Gari la kivita la upelelezi la Humber Mk.IV
yaliyomo
Gari la kivita la upelelezi la Humber Mk.IVGari la Kivita, Humber;
Gari la kivita lilikuwa na mwili wa juu kiasi, sahani za silaha za juu ambazo zilikuwa kwenye pembe fulani hadi wima. Unene wa silaha ya mbele ya kibanda ilikuwa 16 mm, silaha ya upande ilikuwa 5 mm, unene wa silaha ya mbele ya turret ilifikia 20 mm. Katika gari la chini la gari la kivita, axles mbili za gari zilizo na magurudumu moja hutumiwa, kuwa na matairi ya sehemu iliyoongezeka na ndoano zenye nguvu za kubeba mizigo. Kwa sababu ya hii, magari ya kivita yenye nguvu maalum ya chini yalikuwa na ujanja mzuri na ujanja. Mlima wa kujitegemea wa kupambana na ndege na mlima wa mashine ya kupambana na ndege ya quad iliundwa kwa msingi wa Humber.
Kwa kuzingatia majukumu ya kimkataba kwa serikali ya Uingereza kwa ajili ya uzalishaji wa malori na matrekta ya silaha kwa ajili ya jeshi la Uingereza, Guy Motors haikuweza kuzalisha magari ya kivita ya kutosha ili kukidhi mahitaji yao yanayoongezeka kati ya askari. Kwa sababu hii, alihamisha agizo la utengenezaji wa magari ya kivita kwa Kampuni ya Carrier, ambayo ilikuwa sehemu ya kampuni ya viwanda ya Roots Group. Wakati wa miaka ya vita, kampuni hii ilijenga zaidi ya 60% ya magari yote ya kivita ya Uingereza, na wengi wao waliitwa "Humber". Walakini, Guy Motors iliendelea kutengeneza vibanda vya kivita vya svetsade, ambavyo viliwekwa kwenye chasi ya Humber.
Msingi wa gari la kivita "Humber" Mk. Nililazwa kwenye ukuta wa gari la kivita "Guy" Mk. Mimi na chasi ya trekta ya ufundi "Carrier" KT4, ambayo ilitolewa kwa India katika kipindi cha kabla ya vita. Ili chasi iweze kutoshea kiunzi cha "Guy", injini ilibidi irudishwe nyuma. Katika mnara wa mara mbili wa mzunguko wa mviringo uliweka bunduki za mashine 15-mm na 7,92-mm "Beza". Uzito wa kupambana na gari ulikuwa 6,8t. Kwa nje, magari ya kivita "Guy" Mk I na "Humber" Mk yalikuwa sawa sana, lakini "Humber" inaweza kutofautishwa na viboreshaji vya nyuma vya usawa na vifyonzaji vya mshtuko wa mbele. Kama njia ya mawasiliano, magari ya kivita yalikuwa na vituo vya redio Na. 19. Jumla ya magari 300 ya aina hii yalitolewa.
Nyuma ya chumba hicho kulikuwa na chumba cha injini, ambacho kilikuwa na injini ya silinda sita, carbureted, in-line, kioevu kilichopozwa na kuhamishwa kwa 4086 cm3, ikitengeneza nguvu ya 66,2 kW (90 hp) saa 3200 rpm. Injini ya Roots iliunganishwa na upitishaji ambao ulijumuisha clutch kavu ya msuguano, sanduku la gia la kasi nne, sanduku la kuhamisha la kasi mbili, na breki za majimaji. Katika kusimamishwa kwa magurudumu yote na chemchemi za jani la nusu-elliptical, magurudumu yenye matairi ya ukubwa wa 10,50-20 yalitumiwa.
Kwa ujumla Magari ya kivita ya Uingereza Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, walikuwa bora kitaalam kuliko mashine zinazofanana zinazozalishwa katika nchi zingine, na Humber haikuwa ubaguzi kwa sheria hii. Ikiwa na silaha za kutosha na yenye silaha nzuri, ilikuwa na uwezo bora wa nje ya barabara wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi mbaya, na kwenye barabara za lami ilitembea kwa kasi ya juu ya 72 km / h. Marekebisho ya baadaye ya Humber yalihifadhi injini ya msingi na chasi; mabadiliko kuu yalifanywa kwa ganda, turret na silaha. Kwenye Humber Mk IV, bunduki ya kivita ya Amerika ya milimita 37 M6 yenye risasi 71 iliwekwa kama silaha kuu. Wakati huo huo, bunduki ya mashine ya 7,92-mm Beza, ambayo kulikuwa na raundi 2475, pia ilihifadhiwa kwenye mnara. Kwa hivyo, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, gari hili la kivita likawa gari la kwanza la Kiingereza la magurudumu na silaha za mizinga. Walakini, uwekaji wa bunduki kubwa kwenye turret ulilazimisha kurudi kwa saizi ya awali ya wafanyakazi - watu watatu. Uzito wa kivita wa gari uliongezeka hadi tani 7,25. Marekebisho haya yakawa mengi zaidi - magari 2000 ya kivita ya Humber Mk IV yalitoka kwenye mstari wa mkutano wa Carrier.
Kuanzia 1941 hadi 1945, Humbers 3652 za marekebisho yote zilitengenezwa. Mbali na Uingereza, magari ya kivita ya aina hii yalitolewa nchini Kanada chini ya jina la "General Motors armored car Mk I ("FOX" I)". Magari ya kivita ya Kanada yalikuwa mazito kuliko ya Uingereza na yakiwa na injini zenye nguvu zaidi. Jumla ya idadi ya Humbers zinazozalishwa nchini Uingereza na Kanada ilifikia karibu magari 5600; kwa hivyo, gari la kivita la aina hii likawa gari kubwa zaidi la kivita la Kiingereza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Magari ya kivita "Humber" ya marekebisho anuwai yalitumika katika sinema zote za shughuli za kijeshi za Vita vya Kidunia vya pili. Kuanzia mwisho wa 1941, magari ya aina hii yalipigana huko Afrika Kaskazini kama sehemu ya Hussars ya 11 ya Kitengo cha 2 cha New Zealand na vitengo vingine. Idadi ndogo ya Humbers walihusika katika doria ya mawasiliano nchini Irani, ambayo shehena iliwasilishwa kwa USSR.
Katika mapigano huko Uropa Magharibi, mashine za kurekebisha Mk IV zilitumika. Walikuwa wakihudumu na vikosi vya upelelezi vya vitengo vya askari wa miguu.Magari 50 ya kivita ya Humber MkI yalikuwa katika jeshi la Wahindi katika safu ya 19 ya Mfalme George V mwenyewe. , kutoa njia kwa aina mpya za magari ya kivita. Katika majeshi ya nchi nyingine (Burma, Ceylon, Kupro, Mexico, nk), ziliendeshwa kwa muda mrefu zaidi. Mnamo 1961, magari kadhaa ya kivita ya aina hii yalikuwa katika askari wa Ureno waliowekwa Goa, koloni la Ureno nchini India. Tabia za busara na za kiufundi za gari la kivita "Humber"
Vyanzo:
|
Magari ya kivita "Humber" yalianza kuingia katika vitengo vya upelelezi vya jeshi la Uingereza mnamo 1942. Ingawa muundo wao ulitumia vitengo vya kawaida vya magari, walikuwa na mpangilio wa tanki: chumba cha nguvu na injini ya carburetor kilichopozwa kioevu kilikuwa nyuma, chumba cha kupigania kilikuwa katikati ya chumba, na chumba cha kudhibiti kilikuwa ndani ya chumba. mbele. Silaha hiyo iliwekwa kwenye turret kubwa kiasi iliyowekwa kwenye sehemu ya mapigano. Marekebisho ya gari la kivita I-III walikuwa na bunduki ya mashine 15-mm, muundo IV ulikuwa na bunduki ya 37-mm na bunduki ya mashine ya 7,92-mm pamoja nayo. Bunduki nyingine ya mashine ilitumika kama bunduki ya kuzuia ndege na iliwekwa kwenye paa la mnara.
