Mizinga ya upelelezi TK na TKS

Mizinga ya upelelezi (mizinga) TK-3 ya Jeshi la Poland wakati wa gwaride la maadhimisho ya likizo ya kitaifa.

Kwa jumla, mnamo Septemba 1939, takriban tankette 500 TK-3 na TKS zilikwenda mbele katika sehemu za Jeshi la Kipolishi. Kulingana na orodha rasmi ya vifaa, mizinga ya upelelezi ya TKS ilikuwa aina nyingi zaidi za magari yaliyoainishwa kama mizinga katika Jeshi la Poland. Walakini, hii ilikuwa ni ya kutia chumvi kidogo kwa sababu ya silaha zao duni na silaha.

Mnamo Julai 28, 1925, katika uwanja wa mafunzo huko Rembertow karibu na Warsaw, maandamano ya maafisa kutoka Idara ya Ugavi wa Uhandisi wa Wizara ya Vita (MSVoysk), Amri ya Silaha za Kivita za Wizara ya Vita yalifanyika. na gari jepesi la kivita la Taasisi ya Uhandisi wa Utafiti wa Kijeshi ya Carden-Loyd Mark VI pamoja na kundi la wazi la kampuni ya Uingereza ya Vickers Armstrong Ltd., wakiwa na bunduki nzito nzito. Gari hilo, likiwa na wafanyakazi wawili, lilitembea kwenye ardhi mbaya, kushinda vizuizi vya waya wenye miinuko, pamoja na mitaro na vilima. Alifanya mtihani wa kasi na ujanja, na pia kwa ustadi na bunduki ya mashine. "Uimara" wa nyimbo, ambazo zinaweza kusafiri hadi kilomita 3700, zilisisitizwa.

Matokeo chanya ya majaribio ya uga yalipelekea kununuliwa kwa mashine kumi kama hizo nchini Uingereza na kupata leseni ya utengenezaji wake kabla ya mwisho wa mwaka. Walakini, kwa sababu ya muundo duni na vigezo vya kiufundi vya Carden-Loyd Mk VI, ni gari mbili tu kama hizo zilijengwa kwenye Kiwanda cha Kuunda Mashine ya Jimbo huko Warsaw (kinachojulikana kama "X" lahaja) na gari la kivita kama vile Carden-Loyd ilitengenezwa na baadaye ikatolewa, lakini ilifungwa kwa sababu milima na mengi zaidi ya juu - mizinga maarufu ya upelelezi (tankettes) TK na TKS.

Magari ya Carden-Loyd Mk VI yalitumika katika Jeshi la Poland kama vifaa vya majaribio na kisha vya mafunzo. Mnamo Julai 1936, magari kumi zaidi ya aina hii yalibaki kwenye vita vya kivita, vilivyokusudiwa kwa madhumuni ya mafunzo.

Mnamo 1930, mifano ya kwanza ya tankette mpya za Kipolishi ziliundwa na kufanyiwa majaribio ya kina ya uwanja, ambayo yalipata majina TK-1 na TK-2. Baada ya majaribio haya, mnamo 1931, uzalishaji wa wingi wa mashine ulianza, ambao ulipokea jina la TK-3. Marekebisho yaliyofanywa na wahandisi wa Poland yalifanya mashine hii kuwa bora zaidi kuliko muundo wa msingi wa Carden-Loyd Mk VI. Tangi TK-3 - iliyorejelewa rasmi katika nomenclature ya jeshi kama "tangi ya upelelezi" - ilipitishwa na Jeshi la Poland katika msimu wa joto wa 1931.

Tankette TK-3 ilikuwa na urefu wa 2580 mm, upana wa 1780 mm na urefu wa 1320 mm. Kibali cha ardhi kilikuwa 300 mm. Uzito wa mashine ni tani 2,43. Upana wa nyimbo zilizotumiwa ni 140 mm. Wafanyakazi walikuwa na watu wawili: kamanda wa bunduki, ameketi kulia, na dereva, ameketi upande wa kushoto.

z imetengenezwa kutoka kwa karatasi zilizovingirishwa zilizoboreshwa. Unene mbele ulikuwa kutoka 6 hadi 8 mm, nyuma ni sawa. Silaha za pande zilikuwa na unene wa 8 mm, silaha za juu na chini - kutoka 3 hadi 4 mm.

Tangi TK-3 ilikuwa na injini ya kabureta ya Ford A yenye viharusi 4 na kiasi cha kufanya kazi cha 3285 cm³ na nguvu ya 40 hp. kwa 2200 rpm. Shukrani kwake, chini ya hali nzuri, tankette ya TK-3 inaweza kufikia kasi ya hadi 46 km / h. Hata hivyo, kasi ya vitendo kwenye barabara ya uchafu ilikuwa karibu 30 km / h, na kwenye barabara za shamba - 20 km / h. Kwenye eneo tambarare na tambarare, tankette iliendeleza kasi ya kilomita 18 / h, na kwenye eneo la vilima na vichaka - 12 km / h. Tangi la mafuta lilikuwa na uwezo wa lita 60, ambalo lilitoa umbali wa kilomita 200 barabarani na kilomita 100 uwanjani.

TK-3 inaweza kushinda kilima na mteremko uliounganishwa vizuri na mwinuko wa hadi 42 °, pamoja na shimoni hadi upana wa m 1. Kwa uwepo wa vikwazo vya maji, tankette inaweza kushinda kwa urahisi vivuko 40 cm kirefu ( mradi chini ilikuwa ngumu vya kutosha). Kwa kuendesha gari kwa kasi, iliwezekana kushinda vivuko hadi kina cha cm 70, lakini uangalifu ulipaswa kuchukuliwa ili maji yasipite kwenye kibanda kilichovuja na mafuriko ya injini. Tangi ilipita vizuri kwenye misitu na miti midogo - vigogo hadi 10 cm kwa kipenyo, gari lilizunguka au kuvunjika. Vigogo waliolala na kipenyo cha cm 50 inaweza kuwa kikwazo kisichoweza kushindwa. Gari ilikabiliana vizuri na vizuizi - zile za chini zilishinikizwa chini na tanki inayopita, na zile za juu ziliharibiwa nayo. Radi ya kugeuza ya tankette haikuzidi 2,4 m, na shinikizo maalum lilikuwa 0,56 kg / cm².

Silaha iliyotamkwa ya TK-3 ilikuwa bunduki nzito wz. 25 na risasi, raundi 1800 (sanduku 15 za raundi 120 kwenye kanda). Magari ya TK-3 yanaweza kufyatua risasi kwa ufanisi yakitembea kutoka umbali wa hadi m 200. Iliposimamishwa, safu ya risasi yenye ufanisi iliongezeka hadi m 500. Aidha, baadhi ya magari yalibebwa na bunduki za Browning wz. 28. Upande wa kulia wa tankette TK-3 kulikuwa na bunduki ya kuzuia ndege, ambayo inaweza kuwekwa kama bunduki nzito wz. 25, pamoja na bunduki nyepesi wz. 28. kwa usawa

Baada ya utengenezaji wa serial wa toleo la msingi la TK-3, ambalo lilidumu hadi 1933 na wakati ambapo mashine kama 300 zilijengwa, tafiti za matoleo ya derivative zilifanywa. Kama sehemu ya shughuli hizi, mifano ya mfano iliundwa:

TKW - gari na turret ya bunduki ya mashine inayozunguka,

TK-D - bunduki nyepesi za kujisukuma mwenyewe na kanuni ya mm 47, katika toleo la pili na kanuni ya 37-mm ya Pyuto,

TK-3 ni gari lililo na bunduki nzito zaidi ya mm 20,

TKF - gari la kisasa na injini ya Fiat 122B (kutoka kwa lori ya Fiat 621), badala ya injini ya kawaida ya Ford A. Mnamo 1933, magari kumi na nane ya tofauti hii yalijengwa.

Uzoefu wa huduma ya mapigano ya tanki za TK-3 ulifunua uwezekano halisi wa marekebisho zaidi ambayo yanaathiri vyema ufanisi wa mashine hii. Aidha, mwaka wa 1932, Poland ilisaini makubaliano juu ya uzalishaji wa leseni ya magari ya Fiat, ambayo iliruhusu matumizi ya sehemu za Italia na makusanyiko wakati wa kurekebisha tankette. Majaribio ya kwanza ya aina hii yalifanywa katika toleo la TKF, ikibadilisha injini ya kawaida ya Ford A na injini yenye nguvu zaidi ya 6 hp Fiat 122B. kutoka kwa lori la Fiat 621. Mabadiliko haya pia yalihusisha hitaji la kuimarisha usafirishaji na kusimamishwa.

Matokeo ya kazi ya wabunifu wa Ofisi ya Jimbo la Utafiti wa Mimea ya Kuunda Mashine ilikuwa uundaji wa tankette iliyobadilishwa kwa kiasi kikubwa TKS, ambayo ilibadilisha TK-3. Mabadiliko yaliathiri karibu mashine nzima - chasi, maambukizi na mwili - na kuu zilikuwa: kuboresha silaha kwa kubadilisha sura yake na kuongeza unene wake; ufungaji wa bunduki ya mashine katika niche maalum katika nira ya spherical, ambayo iliongeza uwanja wa moto katika ndege ya usawa; ufungaji wa periscope inayoweza kubadilishwa iliyoundwa na Ing. Gundlach, shukrani ambayo kamanda angeweza kufuata vyema maendeleo ya nje ya gari; kuanzishwa kwa injini mpya ya Fiat 122B (PZInż. 367) yenye nguvu ya juu; uimarishaji wa vipengele vya kusimamishwa na matumizi ya nyimbo pana; mabadiliko ya ufungaji wa umeme. Walakini, kama matokeo ya maboresho, misa ya mashine iliongezeka kwa kilo 220, ambayo iliathiri vigezo vingine vya traction. Uzalishaji wa serial wa tankette ya TKS ulianza mnamo 1934 na uliendelea hadi 1936. Kisha ilijengwa kuhusu 280 ya mashine hizi.

Kwa msingi wa TKS, trekta ya sanaa ya C2P pia iliundwa, ambayo ilitolewa kwa wingi mnamo 1937-1939. Katika kipindi hiki, karibu mashine 200 za aina hii zilijengwa. Trekta ya C2P ilikuwa na urefu wa karibu 50 cm kuliko tankette. Mabadiliko kadhaa madogo yalifanywa kwa muundo wake. Gari hili liliundwa kuvuta wz 40mm. 36, bunduki za kukinga mizinga 36 mm wz. 36 na trela zenye risasi.

Wakati huo huo na maendeleo ya uzalishaji, mizinga ya upelelezi TKS ilianza kujumuishwa katika vifaa vya vitengo vya upelelezi vya vitengo vya kivita vya Jeshi la Kipolishi. Kazi pia ilikuwa ikiendelea kwenye matoleo ya derivative. Mwelekeo kuu wa kazi hii ilikuwa kuongeza nguvu ya moto ya tankettes, kwa hivyo majaribio ya kuwapa bunduki ya 37 mm au bunduki nzito zaidi ya 20 mm. Matumizi ya mwisho yalitoa matokeo mazuri, na karibu magari 20-25 yaliwekwa tena na aina hii ya silaha. Idadi iliyopangwa ya magari yenye silaha ilipaswa kuwa zaidi, lakini uchokozi wa Ujerumani dhidi ya Poland ulizuia utekelezaji wa nia hii.

Vifaa maalum pia vimeundwa kwa ajili ya tankettes za TKS nchini Poland, ikiwa ni pamoja na: trela inayofuatiliwa kwa wote, trela yenye kituo cha redio, chasi ya "usafiri wa barabara" ya magurudumu na msingi wa reli kwa ajili ya matumizi ya treni za kivita. Vifaa viwili vya mwisho vilitakiwa kuboresha uhamaji wa kabari kwenye barabara kuu na kwenye njia za reli. Katika visa vyote viwili, baada ya tankette kuingia kwenye chasi iliyopewa, gari la kusanyiko kama hilo lilifanywa na injini ya tankette kupitia vifaa maalum.

Mnamo Septemba 1939, kama sehemu ya Jeshi la Kipolishi, takriban mizinga 500 ya TK-3 na TKS (vikosi vyenye silaha, kampuni tofauti za tanki za upelelezi na vikosi vya kivita kwa kushirikiana na treni za kivita) zilikwenda mbele.

Mnamo Agosti na Septemba 1939, vikosi vya kivita vilikusanya vitengo vifuatavyo vilivyo na wedges za TK-3:

Kikosi cha 1 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi Nambari 71 kimepewa Kikosi cha 71 cha Kikosi cha Kivita cha Brigedi ya Wapanda farasi wa Poland (Ar-

mia "Poznan")

Kampuni ya tanki ya 71 tofauti ya upelelezi imepewa kitengo cha 14 cha watoto wachanga (jeshi la Poznan),

Kampuni ya tanki tofauti ya 72 ya upelelezi ilipewa kitengo cha 17 cha watoto wachanga, baadaye chini ya kitengo cha 26 cha watoto wachanga (jeshi la Poznan);

Kikosi cha 2 cha Kivita kilihamasishwa:

Kampuni ya tanki tofauti ya 101 imepewa kikosi cha 10 cha wapanda farasi (jeshi la Krakow),

Kikosi cha tanki la upelelezi kimepewa kikosi cha upelelezi cha 10th Cavalry Brigade (Jeshi la Krakow);

Kikosi cha 4 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi Nambari 91 kimepewa Kikosi cha 91 cha Kivita cha Novogrudok Cavalry Brigade (Jeshi la Modlin),

Kampuni ya Tangi Tenga ya 91 ya Upelelezi ilipewa Kitengo cha 10 cha Watoto wachanga (Jeshi la Lodz),

Kampuni ya 92 ya tank tofauti

Ujasusi pia umepewa Idara ya 10 ya watoto wachanga (Jeshi "Lodz");

Kikosi cha 5 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi

51 iliyopewa Kikosi cha 51 cha Kivita cha Brigade ya Wapanda farasi wa Krakow (Ar-

mia "Krakow")

Kampuni ya 51 ya Tangi ya Upelelezi Tenga ilipewa Kitengo cha 21 cha Milima ya Rifle (Jeshi la Krakow),

52. Kampuni ya tank ya upelelezi tofauti, ambayo ni sehemu ya kikundi cha uendeshaji "Slensk" (jeshi "Krakow");

Kikosi cha 8 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi

81 iliyopewa Kikosi cha 81 cha Pan.

Kikosi cha wapanda farasi wa Pomeranian (jeshi "Pomerania"),

Kampuni ya tanki tofauti ya 81 iliunganishwa na kitengo cha 15 cha watoto wachanga (jeshi la Pomerania),

Kampuni ya tanki tofauti ya 82 kama sehemu ya kitengo cha 26 cha watoto wachanga (jeshi la Poznan);

Kikosi cha 10 cha Kivita kilihamasishwa:

Kampuni ya Tangi Tenga ya 41 ya Upelelezi ilipewa Kitengo cha 30 cha Watoto wachanga (Jeshi la Lodz),

Kampuni ya 42 ya Tangi ya Upelelezi Tofauti ilipewa Kikosi cha Wapanda farasi wa Kresovskaya (Lodz ya Jeshi).

Kwa kuongezea, Kituo cha Mafunzo ya Silaha za Kivita huko Modlin kilikusanya vitengo vifuatavyo:

Kikosi cha 11 cha Tangi ya Upelelezi kimepewa Kikosi cha 11 cha Kivita cha Brigade ya Wapanda farasi wa Mazovian (Jeshi la Modlin),

Kampuni ya tank ya upelelezi ya Amri ya Ulinzi ya Warsaw.

Kampuni zote zilizohamasishwa na vikosi vilikuwa na meli 13. Isipokuwa ni kampuni iliyopewa Kamandi ya Ulinzi ya Warsaw, ambayo ilikuwa na magari 11 ya aina hii.

Hata hivyo, kuhusu tankettes TKS:

Kikosi cha 6 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi Nambari 61 kilichopewa Kikosi cha 61 cha Kikosi cha Wapanda farasi wa Mpaka (Jeshi "Lodz"),

Kikosi cha Tangi ya Upelelezi Nambari 62 kimepewa Kikosi cha 62 cha Kikosi cha Wapanda farasi cha Podolsk (Jeshi).

"Poznan")

Kampuni ya 61 ya Tangi ya Upelelezi Tenga ilipewa Kikosi cha 1 cha Rifle cha Mlima (Jeshi la Krakow),

Kampuni ya 62 Tenga ya Tangi ya Upelelezi, iliyounganishwa na Kitengo cha 20 cha Rifle (Jeshi la Modlin),

Kampuni ya 63 ya Tangi ya Upelelezi Tenga iliunganishwa na Idara ya 8 ya Watoto wachanga (Jeshi la Modlin);

Kikosi cha 7 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha 31 cha Tangi ya Upelelezi kimepewa Kikosi cha 31 cha Kivita cha Suval Cavalry Brigade (Kikosi cha Task tofauti "Narev"),

Kikosi cha 32 cha Tangi ya Upelelezi kimepewa Kikosi cha 32 cha Kivita cha Podlasie Cavalry Brigade (Kikosi Kazi Tenga Narew),

Kikosi cha 33 cha Tangi ya Upelelezi kimepewa Kikosi cha 33 cha Kikosi cha Kivita cha Vilnius Cavalry Brigade.

(jeshi la "Prussia"),

Kampuni ya tanki ya 31 tofauti ya upelelezi imepewa kitengo cha 25 cha watoto wachanga (jeshi la Poznan),

Kampuni ya 32 tofauti ya tank ya upelelezi na kitengo cha 10 cha watoto wachanga (jeshi "Lodz");

Kikosi cha 12 cha Kivita kilihamasishwa:

Kikosi cha 21 cha Tangi ya Upelelezi kama sehemu ya Kikosi cha 21 cha Kikosi cha Kivita cha Volyn Cavalry Brigade.

(Jeshi "Lodz").

Kwa kuongezea, Kituo cha Mafunzo ya Silaha za Kivita huko Modlin kilikusanya vitengo vifuatavyo:

Kampuni ya tanki ya 11 ya upelelezi iliyopewa brigade ya kivita ya Warsaw

yeye ndiye kiongozi)

Kikosi cha tanki cha upelelezi cha Brigade ya Kivita ya Warsaw.

Vikosi vyote vilivyohamasishwa, kampuni na vikosi vilikuwa na tankette 13.

Kwa kuongezea, Kikosi cha 1 cha Treni ya Kivita kutoka Legionowo na Kikosi cha 1 cha Treni ya Kivita kutoka Niepolomice walikusanya mizinga ili kupunguza treni za kivita.

Makadirio ya matumizi ya wedges katika kampeni ya Kipolishi ya 1939 ni tofauti, mara nyingi ni ya kibinafsi, ambayo huongeza kidogo ujuzi wa maana kuhusu mashine hii. Ikiwa walipewa kazi ambazo waliumbwa (akili, upelelezi, nk), basi walifanya kazi nzuri. Ilikuwa mbaya zaidi wakati tankette ndogo zililazimika kwenda kwenye vita vya wazi vya moja kwa moja, ambayo haikutarajiwa kutoka kwao. Wakati huo, waliteseka mara nyingi kutoka kwa nguvu ya adui, silaha za mm 10 zilikuwa kizuizi kidogo kwa risasi za Wajerumani, bila kutaja ganda la kanuni. Hali kama hizo zilikuwa za kawaida sana, haswa wakati, kwa sababu ya ukosefu wa magari mengine ya kivita, tankettes za TKS zililazimika kusaidia watoto wachanga.

Baada ya mwisho wa vita vya Septemba 1939, idadi kubwa ya tankettes inayoweza kutumika ilitekwa na Wajerumani. Mengi ya magari hayo yalikabidhiwa kwa vitengo vya polisi vya Ujerumani (na vikosi vingine vya usalama) na kutumwa kwa majeshi ya nchi washirika wa Ujerumani. Maombi haya yote mawili yalizingatiwa na amri ya Wajerumani kama kazi za pili.

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, hakukuwa na tanki moja la upelelezi la TK-3, trekta ya sanaa ya TKS au C2P kwenye makumbusho ya Kipolishi hadi miaka XNUMX. Tangu mwanzo wa miaka ya tisini, magari haya yalianza kufika katika nchi yetu kwa njia tofauti, kutoka sehemu mbalimbali za dunia. Leo, baadhi ya magari haya ni ya makumbusho ya serikali na watoza binafsi.

Miaka michache iliyopita, nakala sahihi sana ya tankette ya Kipolishi TKS pia iliundwa. Muundaji wake alikuwa Zbigniew Nowosielski na gari linalotembea linaweza kuonekana kila mwaka katika hafla kadhaa za kihistoria. Nilimuuliza Zbigniew Nowosielski jinsi wazo la mashine hii lilizaliwa na jinsi liliundwa (ripoti iliyotumwa Januari 2015):

Miaka sita iliyopita, baada ya miezi kadhaa ya kazi ya ujenzi wa injini na usafirishaji, tankette TKS iliacha "kiwanda asilia cha tanki huko Ptaki" chini ya uwezo wake (ilirejeshwa nchini Uswidi kutokana na juhudi za uongozi wa Kipolishi. Jeshi). makumbusho huko Warsaw).

Kupendezwa kwangu na silaha za kivita za Poland kulichochewa na hadithi za baba yangu, nahodha. Henryk Novoselsky, ambaye mnamo 1937-1939 alihudumu kwa mara ya kwanza katika kikosi cha 4 cha silaha huko Brzesta, na kisha katika kikosi cha 91 cha silaha chini ya amri ya mkuu. Anthony Slivinsky alipigana katika vita vya kujihami vya 1939.

Mnamo 2005, baba yangu Henryk Novoselsky alialikwa na uongozi wa Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Poland kushirikiana kama mshauri juu ya ujenzi wa vifaa vya silaha na vifaa vya tanki ya TKS. Matokeo ya kazi iliyofanywa katika ZM URSUS (timu iliongozwa na mhandisi Stanislav Michalak) iliwasilishwa kwenye maonyesho ya silaha ya Kielce (Agosti 30, 2005). Katika maonyesho haya, wakati wa mkutano na waandishi wa habari, nilitoa taarifa kuhusu kurejeshwa kwa injini na kuleta tank ya TKS kwa utaratibu kamili wa kufanya kazi.

Shukrani kwa ushirikiano wa kuigwa wa wanamuseolojia, kwa hisani ya wafanyakazi wa utafiti wa idara ya SiMR ya Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Warsaw na kujitolea kwa watu wengi, tankette imerejeshwa katika utukufu wake wa zamani.

Baada ya uwasilishaji rasmi wa gari mnamo Novemba 10, 2007, wakati wa kusherehekea Siku ya Uhuru, nilialikwa kwenye Kamati ya Maandalizi ya Kongamano la Kisayansi la Kitaifa la 1935 lenye kichwa "Uendelezaji wa Kihistoria wa Ubunifu wa Magari" katika Kitivo cha SIMR cha Warsaw. Chuo Kikuu cha Teknolojia. Katika Kongamano hilo, nilitoa hotuba yenye kichwa "Maelezo ya mchakato wa kiteknolojia wa ujenzi wa injini, mfumo wa kuendesha gari, gari, kusimamishwa, uendeshaji na mfumo wa breki, pamoja na vifaa vya injini na mambo ya ndani ya tank ya TKS (XNUMX)" .

Tangu 2005, nimekuwa nikisimamia kazi zote zilizoelezwa katika makala hiyo, kupata sehemu zilizopotea, kukusanya nyaraka. Shukrani kwa uchawi wa mtandao, timu yangu iliweza kununua sehemu nyingi za awali za gari. Timu nzima ilifanya kazi katika muundo wa nyaraka za kiufundi. Tulifanikiwa kupata nakala nyingi za nyaraka za asili za tanki, kupanga utaratibu na kuamua vipimo vilivyokosekana. Nilipogundua kuwa nyaraka zilizokusanywa (michoro za kusanyiko, picha, michoro, vielelezo, michoro iliyojengwa) zingeniruhusu kukusanya gari zima, niliamua kutekeleza mradi unaoitwa "Kutumia uhandisi wa nyuma kuunda nakala ya kabari ya TKS. ".

Ushirikishwaji wa Mkurugenzi wa Ofisi ya Kihistoria ya Ujenzi na Teknolojia ya Magari, Eng. Rafal Kraevsky na ustadi wake katika kutumia zana za uhandisi za nyuma, pamoja na uzoefu wangu wa miaka mingi katika semina hiyo, ilisababisha uundaji wa nakala ya kipekee, ambayo, iliyowekwa karibu na ile ya asili, itachanganya mthamini na mtafutaji wa jibu. kwa swali. swali: "asili ni nini?"

Kwa sababu ya idadi yao kubwa, mizinga ya upelelezi ya TK-3 na TKS ilikuwa gari muhimu la Jeshi la Poland. Leo wanachukuliwa kuwa ishara. Nakala za magari haya zinaweza kuonekana katika makumbusho na katika matukio ya nje.