Kupamba injini. Ni jambo gani bora kufanya?
Kiini cha utaratibu
Amana ya soti na mafuta ambayo hukaa kwenye kikundi cha pistoni husababisha matokeo kadhaa yasiyofurahisha.
- Kupunguzwa kwa uhamaji wa compression na pete za chakavu mafuta. Hili ndilo tatizo kubwa zaidi. Kinachojulikana kama "coke" kati ya watu hufunga grooves ya pistoni chini ya pete, kufuli za pete na njia za mafuta. Hii inasababisha kushuka kwa ukandamizaji, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa taka, na kwa ujumla itaharakisha kuvaa kwa kikundi cha silinda-pistoni (CPG).
- Uwiano wa compression hubadilika. Kuna matukio wakati unene wa ukoko wa coke kwenye uso wa juu wa pistoni ulifikia 2-3 mm. Na hii ni thamani kubwa, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa uwiano wa compression katika silinda. Kwa kuongezeka kwa uwiano wa compression, uwezekano wa kupasuka kwa petroli huongezeka na matokeo yote yanayofuata.
- Nguvu ya uhamisho wa joto hupungua. Amana ya Coke kwenye taji ya pistoni na katika njia za pete huharibu uhamisho wa joto. Pistoni huwaka moto kwa sababu hupoa kwa nguvu kidogo kwenye kiharusi cha kufyonza wakati sehemu safi ya hewa inapoingia kwenye silinda. Kwa kuongeza, joto kidogo huhamishwa kwa njia ya pete kwenye mstari wa silinda. Na ikiwa injini ina shida na mfumo wa baridi, hata overheating kidogo inaweza kusababisha deformation ya joto au kuchomwa kwa pistoni.
- Huongeza uwezekano wa plugs za mwanga. Hidrokaboni imara katika koni ya joto ya cheche ya cheche na juu ya uso wa pistoni huwa moto na kupata uwezo wa kuwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa mpaka cheche inaonekana.
Ili kuondoa amana imara na mafuta kutoka kwa sehemu za CPG, zana maalum ziliundwa: kupamba. Kuna njia tatu za kupeana viondoa kaboni kwenye kikundi cha bastola:
- fedha ambazo hutiwa moja kwa moja kwenye vyumba vya pistoni kupitia visima vya mishumaa;
- misombo iliyoongezwa kwa mafuta ya gari;
- decarbonizers ambazo huchanganywa na mafuta.
Kuna decarbonizers, matumizi ambayo inaruhusiwa kwa moja kwa moja na kwa njia ya mafuta na mafuta.
Ni dawa gani iliyo bora zaidi?
Ni ipi njia bora ya kusafisha injini? Fikiria zana chache maarufu ambazo hutumiwa kwa kusudi hili.
- Dimexid (au dimethyl sulfoxide). Hapo awali, dawa hiyo ilipata matumizi yake katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya injini za mwako wa ndani. Dimexide huvunja amana za sludge vizuri. Inamwagika wote moja kwa moja kwenye mitungi kupitia visima vya mishumaa au mashimo ya pua, na kwenye mafuta ya injini. Wakati mwingine hutumiwa kama nyongeza ya mafuta. Dimethyl sulfoxide inaweza kutumika tu baada ya uchunguzi wa kina wa swali: chombo hiki kinafaa kwa injini yako maalum. Huu ni utungaji wenye ukatili wa kemikali. Mbali na sludge, huvunja kwa urahisi rangi, ambayo katika injini fulani hupaka nyuso za ndani za block, pallet na sehemu fulani. Hata hivyo, utata wa maombi na haja ya utafiti wa kina wa suala hulipa kwa ufanisi na gharama nafuu. Kimsingi, hii ndiyo njia ya bei nafuu ya kupamba.
- Hado. Mtengenezaji huyu hutoa aina tatu za nyimbo za kusafisha sehemu za CPG:
- "Anticox" - njia rahisi na ya bei nafuu ya mfiduo wa moja kwa moja (hutiwa ndani ya mitungi);
- Decarbonizer Verylube - pia hasa kutumika moja kwa moja;
- Jumla ya Flush - husafisha mfumo wa mafuta kwa ujumla, ikiwa ni pamoja na sehemu za CPG.
Nyimbo za Xado decarbonizing zimejidhihirisha vizuri. Kwa gharama ya wastani ya soko, braces hizi zote ni angalau sio bure, na karibu madereva wote wanaona athari za matumizi yao.
- Lavr. Pia hutoa aina kadhaa za decarbonizers za injini. Michanganyiko inayotumika sana ya hatua ya moja kwa moja ML202 na ML. Pia kuna chaguo la povu la "Express" la kusafisha haraka. Ufanisi wa njia zote katika mazingira ya madereva inakadiriwa kuwa wastani.
- Kiondoa kaboni cha nyongeza cha Fenom 611N. Chombo cha gharama nafuu ambacho kinakabiliana na amana ndogo tu. Inatumika hasa kwa kuzuia.
- Kisafishaji cha Chumba cha Mwako cha Wynns. Kwa kweli hutafsiriwa kama "kisafishaji cha chumba cha mwako". Inagharimu sawa na Lavr na inafanya kazi kwa ufanisi kulinganishwa na muundo wa nyumbani. Mara chache hupatikana katika soko la Urusi.
Miongoni mwa kemikali za gari kwa ajili ya decarbonization, kwa suala la ufanisi wa kazi, sheria rahisi inatumika: gharama kubwa zaidi ya bidhaa, kwa kasi na kwa ufanisi zaidi huondoa amana za sludge kutoka sehemu za CPG. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, ni muhimu kutathmini kiwango cha uchafuzi wa pistoni na, kwa mujibu wa kigezo hiki, chagua utungaji unaohitajika.
