Upelelezi wa gari la kivita M6 "Staghound"
Upelelezi wa gari la kivita M6 "Staghound"Gari la Kivita la Staghound
Katikati kulikuwa na chumba cha mapigano. Hapa, turret ya kutupwa ya mzunguko wa mviringo iliwekwa na kanuni ya 37-mm iliyowekwa ndani yake na bunduki ya mashine ya 7,62-mm iliyounganishwa nayo. Bunduki nyingine ya mashine iliwekwa kwenye kiungo cha mpira kwenye karatasi ya mbele ya goli. Moto kutoka kwake ulifanywa na opereta wa redio iliyoko kwenye eneo la kudhibiti kulia la dereva. Sanduku la gia lililowekwa hapa lilikuwa na kiendesha kiotomatiki cha majimaji. Ili kuwezesha udhibiti kwenye usukani na anatoa, mifumo ya servo iliwekwa kwenye breki. Ili kuhakikisha mawasiliano ya nje, gari la kivita lilitolewa na kituo cha redio. Magari ya kivita yalitofautishwa na kuegemea juu ya kiufundi, yalikuwa na silaha za kuridhisha na usanidi wa busara na usanidi wa turret.
Gari la kivita la M6 Staghound ndilo zito zaidi ya yote yaliyotumika katika Vita vya Kidunia vya pili. Uzito wa kupambana na gari hili lililo na mwili mkuu wa svetsade na turret ya kutupwa ilikuwa tani 13,9. Kwa kweli, ilikuwa tanki ya magurudumu, sawa na silaha na uhamaji wa Stuart nyepesi na duni kwake kwa silaha tu, na hata hivyo kidogo tu. . Kitovu cha M6 kililindwa na silaha za mbele za 22 mm na 19 mm. Unene wa sahani za silaha za paa ulikuwa 13 mm, chini - kutoka 6,5 mm hadi 13 mm, nyuma ya ganda - 9,5 mm. Silaha ya mbele ya mnara ilifikia 45 mm, upande na aft - 32 mm, paa - 13 mm. Mnara mkubwa ulizungushwa na gari la umeme-hydraulic. Wafanyikazi wa gari la kivita ni watu watano: dereva, dereva msaidizi (yeye pia ni bunduki kutoka kwa bunduki ya mashine), bunduki, kipakiaji na kamanda (yeye ni mwendeshaji wa redio). Vipimo vya gari hilo pia vilikuwa vya kuvutia sana na kupita vile vya Stuart. Urefu wa M6 ulikuwa 5480 mm, upana - 2790 mm, urefu - 2360 mm, msingi - 3048 mm, wimbo - 2260 mm, kibali cha ardhi - 340 mm.
Silaha ilikuwa na kanuni ya 37-mm M6, iliyotulia katika ndege ya wima, bunduki tatu za mashine ya 7,62-mm Browning M1919A4 (coaxial na kanuni, kozi na anti-ndege) na kizindua cha grenade cha inchi 2 kilichowekwa kwenye paa la nyumba. mnara. Risasi zilijumuisha raundi 103 za mizinga. Raundi 5250 za bunduki za mashine na mabomu 14 ya moshi. Kwa kuongezea, gari hilo lilibeba bunduki ndogo ya Thompson 11,43 mm. Katika sehemu ya nyuma ya kitovu, sambamba na mhimili wa mashine, injini mbili za kabureta zenye silinda 6 za Chevrolet / GMC 270 zilizowekwa kwenye mstari ziliwekwa; nguvu ya kila mmoja ilikuwa 97 hp. saa 3000 rpm, kiasi cha kazi 4428 cm3. Usambazaji - aina ya nusu-otomatiki Hydramatic, ambayo ni pamoja na sanduku mbili za gia za kasi nne (4 + 1), gitaa na demultiplier. Mwisho ulifanya iwezekane kuzima gari la mhimili wa mbele, na pia kuhakikisha harakati ya gari la kivita na injini moja inayoendesha. Uwezo wa tank ya mafuta ulikuwa lita 340. Aidha, matangi mawili ya nje ya silinda ya mafuta yenye ujazo wa lita 90 kila moja yaliunganishwa kando ya gari.
Gari la kivita lilikuwa na formula ya gurudumu 4 × 4 na saizi ya tairi 14,00 - 20 ″. Kusimamishwa kwa kujitegemea kwenye chemchemi za jani za nusu-elliptical. Kila kitengo cha kusimamishwa kilikuwa na kinyonyaji cha mshtuko wa majimaji. Kwa sababu ya utumiaji wa usukani wa umeme wa Saginaw 580-DH-3, na vile vile breki za hydraulic za Bendix-Hydrovac na nyongeza ya utupu, kuendesha gari la kupambana na tani 14 haikuwa ngumu kuliko gari la abiria. Katika barabara kuu, gari la kivita liliendeleza kasi ya hadi 88 km / h, lilishinda kwa urahisi kupanda hadi 26 °, ukuta wa 0,53 m juu na kivuko cha hadi 0,8 m. Kituo cha redio cha Kiingereza No. imewekwa kwenye magari yote bila ubaguzi. Marekebisho ya kimsingi ya gari la kivita la M19 (T6E17) katika jeshi la Uingereza liliitwa Staghound Mk I. vitengo 1 vya mashine hizi vilitengenezwa.
Mbali na magari ya kivita yenye mstari wa bunduki yenye mizinga 37-mm, Waingereza karibu mara moja walionyesha kupendezwa na magari ya msaada wa moto. Hivi ndivyo tofauti ya T17E3 ilizaliwa, ambayo ilikuwa ya kawaida M6 hull na turret ya juu ya wazi iliyowekwa juu yake na howitzer 75-mm iliyokopwa kutoka kwa bunduki ya kujitegemea ya M8 ya Marekani. Walakini, Waingereza hawakupendezwa na gari hili. Walitoka katika hali hiyo kwa njia tofauti, wakiweka tena baadhi ya magari ya kivita ya mstari na tanki ya 76-mm ya uzalishaji wao wenyewe. Ili kutoa nafasi kwa risasi, bunduki ya mashine ya kozi iliondolewa, na msaidizi wa dereva alitengwa na wafanyakazi. Kwa kuongezea, kizindua cha mabomu ya moshi kiliondolewa kwenye mnara, na badala yake, chokaa mbili za inchi 4 ziliwekwa upande wa kulia wa mnara kwa kurusha mabomu ya moshi. Magari ya kivita yenye silaha za milimita 76 yaliitwa Staghound Mk II.
Katika kujaribu kulipia silaha zenye nguvu zisizo na nguvu za "Staghound" kwa nusu ya pili ya vita, kwa idadi ndogo ya mashine za kurekebisha Mk I, Waingereza waliweka turrets kutoka kwa tanki la Crusader III na kanuni ya mm 75 na bunduki. Bunduki ya mashine ya BESA ya 7,92-mm iliyounganishwa nayo. Kwa sababu ya usanidi wa turret nzito, licha ya kuachwa kwa bunduki ya mashine na msaidizi wa dereva, uzito wa gari uliongezeka hadi tani 15. Lakini lahaja ya Staghound Mk III iliyopatikana kwa njia hii ilikuwa na uwezo mkubwa zaidi wa kupambana na mizinga ya adui. kuliko Mk I. Wanajeshi wa Uingereza walianza kupokea staghound katika chemchemi ya 1943. Magari ya kivita yalipokea ubatizo wao wa moto nchini Italia, ambapo walipata sifa nzuri kwa uaminifu wao wa kipekee, urahisi wa uendeshaji na matengenezo, silaha nzuri na silaha. Kusudi la asili la "Kiafrika" la gari la kivita lilisababisha uwezo mkubwa wa matangi ya mafuta na safu kubwa ya kusafiri - kilomita 800. Kulingana na wafanyakazi wa Uingereza, shida kuu ya mizinga ya magurudumu ya tani 14 ilikuwa ukosefu wa kituo cha udhibiti mkali.
Mbali na askari wa Uingereza, mashine za aina hii ziliingia New Zealand, India na Kanada vitengo vilivyopigana nchini Italia. Imepokea "staghounds" na regiments za upelelezi za wapanda farasi wa Kikosi cha 2 cha Jeshi la Kikosi cha Wanajeshi wa Poland huko Magharibi. Baada ya Washirika kutua Normandy, magari ya kivita yalishiriki katika mapigano ya kuikomboa Ulaya Magharibi kutoka kwa Wanazi. Mbali na askari wa Uingereza na Kanada, walikuwa wakihudumu na Kitengo cha 1 cha Panzer cha Kipolishi (kwa jumla, Poles walipokea magari ya kivita 250 ya aina hii) na brigade ya 1 tofauti ya tanki ya Ubelgiji. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, Uingereza ilikuwa na idadi kubwa ya "staghounds". Baadhi yao yalitumiwa na askari hadi miaka ya 50, hadi yalibadilishwa na magari ya kisasa ya kivita yaliyotengenezwa kwa Kiingereza. Idadi kubwa ya mashine za aina hii zilihamishwa au kuuzwa kwa majimbo mengine. "Staghounds" waliingia katika jeshi la Ubelgiji wakati wa miaka ya vita - kikosi kimoja cha magari ya kivita kilikuwa na silaha nao. Baada ya vita, idadi yao iliongezeka sana - hadi 1951, magari ya kivita ya marekebisho ya Mk I, Mk II na AA yaliunda msingi wa vikosi vitatu vya wapanda farasi wenye silaha (upelelezi). Kwa kuongeza, tangu 1945, magari ya toleo la AA yamekuwa yakiendeshwa katika vitengo vya magari ya gendarmerie. Mnamo 1952, magari mengi kutoka kwa vikosi vya wapanda farasi vilivyovunjwa vilihamishiwa kwa muundo wake. Katika gendarmerie ya Ubelgiji, "staghounds" ilitumika hadi 1977. Jeshi la Uholanzi liliendesha magari kadhaa ya kivita ya aina hii katika kipindi cha 40-60s (kwa 1951 kulikuwa na vitengo 108). Waingereza walikabidhi kwa Wadenmark magari yote ya kivita ya muundo wa Mk III. Uswizi ilipokea idadi ya magari ya Staghound Mk I. Silaha za magari haya ya kivita zilibadilishwa na zile zilizotumika katika jeshi la Uswizi. Katika miaka ya 50, staghounds za aina za Mk I na AA ziliingia jeshi la Italia na Carabinieri Corps. Zaidi ya hayo, kwenye idadi fulani ya magari, bunduki ya mm 37 na bunduki ya Browning kwenye turret ilibadilishwa na jozi ya Breda mod.38, na bunduki ya mashine ya Browning ilibadilishwa na mashine ya Fiat mod.35. bunduki. Mbali na nchi za Ulaya, "staghounds" zilitolewa kwa nchi za Amerika ya Kusini: Nicaragua, Honduras na Cuba.
Katika Mashariki ya Kati, nchi ya kwanza kupokea "Staghounds" mara baada ya mwisho wa Vita Kuu ya II ilikuwa Misri. Vikosi viwili vya magari ya kivita kama haya pia vilikuwa vinahudumu na jeshi la Jordan. Katika miaka ya 60, baadhi ya magari yalihamishiwa Lebanon, ambapo turrets ziliwekwa juu yao kutoka kwa magari ya kivita ya Uingereza AES Mk III na bunduki 75-mm. Vifaa sawa vya kurekebisha vilifanywa na "staghounds" nchini Sudan, lakini tu katika minara iliyokopwa kutoka kwa magari ya kivita ya AES, bunduki 75-mm (pamoja na masks) ya mizinga ya Sherman iliwekwa. Mbali na nchi zilizoorodheshwa katika Mashariki ya Kati, "staghounds" pia walikuwa katika majeshi ya Saudi Arabia na Israel. Katika Afrika, magari ya kupambana na aina hii yalipokelewa na Rhodesia (sasa Zimbabwe) na Afrika Kusini. Katika miaka ya 50 na 60, waliingia pia huduma na India na Australia. Mwishoni mwa miaka ya 70, bado kulikuwa na "staghounds" 800 katika majeshi ya majimbo mbalimbali. Kati ya hao, 94 wako Saudi Arabia, 162 Rhodesia na 448 nchini Afrika Kusini. Kweli, wengi wa mwisho walikuwa katika kuhifadhi. Tabia za Utendaji
Vyanzo:
|
Uzalishaji wa gari la kivita ulianza mnamo 1943. Gari la kivita lilitolewa nchini Marekani kwa amri ya jeshi la Uingereza, 
