Jaribio la Barabara ya Quadro4 - Jaribio la Barabara

Ni dhana mpya ya uhamaji ambayo hufanya faraja na usalama nguvu zake. Na hiyo ni furaha sana pia

Hii sio pikipiki, sio pikipiki, au hata gari.

Aliita Jopo4, ina magurudumu manne, ambayo mawili yanaendesha (nyuma) na kukunja kwenye curves, kama gari la jadi la magurudumu mawili; lakini kana kwamba inajikunja.

Sura - kampuni ya Uswizi inayoitengeneza - inafafanua kama SUV ya usalama (SUV ya usalama) ambayo inajumuisha dhana mpya kabisa ya uhamaji na ambayo usalama na faraja ni nguvu zake.

Tumejaribu na kugundua kwa muda mrefu faida na hasara.

Kama

Jopo4 huanzisha mfumo wa hati miliki mbili Mfumo wa kutega hydraulic HTS e magurudumu manne yanayozunguka na kusimamishwa huru kwa majimaji.

Il sura iko kwenye mabomba ya chuma, na kusimama (diski 4 240mm) pamoja kwa magurudumu manne (inchi 14) na inaweza kuendeshwa na lever ya kushoto au na kanyagio iko upande wa kulia wa jukwaa (kuifanya Quadro4 gari ambayo inaweza tu kuendeshwa na leseni ya B); ni breki za mbele tu zilizoamilishwa na lever ya mkono wa kulia.

Injini silinda moja Euro3 350cc 4-kiharusi 4-valve, kilichopozwa kioevu, kinachoweza kukuza hp 30. kutoka 7.500 g / min hadi 24,5 Nm na hadi 5.000 g / min. la maambukizi - ukanda wa mara mbili na hufanya kama inavyotarajiwa kwa magurudumu yote mawili ya nyuma. IN uzito kavu 257 kg, uwezo wa tanki 14 l.

Jopo4 vifaa na vyumba vitatu vya kuhifadhi; mbili ndogo na moja kubwa, ziko chini ya kiti cha abiria. Usikose kituo cha volt 12 ili kuchaji tena smartphone yako. Rangi nne zinapatikana: Uswisi Nyekundu, Theluji Nyeupe, Grey ya Titanium na Nyeusi Nyeusi.

Il bei ya euro 10.490 XNUMX.

Vipi wewe?

Wacha tuhamie kutoka kwa nambari, mara nyingi baridi na taciturn, hadi ukweli. Kwanza kabisa, baada ya kusema hivyo Jopo4licha ya kile mtu anaweza kufikiria akiangalia data ya data, hii sio mazingira ya kuchosha. Hapana kabisa.

Licha ya kuwa gari salama zaidi na karibu sana na dhana ya pikipiki, Quadro4 inachekesha sana.

Pia inaruhusu wasio marubani kufikia pembe muhimu za roll kwa urahisi wa kipekee na usalama wa kiwango cha juu; kusimamishwa kunazuia kupita kiasi Tilt 45 ° (kwa hivyo, kuanguka karibu haiwezekani).

Na matope au unyevu katikati ya kona haitakuwa shida kwa sababu mtego utakuwa juu sana kila wakati. Kwa kifupi, wakati unapanda Quadro4, unaweza kufurahiya zamu ya nywele kama mtoto kwenye swing: bila kujali.

Kilomita chache ni za kutosha kuhisi

Walakini, hisia hazitokei mara moja: unahitaji kuendesha maili kadhaa ili kuelewa na kufahamu mienendo ya gari vizuri.

Mara ya kwanza, unapata hisia ya kuendesha "ski ya ndege"; mmenyuko unaonekana polepole sana, hatua lazima ionekane, na uzito unaonekana mkubwa.

Kwa maana, ni muhimu kusanikisha tena mzigo wa uzoefu wako kwenye magurudumu mawili ili kufungua akili na mwili wako kwa gari ambalo linahitaji kuendeshwa kwa njia tofauti: ni muhimu kuelewa jinsi ya kutumia uzito wako ili hata mabadiliko makubwa ya mwelekeo ni rahisi sana (ambayo hapo awali inaonekana kama hadithi ya sayansi).

Kwa kifupi, ni suala la mazoezi tu. Baada ya pigo la kwanza, endelea Jopo4 itakuwa nzuri tu.

Faraja nzuri juu ya hoja na katika jiji

Nguvu yake kuu, pamoja na usalama, ni faraja. Quadro4 inaweza kutoa faraja ya juu hata ikiwa imewashwa uso wa barabara yenye matuta na mawe ya kutengeneza: Gurudumu la nyuma mara mbili bila shaka ni thamani kubwa iliyoongezwa (nyuma yako itakushukuru).

Vipimo ni vidogo, kwa hivyo hata kati ya magari, kwenye msongamano wa trafiki, ni vizuri sana kuendesha. Hakuna haja ya kuweka miguu chini kwenye taa za trafiki: Quadro4 inabaki sawa kabisa (haswa wakati wa kufanya kazi kwa breki).

Kuhusiana na kuvunja, matumizi ya lever ya kushoto inathibitisha matokeo bora; kanyagio sio raha sana na inahitaji kusukuma kwa bidii, kama vile lever sahihi, ambayo hufanya tu kutoka mbele, inahitaji mtego mzuri.

Ni huruma kwamba hakunaABS (hata ikiwa kufunga magurudumu ya mbele ni ngumu sana), ambayo, hata hivyo, tuna hakika itafika hivi karibuni.

Jambo lingine hasi, ikiwa utataka, wasiwasi compartment chini ya tandikoambayo ni ndogo (inachukua mtazamo wa mbele wa ukubwa wa kati): magurudumu ya nyuma, mfumo wa kusimamishwa na injini bila shaka ilichukua nafasi nyingi.

Lakini kwa ujumla, hii sio "shida": kwa msaada wa kiambatisho rahisi, unaweza kuongeza sana uwezo wa kubeba.

30 HP inatosha kuchukua muda wako

Nje ya vituo vya mijini Jopo4 funny licha ya nguvu ya injini sio sana. Wanaohitaji sana hawawezi kuridhika na injini ya nguvu 30, lakini kusema ukweli, hatukuhisi hitaji la kuvuta zaidi.

Iwe hivyo, Quadro4 hukuruhusu kufanya kila kitu bila kukimbilia, ukitumia kidogo; katika mzunguko uliojumuishwa (barabara kuu, jiji, nje ya mji, moja, mbili), mimi matumizi yetu yalikuwa karibu 20 km / l... Kwa kuongezea, utulivu wa hali ya juu na ulinzi mzuri wa aerodynamic unathaminiwa kwenye wimbo.

Hatimaye Quadro4 ni suluhisho bora kwa wale ambao wanatafuta gari mbadala kwa gari, raha zaidi na salama kuliko pikipiki.

Nguo zilizotumiwa

Koti: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Suruali: jeans nyembamba Dainese Washville Slim

Kinga: Dainese Plaza D-Kavu za Kinga

Обувь: Dainese Street Biker D-WP Viatu

Casco: Nolan N40 Kamili

Picha: Giuliano Di Franco