Kuvunjwa, utatuzi na uingizwaji wa camshaft kwenye VAZ 2106

Uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi na, kwa ujumla, motor nzima moja kwa moja inategemea hali ya camshaft. Hata malfunctions madogo ya sehemu hii inaweza kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini na msukumo, na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Ili kuepuka matatizo haya, unahitaji kuwa na uwezo wa kutambua tatizo kwa wakati na kurekebisha kwa wakati.

Camshaft VAZ 2106

Camshaft ni sehemu muhimu katika muundo wa utaratibu wa usambazaji wa gesi (wakati) wa injini yoyote. Inafanywa kwa namna ya silinda, ambayo shingo na kamera ziko.

Description

Juu ya "Zhiguli" ya mfano wa sita, shimoni la utaratibu wa muda umewekwa kwenye kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) cha motor. Mpangilio huu unakuwezesha kutengeneza na kubadilisha sehemu, na pia kurekebisha vibali vya valve bila matatizo yoyote. Ufikiaji wa shimoni hufungua baada ya kuondoa kifuniko cha valve. Camshaft (RV) imepewa jukumu la kudhibiti ufunguzi na kufungwa kwa valves kwenye mitungi ya injini - kwa wakati unaofaa, inaruhusu mchanganyiko wa mafuta-hewa ndani ya silinda na kutoa gesi za kutolea nje. Gia imewekwa kwenye camshaft, ambayo imeunganishwa kwa njia ya mnyororo kwa nyota ya crankshaft. Muundo huu unahakikisha mzunguko wa wakati huo huo wa shafts zote mbili.

Juu ya camshaft kuna kamera na shingo, kwa njia ambayo shimoni hufanyika kwenye misaada

Kwa kuwa gia za ukubwa tofauti zimewekwa kwenye crankshaft na camshaft, kasi ya mzunguko wa mwisho ni nusu. Mzunguko kamili wa kazi katika kitengo cha nguvu hufanyika katika mapinduzi moja ya camshaft na mapinduzi mawili ya crankshaft.. Vipu kwenye kichwa cha silinda hufungua kwa utaratibu fulani chini ya ushawishi wa kamera zinazofanana kwenye pushers, yaani, wakati camshaft inapozunguka, cam inasisitiza kwenye pusher na kuhamisha nguvu kwa valve, ambayo ni preloaded na chemchemi. Katika kesi hii, valve inafungua na kuruhusu mchanganyiko wa mafuta-hewa au hutoa gesi za kutolea nje. Kamera inapogeuka zaidi, valve hufunga.

Kichwa cha silinda kina sehemu zifuatazo: 1 - kichwa cha silinda; 2 - valve ya kutolea nje; 3 - kofia ya deflector ya mafuta; 4 - lever ya valve; 5 - camshaft kuzaa makazi; 6 - camshaft; 7 - kurekebisha bolt; 8 - bolt lock nut; A - pengo kati ya lever na camshaft cam

Zaidi kuhusu muundo wa injini ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Vigezo

Camshaft "sita" ina sifa zifuatazo:

• upana wa awamu - 232˚;
• kuinua valve ya ulaji - 9,5 mm;
• lag ya valve ya ulaji - 40˚;
• valve ya kutolea nje mapema - 42˚.

Kwenye "Zhiguli" ya mfano wa sita, utaratibu wa muda una valves nane, yaani, mbili kwa kila silinda, idadi ya kamera ni sawa na idadi ya valves.

Ambayo camshaft ni bora kuweka

Kwenye VAZ 2106, shimoni moja tu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi inafaa - kutoka kwa Niva. Sehemu hiyo imewekwa ili kuongeza nguvu na utendaji wa nguvu wa gari. Inawezekana kufikia matokeo yaliyohitajika, ingawa ni ndogo, kwa kuongeza upana wa awamu na urefu wa valves za ulaji. Baada ya kusakinisha RV kutoka Niva, vigezo hivi vitakuwa na maadili ya 283˚ na 10,7 mm. Kwa hivyo, valve ya ulaji itafunguliwa kwa muda mrefu na kuinuliwa kwa urefu zaidi kuhusiana na kiti, ambayo itahakikisha kuwa mafuta mengi huingia kwenye mitungi.

Wakati wa kuchukua nafasi ya camshaft ya kawaida na sehemu kutoka kwa VAZ 21213, vigezo vya injini hazitabadilika sana. Unaweza kufunga shimoni la "michezo" iliyoundwa kwa ajili ya kurekebisha, lakini sio nafuu - rubles 4-10.

Ili kuboresha utendaji wa nguvu wa gari, camshaft ya "michezo" imewekwa

Jedwali: vigezo kuu vya "michezo" camshafts kwa "classic"

Jina	Upana wa awamu, o	Kuinua valve, mm
"Kiestonia"	256	10,5
"Kiestonia +"	289	11,2
"Kiestonia-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Ishara za kuvaa kwa camshaft

Uendeshaji wa camshaft unahusishwa na mfiduo wa mara kwa mara kwa mizigo ya juu, kama matokeo ambayo sehemu hiyo huisha hatua kwa hatua na inahitaji kubadilishwa. Haja ya ukarabati hutokea wakati ishara za tabia zinaonekana:

• kugonga wakati injini inafanya kazi chini ya mzigo;
• kupunguzwa kwa utendaji wa nguvu.

Kuna sababu kadhaa kwa nini RW inashindwa:

• kuvaa asili na machozi;
• mafuta ya injini ya ubora wa chini;
• shinikizo la chini la mafuta katika mfumo wa lubrication;
• kiwango cha kutosha cha mafuta au kinachojulikana njaa ya mafuta;
• operesheni ya injini kwa joto la juu, ambayo husababisha kuzorota kwa mali ya lubricant;
• uharibifu wa mitambo (kuvaa au kuvunjika kwa mnyororo).

Makosa kuu ambayo yanasumbua utendaji wa camshaft ni scuffing juu ya nyuso za kazi (shingo na kamera) na maendeleo ya limiter.

Baada ya muda, kamera na majarida huchoka kwenye camshaft

Knock

Ni badala ya shida, lakini bado inawezekana, kutambua kwa sauti zinazotoka kwenye chumba cha injini kwamba shida inahusiana haswa na camshaft. Sauti ya RV inafanana na makofi ya mwanga mdogo ya nyundo, ambayo huwa mara kwa mara na ongezeko la kasi ya injini. Walakini, njia bora ya kugundua shimoni ni kuivunja, kuitenganisha na kutatua shida. Wakati wa ukaguzi, shimoni haipaswi kuhamia kwenye nyumba ya jamaa na mhimili, vinginevyo, wakati wa kupiga limiter, sauti ya mwanga itatoka.

Video: sababu za uchezaji wa longitudinal wa camshaft ya VAZ

Kuondoa kukimbia kwa longitudinal ya camshaft ya VAZ

Kupungua kwa nguvu

Kushuka kwa nguvu kwenye Zhiguli ya classic ni jambo la kawaida kutokana na kuvaa kwa camshaft na rockers. Kwa uendeshaji sahihi wa injini (mabadiliko ya mafuta kwa wakati, udhibiti wa kiwango chake na shinikizo), tatizo linajidhihirisha tu kwa mileage ya juu ya gari. Wakati kamera zimevaliwa, upana wa awamu unaohitajika na kuinua valve kwenye mlango hauhakikishiwa tena.

Wakati shimoni na rockers huvaliwa, nguvu za magari zinaweza kupungua mara kadhaa

Marekebisho

RV inaweza kuharibika kwa joto kali, ambalo husababishwa na malfunctions katika mifumo ya baridi na lubrication. Mara ya kwanza, tatizo linaweza kujidhihirisha kwa namna ya kugonga. Kwa hivyo, ikiwa kuna mashaka ya kuvunjika huku, kwa mfano, motor ina joto kupita kiasi, basi inashauriwa kufanya uchunguzi wa shimoni ili kuzuia shida kubwa zaidi na wakati wa injini.

Kuvunja camshaft VAZ 2106

Ili kufanya kazi ya ukarabati au kuchukua nafasi ya camshaft kwenye "sita", unahitaji kuandaa zana zifuatazo:

• vichwa kwa 17 na 13 mm;
• kushughulikia ratchet;
• crank;
• ugani;
• wazi-mwisho au ufunguo wa sanduku 13 mm.

Ili kuondoa camshaft utahitaji seti ya funguo na vichwa

Tunaondoa nodi katika mlolongo ufuatao:

1. Ondoa kifuniko cha valve kutoka kwa kichwa cha silinda.
   

   Tunafungua karanga zinazolinda kifuniko cha valve na kuiondoa kwenye injini
2. Tunafungua nut ya kofia ya tensioner ya mnyororo na kuondoa shina yake na screwdriver, kisha kaza nut.
   

   Tunapunguza mvutano wa mnyororo kwa kufuta nut ya kofia na wrench 13 mm
3. Fungua washer wa kufuli.
   

   Bolt iliyoshikilia gear ya camshaft imewekwa na washer wa kufuli
4. Tunafungua bolt iliyoshikilia nyota ya camshaft na wrench 17 mm. Ili kuzuia shimoni kugeuka, tunaweka gari kwenye gear, na tunabadilisha msisitizo chini ya magurudumu.
   

   Ili kuondoa nyota ya camshaft, fungua bolt na wrench 17 mm
5. Weka nyota kando.
   

   Baada ya kufuta mlima, tunachukua gear pamoja na mnyororo kwa upande
6. Tunafungua karanga za kupata nyumba ya utaratibu na ufunguo au kichwa cha 13 mm.
   

   Nyumba ya camshaft imeshikamana na kichwa cha silinda na karanga, uzifungue
7. Ikiwa unapanga kutenganisha kabisa RV, lazima ufungue karanga mbili zaidi na wrench 10 mm.
   

   Ikiwa camshaft imeondolewa kwenye nyumba, futa karanga mbili kwa mm 10 mm
8. Wakati vipengele vyote vya kufunga havijafunguliwa, tunachukua kifuniko cha bidhaa na kwa jitihada fulani tunaivuta kwa njia ya studs, tukipiga kidogo kutoka upande hadi upande.
   

   Wakati camshaft imeachiliwa kutoka kwa vifungo, tunaivuta kutoka kwa vijiti
9. Kutoka nyuma ya camshaft, piga kidogo na nyundo kupitia ncha ya mbao.
10. Tunasukuma shimoni mbele na kuiondoa kwenye nyumba.
    

    Ili kuondoa shimoni kutoka kwa nyumba, inatosha kubisha kidogo kupitia ugani wa mbao upande wa nyuma, na kisha kuisukuma nje.

Jifunze zaidi kuhusu matatizo ya vichwa vya silinda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Ninapofanya kazi ya ukarabati na camshaft baada ya kuondolewa kutoka kwa kichwa cha silinda, mimi hufunika kichwa na kitambaa safi na bonyeza, kwa mfano, na chombo. Hii inazuia uchafu mbalimbali kuingia kwenye njia zote mbili za lubrication na uso wa rockers. Ulinzi wa sehemu ya wazi ya injini ni muhimu hasa wakati wa kutengeneza kwa wazi, kwani upepo unaweza kusababisha vumbi na uchafu mwingi, ambao nimekutana nao mara kwa mara. Pia ninaifuta shimoni mpya kwa kitambaa safi kabla ya kuiweka kwenye nyumba.

Utatuzi wa Camshaft

Baada ya RV kuondolewa kwenye injini, vipengele vyake vyote vinashwa katika petroli, kusafishwa kwa uchafuzi. Kutatua matatizo kunahusisha ukaguzi wa kuona wa shimoni kwa uharibifu: nyufa, scuffs, shells. Ikiwa zinapatikana, shimoni lazima libadilishwe. Vinginevyo, vigezo kuu vinavyoashiria kiwango cha kuvaa kwake vinaangaliwa, ambayo micrometer hutumiwa.

Micrometer hutumiwa kuangalia vipimo vya shingo.

Jedwali: vipimo kuu vya camshaft ya VAZ 2106 na vitanda vyake katika nyumba ya kuzaa

Idadi ya shingo (kitanda) kuanzia gia	Ukubwa, mm
	Imekadiriwa	Kiwango cha juu kinaruhusiwa
Shingo za msaada
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Msaada
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Hali ya RV inaweza pia kupimwa na vigezo vingine, kwa mfano, kupiga, lakini zana maalum zinahitajika ili kuziondoa.

Ikiwa, kwa mujibu wa matokeo ya kutatua matatizo, ilifunuliwa kuwa shimoni la muda linahitaji kubadilishwa kutokana na kuvaa nzito, basi rockers inapaswa pia kubadilishwa nayo.

Ufungaji wa camshaft

Mchakato wa kuweka shimoni hufanyika kwa mpangilio wa nyuma kwa kutumia zana sawa na za kuondolewa kwake. Kwa kuongeza, utahitaji wrench ya torque ambayo unaweza kudhibiti torque inayoimarisha. Kazi hiyo inafanywa kama ifuatavyo:

1. Kabla ya kupachika sehemu kwenye mwili, sisima majarida ya kuzaa, fani na kamera na mafuta safi ya injini.
   

   Shingo na kamera za camshaft hutiwa mafuta ya injini safi kabla ya ufungaji kwenye nyumba.
2. Tunaweka bidhaa kwenye nyumba na kaza ufungaji wa sahani ya kutia.
   

   Baada ya kufunga shimoni kwenye nyumba, tunairekebisha na sahani ya kutia
3. Angalia mzunguko wa shimoni. Inapaswa kuzunguka kwa urahisi karibu na mhimili wake.
4. Tunapanda nyumba pamoja na shimoni kwenye studs kwenye kichwa cha silinda na kaza kwa mlolongo fulani kwa nguvu ya 18,3-22,6 Nm.
   

   Camshaft inapaswa kuimarishwa kwa nguvu ya 18,3-22,6 Nm katika mlolongo fulani.
5. Tunafanya mkutano wa mwisho baada ya kuashiria.

Ili kuhakikisha kuwa camshaft inasisitizwa sawasawa dhidi ya kichwa cha silinda, kuimarisha kunapaswa kufanyika katika hatua kadhaa.

Video: kufunga camshaft kwenye Zhiguli ya classic

Kufunga camshaft VAZ 2106

Ufungaji kwa lebo

Mwishoni mwa uingizwaji, ni muhimu kuweka camshaft na crankshaft kulingana na alama. Tu baada ya utaratibu kama huo wakati wa kuwasha utakuwa sahihi, na operesheni ya injini itakuwa thabiti. Kati ya zana, utahitaji ufunguo wa kuzungusha crankshaft, na kazi yenyewe ina hatua zifuatazo:

1. Tunaweka RV ya asterisk mahali na kuimarisha, lakini si kabisa.
2. Tunavuta mnyororo. Ili kufanya hivyo, futa nati ya tensioner, geuza crankshaft kidogo, na kisha kaza nati nyuma.
3. Tunageuza crankshaft na ufunguo hadi hatari kwenye pulley imewekwa kinyume na urefu wa alama kwenye kifuniko cha utaratibu wa muda.
   

   Tunageuza crankshaft mpaka hatari kwenye pulley imewekwa kinyume na alama ya muda mrefu kwenye kifuniko cha muda
4. Alama kwenye nyota ya PB lazima ilingane na msisimko kwenye sehemu ya ndani. Ikiwa halijatokea, fungua bolt, ondoa gear na uhamishe mnyororo kwa jino moja katika mwelekeo unaohitajika.
   

   Ili kufunga camshaft kulingana na alama, notch kwenye gia lazima sanjari na ebb kwenye nyumba ya kuzaa.
5. Tunafunga na kushinikiza gia na bolt, angalia bahati mbaya ya alama za shafts zote mbili. Tunatengeneza bolt na washer maalum.
   

   Baada ya kuashiria gear ya camshaft, tunaifunga kwa bolt
6. Tunarekebisha kibali cha joto cha valves.
7. Tunapanda kifuniko cha valve, tukiimarisha kwa utaratibu fulani.
   

   Kifuniko cha valve lazima kiimarishwe kwa utaratibu fulani, bila kutumia nguvu nyingi.
8. Sisi kufunga vipengele vilivyobaki katika maeneo yao.

Wakati wa kuunganisha tena kifuniko cha valve, mimi huzingatia kila wakati hali ya gasket, hata ikiwa ilibadilishwa hivi karibuni. Haipaswi kuwa na mapumziko, kupiga nguvu na uharibifu mwingine. Kwa kuongeza, muhuri haipaswi kuwa "mwaloni", lakini elastic. Ikiwa hali ya gasket inaacha kuhitajika, mimi huibadilisha kila wakati na mpya, na hivyo kuondoa uwezekano wa kuvuja kwa mafuta katika siku zijazo.

Marekebisho ya valves

Valves kwenye "classic" inashauriwa kurekebishwa kila kilomita elfu 30. mileage au baada ya ukarabati wa injini. Kutoka kwa zana unahitaji kuandaa:

• ufunguo wa mwisho wa 13 na 17;
• uchunguzi 0,15 mm.

Ili kurekebisha vibali vya joto vya valves kutumia probe maalum

Kazi inafanywa kwenye injini iliyopozwa baada ya kuondoa kifuniko cha valve na kuimarisha mnyororo:

1. Tunachanganya alama za crankshaft na camshaft na hatari, ambayo inalingana na kituo cha juu kilichokufa cha silinda ya nne.
2. Tunaangalia kibali cha valves 6 na 8. Ili kufanya hivyo, ingiza probe kati ya PB cam na rocker. Ikiwa inakuja bila jitihada, pengo linahitaji kufanywa ndogo. Ikiwa ni tight, basi zaidi.
   

   Ili kuangalia pengo kati ya rocker na PB cam, ingiza kipima sauti
3. Ili kurekebisha, tunapunguza nut ya kufuli na ufunguo wa 17 mm, na kuweka pengo la taka na ufunguo wa mm 13 mm, baada ya hapo tunaimarisha nut ya kufuli.
   

   Ili kufungua skrubu ya kurekebisha, fungua nati ya kufuli kwa ufunguo wa mm 17, kisha urekebishe pengo na ufunguo wa mm 13.
4. Vipu vilivyobaki vinasimamiwa kwa njia ile ile, lakini kwa utaratibu fulani, ambao tunageuza crankshaft.

Jedwali: utaratibu wa kurekebisha valve ya kichwa cha silinda kwenye "classic"

Angle ya mzunguko crankshaft, o	Angle ya mzunguko camshaft, o	Nambari za silinda	Hesabu za Valve zinazoweza kurekebishwa
0	0	4 na 3	8 na 6
180	90	2 na 4	4 na 7
360	180	1 na 2	1 na 3
540	270	3 na 1	5 na 2

Video: marekebisho ya valve kwenye VAZ 2101-07

Marekebisho ya valve na probe VAZ 2101-2107. Njia bora ya bajeti.

Baadhi ya wapenzi wa gari hutumia kipimo nyembamba cha kuhisi kutoka kwenye kit ili kuweka vibali vya valves. Nisingependekeza kuitumia kwa utaratibu huu, kwa sababu ikiwa lever ya valve imepigwa, na miamba inaweza kuzunguka hata kwa chemchemi za kawaida na hali nzuri ya RV, uchunguzi mwembamba hautaruhusu marekebisho mazuri. Ndio, na ni rahisi zaidi kuweka pengo na uchunguzi mpana.

Ikiwa hakuna uchunguzi maalum wa kurekebisha valves, unaweza kutumia probe nyembamba kutoka kwa kit

Kubadilisha camshaft na VAZ 2106 hauhitaji sifa za juu na zana maalum kutoka kwa mmiliki. Matengenezo yanaweza kufanywa katika karakana na seti ya kawaida ya gari ya funguo na screwdrivers. Wakati wa kufuata maagizo ya hatua kwa hatua, utaratibu utachukua muda wa saa 2-3, baada ya hapo utaratibu wa usambazaji wa gesi wa gari lako utafanya kazi kwa uwazi na vizuri.