Jifanyie mwenyewe ukarabati wa silinda inayofanya kazi na urekebishaji wa gari la clutch VAZ 2107

Shida za clutch zinaweza kusababisha shida kubwa kwa wamiliki wa gari zilizo na sanduku la gia la mwongozo. VAZ 2107 sio ubaguzi. Hata hivyo, malfunctions nyingi zinaweza kudumu kwa urahisi kwa mikono yako mwenyewe.

Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa clutch VAZ 2107

VAZ 2107 ina vifaa vya clutch moja ya diski kavu na gari la majimaji. Muundo wa gari ni pamoja na:

• tank yenye kizuizi na damper ya kioevu iliyojengwa;
• kusimamishwa kanyagio na pusher;
• bwana na mitungi ya kufanya kazi;
• bomba la chuma;
• hose inayounganisha bomba na silinda inayofanya kazi.

Wakati kanyagio kikishinikizwa, nguvu hupitishwa kupitia kisukuma hadi kwenye pistoni ya silinda kuu ya clutch (MCC). GCC imejazwa na kiowevu cha breki kinachotoka kwenye hifadhi ya kiendeshi cha majimaji. Pistoni husukuma maji ya kufanya kazi, na huingia kwenye silinda ya mtumwa wa clutch (RCS) kwa shinikizo kupitia bomba na hose ya mpira. Katika RCS, shinikizo huongezeka, na maji husukuma fimbo nje ya kifaa, ambayo, kwa upande wake, huchochea uma wa clutch. Uma, kwa upande wake, husogeza kuzaa kwa kutolewa, kutenganisha shinikizo na diski zinazoendeshwa.

Clutch ya VAZ 2107 ina muundo wa kavu wa diski moja na gari la majimaji

Silinda ya mtumwa wa clutch VAZ 2107

RCS ni kiungo cha mwisho cha clutch ya majimaji. Kushindwa kwake mara kwa mara zaidi ikilinganishwa na vipengele vingine vya utaratibu huhusishwa na mizigo iliyoongezeka kutokana na shinikizo la juu la maji.

Silinda ya kazi inakabiliwa na mizigo ya mara kwa mara na, mara nyingi zaidi kuliko vipengele vingine vya utaratibu wa clutch, inashindwa.

Kuhusu kuchukua nafasi ya silinda kuu ya clutch VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Kifaa cha RCS

Silinda ya kufanya kazi VAZ 2107 ina:

• nyumba;
• pistoni;
• fimbo (pusher);
• chemchemi;
• kofia ya kinga (kesi);
• cuffs mbili (pete za kuziba);
• valve ya damu ya hewa;
• pete ya kubakiza na washer.
  

  Silinda ya mtumwa wa clutch ina kifaa rahisi sana.

Mpangilio wa RCS

Tofauti na GCC, ambayo iko katika cabin ya VAZ 2107, silinda ya watumwa iko kwenye nyumba ya clutch na imefungwa chini ya "kengele" na bolts mbili. Unaweza kuipata tu kutoka chini, baada ya kuondoa ulinzi wa injini (ikiwa ipo). Kwa hiyo, kazi zote zinafanywa kwenye shimo la kutazama au overpass.

Silinda ya mtumwa imeunganishwa chini ya nyumba ya clutch.

Angalia chaguzi za kurekebisha injini: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Ishara za malfunction ya RCS

Kushindwa kwa RCS kunafuatana na dalili zifuatazo:

• kusafiri kwa kanyagio laini isiyo ya kawaida;
• kushindwa mara kwa mara au mara kwa mara kwa kanyagio cha clutch;
• kupungua kwa kasi kwa kiwango cha maji ya kazi katika tank;
• kuonekana kwa athari za maji chini ya gari katika eneo la sanduku la gia;
• shida wakati wa kubadili gia, ikifuatana na crunch (kusaga) kwenye sanduku la gia.

Ishara hizi zinaweza kuwa matokeo ya malfunctions nyingine (ya utaratibu mzima wa clutch, GCC, gearbox, nk). Kwa hiyo, kabla ya kuanza kazi ya kuchukua nafasi au kutengeneza RCS, unahitaji kuhakikisha kuwa ni yeye ambaye ni "hatia". Kwa kufanya hivyo, inapaswa kuchunguzwa kwa makini. Ikiwa athari za maji ya kufanya kazi hupatikana kwenye mwili wa silinda, kwenye fimbo au hose yake, unaweza kuanza kufuta RCS.

Moja ya ishara za malfunction ya silinda inayofanya kazi ni athari ya smudges ya maji ya kazi kwenye mwili wake.

Makosa kuu ya RCS

Sehemu kuu ya RCS inafanywa kwa chuma cha kudumu, hivyo inabadilishwa kabisa tu katika kesi ya uharibifu mkubwa wa mitambo. Katika hali nyingine, unaweza kujizuia kwa ukarabati. Mara nyingi, silinda inashindwa kwa sababu ya kuvaa kwa pistoni o-pete, kifuniko cha kinga, utendakazi wa valve ya kutolewa hewa na uharibifu wa hose inayounganisha silinda na bomba.

Kukarabati seti ya RCS

Sehemu yoyote iliyovunjika inaweza kununuliwa tofauti. Hata hivyo, wakati wa kuchukua nafasi ya cuffs, ni vyema zaidi kununua kit cha kutengeneza ambacho kinajumuisha mihuri mitatu ya mpira na kifuniko cha kinga. Kwa mifano ya kawaida ya VAZ, vifaa vya ukarabati vinapatikana chini ya nambari zifuatazo za orodha:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Seti ya ukarabati ya silinda ya watumwa wa clutch VAZ 2107 inajumuisha kifuniko cha kinga na cuffs tatu.

Gharama ya seti kama hiyo ni karibu rubles 50.

Urekebishaji wa Silinda ya Mtumwa wa Clutch

Kwa ukarabati, RCS lazima iondolewe kwenye gari. Hii itahitaji:

• pliers ya pande zote-pua au koleo;
• wrenches kwa 13 na 17;
• chombo kwa ajili ya kukimbia kioevu;
• kitambaa safi kavu.

Kuvunjika kwa RCS

Uondoaji wa RCS unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Sisi kufunga gari kwenye shimo la kutazama au overpass.
2. Kutoka kwenye shimo la ukaguzi na ufunguo wa 17, tunafungua ncha ya uhusiano kati ya hose ya majimaji na silinda ya kazi.
   

   Ncha ya hose ya gari la hydraulic haijatolewa na wrench 17
3. Tunabadilisha chombo mwishoni mwa hose na kukusanya kioevu kinachotoka kutoka humo.
4. Tenganisha chemchemi ya kurudi kutoka kwa uma wa clutch na koleo na uiondoe.
   

   Spring ya kuunganisha huondolewa kwa pliers
5. Kwa pliers tunatoa pini ya cotter kutoka kwa fimbo ya silinda.
   

   Pini hutolewa nje ya fimbo ya silinda na pliers
6. Kwa kutumia kitufe cha 13, fungua boliti mbili zinazolinda RCS kwenye crankcase.
   

   Silinda ya mtumwa wa clutch imefungwa kwenye crankcase na bolts mbili.
7. Tenganisha klipu ya chemchemi na uiondoe.
   

   Bracket ya chemchemi ya kurudi imewekwa kwenye bolts sawa na silinda
8. Tunaondoa fimbo ya silinda ya kazi kutoka kwa ushirikiano na uma.
   

   Fimbo ya silinda ya kazi imeunganishwa na uma
9. Tunaondoa silinda na kwa kitambaa toa athari za maji ya kufanya kazi na uchafuzi kutoka kwake.

Soma pia juu ya ukarabati wa clutch ya majimaji: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Kutenganisha na uingizwaji wa sehemu zenye kasoro za RCS

Ili kutenganisha na kutengeneza silinda, utahitaji:

• Wrench 8;
• bisibisi iliyofungwa;
• kitambaa safi kavu;
• baadhi ya maji ya breki.

Silinda inayofanya kazi imetenganishwa kwa mlolongo ufuatao:

1. Bana silinda katika vise.
2. Kwa ufunguo wa wazi kwa 8, tunafungua valve ya damu ya hewa na kukagua kwa uharibifu. Ikiwa malfunction inashukiwa, tunununua valve mpya na kuitayarisha kwa ajili ya ufungaji.
   

   Uwekaji wa silinda inayofanya kazi haujatolewa kwa ufunguo wa 8
3. Ondoa kifuniko cha kinga na bisibisi nyembamba iliyofungwa.
   

   Kifuniko kinajitenga na screwdriver nyembamba
4. Tunachukua pusher kutoka kwa silinda.
5. Kutumia bisibisi, ondoa kwa uangalifu pistoni kutoka kwa silinda.
   

   Ili kuondoa pistoni, sukuma nje ya silinda na bisibisi.
6. Tenganisha pete ya kubaki na bisibisi.
   

   Ili kuondoa pete ya kubaki, unahitaji kuifuta kwa screwdriver.
7. Ondoa chemchemi na washer kutoka kwa pistoni.
   

   Wakati wa kutenganisha RCS, chemchemi huondolewa kwenye pistoni
8. Ondoa cuff nyuma.
   

   Ili kutenganisha washer na cuff ya nyuma, inatosha kuwahamisha
9. Ondoa cuff mbele na screwdriver.
   

   Ili kuondoa cuff ya mbele, unahitaji kuifuta kwa screwdriver.
10. Kuchunguza kwa makini uso wa ndani wa silinda (kioo) na uso wa pistoni. Ikiwa wana scuffs au dents, silinda inapaswa kubadilishwa kabisa.

Kabla ya kuchukua nafasi ya vifungo vya pistoni na kifuniko cha kinga, sehemu za chuma za silinda lazima zisafishwe kwa uchafu, vumbi, athari za unyevu kwa kutumia maji ya kuvunja na kitambaa safi. Mihuri mpya na kifuniko huwekwa wakati wa mchakato wa mkusanyiko wa RCS. Kwanza, cuff ya mbele imewekwa kwenye pistoni, kisha nyuma. Katika kesi hiyo, cuff ya nyuma ni fasta na washer. Kifuniko cha kinga kimewekwa pamoja na pusher. Mkutano wa kifaa na ufungaji wake unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Video: ukarabati wa silinda ya watumwa wa clutch VAZ 2107

UKARABATI WA CLUCH WORKING CYLINDER VAZ-CLASSIC.

Kutokwa na damu kwa clutch hydraulic drive

Baada ya kazi yoyote inayohusiana na unyogovu wa utaratibu wa clutch, pamoja na wakati wa kubadilisha maji, gari la majimaji lazima lipigwe. Kwa hili utahitaji:

• maji ya akaumega (0,3 l);
• hose ya mpira;
• ufunguo kwenye 8;
• chombo cha kukusanya kioevu (chupa ya plastiki yenye kiasi cha lita 0,5 inafaa).

Kwa kuongeza, utahitaji msaidizi wa kusukumia. Utaratibu ni kama ifuatavyo:

1. Baada ya kufunga RCS na kuunganisha hose kwake, jaza hifadhi ya gari la majimaji na kioevu kwa kiwango kinachofanana na makali ya chini ya shingo.
2. Tunaweka mwisho mmoja wa hose iliyopangwa tayari kwenye valve inayofaa kwa hewa ya damu, na kupunguza mwisho mwingine ndani ya chombo ili kukusanya kioevu.
   

   Mwisho mmoja wa hose umewekwa kwenye kufaa, nyingine hupunguzwa kwenye chombo ili kukusanya kioevu
3. Tunamwomba msaidizi kushinikiza kanyagio cha clutch mara 4-5 na kushikilia katika hali ya unyogovu.
4. Kwa kutumia kitufe cha 8, fungua vali ya kutoa damu inayotosha kwa takriban robo tatu ya zamu. Tunasubiri hewa itoke kwenye silinda pamoja na kioevu.
5. Tunasokota kufaa mahali pake na kuuliza msaidizi kurudia kubonyeza kanyagio. Kisha tukavuja hewa tena. Mizunguko ya kutokwa na damu hurudiwa hadi hewa yote iko nje ya mfumo, na maji bila Bubbles huanza kutiririka kutoka kwa kufaa.
   

   Ni muhimu kumwaga hewa hadi maji bila Bubbles yatoke kwenye hose
6. Kuangalia uendeshaji wa clutch. Pedal inapaswa kufadhaika kwa bidii na bila dips.
7. Ongeza maji ya kuvunja kwenye hifadhi kwa kiwango sahihi.

Mpangilio wa gari la clutch

Baada ya kusukuma, inashauriwa kurekebisha actuator ya clutch. Kwa hili utahitaji:

• caliper au (katika hali mbaya) mtawala;
• wrenches kwa 8, 10, 13, 17;
• koleo la pua la pande zote au koleo.

Utaratibu wa kuweka clutch kwenye carburetor na mifano ya sindano ya VAZ 2107 ni tofauti. Katika kesi ya kwanza, mpangilio wa kucheza wa bure wa kanyagio cha clutch hurekebishwa, katika kesi ya pili, amplitude ya harakati ya fimbo ya silinda inayofanya kazi.

Kwa carburetor VAZ 2107, kiendeshi kimeundwa kama ifuatavyo:

1. Tunapima amplitude ya uchezaji wa bure (backlash) ya kanyagio cha clutch kwa kutumia caliper. Inapaswa kuwa 0,5-2,0 mm.
2. Ikiwa amplitude iko nje ya mipaka maalum, na ufunguo wa 10, fungua nut ya kufuli kwenye stud ya kikomo cha kiharusi na, ukigeuza kikomo kwa mwelekeo mmoja au mwingine, weka nyuma inayohitajika.
   

   Kiharusi cha kazi cha kanyagio cha clutch kinasimamiwa na kikomo
3. Kwa wrench 10, kaza locknut.
4. Tunaangalia safari kamili ya kanyagio (kutoka nafasi ya juu hadi chini) - inapaswa kuwa 25-35 mm.

Kwa sindano ya VAZ 2107, gari hurekebishwa kwa mpangilio ufuatao:

1. Sisi kufunga gari kwenye shimo la kutazama au overpass.
2. Kutumia pliers, ondoa chemchemi ya kuunganisha kutoka kwenye uma wa clutch kutoka chini.
3. Tunaamua kurudi nyuma kwa pusher ya silinda inayofanya kazi kwa kushinikiza uma wa clutch kurudi nyuma. Inapaswa kuwa 4-5 mm.
4. Ikiwa kurudi nyuma hakuanguka ndani ya muda uliowekwa, kwa ufunguo wa 17 tunashikilia nut ya kurekebisha shina, na kwa ufunguo wa 13 tunafungua nut ya kurekebisha.
   

   Ili kufuta karanga za kurekebisha na kurekebisha, unahitaji funguo za 13 na 17
5. Kwa ufunguo wa 8 tunatengeneza shina kutoka kwa kugeuka kwa kunyakua kwa bega, na kwa ufunguo wa 17 tunazunguka nut ya marekebisho ya shina mpaka kurudi nyuma inakuwa 4-5 mm.
   

   Kurudi nyuma kwa shina hurekebishwa na nut ya kurekebisha
6. Baada ya kurekebisha nati ya kurekebisha katika nafasi inayotaka na ufunguo wa 17, kaza nati ya kufuli kwa ufunguo wa 13.
7. Angalia safari kamili ya kanyagio. Inapaswa kuwa 25-35 mm.

hose ya silinda ya mtumwa

Hose inayounganisha bomba na silinda inayofanya kazi lazima ibadilishwe ikiwa:

• uharibifu unaoonekana, unafuatana na kuvuja kwa maji ya akaumega;
• kugundua nyufa, uvimbe (matuta) kwenye nyuso zake;
• kuvaa kwa miunganisho ya nyuzi za vidokezo.

Hoses zinazozalishwa na makampuni ya ndani zina nambari ya catalog 2101-1602590 na gharama kuhusu rubles 100.

Hose ina sehemu ya kazi ya mpira na vidokezo viwili

Ili kuchukua nafasi ya hose:

1. Sakinisha gari kwenye flyover au shimo la kutazama.
2. Inua kofia na utafute kwenye sehemu ya injini makutano ya bomba la kiendeshi cha majimaji na hose ya silinda ya watumwa.
3. Kwa ufunguo wa 17, tengeneza ncha ya hose, na kwa ufunguo wa 13, fungua kufaa kwenye bomba. Weka chombo mwishoni mwa bomba na kukusanya kioevu kinachotiririka kutoka kwake.
4. Kutumia wrench 17, fungua ncha ya mwisho mwingine wa hose kutoka kwa mwili wa RCS. O-pete ya mpira imewekwa kwenye kiti cha silinda, ambayo pia inahitaji kubadilishwa.
5. Weka hose mpya kwa mpangilio wa nyuma.

Kwa hivyo, utambuzi, ukarabati na uingizwaji wa silinda ya mtumwa wa clutch VAZ 2107 sio ngumu sana hata kwa dereva asiye na uzoefu. Seti ya chini ya zana na mapendekezo ya wataalamu itawawezesha kukamilisha kazi yote kwa muda mdogo na pesa.