Checkpoint VAZ 2107: kifaa, malfunctions, ukarabati

Kwa kimuundo, mfano wa saba kwenye mstari wa VAZ unatambuliwa kama moja ya rahisi na ya bei nafuu zaidi ya kujitunza na kutengeneza. Walakini, "saba" pia ina vifaa ngumu, ambavyo ukarabati wake hauwezekani kwa kila dereva kutekeleza kwa mikono yao wenyewe. Moja ya nodi hizi inachukuliwa kuwa sanduku la gia.

Checkpoint VAZ 2107: ni nini

Sanduku la gia ni nini katika muundo wa gari? Kifupi "CAT" kinasimama kwa "gearbox". Hili ndilo jina la kitengo, ambacho kimeundwa kubadili mzunguko wa torque.

Inashangaza kwamba sanduku za gia za kwanza hazikuundwa kwa magari, lakini kwa zana za mashine ili kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa chombo.

Madhumuni ya sanduku la gia ni kufanya kazi ya kubadilisha kiasi cha torque inayotoka kwa gari, na uhamishaji wa nishati hii kwa usambazaji. Ni kwa njia hii tu inawezekana kubadili kasi katika utaratibu wa kupanda.

Sehemu ya ukaguzi kwenye VAZ 2107 ilionekana mnamo 1982 pamoja na mtindo mpya katika mstari wa AvtoVAZ - "saba". Kimuundo na kivitendo, sanduku hili bado linachukuliwa kuwa kitengo cha juu zaidi kati ya sanduku za gia za mwongozo.

Kwa mara ya kwanza, hatua tano zilianza kusanikishwa kwenye VAZ 2107

Kifaa cha sanduku la gia

Sanduku la gia tano-kasi imewekwa kwenye VAZ 2107, ambayo ni, mabadiliko katika mzunguko wa torque yanawezekana katika nafasi tano. Wakati huo huo, gia tano hukuruhusu kuendesha mbele kwa kasi tofauti, na ya sita inachukuliwa kuwa ya nyuma na inawasha wakati dereva anahitaji kurudi nyuma.

Mpango wa kuhama kwa gia hizi sio tofauti na classic nne-kasi, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye mifano ya awali ya VAZ. Dereva anahitaji tu kukandamiza kanyagio cha clutch na kusonga lever ya gearshift kwenye nafasi inayotaka.

Nje, kifaa cha sanduku hairuhusu kuelewa muundo wa ndani wa vipengele

Ikumbukwe kwamba kimuundo, sanduku kwenye "saba" ni kifaa ngumu zaidi, hivyo utambuzi na ukarabati wa kifaa hiki kawaida huaminiwa tu na wataalamu. Walakini, sanduku la gia "saba" lilipitisha vigezo kuu kutoka kwa "tano", kwani wabunifu wa AvtoVAZ walichukua sanduku mpya la gia kutoka VAZ 2105 kama msingi.

Jedwali: uwiano wa uwiano wa gia kwenye VAZ 2105 na VAZ 2107

mfano	VAZ 2105	VAZ 2107
Wanandoa wakuu	4.3	4.1 / 3.9
1 gia	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Nyuma	3.530	3.530

Kuzungumza juu ya muundo wa jumla wa sanduku la gia kwenye VAZ 2107, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kwa nje ina fomu ya kesi iliyofungwa. Wakati huo huo, pande zake tatu tu zimefungwa kabisa (vifuniko maalum vya kudumu hutumiwa kwa hili), na upande wa nne wa sanduku "hukua" kwenye kisu cha kubadili gear. Vifuniko vyote vinafaa kwa sanduku, viungo vyao vimefungwa.

Kuna hadi vipengele 40 kwenye kituo cha ukaguzi

Vitu kuu vya gearshift "zimefichwa" kwenye makazi ya sanduku la gia:

• shimoni la pembejeo (gia nne za gari na synchronizers zimewekwa juu yake);
• shimoni la sekondari (gia kumi zimeunganishwa kwenye uso wake mara moja);
• shimoni la kati.

Wacha tuzingatie kila kitu kando ili kuelewa angalau kanuni ya jumla ya muundo na uendeshaji wa sanduku la gia.

Shaft ya msingi

Tayari kwa jina, unaweza kuelewa kwamba shimoni ya pembejeo ni kipengele cha msingi cha sanduku. Kwa kimuundo, shimoni ni kipande kimoja na gia nne za meno na huzunguka nao kwenye kuzaa. Kuzaa inayozunguka yenyewe ni fasta chini ya sanduku na imefungwa na muhuri wa mafuta kwa uunganisho salama.

Gia zote zilizowekwa kwenye shimoni zina vipimo tofauti kwa uunganisho rahisi

Zaidi juu ya shimoni ya kuingiza VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Shaft ya sekondari

Tunaweza kusema kwamba shimoni ya sekondari ni, kama ilivyo, mwendelezo wa kimantiki wa msingi katika nafasi ya mwili. Ina gia za gia za 1, 2 na 3 (yaani, isiyo ya kawaida). Gia zote kumi kwenye shimoni hii zina vipimo tofauti, na kwa hiyo hutoa mabadiliko ya thamani ya torque.

Shimoni ya sekondari, kama shimoni ya msingi, inazunguka kwenye fani.

Shaft ya sekondari inaweza kuitwa kipengele kikuu cha sanduku la gear kutokana na mizigo iliyoongezeka ambayo huanguka kwenye gia zake.

Shaft ya kati

Kazi kuu ya kipengele hiki ni kutumika kama aina ya "safu" kati ya shafts ya msingi na ya sekondari. Pia ina gia ambazo ni moja na shimoni, kwa njia ambayo maambukizi ya torque hupitishwa kutoka shimoni moja hadi nyingine.

Kazi kuu ya kipengele hiki ni kujiunga na kazi ya shafts ya msingi na ya sekondari

Seti ya uma

Urahisi wa kubadilisha gia wakati wa kuendesha hutolewa na seti ya uma. Wanaendeshwa na lever ya kuhama. Uma bonyeza kwenye gia moja au nyingine ya shimoni fulani, na kulazimisha utaratibu kufanya kazi.

Kupitia uma, kasi ya gari hubadilishwa

Kwa kweli, kuna shimo maalum katika nyumba ambayo maji ya kulainisha hutiwa kwenye sanduku la gia. Shimo hili liko upande wa kushoto wa kisu cha kuhama gia na limefungwa kwa kuziba. Kiasi cha sanduku la gia kwenye VAZ 2107 ni takriban lita 1 za mafuta.

Tabia kuu za kiufundi za sanduku la VAZ 2107

Sanduku la gia la "saba" linafanya kazi kwa kushirikiana na clutch. Clutch kavu ya diski moja imewekwa kwenye VAZ 2107, ambayo ina chemchemi moja tu (ya kati) ya shinikizo. Hii ni ya kutosha kwa udhibiti rahisi wa kasi ya gari.

Gearbox - tu mitambo, tatu-code, tano-kasi. Kwenye VAZ 2107, synchronizers hufanya kazi kwa kila gia ya mbele.

Kifaa kina uzito sana - kilo 26.9 bila mafuta.

Video: kanuni ya uendeshaji wa sanduku la mitambo VAZ

Ni sehemu gani ya ukaguzi inaweza kuwekwa kwenye "saba"

VAZ 2107 itafurahi kufanya kazi na sanduku la gia ya kasi nne na tano, kwa hivyo dereva pekee ndiye anayeamua ni mfano gani wa kuchagua.

Ikiwa tunazungumza juu ya masanduku ya "VAZ" ya ndani, basi mwanzoni "saba" ilikuwa na vifaa vya hatua nne, kwa hivyo unaweza kununua na kusanikisha kitengo hiki kila wakati. Faida kuu ya sanduku kama hilo iko katika ufanisi wake ulioongezeka - dereva huendesha kilomita 200 - 300 bila kuwekeza katika ukarabati wa kifaa. Kwa kuongeza, hatua nne zinafaa zaidi kwa injini za chini za lita 1.3 au kwa madereva ambao mara nyingi hubeba mizigo mizito kwa gari, kwani sanduku hapo awali liliundwa kwa traction ya juu.

Sanduku tano za kasi hukuruhusu kukuza kasi ya juu. Madereva wachanga kama hii, kwani unaweza kufinya nguvu ya juu kutoka kwa gari mwanzoni na wakati wa kulipita. Hata hivyo, baada ya muda, masanduku hayo yalianza kufanywa kutoka kwa vifaa vya ubora wa chini, kwa hiyo sio daima uwazi wa kubadili.

Vituo vya ukaguzi vya nje pia vinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2107. Sanduku kutoka kwa Fiat zinafaa zaidi, kwani ilikuwa gari hili ambalo limekuwa mfano wa mifano ya ndani. Madereva wengine hufunga masanduku kutoka kwa matoleo ya zamani ya BMW, lakini utaratibu wa ufungaji unaweza kuchukua muda mrefu, kwani muundo wa asili wa gari hautoi vitengo visivyo vya kawaida.

Wakati wa kubadilisha sanduku la kiwanda, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba sanduku la gia mpya linaweza kuwa linafaa kwa saizi na kufunga kwa VAZ.

Utendaji mbaya wa sanduku la gia VAZ 2107

VAZ 2107 inachukuliwa kuwa "farasi wa kazi". Lakini hata mfano huu hauwezi kudumu milele. Hivi karibuni au baadaye, lakini gari huanza "kuchukua hatua." Ikiwa malfunctions yoyote yanaonekana kwenye sanduku, mmiliki lazima achukue hatua muhimu mara moja, kwani kasoro hizi huathiri moja kwa moja uwezo wa kuendesha gari.

Kwa nini gia haziwashi au kuwasha bila mpangilio

Hii ni ndoto kwa dereva yeyote wakati gari halitii maagizo yake au hufanya vitendo kwa utaratibu wa nasibu. Ili kuzuia hili kutokea katika hali halisi, unapaswa, kwa shida za kwanza kabisa na ubadilishanaji wa gia, ujue chanzo cha asili ya shida hizi:

1. Kuvaa kwa nguvu kwa sehemu zinazohamia za sanduku (hinges, spring) - ni bora kurekebisha sanduku la gear.
2. Pete za kuzuia kwenye synchronizers zimechoka - inashauriwa kuzibadilisha tu na mpya.
3. Spring ya synchronizer imevunjika - uingizwaji utasaidia.
4. Meno kwenye gia huvaliwa - inashauriwa kuchukua nafasi ya gia.

Ikiwa lever itaacha "kumtii" dereva, lazima utambue mara moja sababu ya malfunction.

Kwa nini hugonga usambazaji wakati umewashwa

Sio kawaida kwa dereva kushindwa kutumia gia fulani. Ipasavyo, gari hupata mizigo iliyoongezeka, ambayo huathiri vibaya safari. Unahitaji kujua shida ni nini na kuchukua hatua:

1. Clutch haiwezi kujiondoa kikamilifu - taratibu za clutch zinahitaji kurekebishwa.
2. Bawaba iliyofungwa kwenye lever ya kuhama - safisha viungo vya bawaba.
3. Kuvunjika kwa lever yenyewe - unahitaji kuibadilisha na mpya.
4. Deformation ya uma kwenye sanduku (kawaida hutokea baada ya ajali) - ni bora mara moja kuchukua nafasi ya seti nzima bila kujaribu kunyoosha.

Ni ngumu kwa dereva kudhibiti gari ikiwa angalau gia moja baada ya kuwasha itagonga

Kelele na kelele husikika kutoka kwa sanduku

Haipendezi sana wakati sauti kubwa na mshtuko wa moyo unasikika wakati wa harakati. Inaonekana gari linakaribia kuanguka. Walakini, sababu nzima ya kutofanya kazi vizuri kwenye sanduku la gia:

1. Fani kwenye shafts ni kelele - ni muhimu kubadili sehemu zilizovunjika.
2. Nguvu ya kuvaa kwa meno kwenye gia - kuchukua nafasi.
3. Hakuna mafuta ya kutosha kwenye sanduku - ongeza maji na upate uvujaji ili kuzuia malfunctions inayofuata.
4. Shafts ilianza kusonga pamoja na mhimili wao - ni muhimu kuchukua nafasi ya fani.

Shafts kwenye sanduku la gia lazima ziunganishwe kila wakati kwa pembe fulani na kuwa na lubricated vizuri

Kwa nini mafuta yanavuja nje ya boksi

Uendeshaji kamili wa sanduku la gia kwenye VAZ 2107 hauwezekani bila lubrication nzuri. Takriban lita 1.6 za mafuta hutiwa ndani ya sanduku, ambayo kwa kawaida hubadilika kabisa wakati wa ukarabati mkubwa. Kwa yenyewe, mafuta hayawezi kukimbia popote, kwani mwili umefungwa iwezekanavyo.

Walakini, ikiwa dimbwi hujilimbikiza chini ya gari wakati wa maegesho, na sehemu za ndani chini ya kofia zimetiwa mafuta mengi, ni muhimu kutafuta sababu ya uvujaji:

1. Mihuri na gaskets huvaliwa - hii ndiyo sababu ya unyogovu wa sanduku, lazima ubadilishe mara moja bidhaa za mpira na kuongeza mafuta.
2. Vifungo vya crankcase vimepungua - inashauriwa tu kuimarisha karanga zote.

Maji kupita kiasi yanaweza kusababisha mzunguko mfupi wa umeme

Kumbuka kuwa aina fulani za kazi za utatuzi zinapatikana kwa dereva wa wastani. Walakini, taratibu kubwa na za kiwango kikubwa (kwa mfano, urekebishaji wa sanduku la gia) ni bora kushoto kwa wataalamu.

Urekebishaji wa kituo cha ukaguzi cha VAZ 2107

Kujitengeneza kwa sanduku ni kazi ambayo mmiliki wa gari mwenye uzoefu tu ambaye amezoea kudumisha na kutengeneza gari anaweza kushughulikia peke yake.

Tunaondoa sanduku

Urekebishaji wa sanduku unaweza tu kufanywa baada ya kubomolewa kutoka kwa gari, kwa hivyo lazima uendeshe "saba" kwenye barabara ya juu au shimo la ukaguzi na upate kazi.

Kwa kazi, ni bora kujiandaa mapema:

• screwdrivers mbili na blade nyembamba ya gorofa;
• vifungo;
• bisibisi ya blade msalaba;
• wrench ya tundu 10;
• wrench ya soketi 19.

MUHIMU! Uvunjaji wa sanduku lazima ufanyike tu baada ya kukimbia mafuta.

Utaratibu wa kuondoa kituo cha ukaguzi unafanywa kulingana na kanuni zifuatazo:

1. Baada ya mashine imewekwa kwenye shimo, unahitaji kukata waya kutoka kwa terminal hasi kwenye betri, na kisha ukimbie mafuta kutoka kwenye sanduku.
2. Ondoa jopo la redio.
3. Bonyeza lever, ingiza screwdriver ya gorofa ndani ya shimo la sleeve ya kufunga ya sanduku, futa sleeve nje.
4. Ondoa fimbo kutoka kwa lever.
5. Kuchukua tweezers na kuondoa kuingizwa mpira elastic ya damper kutoka lever.
6. Tumia screwdrivers mbili za gorofa ili kufungua petals za kuingiza damper na kuziondoa kwenye lever.
7. Ondoa damper na misitu yake yote kutoka kwa lever.
8. Ifuatayo, songa kitanda cha upholstery kwenye sakafu ya mashine.
9. Chukua bisibisi cha Phillips na ufunue skrubu nne kwenye kifuniko cha kisanduku.
10. Ondoa kifuniko cha sanduku kutoka kwa lever.
11. Ondoa bomba la kutolea nje kutoka kwa muffler.
12. Tenganisha kitengo cha clutch na bisibisi ya Phillips.
13. Ondoa kamba ya waya.
14. Ondoa mstari wa kuendesha.
15. Tenganisha shimoni inayoweza kubadilika kutoka kwa kipima kasi.
16. Chukua wrench ya tundu 10 na ufungue bolts mbili zinazolinda kifuniko cha upande wa sanduku.
17. Msaada thabiti, thabiti lazima usakinishwe chini ya sanduku.
18. Chukua wrench ya tundu kwa 19 na ufungue miunganisho minne yenye bolts inayolinda crankcase kwenye kizuizi cha silinda.
19. Ingiza bisibisi bapa kwenye pengo kati ya kizimba na kizuizi na uondoe vifaa vyote kwa hiyo.
20. Kuvunjwa kwa KPP kwenye VAZ 2107 kumekamilika.

Zaidi kuhusu kuondoa kituo cha ukaguzi kwenye VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: maagizo ya kuvunja

Jinsi ya kuondoa sanduku (sanduku la gia) VAZ-classic.

Jinsi ya kutenganisha sanduku la gia

Sanduku lililoondolewa lazima limewekwa kwenye mahali pa gorofa na safi. Ili kutenganisha kifaa kwa sehemu, utahitaji zana zifuatazo:

• utungaji wa wambiso;
• bisibisi ya athari;
• mtoaji wa kuzaa taya tatu (unaweza pia kuhitaji makamu);
• mihuri mpya ya mafuta;
• seti kamili ya gaskets;
• wrench ya wakati.

Ni muhimu kufuata sheria na mlolongo wa kazi ili kutekeleza kwa usahihi utaratibu wa disassembly

Utaratibu wa kutenganisha sanduku ni mojawapo ya taratibu ngumu zaidi wakati wa kufanya kazi kwenye VAZ 2107. Muundo wa sanduku la gear una maelezo mengi madogo, mtazamo usio na maana kwa yeyote kati yao unaweza kusababisha matokeo mabaya. Kwa hivyo, inashauriwa kutenganisha sanduku mwenyewe na kuchukua nafasi ya vitu vilivyochoka tu ikiwa una uzoefu mkubwa wa vitendo katika eneo hili.

Video: maagizo ya kutenganisha sanduku la mitambo

Disassembly ya gearbox vaz 2101-2107 5st

Tunabadilisha fani

Shafts zote tatu kwenye sanduku la gia huzunguka kwa sababu ya mpangilio wa kuzaa. Walakini, madereva wenye uzoefu wanajua kuwa ni fani zinazoleta shida kuu, kwani mapema au baadaye huanza kutiririka, kugonga au kuvaa wakati wa operesheni.

Video: jinsi ya kuibua kuamua kuvaa kwa fani kwenye shafts

Sanduku la gia la zamani vaz 2107 fani zilizokufa

Sanduku la gia la VAZ 2107 lina fani za ukubwa tofauti, lakini hakuna hata mmoja wao hutoa utaratibu wa ukarabati na urejesho. Kwa hiyo, wakati wa matengenezo, itakuwa muhimu kubisha shafts kutoka kwa fani na kufunga vifaa vipya vya bawaba.

Video: maagizo ya kuchukua nafasi ya fani za shafts za msingi na za sekondari

jinsi ya kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shimoni ya msingi, ya sekondari kwenye sanduku la gia VAZ 2108-2115

Jukumu la mihuri ya mafuta katika uendeshaji wa sanduku la gia, jinsi ya kuchukua nafasi

Muhuri wa mafuta ni gasket mnene ya mpira, kazi kuu ambayo ni kuziba viungo kati ya sehemu tofauti kwenye sanduku. Ipasavyo, ikiwa sanduku la vitu limevaliwa vibaya, muhuri wa kifaa umevunjika, uvujaji wa mafuta unaweza kuzingatiwa.

Ili kuzuia upotezaji wa maji ya kulainisha na kurejesha ukali wa kifaa, itakuwa muhimu kubadilisha sanduku la kujaza. Hii itahitaji zana rahisi ambazo dereva huwa karibu kila wakati:

• vichwa vya nut;
• nyundo;
• bisibisi gorofa;
• kisu (ni rahisi zaidi kwao kuondoa gasket ya zamani);
• muhuri mpya wa mafuta;
• muhuri.

Mihuri ya mafuta hulinda mwili wa sanduku, kuzuia kuvuja kwa mafuta

Ingiza muhuri wa mafuta ya shimoni

Bidhaa hii imetengenezwa kutoka kwa mchanganyiko wa CGS/NBR kwa uimara wa hali ya juu. Muhuri wa mafuta katika hali ya kazi huingizwa kabisa katika mafuta ya gear, kutokana na ambayo elasticity yake huhifadhiwa kwa muda mrefu.

Muhuri wa mafuta ya shimoni ya pembejeo imeundwa kufanya kazi katika kiwango cha joto kutoka -45 hadi +130 digrii Celsius. Uzito wa kilo 0.020 na vipimo 28.0x47.0x8.0 mm

Muhuri wa shimoni ya pembejeo ya sanduku la VAZ 2107 iko kwenye nyumba ya clutch. Kwa hivyo, ili kuibadilisha, utahitaji kufuta casing. Na kwa hili ni muhimu kuendesha gari kwenye flyover au shimo la kutazama.

Kubadilisha gasket ya shimoni ya pembejeo hufanywa kama ifuatavyo:

1. Ondoa sanduku la gear kutoka kwenye gari (unaweza pia kupata muhuri wa mafuta kwenye sanduku ambalo halijaondolewa, lakini utaratibu utachukua muda mwingi).
2. Ondoa uma na fani ya kutolewa kutoka kwa sanduku la gia (hii itahitaji nyundo, kivuta na makamu).
3. Ondoa karanga sita kutoka kwenye casing.
4. Ondoa casing yenyewe (ina sura ya kengele).
5. Sasa ufikiaji wa sanduku la kujaza umefunguliwa: ondoa gasket ya zamani na kisu, safisha kwa uangalifu makutano na usakinishe sanduku mpya la kujaza.
6. Kisha kukusanya kifuniko kwa utaratibu wa reverse.

Jifunze jinsi ya kubadilisha mihuri ya mafuta ya gia kwenye VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Matunzio ya picha: utaratibu wa uingizwaji

Kuzaa ni vigumu kujiondoa, unapaswa kutumia kivuta maalum

Casing inaweza kuondolewa kwa urahisi mara baada ya kufuta karanga za kurekebisha.

Bidhaa mpya zimewekwa badala ya zile za zamani

Muhuri wa shimoni la pato

Bidhaa hiyo pia imetengenezwa kwa vifaa vya hali ya juu vya mchanganyiko. Kwa mujibu wa sifa za kiufundi, muhuri wa shimoni la pato sio tofauti sana na muhuri wa msingi wa shimoni.

Hata hivyo, ina uzito kidogo zaidi - 0.028 kg na ina vipimo vikubwa - 55x55x10 mm.

Mahali pa muhuri wa mafuta huelezea baadhi ya ugumu wa kuiondoa na kuibadilisha:

1. Kurekebisha flange ya sanduku kwa kuingiza bolt ya kipenyo kinachohitajika kwenye shimo lake.
2. Pindua nut ya flange na wrench.
3. Futa pete ya chuma ya katikati na bisibisi na uivute nje ya shimoni la pili.
4. Ondoa bolt kutoka shimo.
5. Weka kivuta kwenye mwisho wa shimoni la pato.
6. Ondoa flange na washer.
7. Kwa kutumia screwdrivers au pliers, ondoa muhuri wa zamani wa mafuta kutoka kwenye sanduku.
8. Safisha kiungo, weka muhuri mpya.

Picha ya sanaa: utaratibu wa kufanya kazi

Unahitaji kufanya kazi na shimoni kwa uangalifu ili usiharibu uso wake.

Chombo kinaweza pia kutumika ikiwa ni lazima.

Mihuri mpya ni rahisi kutoshea mahali

Jinsi ya kuchukua nafasi ya gia na synchronizers

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kazi ya kujitegemea na sanduku la gia, na hata zaidi na shafts na mambo yao, imejaa makosa mengi. Kwa hivyo, ni bora kukabidhi uingizwaji wa gia na synchronizers kwa wataalam wa ukarabati wa gari.

Katika hali hii, gear haitaweza kufanya kiasi kamili cha kazi

Wamiliki wenye uzoefu wa VAZ 2107 wanaweza kutazama video maalum inayoelezea nuances yote ya kufanya kazi ili kubadilisha sehemu hizi.

Video: video ya kipekee ya kuondoa gia kutoka kwa gia ya tano

Jinsi ya kuondoa gia ya 5. XNUMX kasi vaz haitoki

Mafuta kwenye sanduku la gia VAZ 2107

Mafuta maalum ya gia hutiwa kwenye sanduku la gia la VAZ. Inahitajika kwa lubrication ya gia, kwani huongeza maisha yao ya huduma.

Uchaguzi wa mafuta ya gear inategemea vigezo vingi: fedha za dereva, mapendekezo ya mtengenezaji na mapendekezo ya mmiliki wa brand fulani. Katika sanduku la "saba" unaweza bila shaka kujaza mafuta ya gia ya kampuni zifuatazo:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 au 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 au T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 au 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 au 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 au 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL MBELE 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 au 85W-140 (GL-5).

Bidhaa hiyo inafurahia umaarufu unaoendelea sio tu kati ya madereva ya VAZ, lakini pia kati ya wamiliki wa magari ya kigeni

Kiasi cha kioevu kinachopaswa kumwagika ni kawaida lita 1.5 - 1.6. Kujaza hufanyika kupitia shimo maalum katika upande wa kushoto wa mwili wa sanduku.

Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia

Ikiwa unashuku uvujaji wa mafuta, angalia kiwango kwenye kisanduku. Ili kufanya hivyo, itabidi uweke VAZ 2107 kwenye shimo la ukaguzi na uanze kufanya kazi:

1. Safisha bomba la mifereji ya maji na shimo la kujaza kwenye mwili wa sanduku kutoka kwa uchafu.
2. Chukua wrench 17 na ufungue kuziba ya kujaza nayo.
3. Kitu chochote kinachofaa (unaweza hata kutumia screwdriver) kuangalia kiwango cha mafuta ndani. Kioevu kinapaswa kufikia makali ya chini ya shimo.
4. Ikiwa kiwango ni cha chini, unaweza kuongeza kiasi kinachohitajika cha mafuta kupitia sindano.

Unaweza kuangalia kiwango na screwdriver, mtawala mwembamba, bolt au probe maalum kununuliwa katika duka

Jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye sanduku la VAZ 2107

Ili kubadilisha mafuta kwenye gari, utahitaji kujiandaa mapema:

• uwezo wa kumwaga maji yaliyotumiwa (angalau lita 2);
• ufunguo kwenye 17;
• hexagon;
• bisibisi;
• matambara.

Inashauriwa kuibadilisha mara baada ya kuendesha gari, kwani mafuta ya moto yatatoka kwa kasi kutoka kwenye sanduku. Utaratibu wa uingizwaji ni muhimu kila kilomita 50 - 60.

VAZ 2107 inahitaji kubadilisha mafuta ya gia takriban kila miaka 3-4 ya operesheni

Kazi ya kazi

Ili kazi isilete shida, ni bora kufunika mara moja nafasi karibu na sanduku na tamba. Fuata mchoro unaofuata:

1. Fungua kuziba mafuta kwenye sanduku la sanduku.
2. Weka chombo cha kukimbia chini ya kuziba na uifungue kwa wrench ya hex.
3. Kusubiri mpaka mafuta yametoka kabisa nje ya sanduku.
4. Safisha bomba la kukimbia kutoka kwa mafuta ya zamani na kuiweka mahali.
5. Kwa uangalifu mimina mafuta safi kwa kiasi cha lita 1.5 kupitia shimo la kujaza.
6. Baada ya dakika 10, angalia kiwango, ikiwa ni lazima, ongeza lubricant zaidi na funga kuziba.

Matunzio ya picha: fanya mwenyewe mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku

Ni bora kusafisha chombo cha kukimbia chini ya cork mapema

Mafuta ya zamani yatatoka haraka na sanduku la joto baada ya kuendesha gari

Ni bora kumwaga smear kupitia funnel

Backstage kwenye kituo cha ukaguzi - ni ya nini

Sehemu ya nyuma katika lugha ya wataalamu wa kituo cha huduma inaitwa "msukumo wa gari la kudhibiti sanduku". Lever ya shift yenyewe inachukuliwa kimakosa nyuma ya pazia wakati tukio ni kipengele cha vipengele vingi:

• lever ya gear;
• msukumo;
• uma;
• kitango cha muhuri.

Kama sehemu ya sanduku la gia, rocker ina jukumu la kiunga cha kuunganisha kati ya lever na shimoni ya kadiani. Kwa kuwa kifaa cha mitambo, kinaweza kuchakaa, kwa hivyo dereva ataanza mara moja kugundua shida katika kuendesha. Uvunjaji wa sasa kawaida huhusishwa na ukuzaji wa rasilimali ya nyuma ya hatua, mara chache na kushuka kwa kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia.

Kifaa kina maisha ya huduma iliyoongezeka na uendeshaji sahihi wa gari

Kujirekebisha nyuma ya jukwaa

Ikiwa una matatizo ya kwanza na mabadiliko ya gear, unaweza kwanza kujaribu kurekebisha backstage. Inawezekana kwamba viunganisho vingine ni huru na kuingilia kati kidogo kunaweza kurekebisha tatizo hili:

1. Endesha gari kwenye barabara kuu.
2. Hoja lever upande wa kushoto hadi upeo.
3. Kaza clamp chini ya mashine kati ya nira na shimoni.
4. Lubricate sehemu na grisi maalum kupitia viungo kwenye mwili wa sanduku.

Kawaida vitendo hivi ni vya kutosha kurudisha gari kwa udhibiti wake wa asili.

Video: maagizo ya kurekebisha kazi

Rekebisha kwa usahihi rocker kwenye gari

Jinsi ya kuondoa na kuweka backstage kwenye VAZ 2107

Kwa kweli, mchakato wa kubomoa uwanja wa nyuma wa zamani na kusanikisha mpya ni rahisi sana. Wenye magari kwa lugha inayoweza kufikiwa wenyewe wanaelezea kwenye vikao jinsi ya kufanya kazi.

Kama Raimon7 aliandika kwa usahihi, hii inaweza kufanywa kutoka kwa saluni. Ni rahisi sana kufuta karanga 3 za chini (tazama picha), toa utaratibu mzima. Ikiwa una 5 basi hakuna matatizo kabisa, lakini ikiwa 4x basi utahitaji kukata "lever shift shift" kutoka spring (angalia picha) (hii ndiyo uliyovunja). Chemchemi itahitaji kuvutwa nje ili isianguke kwa bahati mbaya, tuna rafiki hapa ambaye hupanda na chemchemi hii, haijulikani wapi.Kisha unatenganisha kila kitu: utaratibu wa uteuzi wa gear, kutupa nje lever iliyovunjika. ingiza mpya, ikusanye, futa utaratibu wa uteuzi nyuma na kila kitu kiko sawa

Magadani

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Kwa hivyo, sanduku la gia kwenye VAZ 2107 sio bure kuchukuliwa kuwa moja ya vitu ngumu zaidi vya muundo wa mfano. Mmiliki anaweza kufanya baadhi ya kazi ya uendeshaji, ukaguzi na ukarabati kwa mikono yake mwenyewe, lakini usizidishe nguvu zako katika kesi ya matatizo makubwa makubwa na kituo cha ukaguzi - ni bora kulipa huduma za wataalamu.