ya kusonga, uzito mdogo na chemchemi. Sahani ya msingi inauzwa kwa sleeve inayohamishika, ambayo imewekwa kwenye shimoni la wasambazaji. Kwenye ndege yake ya juu kuna axles mbili ambazo uzani huwekwa. Sahani ya gari imewekwa kwenye mwisho wa shimoni. Sahani zimeunganishwa na chemchemi za ugumu tofauti. Kwa wakati wa kuongeza kasi ya injini, kasi ya kuzunguka kwa shimoni ya wasambazaji pia huongezeka. Hii inajenga nguvu ya centrifugal ambayo inashinda upinzani wa chemchemi. Mizigo huzunguka shoka na kupumzika kwa pande zao zinazojitokeza dhidi ya sahani ya msingi, ikizunguka saa moja kwa moja, tena, na kuongeza UOS;
  

  Mdhibiti wa centrifugal hutumiwa kubadilisha UOZ kulingana na idadi ya mapinduzi ya crankshaft.
• kirekebishaji cha octane. Itakuwa muhimu kuzingatia muundo wa msambazaji na corrector ya octane. Vifaa vile vimekoma kwa muda mrefu, lakini bado hupatikana katika VAZs za ​​classic. Kama tulivyokwisha sema, hakukuwa na kidhibiti cha utupu katika kisambazaji cha R-125B. Jukumu lake lilichezwa na anayeitwa mrekebishaji wa octane. Kanuni ya uendeshaji wa utaratibu huu, kimsingi, sio tofauti na "utupu", hata hivyo, hapa kazi ya hifadhi, membrane na hose, kuweka sahani inayohamishika katika mwendo kwa njia ya fimbo, ilifanywa na eccentric. , ambayo ilibidi izungushwe kwa mikono. Haja ya marekebisho kama haya iliibuka kila wakati petroli yenye nambari tofauti ya octane ilimiminwa kwenye tanki la gari.
  

  Kirekebishaji cha octane kinatumika kubadilisha UOS kwa mikono

Jinsi gani msambazaji wa mawasiliano "senti" hufanya kazi

Wakati uwashaji umewashwa, mkondo kutoka kwa betri huanza kutiririka hadi kwa anwani za kivunja. Mwanzilishi, akigeuza crankshaft, hufanya injini kukimbia. Pamoja na crankshaft, shimoni ya wasambazaji pia huzunguka, kuvunja na kufunga mzunguko wa voltage ya chini na cam yake. Mapigo ya sasa yanayotokana na kikatiza huenda kwenye coil ya kuwasha, ambapo voltage yake huongezeka maelfu ya nyakati na hulishwa kwa electrode kuu ya cap ya msambazaji. Kutoka huko, kwa msaada wa slider, "hubeba" kando ya mawasiliano ya upande, na kutoka kwao huenda kwenye mishumaa kwa njia ya waya za juu. Hivi ndivyo cheche hutokea kwenye electrodes ya mishumaa.

Kuanzia wakati kitengo cha nguvu kinapoanzishwa, jenereta inachukua nafasi ya betri, ikitoa mkondo wa umeme badala yake. Lakini katika mchakato wa cheche, kila kitu kinabaki sawa.

Msambazaji asiye na mawasiliano

Kifaa cha mgawanyiko wa VAZ 2101 wa aina isiyo ya mawasiliano ni sawa na moja ya mawasiliano. Tofauti pekee ni kwamba usumbufu wa mitambo hubadilishwa na sensor ya Hall. Uamuzi huu ulifanywa na wabunifu kutokana na kushindwa mara kwa mara kwa utaratibu wa kuwasiliana na haja ya marekebisho ya mara kwa mara ya pengo la kuwasiliana.

Katika mfumo wa kuwasha bila kugusa, kihisi cha Ukumbi hufanya kama kivunja

Trambler zilizo na sensor ya Ukumbi hutumiwa katika mifumo ya kuwasha ya aina zisizo za mawasiliano. Muundo wa sensor una sumaku ya kudumu na skrini ya pande zote iliyo na vipunguzi vilivyowekwa kwenye shimoni la msambazaji wa mhalifu. Wakati wa kuzunguka kwa shimoni, vipunguzi vya skrini hupita kupitia groove ya sumaku, ambayo husababisha mabadiliko katika uwanja wake. Sensor yenyewe haitoi msukumo wa umeme, lakini huhesabu tu idadi ya mapinduzi ya shimoni ya wasambazaji na kusambaza taarifa iliyopokelewa kwa kubadili, ambayo inabadilisha kila ishara kuwa sasa ya pulsating.

Uharibifu wa wasambazaji, ishara zao na sababu

Kwa kuzingatia ukweli kwamba miundo ya wasambazaji wa mawasiliano na wasio na mawasiliano ni karibu sawa, malfunctions yao pia ni sawa. Michanganyiko ya kawaida ya kisambazaji-kivunja ni pamoja na:

• kushindwa kwa mawasiliano ya kifuniko;
• kiasi cha kuchoma au kukimbia;
• kubadilisha umbali kati ya mawasiliano ya mvunjaji (tu kwa wasambazaji wa mawasiliano);
• kuvunjika kwa sensor ya Hall (tu kwa vifaa visivyo vya mawasiliano);
• kushindwa kwa capacitor;
• uharibifu au kuvaa kwa fani ya sahani ya kuteleza.

Wacha tuchunguze malfunctions kwa undani zaidi katika muktadha wa dalili na sababu zao.

Kushindwa kwa mawasiliano ya kufunika

Kwa kuzingatia kwamba mawasiliano ya kifuniko yanafanywa kwa vifaa vyenye laini, kuvaa kwao ni kuepukika. Kwa kuongeza, mara nyingi huwaka, kwa sababu sasa ya makumi kadhaa ya maelfu ya volts hupitia kwao.

Zaidi ya kuvaa kwenye mawasiliano, kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kuwaka.

Ishara za kuvaa au kuungua kwa mawasiliano ya kifuniko ni:

• "mara tatu" ya mmea wa nguvu;
• kuanza kwa injini ngumu;
• kupunguzwa kwa sifa za nguvu;
• kutokuwa na utulivu.

Podgoranie au kiasi cha mawasiliano ya mkimbizi

Hali ni sawa na mkimbiaji. Na ingawa mawasiliano yake ya kusambaza ni ya chuma, pia huchakaa kwa muda. Kuvaa husababisha kuongezeka kwa pengo kati ya mawasiliano ya slider na kifuniko, ambayo, kwa upande wake, husababisha kuundwa kwa cheche ya umeme. Matokeo yake, tunaona dalili sawa za malfunction ya injini.

Mkimbiaji pia anaweza kuchakaa kwa muda.

Kubadilisha pengo kati ya anwani

Pengo la mawasiliano katika mvunjaji wa distribuerar VAZ 2101 inapaswa kuwa 0,35-0,45 mm. Ikiwa itatoka kwa safu hii, malfunctions hufanyika katika mfumo wa kuwasha, ambao unaathiri utendakazi wa kitengo cha nguvu: injini haina nguvu inayohitajika, gari hupunguka, matumizi ya mafuta huongezeka. Matatizo na pengo katika mhalifu hutokea mara nyingi kabisa. Wamiliki wa magari yenye mfumo wa kuwasha wa mawasiliano wanapaswa kurekebisha anwani angalau mara moja kwa mwezi. Sababu kuu ya matatizo hayo ni dhiki ya mara kwa mara ya mitambo ambayo mvunjaji anahusika.

Wakati wa kubadilisha pengo la kuweka, mchakato wa cheche huvunjika

Kushindwa kwa sensor ya ukumbi

Ikiwa matatizo yanatokea na sensor ya umeme, usumbufu pia huanza katika uendeshaji wa motor: huanza kwa shida, mara kwa mara maduka, gari hupiga wakati wa kuongeza kasi, kasi huelea. Ikiwa sensor itavunjika kabisa, hakuna uwezekano wa kuwasha injini. Ni mara chache huenda nje ya utaratibu. Ishara kuu ya "kifo" chake ni kutokuwepo kwa voltage kwenye waya wa kati wa voltage ya juu inayotoka kwenye coil ya moto.

Ikiwa sensor inashindwa, injini haitaanza

Kushindwa kwa capacitor

Kuhusu capacitor, pia mara chache inashindwa. Lakini hii inapotokea, mawasiliano ya mvunjaji huanza kuwaka. Jinsi inaisha, tayari unajua.

Kwa capacitor "iliyovunjika", mawasiliano ya mvunjaji huwaka

Kuzaa kuvunjika

Kuzaa hutumikia kuhakikisha mzunguko sawa wa sahani inayohamishika karibu na shimoni. Katika tukio la malfunction (kuuma, kukwama, kurudi nyuma), wasimamizi wa wakati wa kuwasha hawatafanya kazi. Hii inaweza kusababisha detonation, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, overheating ya kupanda nguvu. Inawezekana kuamua ikiwa kuzaa kwa sahani inayohamishika inafanya kazi tu baada ya kutenganisha msambazaji.

Katika tukio la kushindwa kwa kuzaa, usumbufu katika udhibiti wa UOZ hutokea

Wasiliana na ukarabati wa wasambazaji

Urekebishaji wa msambazaji-mvunjaji au uchunguzi wake ni bora kufanywa kwa kuondoa kifaa kwanza kutoka kwa injini. Kwanza, itakuwa rahisi zaidi, na pili, utapata fursa ya kutathmini hali ya jumla ya msambazaji.

Kubomoa kisambazaji mhalifu VAZ 2101

Ili kuondoa distribuerar kutoka kwa injini, utahitaji wrenches mbili: 7 na 13 mm. Utaratibu wa kuvunja ni kama ifuatavyo:

1. Tenganisha terminal hasi kutoka kwa betri.
2. Tunapata msambazaji. Iko kwenye kizuizi cha silinda cha mmea wa nguvu upande wa kushoto.
   

   Msambazaji amewekwa upande wa kushoto wa injini
3. Ondoa kwa uangalifu waya zenye nguvu ya juu kutoka kwa viunga vya kifuniko kwa mkono wako.
4. Tenganisha bomba la mpira kutoka kwa hifadhi ya kidhibiti cha utupu.
   

   Hose inaweza kuondolewa kwa urahisi kwa mkono
5. Kwa kutumia wrench ya mm 7, fungua nati ambayo inalinda terminal ya waya yenye voltage ya chini.
   

   Terminal ya waya imefungwa na nut
6. Kutumia wrench ya mm 13, fungua nati iliyoshikilia kivunja msambazaji.
   

   Ili kufuta nut, unahitaji wrench 13 mm
7. Tunaondoa msambazaji kutoka kwa shimo lake lililowekwa pamoja na pete ya o, ambayo hufanya kama muhuri wa mafuta.
   

   Wakati wa kuvunja msambazaji, usipoteze pete ya kuziba
8. Tunaifuta sehemu ya chini ya shimoni na kitambaa safi, kuondoa athari za mafuta kutoka kwake.

Disassembly ya distribuerar, utatuzi wa matatizo na uingizwaji wa vipengele vilivyoshindwa

Katika hatua hii, tunahitaji zana na vifaa vifuatavyo:

• nyundo;
• punch nyembamba au awl;
• wrench 7 mm;
• bisibisi iliyofungwa;
• sandpaper nzuri;
• multimeter;
• sindano ya matibabu kwa cubes 20 (hiari);
• kioevu cha kupambana na kutu (WD-40 au sawa);
• penseli na kipande cha karatasi (kufanya orodha ya sehemu ambazo zitahitaji kubadilishwa).

Utaratibu wa kutenganisha na kukarabati wasambazaji ni kama ifuatavyo.

1. Ondoa kifuniko cha kifaa kutoka kwa kesi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupiga latches mbili za chuma kwa mkono wako au kwa screwdriver.
2. Tunachunguza kifuniko kutoka nje na ndani. Haipaswi kuwa na nyufa au chipsi juu yake. Tunalipa kipaumbele maalum kwa hali ya electrodes. Katika kesi ya kugundua athari kidogo za kuchoma, tunaziondoa na sandpaper. Ikiwa mawasiliano yanachomwa sana, au kifuniko kina uharibifu wa mitambo, tunaiongeza kwenye orodha ya sehemu za uingizwaji.
   

   Ikiwa mawasiliano yamechomwa vibaya au huvaliwa, kifuniko lazima kibadilishwe.
3. Tunatathmini hali ya mkimbiaji. Ikiwa ina dalili za kuvaa, tunaiongeza kwenye orodha. Vinginevyo, safi slider na sandpaper.
4. Tunawasha multimeter, tuhamishe kwa hali ya ohmmeter (hadi 20 kOhm). Tunapima thamani ya upinzani wa kupinga slider. Ikiwa inapita zaidi ya 4-6 kOhm, tunaongeza kipingamizi kwenye orodha ya ununuzi wa siku zijazo.
   

   Upinzani unapaswa kuwa ndani ya 4-6 kOhm
5. Fungua screws mbili kurekebisha slider na bisibisi. Tunaiondoa.
   

   Fungua skrubu zinazolinda kitelezi
6. Tunachunguza uzito wa utaratibu wa mdhibiti wa centrifugal. Tunaangalia hali ya chemchemi kwa kusonga uzito kwa njia tofauti. Katika kesi hakuna lazima chemchemi kunyoosha na dangle. Ikiwa wanabarizi, tunaweka ingizo linalofaa katika orodha yetu.
   

   Chemchemi zilizonyoshwa lazima zibadilishwe.
7. Kutumia nyundo na drift nyembamba (unaweza kutumia awl), tunabisha pini ambayo inalinda kuunganisha shimoni. Tunaondoa clutch.
   

   Ili kuondoa shimoni, unahitaji kubisha pini
8. Sisi kuchunguza splines ya shimoni distribuerar. Ikiwa ishara za kuvaa au uharibifu wa mitambo hupatikana, shimoni hakika inahitaji kubadilishwa, kwa hiyo "tunaichukua kwenye penseli" pia.
9. Kutumia wrench ya mm 7, fungua nut inayoweka waya wa capacitor. Tenganisha waya.
10. Tunafungua screw ambayo inalinda capacitor. Tunaiondoa.
    

    Capacitor imefungwa kwa mwili na screw, waya yenye nut
11. Tunafanya uchunguzi wa kidhibiti cha utupu cha UOZ. Ili kufanya hivyo, futa mwisho wa pili wa hose kutoka kwa kufaa kwa carburetor, ambayo hutoka kwenye "sanduku la utupu". Tunaweka tena moja ya ncha za hose kwenye kufaa kwa hifadhi ya mdhibiti wa utupu. Sisi kuweka mwisho mwingine juu ya ncha ya sindano na, kuvuta nje pistoni yake, kujenga utupu katika hose na tank. Ikiwa hakuna sindano karibu, utupu unaweza kuundwa kwa mdomo, baada ya kusafisha mwisho wa hose kutoka kwa uchafu. Wakati wa kuunda utupu, sahani ya msambazaji inayohamishika lazima izunguke. Ikiwa halijatokea, uwezekano mkubwa wa membrane katika tank imeshindwa. Katika kesi hii, tunaongeza tank kwenye orodha yetu.
    

    Wakati wa kuunda utupu katika hose, sahani inayohamishika lazima izunguke
12. Ondoa washer wa kutia kutoka kwa ekseli. Tenganisha mvuto.
    

    Sahani lazima ihamishwe kutoka kwa mhimili
13. Tunafungua screws za kufunga tank (pcs 2.) Kwa screwdriver ya gorofa.
    

    Mdhibiti wa utupu umeunganishwa na mwili wa wasambazaji na screws mbili.
14. Tenganisha tank.
    

    Wakati screws ni unscrew, tank kwa urahisi kutengana.
15. Tunafungua karanga (pcs 2.) Kurekebisha mawasiliano ya mvunjaji. Ili kufanya hivyo, tumia ufunguo wa mm 7 na screwdriver, ambayo tunashikilia screws upande wa nyuma. Tunaondoa anwani. Tunawachunguza na kutathmini hali hiyo. Ikiwa zimechomwa sana, tunaongeza anwani kwenye orodha.
    
    

    Baada ya kufuta karanga mbili, ondoa kizuizi cha mawasiliano
16. Fungua skrubu zinazoweka bati salama kwa bisibisi iliyofungwa. Tunaiondoa.
    

    Sahani ni fasta na screws mbili
17. Tunaondoa mkusanyiko wa sahani inayohamishika na kuzaa kutoka kwa nyumba.
    

    Kuzaa huondolewa pamoja na chemchemi ya kubakiza
18. Tunaangalia fani kwa ajili ya kucheza na jamming kwa kuyumbayumba na kugeuza pete ya ndani. Ikiwa kasoro hizi zimegunduliwa, tunaitayarisha kwa uingizwaji.
19. Tunanunua sehemu kulingana na orodha yetu. Tunakusanya msambazaji kwa mpangilio wa nyuma, kubadilisha vitu vilivyoshindwa kuwa vipya. Jalada na kitelezi hazihitaji kusakinishwa bado, kwani bado tutalazimika kuweka pengo kati ya waasiliani.

Video: disassembly ya wasambazaji

Trambler Vaz mawasiliano ya kawaida. Disassembly.

Urekebishaji wa kisambazaji bila mawasiliano

Utambuzi na ukarabati wa msambazaji wa aina isiyo ya mawasiliano unafanywa kwa mlinganisho na maagizo hapo juu. Isipokuwa tu ni mchakato wa kuangalia na kubadilisha kihisi cha Ukumbi.

Inahitajika kugundua sensor bila kuondoa msambazaji kutoka kwa injini. Ikiwa unashuku kuwa sensor ya Ukumbi haifanyi kazi, iangalie na, ikiwa ni lazima, ibadilishe kwa mpangilio ufuatao:

1. Tenganisha waya wa kati wa kivita kutoka kwa elektrodi inayolingana kwenye kifuniko cha msambazaji.
2. Ingiza kuziba cheche inayojulikana kwenye kofia ya waya na kuiweka kwenye injini (mwili) wa gari ili sketi yake iwe na mawasiliano ya kuaminika na ardhi.
3. Washa kiambatanisho na uwashe kiwashio kwa sekunde chache. Kwa sensor ya kazi ya Ukumbi, cheche itatokea kwenye elektroni za mshumaa. Ikiwa hakuna cheche, endelea na uchunguzi.
4. Tenganisha kiunganishi cha kitambuzi kutoka kwa mwili wa kifaa.
5. Washa moto na funga vituo 2 na 3 kwenye kiunganishi. Wakati wa kufunga, cheche inapaswa kuonekana kwenye elektroni za mshumaa. Ikiwa halijitokea, endelea utambuzi.
6. Badilisha kibadilishaji cha multimeter kwa hali ya kipimo cha voltage katika safu hadi 20 V. Na motor imezimwa, unganisha miongozo ya chombo kwa anwani 2 na 3 za sensor.
   

   Vipimo vya multimeter lazima viunganishwe na pini 2 na 3 za kiunganishi cha sensor ya Ukumbi
7. Washa kitu cha kuwasha na uchukue usomaji wa chombo. Wanapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 0,4-11 V. Ikiwa hakuna voltage, sensor ni mbaya kabisa na lazima ibadilishwe.
8. Fanya kazi iliyotolewa katika aya. Maagizo 1-8 ya kuvunja msambazaji, pamoja na p.p. Maagizo 1-14 ya kutenganisha kifaa.
9. Legeza skrubu zinazolinda kihisi cha Ukumbi kwa bisibisi bapa.
   

   Sensor ya ukumbi imewekwa na skrubu mbili
10. Ondoa sensor kutoka kwa nyumba.
    

    Wakati screws ni unscrew, sensor lazima pry mbali na bisibisi
11. Badilisha kihisi na usanikishe kifaa kwa mpangilio wa nyuma.

Kufunga msambazaji na kurekebisha pengo la mawasiliano

Wakati wa kufunga mvunjaji-msambazaji, ni muhimu kuiweka ili UOZ iko karibu na bora.

Kuweka kivunja-msambazaji

Mchakato wa usakinishaji ni sawa kwa wasambazaji wa mawasiliano na wasio wawasiliani.

Vifaa na njia zinazohitajika:

• ufunguo 38 mm;
• ufunguo 13 mm;
• taa ya kudhibiti.

Agizo la kazi ya ufungaji ni kama ifuatavyo:

1. Kutumia ufunguo wa mm 38 mm, tunasonga crankshaft kwa nut ya kufunga ya pulley kwa haki mpaka alama kwenye pulley inafanana na alama ya kati kwenye kifuniko cha muda.
   

   Alama kwenye kapi lazima iambatane na alama ya katikati kwenye kifuniko cha muda.
2. Sisi kufunga distribuerar katika kuzuia silinda. Tunaweka slider ili mawasiliano yake ya kando yaelekezwe wazi kwa silinda ya kwanza.
   

   Kitelezi lazima kiwekwe ili bolt yake ya mawasiliano (2) iko chini ya mguso wa waya wa kivita wa silinda ya kwanza (a)
3. Tunaunganisha waya zote zilizokatwa hapo awali kwa msambazaji, isipokuwa zile za juu-voltage.
4. Tunaunganisha hose kwenye tank ya mdhibiti wa utupu.
5. Tunawasha moto.
6. Tunaunganisha uchunguzi mmoja wa taa ya kudhibiti kwenye bolt ya mawasiliano ya distribuerar, na pili kwa "molekuli" ya gari.
7. Tunasonga nyumba ya wasambazaji upande wa kushoto na mikono yetu hadi taa ya kudhibiti itawaka.
   

   Msambazaji lazima ageuke kinyume cha saa hadi taa iwaka
8. Tunatengeneza kifaa katika nafasi hii na wrench 13 mm na nut.

Marekebisho ya mawasiliano ya mvunjaji

Utulivu wa kitengo cha nguvu, sifa zake za nguvu na matumizi ya mafuta hutegemea jinsi pengo la mawasiliano limewekwa kwa usahihi.

Ili kurekebisha pengo utahitaji:

• wrench 38 mm;
• bisibisi iliyofungwa;
• uchunguzi wa gorofa 0,4 mm nene.

Marekebisho ya mawasiliano hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

1. Ikiwa kifuniko na slider ya wasambazaji haziondolewa, ziondoe kwa mujibu wa maagizo hapo juu.
2. Kutumia wrench 38 mm, pindua crankshaft ya injini mpaka cam kwenye shimoni ya wasambazaji itafungua mawasiliano kwa umbali wa juu.
3. Kwa kutumia kipimo cha 0,4 mm, pima pengo. Kama ilivyoelezwa tayari, inapaswa kuwa 0,35-0,45 mm.
   

   Pengo linapaswa kuwa 0,35-0,45 mm
4. Ikiwa pengo hailingani na vigezo vilivyoainishwa, tumia bisibisi iliyofungwa ili kufungua kidogo skrubu zinazolinda rack ya kikundi cha mawasiliano.
   

   Ili kuweka pengo, unahitaji kusonga rack katika mwelekeo sahihi
5. Tunabadilisha msimamo na screwdriver kwa mwelekeo wa kuongeza au kupunguza pengo. Tunapima tena. Ikiwa kila kitu ni sahihi, rekebisha rack kwa kuimarisha screws.
6. Tunakusanya mhalifu-msambazaji. Tunaunganisha waya za high-voltage kwake.

Ikiwa unashughulika na kisambazaji kisicho na mawasiliano, hakuna marekebisho ya anwani inahitajika.

Lubrication ya wasambazaji

Ili msambazaji-mvunjaji atumike kwa muda mrefu iwezekanavyo na asishindwe kwa wakati usiofaa zaidi, lazima izingatiwe. Inashauriwa kuibua kukagua angalau mara moja kwa robo, kuondoa uchafu kutoka kwa kifaa, na pia kulainisha.

Mwanzoni mwa kifungu hicho, tulizungumza juu ya ukweli kwamba kuna oiler maalum katika makazi ya wasambazaji. Inahitajika ili kulainisha sleeve ya msaada wa shimoni. Bila lubrication, itashindwa haraka na kuchangia kuvaa shimoni.

Mafuta safi ya injini hutumiwa kwa lubrication

Ili kulainisha kichaka, ni muhimu kuondoa kifuniko cha msambazaji, kugeuza mafuta ili shimo lake lifunguke, na kumwaga matone 5-6 ya mafuta safi ya injini ndani yake. Hii inaweza kufanyika kwa kutumia oiler maalum ya plastiki au sindano ya matibabu bila sindano.

Video: lubricant ya msambazaji

Jinsi ya kulainisha msambazaji.

Kudumisha kwa utaratibu msambazaji wa "senti" yako, urekebishe kwa wakati, na itatumika kwa muda mrefu sana.