Ukanda wa muda - ni nini na kwa nini

Katika mwongozo wa maagizo kwa gari lolote, mtengenezaji anaonyesha mzunguko wa matengenezo yaliyopangwa ya gari. Mbali na kuchukua nafasi ya maji ya kiufundi na vifaa vingine vya matumizi, kila mmiliki wa gari anapaswa kuzingatia uingizwaji uliopangwa wa ukanda wa muda.

Fikiria ni kazi gani ukanda wa muda hufanya katika gari, wakati inahitaji kubadilishwa, nini kinatokea wakati wa kuvunja na jinsi ya kuchagua kipengele hiki kwa usahihi.

Kwa nini kuna ukanda wa muda kwenye gari?

Injini ya mwako wa ndani inayofanya kazi katika hali ya viharusi vinne ina utaratibu muhimu sana ambao hufungua valves za uingizaji na kutolea nje kwa wakati unaofaa. Wao ni wajibu wa utoaji wa sehemu safi ya mchanganyiko wa hewa-mafuta na kuondolewa kwa gesi za kutolea nje.

Ili valves zifungue wakati bastola ya silinda fulani hufanya kiharusi cha ulaji na kutolea nje, maingiliano ya camshaft na crankshaft inahitajika. Hii itawawezesha valves kufungua daima kwa wakati unaofaa, bila kujali kasi ya crankshaft.

Ili kusawazisha mzunguko wa crankshaft na camshafts, unahitaji ukanda wa muda. Bila utaratibu wa usambazaji wa gesi, injini ya kiharusi nne haiwezi kufanya kazi, kwani mitungi haitaweza kujaza kiasi kinachohitajika cha mchanganyiko wa hewa-mafuta kwa wakati, na gesi za kutolea nje hazitaondolewa kwa wakati.

Kwa sababu ya uwepo wa ukanda wa muda, torque hupitishwa kutoka kwa crankshaft hadi camshaft, pampu na, kulingana na muundo wa injini, kwa viambatisho vingine (kwa mfano, kwa jenereta).

Jinsi ya kujua wakati ni wakati wa kubadilisha ukanda

Kwa kuwa nguvu ya mitambo hupitishwa kupitia ukanda wa muda, na kasi ya crankshaft mara nyingi ni ya juu, kipengele hiki cha motor huisha kwa muda. Hivi karibuni au baadaye, kila mmiliki wa gari atakabiliwa na haja ya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda.

Muda wa utaratibu huu unaathiriwa na mambo kama haya:

• Rasilimali ya kazi;
• Ukiukaji wa sheria za ufungaji na matengenezo;
• Kuvunjika kwa magari;
• Uendeshaji usiofaa wa gari, kwa mfano, ikiwa mara nyingi huanza injini kutoka kwa pusher au tug na kufanya makosa katika utaratibu huu.

Mara nyingi, ukanda hubadilishwa baada ya muda fulani au ikiwa kuna malfunctions ya kitengo cha nguvu. 

Kiwango cha kuvaa

Sehemu yoyote ambayo inakabiliwa na mkazo wa mitambo inalazimika kuchakaa na kwa hivyo inahitaji kubadilishwa. Vile vile huenda kwa ukanda wa muda. Kuvaa kwake tu kunaharakishwa na kuvunjika kwa motor au operesheni isiyofaa ya gari.

Ikiwa tunazungumza juu ya utendakazi wa injini, basi kabari ya fani za mvutano, ukiukaji wa kiwango cha mvutano (mkanda ulio na mvutano usio na nguvu utateleza, na ule uliozidiwa zaidi utapata mzigo ulioongezeka) na mambo mengine.

Wakati mwingine dereva mwenyewe anaweza kusababisha kuvaa mapema na kupasuka kwa ukanda. Kama ilivyoelezwa tayari, ikiwa gari haianza yenyewe, madereva wengine hawajaribu kurekebisha tatizo hili haraka, lakini endelea kutesa gari kwa kuanzia kwa pusher au tug. Mara nyingi hii hutokea kwa kutokwa haraka au betri dhaifu.

Umbali wa gari

Ili kuzuia mapumziko ya ukanda wa muda, watengenezaji wa gari wanaonyesha kwa muda gani ni muhimu kubadilisha kitu hiki, hata ikiwa inaonekana sawa kwa nje. Sababu ni kwamba kwa sababu ya uwepo wa microcracks, sehemu hiyo itavaa haraka.

Ikiwa dereva hupuuza ratiba ya uingizwaji wa ukanda iliyowekwa na mtengenezaji, basi kwa wakati usiofaa zaidi atakabiliwa na haja ya kurekebisha utaratibu wa usambazaji wa gesi kutokana na ukanda uliovunjika. Katika hali mbaya zaidi, mmiliki wa gari atalazimika kutumia pesa kwa ukarabati mkubwa wa gari (aina fulani za pistoni hupiga valves wakati ukanda unavunjika, kwa sababu ambayo sehemu hizi hazitumiki na motor inahitaji kutatuliwa).

Kulingana na aina ya motor, ukanda wa muda una maisha yake ya kazi. Kwa mfano, chapa kama vile Audi, Renault, Honda huanzisha ratiba ya kubadilisha ukanda kila kilomita elfu 120. Kwa BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, kipindi hiki kimewekwa karibu 95, na Hyundai inapendekeza kubadilisha ukanda baada ya kilomita 75. Kwa hivyo ni muhimu kuzunguka mzunguko wa uingizwaji kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, na si kwa kile ambacho dereva kutoka karakana ya jirani anashauri.

Nini kinatokea ikiwa ukanda utavunjika

Katika vitengo vingi vya nguvu, bastola zina mapumziko maalum. Ikiwa ukanda wa muda huvunjika katika injini hizo, hakutakuwa na uharibifu muhimu, isipokuwa kwa haja ya kurekebisha muda wa valve. Kwa kuwa valves kwenye motor lazima zifungue kwa wakati unaofaa, ukanda uliovunjika daima husababisha kuacha kabisa kwa motor.

Kwa kuwa pistoni zilizopigwa hupunguza ufanisi wa kitengo cha nguvu, wazalishaji wengine huweka hata pistoni. Katika injini hizo, mapumziko katika ukanda wa muda husababisha mkutano wa pistoni na valves.

Matokeo yake, valves ni bent, na katika baadhi ya matukio pistoni pia kuharibiwa sana. Hata chini ya kawaida ni hali ambapo mapumziko katika ukanda wa gari husababisha kuvunjika kwa pastel ya camshaft au uharibifu wa kuzuia silinda.

Ili kuzuia shida kama hizo, kila dereva anahitaji kuzingatia ishara zifuatazo zinazoonyesha hitaji la kuchukua nafasi ya ukanda:

1. Uundaji wa nyufa na athari za kuvaa ukanda. Ikiwa kipengele hiki kinalindwa na casing (katika magari mengi ni), basi mara kwa mara ni muhimu kuiondoa ili kufanya ukaguzi wa kuona wa sehemu hiyo.
2. Rasilimali. Hata kama gari halijakamilisha mileage iliyoainishwa katika mwongozo wa mmiliki, ukanda bado unaweza kuhitaji kubadilishwa ikiwa hakuna dalili zinazoonekana za uchakavu. Ukanda hutengenezwa kwa mpira, na nyenzo hii ina maisha yake ya rafu, hasa chini ya matatizo ya mitambo. Kwa hivyo, baada ya miaka 7-8 ya operesheni, ni bora kuchukua nafasi ya ukanda bila kungojea kuisha.
3. Uendeshaji usio na utulivu wa motor. Hii inaweza kusababishwa na kuteleza kwa ukanda kwenye kapi ya shimoni. Kwa sababu ya hili, muda wa valve umechanganyikiwa, na moto hauwezi kutokea kwa usahihi. Injini inaweza kuanza vibaya, troit, inaweza kutikisika. Kwa meno kadhaa kuteleza, vali na bastola zinaweza kuharibika iwapo zitakutana wakati injini inafanya kazi.
4. Moshi mwingi kutoka kwa bomba la kutolea nje. Hii si mara zote kutokana na malfunction katika utaratibu wa usambazaji wa gesi, lakini ikiwa muda wa valve hubadilika, basi mchanganyiko wa hewa-mafuta inaweza kuwaka vibaya. Ikiwa kichocheo kimewekwa kwenye gari, kitashindwa haraka kutokana na joto muhimu linalotokea wakati mafuta yasiyochomwa yanawaka kwenye mfumo wa kutolea nje.
5. Sauti za ziada. Dereva anaposikia mibofyo mikali ambayo ni ya asili na inaongezeka kwa kasi inayoongezeka, inafaa kutazama ikiwa ukanda umeanza kuanguka. Sababu ya sauti hizo na compartment injini inaweza kuwa kuzaa huvaliwa ya pampu ya maji au jenereta.
6. Mafuta ya ukanda. Mpira huvunjika haraka unapogusana na bidhaa za petroli. Kwa sababu hii, ikiwa athari za mafuta zinapatikana kwenye ukanda, ni muhimu kuondokana na uvujaji wa lubricant na uhakikishe kuchukua nafasi ya ukanda.
7. Wakati wa kuanzisha injini, mwanzilishi hufanya kazi, lakini injini haina hata "kunyakua". Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni dalili ya ukanda uliovunjika.

Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya ukanda

Kwa kuwa operesheni thabiti ya gari inategemea ubora wa ukanda wa gari, inashauriwa kununua toleo la asili. Ingawa vipuri vile ni ghali zaidi kuliko analogues kutoka kwa wazalishaji wengine, unapotumia asili, unaweza kuwa na uhakika wa kuaminika kwa sehemu hiyo, na pia kwamba itatumikia muda wake wa kutosha (ikiwa hali ya uendeshaji haijakiukwa).

Ikiwa nambari ya sehemu ya ukanda kwa motor fulani haijulikani, basi utafutaji unaweza kufanywa na msimbo wa VIN. Kwa alama na nambari katika nambari hii inaonyesha aina ya injini, tarehe ya utengenezaji wa gari, na kadhalika. Tunavutiwa na aina ya injini, sio mfano wa gari. Sababu ni kwamba katika miaka tofauti ya uzalishaji na katika viwango tofauti vya trim, mfano huo wa gari unaweza kuwa na vifaa vya motors tofauti, ambazo mikanda yao ya muda hutegemea.

Kwa madereva wengine, ni ngumu sana kupata sehemu inayofaa peke yao. Katika kesi hii, unaweza kutumia msaada wa muuzaji katika duka la sehemu za magari. Jambo kuu ni kumwambia tarehe ya uzalishaji, mfano na brand ya gari lako, na ikiwa inawezekana, aina ya injini.

Wakati wa kuchagua ukanda mwenyewe, unapaswa kuhakikisha kuwa sehemu mpya inakidhi vipimo vya kiufundi (ina urefu sahihi, upana, idadi ya meno, sura na lami). Uingizwaji wa ukanda unapaswa kufanywa na mtaalamu. Katika kesi hii, itawezekana kuzuia makosa wakati wa kufunga ukanda na itatumikia kipindi chote kilichopewa.