Kufanya kazi "Zamu" ya jeshi sehemu ya 2
Safu ya magari BK 10 kwenye kituo cha basi. Mbele ya mbele ni kisafirisha tanki cha TKS - kwa muda katika jukumu la gari la petroli.
Mwishoni mwa miaka ya 621, msingi wa silaha za jeshi la Kipolishi ilikuwa malori ya Kipolishi ya Fiat 2L yenye uwezo wa kubeba hadi tani XNUMX. Mbali na toleo la kawaida la usafiri wa gari na mwili rahisi wa mizigo ya mbao, jeshi lilitumia chasi iliyoidhinishwa kwa idadi ya kazi zingine, zaidi au zisizo ngumu. Leo haiwezekani kuorodhesha chaguzi zote - wakati mwingine tofauti sana - ambazo zilitumiwa na Jeshi la Kipolishi, Polisi wa Jimbo na huduma zingine za umma. Sehemu ya pili ya kifungu imejitolea kwa matoleo yaliyochaguliwa, ni baadhi tu ambayo yalielezewa katika sentensi chache tu.
Ufungaji wa kupambana na ndege
Toleo la kupambana na ndege la PF621 labda ni chaguo ngumu zaidi na la kuvutia. Uwepo wake katika Kikosi cha 1 cha Kupambana na Ndege ulikuwa matokeo ya utumiaji wa mapema wa bunduki 12 za ndege za Ufaransa za 75-mm kwenye kitengo hicho. Kwa nini iliamuliwa kubadili chassis kuwa bunduki zinazojiendesha na kutumia PF621? Sababu ilikuwa rahisi sana: mwanzoni mwa 1936, chasisi zote za Kifaransa zilizingatiwa kuwa zimevaliwa vibaya na zimepitwa na wakati. Tathmini ilikuwa muhimu sana hivi kwamba ripoti ya ukaguzi wa vifaa haikusita kusema moja kwa moja kwamba vifaa vya kijeshi vinapoteza kabisa thamani yake kwenye chasi ya De Dion-Bouton inayotumika sasa.
Juu ya uboreshaji wa kisasa wa bunduki za kupambana na ndege za magari, alitoa maoni juu ya hitimisho la Julai 22, 1936, mkaguzi wa jeshi Meja Jenerali V. Norwid-Neugebauer, anaandika: Remake ya njama ya gari la Ufaransa. 75 mm kwa suala la kujenga tena kutoka kwa chasi ya zamani ya Dion Buton hadi chasi ya Fiat, haswa, kubadilisha misa ya magurudumu kuwa silinda, naona inafaa kwa sababu ya uboreshaji wa kasi ya kusafiri ya vifaa, uchakavu bora wa vifaa. vifaa vya kupima huwekwa kwenye idara na kwa kupunguza angle iliyokufa. Suala la kurekebisha bunduki hizi linapaswa kuzingatiwa haraka sana kuhusiana na mazoezi ya mwaka huu ya mgawanyiko, ambayo sanaa ya kadi. tovuti ni kuchukua sehemu na kupata uzoefu muhimu zaidi kwa ajili ya ulinzi hewa juu ya hoja.
Kulingana na ripoti iliyotayarishwa katikati ya 1936, 6 kati ya 12 wz. 18/24, huku kila bunduki ikiwa na magari mawili - bunduki na mjusi. Ya kwanza ya haya ilikuwa katika mazungumzo 1 tayari mwanzoni mwa Juni, na sio - kama ilivyoripotiwa vibaya - mnamo Agosti 1936. Sehemu zote mbili za bunduki za gari na sanduku za mijusi zilihamishwa moja kwa moja kutoka kwa magari ya De Dion-Buton ya Ufaransa hadi kwa wenzao wa Italia-Kipolishi bila marekebisho makubwa. Hapo awali, TOUR za kupambana na ndege bado zilikuwa na ngao za kivita ambazo zilifunika wafanyakazi wa bunduki, lakini katika picha zingine magari hayana aina hii ya vifaa maalum. Mwanzilishi wa mchakato mzima wa ujenzi mpya alikuwa DowBr Panc., ambayo ilifunika gharama za kurejesha sehemu ya bunduki ya mfano kutoka kwa bajeti yake.
Kulingana na data ya kumbukumbu, bibi 1 alitakiwa kuwasilisha bunduki 6 (betri 3 na bunduki 2) katika mazoezi ya Septemba; kwa hivyo swali likaibuka, lakini vipi kuhusu seti tano zinazofuata, ambazo bado hazijaunganishwa tena. Gharama ya kazi ya kuongeza chumba na muundo uliotarajiwa wa mazoezi ilifikia PLN 170 (PLN 000 kwa kisasa cha kila bunduki + bunduki ya mjusi, pamoja na PLN 34 kwa kila chasi ya PF000L). Kasi ya kazi iliyotangazwa na PZInż. ilikuwa haraka - kanuni 14 kwa wiki. Rasilimali zinazohitajika kushughulikia "operesheni hii ya dharura" zilipaswa kutolewa na DowBrPank. kutoka kwa bajeti yao wenyewe, kisha kupokea fidia ifaayo iliyohakikishwa na Naibu Mawaziri wa 000 na 621 wa Masuala ya Kijeshi. Jumla ya mwaka wa 1 zloty 204, inayohusiana na kundi la pili la bunduki/farasi sita, ilipaswa kutengwa ndani ya bajeti ya 000/1937, ambayo, kama tunavyojua, haijawahi kutokea.
Mnamo Julai, itifaki iliandaliwa, ambayo inatoa vigezo muhimu zaidi vya magari mapya yaliyojengwa. Majaribio ya barabara ya kilomita 140 yalionyesha kuwa kasi ya juu na injini haifanyi kazi ilikuwa 45 km / h. Kasi ya wastani ya kutembea kwa kilomita 110 ilikuwa 34,6 km / h kwa Fiats. Chassis ya De Dion Bouton haikuweza kuzidi kizingiti cha kilomita 20 kwa saa. bila kuharibu vyombo vya kupimia. Sehemu ya nje ya barabara ilikuwa fupi - kilomita 14 tu. Uchunguzi umeonyesha kuwa bunduki inaweza kusonga kwa uhuru kwenye barabara ya mbali, kwenye barabara ya misitu na kwenye barabara ya mchanga yenye vilima vidogo. Ulinganisho wa uwezo wa kushinda barabara za nchi za bunduki kwenye chasi ya Fiat 621 na bunduki kwenye chasi ya De Dion Bouton ni wazi sio kwa ajili ya mwisho. Uelewa wa bunduki mpya zilizokusanyika kwenye barabara za nchi zinaweza kuamua kwa namna ambayo haitakuwa vigumu kuchukua nafasi za kurusha katika eneo la kati.
