Kusafiri kwa gari la umeme kuna maana. Urahisi na sawa - ripoti fupi kutoka kwa kurudi

Tulirudi kutoka Krakow. Inajulikana бесплатно Chaja karibu na Kaufland inafurika, kwa hivyo wakati huu pia tulitumia sanduku la ukuta huko Galeria Kazimierz: tulilipa maegesho, bila malipo. Kusimama kulitugharimu zloty 16, kwa hivyo wakati wa kurudi tulienda kwa zloty 5,3 kwa kilomita 100. Sehemu nzuri zaidi ni ... hakuna mengi ya kuandika hapa. 🙂

Kurudi kutoka Krakow: boring = nzuri

Siku zote nimefikiri kwamba safari bora kutoka kwa uhakika A hadi B ni moja ambayo haina chochote maalum kuhusu hilo: hakuna kilichotokea, hakuna gari kwenye shimoni, hakuna adventure. Uchovu, mtu huendesha na kusahau. Nimefurahi kuwa mafundi umeme wanazidi kuchoka tu. Sasisho hili litakuwa la kuchosha sana.

Ilikuwa ni huruma kuondoka Krakow, hali ya hewa ilikuwa nzuri, jiji lilikuwa na maisha kamili, tayari kulikuwa na wanafunzi. Sawa, lakini unapaswa kurudi. Wakati huu ABRP ilinipa kituo cha kuchajia huko Lchino (Orlen), ambacho kiliniangusha hivi majuzi. Niliamua kwamba nitahukumu wakati nikiendesha gari ikiwa ina maana kuachaingawa tulisonga na betri ikiwa na chaji ya asilimia 95.

Volvo XC40 huko Wawel na njia iliyopangwa ya kurudi. Picha zilichukuliwa kwa madhumuni ya kifungu hiki kwa idhini ya maafisa waliohudhuria. Tunakuomba uheshimu ishara na hata usitumie huduma za fundi umeme bila vibali vinavyofaa. Asante!

Tuliondoka saa 18.05. (picha juu)Ramani za Google zilitabiri kuwa tutakuwa hapo saa 21.29.... Katika Krakow, tulihamia kwenye mkondo wa magari, labda tuliruka sehemu mbili fupi kwenye njia za basi. Katika G7 tuliendesha kwenye mkondo wa magari, kwenye S120, udhibiti wa cruise uliwekwa kwa kilomita XNUMX. Mmoja wa watoto wangu alilala, wengine wawili walipiga simu. Baada ya siku ya kutazama, walikuwa wamechoka.

Nilipojaribu kupanga njia ya kuelekea Warsaw huko Krakow kwa kutumia urambazaji wa XC40, gari lilitabiri kuwa betri ingeisha kabisa. Nilipojaribu kurudia operesheni hii karibu na Kielce - ili kuona kama ningeweza kuendesha barabarani "mara moja" bila kusimama - gari ... haikuweza kuunganisha kwenye huduma za Google. Hili lilinishangaza kidogo, nilitarajia urambazaji wa Volvo kutumia angalau ramani za nje ya mtandao ambazo ilipakua mahali fulani nyuma:

Kwa upande wa matumizi ya nishati, niliona kwamba betri inaweza kuwa "tight", hivyo baada ya kushauriana na mke wangu ("ikiwa watoto wanaweza, hatuacha"), nilipungua kidogo. Kwanza ilikuwa 115, kisha nikashuka hadi kilomita 111. Kwa nini sio 110 km / h? Kweli, kwenye njia, nilikutana na dizeli kuukuu ambayo ilikuwa na udhibiti wa cruise hadi 110 km / h na moshi wake wa moshi ulifanya macho yangu yatiririke. Katika 111 km / h, niliweza kumpita na polepole kuogelea mbali naye.

Mkakati huu ulifanya kazi, huku Volvo ikibadilisha haraka matumizi ya nishati kuwa masafa yaliyotabiriwa. Mara ya kwanza ikawa kwamba kwa betri ningetoa asilimia 1, kisha kwa 4, 2, 3, 4, 5 ... Kwa hiyo, gari lilijua kilomita ngapi itakuwa na nishati ya kutosha. Inasikitisha kwamba habari hii haikupatikana popote kwenye kaunta, kwa sababu "37%" haikuwa na maana kidogo kwangu:

Uendeshaji wa busara ulikuwa chaguo nzuri kwa sababu nilijifunza jambo jipya kuhusu gari: gari linaonyesha onyo la betri wakati lina umbali wa kilomita 50 uliosalia... Sio asilimia 20 (kama magari kwenye jukwaa la MEB hufanya), lakini kwa kuzingatia tu anuwai. Kwangu mimi, mkakati wa Volkswagen unaeleweka zaidi, kuwafanya watu watumie betri katika safu bora zaidi ya asilimia 20-80. Mkakati wa Volvo, kwa upande wake, unaweza kuwa rahisi kwa wale ambao watatumia mifano tofauti ya umeme kutoka kwa mtengenezaji huyu.

Uendeshaji wa barabara laini huruhusu matumizi ya chini ya 23 kWh / 100 km. Haya ni maeneo yenye akili timamu. Makini na kikomo cha kasi: utambuzi wa ishara ulifanya kazi vizuri, lakini gari halikughairi mara kadhaa baada ya kupita makutano. Ninashuku kuwa hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya ukosefu uliotajwa hapo juu wa ramani za nje ya mtandao.

Kwa kweli nilikuwa kwenye udhibiti wa meli na hapa kuna udadisi mwingine: nayo, mfumo wa kuweka njia huwashwa kila wakati (kuendesha gari kwa nusu-autonomous, "autopilot") wakati hali zinaruhusu. Hii ni rahisi kufanya kama ganda la pears. Hapo awali nilichanganyikiwa na teknolojia ("Nataka tu udhibiti wa cruise!"), Lakini baada ya muda niliithamini. Wakati mwingine ni rahisi kuweza kuchungulia, kuburuta na kuangusha, kupiga picha au kuangalia njia wakati najua gari linajiendesha lenyewe.

Ukiwa unakoenda kwa wakati

Je, unakumbuka Ramani za Google ilitabiri nini kwa ajili yetu tulipoanza Krakow? Hiyo ni, tutafika saa 21.29, ni wazi bila kuhesabu vituo. Unajua tulifika saa ngapi? Saa 21.30... Kama si Toyota Prius nzuri ambayo ilituzuia kwenye njia ya basi, tungekuwa saa 21.29. Nilifurahiya sana matokeo haya na wakati huo huo kushangaa, kwa sababu tuliendesha gari kwa utulivu, labda kwa utulivu sana kwa mtu.

Matumizi ya nishati 22,2 kWh / 100 km. Wastani wa 89 km / h. Karibu kamili kwa wakati. Kwa PLN 5,3 kwa kilomita 100. Hivi ndivyo inavyopaswa kuwa 🙂

Hii inaweza kukuvutia: