Tunabadilisha mihuri ya shina ya valve, bushings ya mwongozo na valves kwenye VAZ 2107 - jinsi ya kufanya hivyo kwa haki

Moshi mwingi kutoka kwa bomba la kutolea nje au kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini kunaonyesha uchakavu kwenye mihuri ya shina ya valves, ambayo pia huitwa mihuri ya valve. Haipendekezi kuendesha gari katika kesi hii ili kuepuka uharibifu mkubwa kwa injini. Hata dereva asiye na ujuzi anaweza kuchukua nafasi ya mihuri ya valve kwa mikono yake mwenyewe.

Kofia za mafuta ya injini ya VAZ 2107

Mambo ya kigeni hayapaswi kuingia kwenye chumba cha mwako cha injini inayoendesha, hivyo ulinzi wa silinda ni muhimu. Jukumu la kipengele cha kinga linachezwa na mihuri ya mafuta (mihuri). Wanazuia mafuta kuingia wakati shina za valve zinasonga. Ikiwa kofia hazikabiliani na kazi zao, zitahitaji kubadilishwa. Vinginevyo, amana za kaboni zinaweza kuonekana kwenye vipengele vya injini ya mtu binafsi na ongezeko la matumizi ya lubricant.

Kusudi na mpangilio wa kofia

Wakati injini inafanya kazi, vipengele vya utaratibu wa usambazaji wa gesi (GRM) viko katika mwendo wa mara kwa mara. Ili kupunguza msuguano wao na kuvaa, mafuta huingia wakati kutoka kwa sump chini ya shinikizo, ambayo haipaswi kuingia eneo la kazi la valves. Vinginevyo, operesheni thabiti ya kitengo cha nguvu itaharibika. Mihuri ya valves huzuia mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako.

Zaidi kuhusu kifaa cha kuweka saa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kofia za kuchuja mafuta zimepangwa kwa urahisi kabisa na zinajumuisha sehemu zifuatazo:

1. Msingi. Ni sleeve iliyofanywa kwa chuma, ambayo ni sura ya kofia na inatoa nguvu.
2. Spring. Hutoa mshikamano mkali wa mpira kwenye shina la valve.
3. Cap. Huondoa grisi ya ziada kutoka kwenye shina. Imefanywa kwa mpira na ni kipengele kikuu cha kimuundo.

Hapo awali, PTFE ilitumika badala ya mpira. Sasa wazalishaji hutumia nyenzo ambazo zimeongeza upinzani wa kuvaa, maisha ya huduma ya muda mrefu na zinakabiliwa na mazingira ya fujo. Ikiwa kofia zinashindwa, matatizo makubwa yanaweza kutokea. Hii ndiyo sababu ya mahitaji ya juu juu ya ubora wa nyenzo ambazo zinafanywa.

Kofia ya kufuta mafuta ina chemchemi, kipengele cha mpira na msingi

Ishara za kuvaa

Kugundua kwa wakati wa kuvaa na uingizwaji wa kofia za VAZ 2107 zitazuia malfunctions kubwa ya injini. Ishara za kwanza za kuvaa muhuri wa valve ni kama ifuatavyo.

1. Gesi za kutolea nje hugeuka bluu au nyeupe.
2. Matumizi ya mafuta yanaongezeka.
3. Safu ya soti inaonekana kwenye plugs za cheche.

Ikiwa kuna ishara za kuvaa kwenye mihuri ya shina ya valve, itakuwa muhimu kuangalia sio tu kofia wenyewe, lakini pia utaratibu mzima wa usambazaji wa gesi, ikiwa ni pamoja na valves. Kofia zilizovaliwa lazima zibadilishwe. Ikiwa hii haijafanywa kwa wakati, shida zifuatazo zinaweza kutokea:

• injini itaanza kupoteza nguvu;
• injini itafanya kazi bila utulivu au kusimama bila kazi;
• shinikizo katika mitungi itapungua;
• amana za kaboni zitaonekana kwenye mitungi, pistoni, valves, ambayo itasababisha kupoteza kwa tightness.

Kuonekana kwa soti ya mafuta kwenye vipengele vya injini itapunguza rasilimali yake na kuharakisha hitaji la matengenezo makubwa. Uingizwaji wa kofia kwa wakati utaepuka shida hizi.

Wakati mihuri ya shina ya valve imevaliwa, matumizi ya mafuta huongezeka, soti inaonekana kwenye mishumaa, valves, pistoni.

Wakati wa kubadilisha mihuri ya shina ya valve

Wakati nyenzo za kuziba za tezi zinapokuwa ngumu, yaani, inakuwa chini ya elastic, mafuta itaanza kuingia kwenye silinda. Walakini, inaweza kuanza kutiririka huko hata wakati pete za pistoni zimevaliwa. Unapaswa kushangazwa na uingizwaji wa haraka wa kofia wakati kiwango cha mafuta kinapungua bila uvujaji unaoonekana. Katika mchakato wa harakati, ni muhimu kuchunguza kutolea nje. Lazima kwanza upunguze kasi ya injini, na kisha bonyeza kwa kasi kanyagio cha gesi. Ikiwa moshi mnene wa rangi ya samawati hutoka kwenye muffler, basi mihuri ya shina ya valve imechakaa. Athari sawa itazingatiwa baada ya maegesho ya muda mrefu ya gari.

Kuonekana kwa moshi kutoka kwa muffler ni moja ya ishara za kushindwa kwa mihuri ya valve.

Hii inaelezwa kwa urahisi kabisa. Ikiwa kuna uvujaji kati ya shina la valve na sleeve ya mwongozo, mafuta itaanza kuingia kwenye silinda ya injini kutoka kwa kichwa cha silinda. Ikiwa pete za pistoni zimevaliwa au zimepikwa, tabia ya injini itakuwa tofauti. Katika kesi hii, njia ya moshi ya tabia itabaki nyuma ya mashine tu wakati injini inaendesha chini ya mzigo (wakati wa kuendesha gari kwa nguvu, kuendesha gari kuteremka, nk). Kwa njia isiyo ya moja kwa moja, pete zilizovaliwa zinaweza kuhukumiwa kwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kupunguzwa kwa nguvu ya injini na shida na kuianzisha.

Uchaguzi wa kofia mpya

Wakati wa kununua mihuri ya shina mpya ya valve, wamiliki wa VAZ 2107 wana shida ya kuchagua. Kuna anuwai ya bidhaa kama hizo kwenye soko - kutoka kwa bidhaa za hali ya juu hadi bandia kabisa. Kwa hivyo, upatikanaji wa kofia mpya unapaswa kuhusishwa kwa uwajibikaji sana, hasa kwa kuzingatia mtengenezaji. Wakati wa kununua, upendeleo unapaswa kutolewa kwa bidhaa kutoka Elring, Victor Reinz, Corteco na SM.

Kubadilisha kofia za kifuta mafuta VAZ 2107

Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve, utahitaji zana zifuatazo:

• cracker (valve puller);
• wrench ya wakati;
• fimbo ya bati;
• bisibisi;
• mihuri mpya ya mafuta.

Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve, utahitaji cracker, bar ya bati, screwdriver na wrench ya torque.

Uingizwaji yenyewe unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunamwaga sehemu ya baridi (takriban lita mbili).
2. Tunaondoa chujio cha hewa pamoja na mwili na fimbo ya carburetor throttle.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha valve, utahitaji kuondoa chujio cha hewa na nyumba.
3. Ondoa kifuniko cha valve.
   

   Ili kuvunja kifuniko cha valve, unahitaji kutumia wrench ya 10 ili kufuta karanga za kufunga.
4. Tunaweka silinda ya kwanza kwenye kituo cha juu kilichokufa (TDC).
   

   Silinda ya kwanza lazima iwekwe kwenye kituo cha juu kilichokufa
5. Legeza kidogo nati ya mvutano wa mnyororo na ufunue bolt inayolinda sprocket ya camshaft.
   

   Ili kuondoa gia ya camshaft, futa mvutano wa mnyororo
6. Tunaondoa gia pamoja na mnyororo na kuzifunga kwa waya ili zisianguke kwenye crankcase.
7. Baada ya kufuta vifungo, ondoa nyumba ya kuzaa na miamba na chemchemi.
   

   Karanga za kufunga hazijafunguliwa na nyumba ya kuzaa imevunjwa, pamoja na miamba yenye chemchemi.
8. Tunafungua mishumaa. Ili kuzuia valve kuanguka kwenye silinda, tunaingiza fimbo ya bati kwenye shimo la mshumaa.
   

   Ili kuzuia valve kuanguka kwenye silinda, bar ya chuma laini huingizwa kwenye shimo la mshumaa.
9. Kinyume na valve ambayo "crackers" itaondolewa, sisi kufunga cracker na kurekebisha juu ya hairpin.
10. Sisi compress spring na cracker mpaka crackers inaweza kutolewa kwa uhuru kutoka shina valve.
    

    Cracker ni fasta juu ya pini kinyume valve ambayo imepangwa kuondoa crackers. Spring ni compressed mpaka crackers ni kutolewa
11. Baada ya kubomoa washer wa chemchemi na msaada kwa kibano au bisibisi, ondoa kofia ya kifuta mafuta.
    

    Kofia ya mafuta ya mafuta huondolewa kwenye shina la valve na screwdriver
12. Kabla ya kufunga kofia mpya, sisima makali yake ya kufanya kazi na shina la valve na mafuta ya injini.
    

    Kabla ya kufunga kofia mpya, makali yake ya kazi na shina ya valve hutiwa mafuta ya injini.
13. Tunaweka chemchemi mahali, kisha washers wa msaada na sahani ya spring.
    

    Springs, washers msaada na sahani spring baada ya kuchukua nafasi ya cap ni imewekwa mahali
14. Tunarudia hatua hizi zote na silinda zingine, bila kusahau kugeuza crankshaft ili bastola zinazolingana ziwe kwenye TDC.

Baada ya kuchukua nafasi ya kofia, crankshaft inarudi kwenye nafasi yake ya awali, nyumba ya kuzaa, sprocket ya camshaft imewekwa, na kisha mnyororo unasisitizwa. Mkutano wa nodes iliyobaki unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Video: kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve VAZ 2107

KUBADILISHA OIL CAPS VAZ CLASSIC

Kubadilisha valves za injini VAZ 2107

Haja ya kuchukua nafasi ya valves ya VAZ 2107 inatokea katika kesi zifuatazo:

• valves ni bent kwa sababu ya mlolongo wa kuruka wakati au kama matokeo ya kuvaa kwa shina kali;
• sahani iliyopasuka;
• valve iliwaka.

Jifunze jinsi ya kubadilisha msururu wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Kwa ajili ya matengenezo, utahitaji kununua valves mpya na kuandaa zana zinazotumiwa kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve. Kwa kuongeza, kichwa cha silinda lazima kiondolewe kwenye injini. Hii inafanywa kwa njia ifuatayo:

1. Kwa kichwa cha 10, tunazima vifungo vya kichwa cha silinda.
   

   Ili kuondoa kichwa cha silinda, unahitaji kufuta bolts zilizowekwa na kichwa 10.
2. Tunaondoa kichwa cha silinda.
   

   Baada ya kufuta vifungo, kichwa cha silinda kinaweza kuondolewa kwa urahisi
3. Ondoa valves kutoka ndani ya kichwa cha silinda.
   

   Baada ya kupasuka, valves hutolewa kutoka ndani ya kichwa cha silinda
4. Sisi kufunga valves mpya, bila kusahau kuhusu kusaga.
5. Tunakusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Kubadilisha miongozo ya valve

Vichaka vya valve (viongozo vya valve) vimeundwa ili kuongoza harakati za shina la valve. Kutokana na kufaa kabisa kwa kichwa kwenye kiti, chumba cha mwako kinafungwa. Uendeshaji sahihi wa valves kwa kiasi kikubwa inategemea utumishi wa viti na miongozo, ambayo huvaa kwa muda na kuanza kuathiri vibaya uendeshaji wa injini. Katika kesi hii, bushings na saddles lazima kubadilishwa.

Misitu imeundwa ili kuongoza harakati za valves. Misitu iliyovaliwa hubadilishwa na mpya.

Kwa kuvaa kali kwa misitu, matumizi ya mafuta huongezeka, kofia za mafuta ya mafuta hushindwa, na lubricant huingia kwenye mitungi. Matokeo yake, utawala wa joto wa injini unafadhaika, na amana za kaboni huunda kwenye sehemu zake za kibinafsi. Ishara kuu za kuvaa mwongozo:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• kuonekana kwa kelele katika eneo la kichwa cha silinda.

Ili kuhakikisha kuwa ni bushings ambayo ni mbaya, unahitaji kufungua hood na kusikiliza uendeshaji wa motor. Ikiwa sauti na kelele zisizo na tabia zinasikika, basi itakuwa muhimu kutambua valves na viongozi wao.

Urekebishaji utahitaji:

• nyundo;
• reamers kwa 8.022 na 8.028;
• mandrel kwa kushinikiza nje na kushinikiza vichaka.

Misitu ya valves hubadilishwa kwenye kichwa cha injini iliyoondolewa katika mlolongo ufuatao:

1. Tunapiga mandrel kwa nyundo na kubisha mwongozo wa valve.
   

   Mwongozo wa mwongozo wa VAZ 2106 unasisitizwa nje ya tundu kwa kutumia chombo maalum
2. Tunaingiza bushing mpya ndani ya tandiko na kuifunga kwenye ndege ya kichwa na nyundo na mandrel.
   

   Bushing mpya imeingizwa kwenye kiti na kushinikizwa na nyundo na mandrel.
3. Baada ya kupanda na reamer, sisi kurekebisha mashimo ya bushings kwa kipenyo taka.
   

   Baada ya kusanikisha miongozo kichwani, ni muhimu kuziweka kwa kutumia reamer

Uingizwaji wa kiti cha valve

Uendeshaji wa valves na viti, pamoja na injini nzima, inahusishwa na yatokanayo na joto la juu. Hii inaweza kusababisha kuundwa kwa kasoro mbalimbali kwenye sehemu, kama vile shells, nyufa, kuchoma. Ikiwa kichwa cha silinda kinazidi, kutofautiana kati ya sleeve ya valve na kiti kunaweza kutokea. Matokeo yake, tightness ya uhusiano itakuwa kuvunjwa. Kwa kuongeza, kiti huvaa kwa kasi kwenye mhimili wa cam kuliko katika maeneo mengine.

Ikiwa shimo, kupasuka au kuchoma hutokea, kiti kinahitaji kubadilishwa.

Ili kuchukua nafasi ya kiti, utahitaji kuiondoa kwenye kiti. Seti inayohitajika ya zana na vifaa vinaweza kutofautiana kulingana na uwezo wa mmiliki wa gari:

• mashine;
• drill umeme;
• nyundo;
• ncha ya chuma;
• valve ya zamani.

Kiti kinaweza kuondolewa kwa njia zifuatazo:

1. Kwa msaada wa mashine. Saddle ni kuchoka na inakuwa nyembamba na chini ya kudumu. Katika mchakato huo, saddle iliyobaki inazungushwa na kuondolewa kwa koleo.
2. Pamoja na kuchimba visima vya umeme. Gurudumu ndogo ya abrasive imefungwa kwenye chuck ya kuchimba, chombo kinawashwa na kukatwa kwenye tandiko. Kwa wakati fulani, sehemu inaweza kuondolewa kwa sababu ya kupunguzwa kwa ukali.
3. Kwa kulehemu. Valve ya zamani ni svetsade kwa kiti katika maeneo kadhaa. Valve pamoja na kiti hupigwa nje na makofi ya nyundo.

Valve ya zamani imeunganishwa kwa kiti katika sehemu kadhaa, ambayo hupigwa pamoja na kiti na makofi ya nyundo.

Soma kuhusu urekebishaji wa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Ufungaji wa kiti kipya unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Ili kuhakikisha uimara wa lazima wa 0,1-0,15 mm, kichwa cha silinda huwashwa kwenye jiko la gesi hadi 100 ° C na viti vimepozwa kwenye friji ya jokofu kwa siku mbili.
2. Kiti kinasisitizwa kwenye kichwa cha injini na nyundo laini hupiga kupitia adapta.
3. Baada ya vichwa vilivyopozwa, huanza kukabiliana na matandiko.

Ni bora kukata bevel kwenye mashine. Kufunga kwa nguvu kwa sehemu na kuweka katikati ya mkataji kutatoa usahihi wa juu, ambao hauwezi kupatikana kwa kutumia zana za mkono. Ikiwa hii haiwezekani, unaweza kutumia wakataji na kuchimba visima.

Ili kukata chamfer kwenye kiti cha valve, wakataji wenye pembe tofauti hutumiwa.

Kingo tatu zimekatwa kwenye tandiko na vikataji vilivyo na pembe tofauti:

• nje (60˚);
• ndani (30˚);
• kati (45˚).

Makali ya mwisho ni nyembamba zaidi. Ni pamoja naye kwamba valve itawasiliana. Baada ya hayo, inabakia tu kusaga valves.

Video: uingizwaji wa kiti cha valve

Vali za Lapping VAZ 2107

Lapping ya valves ni muhimu ili kuhakikisha tightness ya chumba mwako. Inafanywa si tu baada ya kuchukua nafasi ya kiti, lakini pia kwa kupungua kwa compression katika mitungi. Unaweza kufanya lapping kwa njia zifuatazo:

• kwenye mashine maalum;
• mkataji wa mwongozo;
• kiufundi.

Kwa kuwa vifaa maalum vinaweza kupatikana tu katika huduma za gari au maduka ya mashine, katika hali ya karakana chaguo la mwisho ni la kawaida zaidi. Kwa kusaga kwa mikono utahitaji:

• kuweka almasi;
• spring laini;
• mafuta ya taa;
• kuchimba visima.

Funga valves katika mlolongo ufuatao:

1. Tunaweka chemchemi kwenye valve na kuingiza shina lake kwenye sleeve.
   

   Valve iliyo na chemchemi iliyowekwa juu yake imeingizwa kwenye sleeve
2. Tunasisitiza valve kwa kidole kwenye kiti na kuifunga shina kwenye chuck ya kuchimba.
3. Tunatumia nyenzo za abrasive kwenye uso wa sahani.
   

   Kuweka abrasive hutumiwa kwenye sahani ili kusaga valves.
4. Tunazunguka valve na kuchimba visima au screwdriver kwa kasi ya karibu 500 rpm kwa pande zote mbili.
   

   Valve iliyo na shina iliyofungwa kwenye chuck ya kuchimba hupigwa kwa kasi ya chini
5. Utaratibu unafanywa mpaka pete ya matte ya tabia inaonekana kwenye tandiko na sahani.
   

   Pete ya tabia ya matte inaonekana kwenye valve iliyopigwa
6. Baada ya lapping, futa valves zote na mafuta ya taa na uifuta kwa kitambaa safi.

Video: valves za lapping VAZ 2101-07

Jinsi ya Lap Valves Nyumbani Bila Zana Maalum

Kifuniko cha valve VAZ 2107

Wakati mwingine injini ya VAZ 2107 inafunikwa na mafuta nje. Sababu ya hii ni kawaida gasket ya kifuniko cha valve iliyovaliwa, ambayo lubricant huvuja. Gasket katika kesi hii inabadilishwa na mpya.

Sababu ya uvujaji wa mafuta kutoka chini ya kifuniko cha valve ni gasket iliyovaliwa

Uingizwaji wa gasket

Gasket ya kifuniko cha valve inaweza kufanywa kwa mpira, cork, au silicone. Kila chaguo ina faida na hasara zake. Kwa hiyo, uchaguzi wa mwisho wa nyenzo za gasket inategemea tu mapendekezo ya kibinafsi ya mmiliki wa gari.

Ili kuchukua nafasi ya gasket utahitaji:

• kichwa cha tundu kwa 10;
• kamba ndogo ya ugani
• crank au ratchet;
• kitambaa kavu;
• gasket mpya.

Gasket inabadilishwa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunaondoa chujio cha hewa pamoja na nyumba.
2. Tenganisha fimbo ya kudhibiti kaba kwenye kabureta.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve, futa fimbo ya kudhibiti kaba ya kabureta
3. Tunafungua vifungo vya kifuniko cha valve na kuondoa washers wote.
   

   Nuts za kufunga za kifuniko cha valves hugeuzwa na kichwa cha mwisho kwenye 10
4. Ondoa kifuniko cha valve.
   

   Kifuniko cha valve kinaondolewa kwenye studs
5. Tunaondoa gasket ya zamani na kusafisha uso wa kifuniko na kichwa cha silinda kutokana na uchafuzi.
   

   Baada ya kuondoa gasket ya zamani, unahitaji kusafisha uso wa kifuniko na kichwa cha silinda kutoka kwenye uchafu
6. Tunaweka muhuri mpya.

Kifuniko kimewekwa kwa utaratibu wa nyuma, na karanga zinapaswa kuimarishwa kwa utaratibu uliowekwa madhubuti.

Wakati wa kufunga kifuniko cha valve, karanga za kufunga kwake zinapaswa kuimarishwa kwa utaratibu uliowekwa madhubuti.

Kwa hivyo, ni rahisi sana kuchukua nafasi ya mihuri ya valve na valves za VAZ 2107 zenyewe. Baada ya kuandaa seti inayofaa ya zana na kusoma kwa uangalifu mapendekezo ya wataalamu, hata dereva wa novice anaweza kufanya hivyo.