Ukwepaji wa Citroen 2.0 HDi SX
Ina vifaa zaidi na mashine na injini mpya ya dizeli. Turbodiesel yenye ujazo wa lita XNUMX ya reli ya moja kwa moja yenye turbocharger ya Evasion na aftercooler ambayo imeboreshwa vinginevyo katika miaka yake ya kukomaa (wenzake wanaume wangeiita "katika miaka yake kuu").
Injini hiyo hiyo ilitumika kwa muda katika kundi la PSA, kutoka Peugeot hadi Citroën, kutoka 306 hadi Xantia. Nguvu ya juu ya 90 hp iliruhusiwa. katika mifano ndogo na 110 hp. katika kubwa. Pia katika Ukwepaji. Injini ya kisasa ya dizeli iliipa Ukwepaji mwelekeo mpya "katika ubora wake". Injini ndogo hufanya kazi vizuri katika gari kubwa. Haina kelele sana, haina pupa kupita kiasi (hapo awali ilikuwa ya uhifadhi) na jambo lingine nzuri ni kwamba gari halikosi nguvu.
Haifiki rekodi za kasi, lakini inafanya kazi vizuri kwa safari fupi na safari ndefu. Katika safari ndefu, matumizi yanaweza kushuka hadi lita saba, ambayo ni wastani mzuri sana kutokana na saizi ya gari. Hii sio nzuri kama washindani wengine, ambao wana kuvuta bora tayari karibu na kasi ya uvivu.
Injini ya ukwepaji inahitaji mapinduzi kadhaa ili kuharakisha kwa uhuru. Wakati mzuri unapatikana kwa anuwai anuwai, hadi 4600 rpm, ambayo bado ina maana kuiendesha, lakini hakuna zaidi.
Jaribio la Evasion lilikuwa na viti saba - tayari basi dogo halisi. Mbili mbele na kifungu cha kati, tatu katikati na mbili zaidi nyuma. Kila kitu kinaweza kuondolewa tofauti na hatua kwa hatua kuweka pamoja. Ufanisi wa hali ya hewa ya moja kwa moja pia imepata nafasi yake, lakini swichi zimewekwa kwa urahisi sana kwamba mtazamo wao umefichwa na lever ya gear.
Taa za ndani ni tajiri, vioo vya nje vya kukunja umeme ni rahisi sana katika vinjari nyembamba, na milango ya kuteleza pande zote mbili ni muhimu sana katika sehemu nyembamba za maegesho. Hakuna uhaba wa faraja.
Hata kama Ukwepaji ni "bora," falsafa ya "chumba kimoja" bado inajulikana. Kuna chaguo zaidi na ndogo zaidi ambazo hutumia soko kwa zile kubwa, lakini hata zile kubwa haziwezi kufika saa ya mwisho. Hasa na injini zinazofaa za mafuta kama ukwepaji.
Igor Puchikhar
PICHA: Uro П Potoкnik
Ukwepaji wa Citroen 2.0 HDi SX
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Citroen Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 21.514,73 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 80kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Kasi ya juu: | 175 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line, dizeli, transverse mbele vyema - kuzaa na kiharusi 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression uwiano 18:1 - upeo nguvu 80 kW (110 hp) ) saa 4000 rpm - upeo torque 250 Nm kwa 1750 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshaft 1 kichwani (ukanda wa saa) - valves 2 kwa silinda - sindano ya moja kwa moja ya mafuta kupitia mfumo wa kawaida wa reli, pampu na elektroniki (Bosch), turbocharger ya gesi ya kutolea nje (KKK) ) malipo ya shinikizo la hewa 0,9-1,3 bar, aftercooler - baridi ya kioevu 8,5 l - mafuta ya injini 4,3 l - kichocheo cha oxidation |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya synchromesh ya kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,417 1,783; II. masaa 1,121; III. masaa 0,795; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 gear ya nyuma - 205 tofauti - matairi 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Uwezo: | kasi ya juu 175 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 15,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (petroli) |
| Usafiri na kusimamishwa: | Milango 5, viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli za msalaba za pembe tatu, kiimarishaji, shimoni ya nyuma ya axle, reli za longitudinal, fimbo ya Panhard, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za mzunguko-mbili, diski ya mbele (kulazimishwa). baridi), ngoma ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu |
| Misa: | gari tupu kilo 1595 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2395 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1300, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 60 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4454 mm - upana 1816 mm - urefu 1714 mm - wheelbase 2824 mm - kufuatilia mbele 1534 mm - nyuma 1540 mm - radius ya kuendesha 12,35 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu (hadi benchi ya kati) 1240-1360 mm, (kwa benchi ya nyuma) 2280-2360 - upana 1570/1600/1400 mm - urefu 950-920 / 920/880 mm - longitudinal 870-1010 / 880/590-520 mm - tank ya mafuta 720 l |
| Sanduku: | kawaida lita 340-3300 |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 36,0 ( 144 km / h) |
| Kasi ya juu: | 174km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 7,2l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 49,5m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 57dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 55dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 55dB |
tathmini
Licha ya miaka yake ya kukomaa, minivan hii bado inashikilia vizuri. Injini ya dizeli ya kiuchumi na yenye nguvu ya kutosha ni faida kubwa, na vifaa vya kutosha vya kutosha vinaweza kukidhi watu wengi. Katika safari ndefu, tunakosa udhibiti wa cruise.
Tunasifu na kulaani
injini, kubadilika, matumizi
ufunguzi mpana wa mlango wa mbele
kubadilika kwa mambo ya ndani
vifaa tajiri
dereva faraja
vifungo vya hali ya hewa vimefichwa nyuma ya lever ya gia
hakuna udhibiti wa cruise
