"Reagent 2000". Teknolojia ya ulinzi wa injini ya Soviet
Je, Reagent 2000 inafanya kazi vipi?
Wakati wa operesheni ya gari, sehemu zilizopakiwa kwenye injini polepole huisha. Microdefects huonekana kwenye nyuso za kazi, ambazo hatua kwa hatua hukua katika kuvaa sare, au katika uharibifu muhimu na wa muda mfupi.
Kuna njia nyingi za kuunda kasoro. Kwa mfano, chembe imara huingia kwenye jozi ya msuguano wa silinda ya pete, ambayo, wakati pistoni inakwenda, huacha scuff. Au kuna kasoro katika muundo wa chuma (micropores, heterogeneity ya chuma, inclusions za kigeni), ambayo hatimaye inajidhihirisha kwa kupiga au kuundwa kwa nyufa za ukubwa mbalimbali. Au inadhoofika kwa sababu ya joto la kawaida.
Yote hii ni karibu kuepukika, na inathiri rasilimali ya injini. Hata hivyo, inawezekana kwa sehemu ya kukabiliana na kuvaa kwa motor na hata kwa kiasi fulani kurejesha utendaji wake kwa kutumia viongeza maalum kwa mafuta. Moja ya nyongeza hizi ni Reagent 2000. Kiwanja hiki cha kurekebisha mafuta kina athari kadhaa za manufaa.
- Inaunda safu ya kinga ya kudumu kwenye uso uliovaliwa, ambayo hurejesha kiraka cha mawasiliano na hupunguza kwa kiasi kikubwa mgawo wa msuguano.
- Hupunguza ukubwa wa uvaaji wa hidrojeni kwenye uso wa chuma. Ioni za hidrojeni kwa joto la juu hupenya tabaka za uso wa chuma, hupunguzwa kwa hidrojeni ya atomiki na, chini ya ushawishi wa joto sawa, huharibu kimiani ya kioo. Utaratibu huu wa uharibifu umepunguzwa sana na muundo wa "Reagent 2000".
- Inalinda dhidi ya kutu. Filamu iliyoundwa huondoa michakato ya kutu kwenye sehemu za chuma.
Pia, muundo huongeza ukandamizaji, hupunguza matumizi ya mafuta kwa taka, hurejesha nguvu ya injini iliyopotea, na kuhalalisha matumizi ya mafuta. Athari hizi zote ni matokeo ya vitendo vitatu hapo juu vya nyongeza ya "Reagent 2000".
Njia ya matumizi
Kuna njia mbili za kutumia nyongeza ya "Reagent 2000". Ya kwanza imeundwa kwa injini na kuvaa kidogo na hutumiwa mara moja. Utungaji hutiwa ndani ya mafuta safi kwenye injini ya joto kupitia shingo ya kujaza mafuta. Baada ya hayo, gari linaendeshwa kwa kawaida. Athari ya nyongeza huzingatiwa kwa wastani baada ya kilomita 500-700.
Njia ya pili imeundwa kwa injini zilizovaliwa sana, ambayo kuna kushuka kwa kiasi kikubwa kwa compression na mafuta "guzzling". Kwanza, mishumaa kwenye injini ya joto haijafutwa. Wakala hutiwa ndani ya kila silinda na sindano ya 3-5 ml. Baada ya hayo, injini bila mishumaa inasonga kwa muda mfupi ili nyongeza isambazwe juu ya kuta za mitungi. Operesheni hiyo inarudiwa hadi mara 10. Ifuatayo, nyongeza hutiwa ndani ya mafuta, na gari linaendeshwa kwa hali ya kawaida. Athari ya manufaa katika kesi hii inaweza kuzingatiwa mapema kuliko baada ya njia ya kwanza.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Wenye magari huacha hakiki nyingi zisizoegemea upande wowote kuhusu Reagent 2000. Nyongeza kwa njia moja au nyingine inatoa athari nzuri:
- hurejesha na kusawazisha kwa sehemu compression katika mitungi;
- hupunguza matumizi ya mafuta kwa taka;
- hupunguza kelele ya motor;
- kiasi fulani (subjectively, hakuna matokeo ya kuaminika na vipimo sahihi) hupunguza matumizi ya mafuta.
Lakini maoni ya wamiliki wa gari hutofautiana juu ya kiwango na muda wa athari za faida. Mtu anasema kwamba nyongeza hufanya kazi bora kabla ya mabadiliko ya mafuta. Na kisha huacha kufanya kazi baada ya kilomita 3-5. Wengine wanadai kuwa athari hudumu kwa muda mrefu sana. Hata baada ya maombi moja kwa mabadiliko ya mafuta 2-3, utendaji wa injini unaboresha.
Leo "Reagent 2000" haijatengenezwa. Ingawa bado inaweza kununuliwa kutoka kwa hisa za zamani. Ilibadilishwa na muundo mpya, uliorekebishwa, Reagent 3000. Ikiwa unaamini kauli za madereva, athari ya matumizi yake ni ya haraka na inaonekana zaidi.
