Urekebishaji wa vikusanyiko vya nguvu vya magari ya KamAZ

Gari la KamAZ lina mfumo wa kuvunja nyumatiki wa mzunguko wa mbili-mzunguko ambayo inahakikisha usalama wa gari katika njia zote za kuendesha gari. Wakati wa kuvunja (unapobonyeza kanyagio cha kuvunja), hewa iliyoshinikizwa hutolewa mara moja kwa breki za magurudumu yote. Breki ya maegesho huzuia magurudumu tu kwenye axles za kati na za nyuma. Kipengele kikuu cha uendeshaji wa breki maalum ni mkusanyiko wa nishati. Kuna vifaa 4 kama hivyo kwenye KamAZ: 1 kwa kila gurudumu la bogi ya nyuma.

Kifaa

Mkusanyiko wa spring umewekwa kwenye kifuniko cha chumba cha kuvunja na hutumikia kuhifadhi nishati ya chemchemi iliyoshinikizwa.

Sehemu kuu za kifaa ni:

• silinda;
• pistoni;
• chemchemi ya nguvu;
• mwanzo;
• msukumo wa kuzaa;
• screw kutolewa na kuzaa roller;
• bomba la bypass;
• mihuri.

Betri imeshikamana na kamera na bolts, ambayo inahakikisha uunganisho salama na kuondokana na kucheza wakati wa operesheni. Mshikamano kati ya silinda na chumba cha kuvunja huhakikishwa na ufungaji wa pete ya mpira wa kuziba. Nati ya screw ya kufungua ni svetsade hadi juu ya nyumba. Chini ya silinda kuna kufaa kwa thread ambayo mstari wa nyumatiki umeunganishwa.

Pusher tubular ni svetsade kwa pistoni ya chuma na pete ya kuziba mpira. Chemchemi ya nguvu ya chuma iko kwenye groove ya pistoni na inakaa dhidi ya juu ya silinda. Kisukuma kina msukumo wa msukumo ambao hupeleka nguvu kwenye fimbo ya chumba cha breki kupitia utando.

Parafujo hutumiwa kwa kuweka upya mwongozo wakati kuna ukosefu wa hewa iliyoshinikizwa kwenye mfumo kwa sababu ya kushindwa kwa compressor au mpokeaji mbaya. Kuzaa kwa roller na pete 2 za kutia zimewekwa chini ya kisigino.

Cavity iliyo juu ya pistoni huwasiliana na anga kupitia bomba la bypass kupitia chumba cha kuvunja. Hewa hutolewa kwa chumba chini ya pistoni kutoka kwa valve ya kudhibiti breki ya maegesho. Wakusanyaji wote wa nishati hushiriki wakati huo huo katika uchambuzi wa hewa.

Aina anuwai za vikusanyiko vya nguvu vya KamAZ

KamAZ inazalisha vikusanyiko vya nishati na vyumba vya kuvunja kulingana na uainishaji wa uwiano wa eneo la membrane na eneo la pistoni ya mkusanyiko wa nishati:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 ina vifaa vya mkusanyiko wa nguvu wa 6520 na chemchemi iliyoimarishwa ya darasa la 30/24.

Aina 5320 20/20 pia ni ya kawaida.

Wakusanyaji wa nishati kama hiyo hutoa usalama, kwani wanawajibika kwa mfumo wa dharura na maegesho ya gari, ambayo inafanya kazi na injini imezimwa na bila usambazaji wa hewa ulioshinikizwa mara kwa mara.

Kanuni ya uendeshaji

Katika kura ya maegesho, gari linashikiliwa na mfumo wa kuvunja wa magurudumu ya nyuma ya trolley, ambayo inaendeshwa na wakusanyaji wa spring. Crane yenye mpini wa kudhibiti breki ya maegesho iko upande wa kulia wa kiti cha dereva. Kanuni ya uendeshaji wa mkusanyiko wa nishati ni rahisi na inategemea athari za nishati iliyotolewa na chemchemi za nguvu kwenye vipengele vya kuendesha gari vya mfumo wa kuvunja.

Wakati breki ya maegesho inatumika, hewa iliyoshinikizwa kwenye cavity ya chini ya silinda ya mkusanyiko wa majimaji hutolewa kwenye anga. Spring, kunyoosha, husogeza pistoni chini. Pamoja nayo, pusher inasonga, ambayo huhamisha nguvu kwa diaphragm na fimbo ya chumba cha kuvunja. Mwisho huzunguka axle kupitia lever, ngumi za ufunguzi ambazo zinasisitiza usafi wa kuvunja dhidi ya ngoma, na hivyo kuzuia magurudumu ya bogi ya nyuma ya lori.

Ikiwa hifadhi ya breki ya hewa au mzunguko umeharibiwa, hewa kwenye mstari hutoka kwenye anga. Chemchemi iliyotolewa huwasha breki ya maegesho na kuzuia magurudumu. Baada ya kutolewa (kufungua) magurudumu, unaweza kuendelea kuendesha lori.

Jinsi ya kufuta breki

Ili kutolewa kwa kuvunja maegesho, kushughulikia udhibiti lazima kutolewa kutoka kwenye latch na kuhamishwa kwenye nafasi ya chini kabisa. Udhibiti wa hewa iliyoshinikizwa kupitia mstari wa nyumatiki kupitia valve wazi huingia kwenye valve ya koo, ambayo huanza mtiririko wa maji ya kazi kutoka kwa mpokeaji kupitia valve ya bypass kwenye cavity ya chini ya mkusanyiko wa nishati. Pistoni husogea juu na kushinikiza chemchemi. Vijiti vya kuvunja vinarudi kwenye nafasi yao ya awali na kutolewa usafi. Lori liko tayari kusonga mbele.

Ikiwa hakuna hewa katika mfumo au injini (compressor) inashindwa na ni muhimu kuvuta gari, mkusanyiko wa nishati lazima kutolewa kwa manually. Ili kufanya hivyo, tumia wrench ya tundu ili kufuta bolts kwenye mitungi ya betri zote. Kwa sababu ya uwepo wa msukumo, nguvu itapitishwa kwa pistoni, ambayo, ikisonga, itapunguza chemchemi ya nguvu. Baada ya kuondoa mzigo, chemchemi ya kurudi itasonga diaphragm na fimbo yenye diski ya usaidizi kwenye nafasi ya juu. Waendeshaji wa pedi za kuvunja zitaweka upya na kufungua magurudumu.

Mara nyingi kwenye ndege kuna hali wakati ni muhimu kutengeneza mkusanyiko wa nguvu wa KamAZ kwa mikono yako mwenyewe kwenye shamba. Ubunifu wa kifaa hukuruhusu kufanya hivyo. Hata hivyo, itakuwa rahisi zaidi kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa nguvu mbaya na moja ya kutengeneza na kuitengeneza kwenye karakana.

Jinsi ya kuondoa na kutenganisha

Ili kutengeneza betri yenye kasoro, lazima iondolewe kutoka eneo lake la asili. Ili kufanya hivyo, ondoa hoses za hewa na uondoe karanga 2 ambazo huweka kifaa kwenye msingi. Disassembly inafanywa kwa kutumia kitufe cha "puto". Kuondoa mkutano wa fimbo ya chumba cha kuvunja na gari la kiatu, ni muhimu kufuta na kuondoa gasket ya conical kutoka kiti.

Kabla ya kutengeneza kifaa, ni muhimu kuondoa bomba la bypass kati ya silinda na chumba cha kuvunja. Disassembly huanza kwa kuondoa sehemu ya chini ya kamera. Imeunganishwa kwenye sehemu ya juu ya mwili na clamp. Kwa uendeshaji salama, mkusanyiko wa nishati umewekwa na silinda chini na imara katika makamu. Baada ya kutenganisha clamp, kwa kugonga kidogo kwenye mwili wa kamera, hutolewa kutoka kwenye kiti chake.

Wakati wa kufanya kazi hizi, utunzaji lazima uchukuliwe, kwani chini ya hatua ya chemchemi ya kurudi kofia inaweza "kupiga risasi".

Hatua dhaifu ya chumba cha kuvunja ni membrane. Kipengele kilicho na kasoro lazima kibadilishwe.

Kutokana na upinzani mdogo wa kutu wa nyenzo za mwili wa silinda, cavities na pittings huunda kwenye uso wa ndani. Hii inawezeshwa na ingress ya unyevu na uchafu kwenye kioo katika sehemu ya juu ya hifadhi ya nishati. Yote hii inasababisha ukiukwaji wa mshikamano wa cavities na, kwa sababu hiyo, kwa kushindwa kwa kifaa nzima. Ili kuondokana na kasoro, ni muhimu kuchukua nafasi ya kioo cha silinda au jaribu kupiga uso wa ndani. Na hii inasababisha disassembly kamili ya silinda.

Ili kutenganisha sehemu ya juu ya betri kutoka kwenye kifuniko cha kamera, ni muhimu kufuta screws za M8 ziko kando ya mzunguko wa kesi. Bolts 2 zilizobaki hazitaruhusu kifuniko "kuzima" chemchemi. Tumia clamp au bonyeza kukandamiza chemchemi na kulegeza viungio vingine. Masters wanaohusika katika ukarabati huo kitaaluma wanapendelea lathe.

Pipa imeunganishwa kwenye cartridge na chemchemi inasisitizwa na kichwa. Baada ya kufuta bolts iliyobaki na shina imeshuka kabisa, huanza kurudi polepole. Vipengele vyote vya kuziba vilibadilishwa na vipya kutoka kwenye kit cha kutengeneza. Mkutano wa silinda unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Kifaa kilichorekebishwa kinachunguzwa kwenye msimamo na usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa. Ufungaji wa mkusanyiko wa nishati mahali pa kawaida unafanywa baada ya kupokea matokeo mazuri ya mtihani.

Jinsi ya kutenganisha kikusanyiko cha nguvu cha KamAZ bila msimamo

Njia rahisi zaidi ya kutenganisha mkusanyiko wa nishati ya spring ya KamAZ ni kutumia bracket maalum. Kawaida hutumiwa kwenye vituo vya huduma na maduka ya ukarabati, lakini vipi ikiwa kuvunjika kulitokea mbali nao? Unaweza kuifanya bila msaada.

Kwanza unahitaji kuondoa hoses za hewa na kukata mkusanyiko wa nishati kutoka kwenye chumba cha nyumatiki. Kwa kuongeza, mchakato mzima lazima ufanyike kwa mlolongo mkali. Pata video na picha zinazoonyesha kwa undani jinsi ya kutenganisha zinaweza kupatikana kwa uhuru kwenye Mtandao.

Ni muhimu kufuta pusher, kuondoa pete ya kuziba, na kisha, ukifungua kidogo screw ya silinda, ukata flange. Sakinisha silinda mahali, ondoa pete ya kubaki. Pumzika kikamilifu chemchemi, ukitoa pistoni, uondoe na silinda ya spring. Ondoa pete ya mwongozo wa pistoni, fungua screw ya silinda, ondoa washer wa kuziba.

Mkutano unafanywa kwa utaratibu wa nyuma, sehemu ambazo msuguano unafanywa lazima ziwe na lubricated.

Makosa na ukarabati wa kikusanya nishati

Uhifadhi wa nishati una jukumu muhimu katika utumiaji wa breki ya nyumatiki. Malfunction ya kawaida ni unyogovu wa mfumo. Hoses za hewa zinapaswa kuchunguzwa kwa uvujaji wa hewa. Mahali iwezekanavyo kwa kuvunjika vile ni viunganisho vya mabomba na hoses, ambayo inapaswa kulipwa kipaumbele zaidi wakati wa kuchunguza. Ikiwa shida inatokea kwenye makutano, basi huondolewa kwa kushinikiza hose; ikiwa hose hupita hewa, basi lazima ibadilishwe.

Sababu ya kawaida ya utendaji mbaya wa kuvunja ni uharibifu wa nyumba ya hifadhi ya nishati: kunaweza kuwa na dent au kutu juu yake, kwani chuma cha nyumba haipatikani kuvaa. Mitungi huanza kuruhusu hewa kupitia, ambayo inasababisha unyogovu wa mfumo mzima. Katika kesi hii, glasi ya silinda lazima ibadilishwe.

Kwenye mtandao, unaweza kupata kwa urahisi video zinazoonyesha hatua kwa hatua mchakato wa kutenganisha na kutenganisha mkusanyiko wa nishati, pamoja na kutatua matatizo fulani.

Ni kiasi gani

Bei ya bidhaa inategemea muundo, mtengenezaji na eneo la ununuzi. Kifaa cha nguvu kilichorejeshwa katika biashara kwa aina ya KamAZ 20/20 katika mikoa ya kati ya Urusi inaweza kununuliwa kwa rubles 1500-1800. Mfano mpya kama huo unagharimu kutoka rubles 4 hadi 6 elfu. Bei ya vifaa vyenye nguvu zaidi, kama vile 30/30, ni kati ya rubles 10 hadi 13,5. Kutokana na kwamba gharama ya kit ya kutengeneza ni kuhusu rubles 300, ni mantiki kurejesha vifaa vibaya.