Vipengele vya muundo, utatuzi na uingizwaji wa camshaft ya VAZ 2107

Ufanisi wa injini nzima ya gari moja kwa moja inategemea hali ya camshaft. Hata malfunction kidogo ya mkusanyiko huu wa utaratibu wa usambazaji wa gesi huathiri sifa za nguvu na traction ya kitengo cha nguvu, bila kutaja ongezeko la matumizi ya mafuta na uharibifu unaohusiana. Katika makala hii tutazungumzia kuhusu madhumuni ya camshaft, kanuni ya uendeshaji wake, malfunctions kuu na jinsi ya kuwaondoa kwa kutumia mfano wa gari la VAZ 2107.

Camshaft VAZ 2107

Camshaft ni kipengele kikuu cha utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya gari. Hii ni sehemu ya chuma yote, iliyofanywa kwa namna ya silinda na majarida ya kuzaa na kamera zilizowekwa juu yake.

Kamera na shingo zimewekwa kwenye camshaft

Kusudi

Shaft ya muda hutumiwa kudhibiti taratibu za kufungua na kufunga valves katika vyumba vya mwako wa injini. Kwa maneno mengine, inasawazisha mizunguko ya kazi ya kitengo cha nguvu, kwa wakati kuruhusu mchanganyiko wa hewa-mafuta ndani ya vyumba vya mwako na kutoa gesi za kutolea nje kutoka kwao. Camshaft ya "saba" inaendeshwa na mzunguko wa nyota yake (gia), iliyounganishwa na mnyororo kwenye gear ya crankshaft.

Ambapo iko

Kulingana na muundo wa injini, shimoni la wakati linaweza kuwa na eneo tofauti: juu na chini. Katika eneo lake la chini, imewekwa moja kwa moja kwenye kizuizi cha silinda, na juu - katika kichwa cha kuzuia. Katika "saba" camshaft iko juu ya kichwa cha silinda. Mpangilio huu, kwa kwanza, hufanya iwe rahisi kupatikana kwa ukarabati au uingizwaji, na pia kwa kurekebisha vibali vya valve. Ili kufikia shimoni la muda, inatosha kuondoa kifuniko cha valve.

Kanuni ya utendaji

Kama ilivyoelezwa tayari, camshaft inaendeshwa na gia ya crankshaft. Wakati huo huo, kasi ya mzunguko wake, kutokana na ukubwa tofauti wa gia za gari, hupunguzwa hasa kwa nusu. Mzunguko kamili wa injini hufanyika katika mapinduzi mawili ya crankshaft, lakini shimoni la wakati hufanya mapinduzi moja tu, wakati ambayo inasimamia kuruhusu mchanganyiko wa mafuta-hewa ndani ya mitungi kwa upande wake na kutolewa kwa gesi za kutolea nje.

Ufunguzi (kufungwa) wa valves sambamba huhakikishwa na hatua ya kamera kwenye lifti za valves. Inaonekana hivi. Wakati shimoni inapozunguka, upande unaojitokeza wa cam unasisitiza pusher, ambayo huhamisha nguvu kwenye valve iliyojaa spring. Mwisho hufungua dirisha kwa uingizaji wa mchanganyiko unaowaka (plagi ya gesi). Wakati cam inapogeuka zaidi, valve inafunga chini ya hatua ya chemchemi.

Vali hufungua wakati sehemu zinazojitokeza za kamera zimeshinikizwa juu yao.

Tabia za camshaft VAZ 2107

Uendeshaji wa shimoni la wakati VAZ 2107 imedhamiriwa na vigezo kuu vitatu:

• upana wa awamu ni 232^о;
• lag ya valve ya ulaji - 40^о;
• valve ya kutolea nje - 42^о.

Idadi ya kamera kwenye camshaft inalingana na idadi ya valves za ulaji na kutolea nje. "Saba" ina nane kati yao - mbili kwa kila moja ya mitungi minne.

Pata maelezo zaidi kuhusu kuweka muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Je, inawezekana kuongeza nguvu ya injini ya VAZ 2107 kwa kufunga camshaft nyingine

Pengine, kila mmiliki wa "saba" anataka injini ya gari lake kufanya kazi si tu bila usumbufu, lakini pia kwa ufanisi mkubwa. Kwa hivyo, mafundi wengine wanajaribu kurekebisha vitengo vya nguvu kwa njia tofauti. Moja ya njia hizi ni kufunga camshaft nyingine, "ya juu" zaidi.

Kiini cha tuning

Kinadharia, inawezekana kuongeza viashiria vya nguvu vya kitengo cha nguvu kwa kuongeza upana wa awamu na urefu wa kuinua wa valve ya ulaji. Kiashiria cha kwanza huamua kipindi cha muda ambacho valve ya ulaji itafunguliwa, na inaonyeshwa kwa pembe ya mzunguko wa shimoni la muda. Kwa "saba" ni 232^о. Urefu wa kiinua cha valve ya kuingiza huamua eneo la shimo ambalo mchanganyiko wa mafuta-hewa utatolewa kwa chumba cha mwako. Kwa VAZ 2107, ni 9,5 mm. Kwa hivyo, tena, kwa nadharia, na ongezeko la viashiria hivi, tunapata kiasi kikubwa cha mchanganyiko unaowaka kwenye mitungi, ambayo inaweza kuathiri vyema nguvu ya kitengo cha nguvu.

Inawezekana kuongeza upana wa awamu na urefu wa kuinua valve ya ulaji kwa kubadilisha usanidi wa kamera zinazofanana za shimoni la muda. Kwa kuwa kazi kama hiyo haiwezi kufanywa katika karakana, ni bora kutumia sehemu ya kumaliza kutoka kwa gari lingine kwa urekebishaji kama huo.

Camshaft kutoka "Niva"

Kuna gari moja tu, camshaft ambayo inafaa kwa "saba". Hii ni VAZ 21213 Niva. Shimoni lake la wakati lina upana wa awamu ya 283^о, na kuinua valve ya ulaji ni 10,7 mm. Ufungaji wa sehemu kama hiyo kwenye injini ya VAZ 2107 utatoa kitu kwa ukweli? Mazoezi inaonyesha kwamba ndiyo, uboreshaji kidogo katika uendeshaji wa kitengo cha nguvu hujulikana. Kuongezeka kwa nguvu ni takriban lita 2. na., lakini kwa kasi ya chini tu. Ndio, "saba" hujibu kwa ukali kidogo kwa kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi mwanzoni, lakini baada ya kupata kasi, nguvu yake inakuwa sawa.

Camshafts za michezo

Mbali na shimoni la muda kutoka kwa Niva, kwenye VAZ 2107 unaweza pia kufunga moja ya shafts iliyofanywa mahsusi kwa ajili ya "michezo" ya kurekebisha vitengo vya nguvu. Sehemu kama hizo hutolewa na idadi ya biashara za ndani. Gharama yao ni kati ya rubles 4000-10000. Fikiria sifa za camshafts vile.

Jedwali: sifa kuu za shafts za "michezo" za VAZ 2101-2107

Jina	Upana wa awamu, 0	Kuinua valve, mm
"Kiestonia"	256	10,5
"Kiestonia +"	289	11,2
"Kiestonia-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Utendaji mbaya wa camshaft VAZ 2107, ishara zao na sababu

Kutokana na kwamba shimoni la muda linakabiliwa na mizigo ya mara kwa mara yenye nguvu na ya joto, haiwezi kudumu milele. Ni ngumu hata kwa mtaalamu kuamua kuwa nodi hii imeshindwa bila utambuzi wa kina na utatuzi wa shida. Kunaweza kuwa na ishara mbili tu za malfunction yake: kupungua kwa nguvu na kugonga laini, ambayo inajidhihirisha hasa chini ya mzigo.

Ubaya kuu wa camshaft ni pamoja na:

• kuvaa kwa miili ya kazi ya kamera;
• kuvaa kwa nyuso za jarida la kuzaa;
• deformation ya sehemu nzima;
• kuvunjika kwa shimoni.

Zaidi kuhusu ukarabati wa msururu wa saa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Kuvaa kwa kamera na shingo

Kuvaa ni tukio la asili katika sehemu inayozunguka kila wakati, lakini katika hali zingine inaweza kuwa nyingi na mapema. Hii inasababisha:

• shinikizo la kutosha la mafuta katika mfumo, kama matokeo ya ambayo lubrication haiingii kwenye maeneo ya kubeba au inakuja kwa kiasi kidogo;
• mafuta ya injini ya ubora wa chini au yasiyo ya kufuata;
• ndoa katika uzalishaji wa shimoni au "kitanda" chake.

Katika tukio la kuvaa kwenye kamera, nguvu ya injini hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, kwa kuwa, imechoka, haiwezi kutoa upana wa awamu inayofaa au kuinua valve ya ulaji inayohitajika.

Wakati kamera zimevaliwa, nguvu ya injini hupungua

Marekebisho

Deformation ya camshaft inaonekana kama matokeo ya overheating kali inayosababishwa na malfunctions katika lubrication au mifumo ya baridi. Katika hatua ya awali, malfunction hii inaweza kujidhihirisha kwa namna ya kugonga tabia. Ikiwa kuvunjika vile kunashukiwa, operesheni zaidi ya gari haipendekezi, kwani inaweza kuzima utaratibu mzima wa usambazaji wa gesi ya injini.

Deformation hutokea kutokana na kushindwa katika lubrication na mifumo ya baridi

Fracture

Kuvunjika kwa camshaft inaweza kuwa matokeo ya deformation yake, pamoja na kazi isiyoratibiwa ya muda. Katika tukio la malfunction hii, injini inacha. Sambamba na tatizo hili, wengine hutokea: uharibifu wa "kitanda" cha shimoni, kupotosha kwa valves, viongozi, uharibifu wa sehemu za kikundi cha pistoni.

Kuvunjika kwa shimoni kunaweza kuwa kwa sababu ya deformation

Kuondoa camshaft VAZ 2107

Kuamua kwa usahihi malfunction ya shimoni ya muda, angalia hali yake, kutengeneza na kuchukua nafasi ya sehemu lazima kuondolewa kutoka injini. Hii itahitaji zana zifuatazo:

• wrench ya tundu 10 mm;
• wrench ya tundu 13 mm;
• wrench ya wazi 17 mm;
• wrench ya wakati;
• koleo.

Utaratibu wa kuvunja:

1. Tunaweka gari kwenye uso wa usawa.
2. Ondoa makazi ya kichungi cha hewa.
3. Kwa kutumia koleo, tenganisha kebo ya choke kutoka kwa kabureta na msukumo wa longitudinal wa kiendesha throttle.
4. Hose hose ya mstari wa mafuta kwa upande.
5. Kutumia wrench ya tundu au kichwa cha mm 10 na ugani, fungua karanga mbili zinazoweka mvutano wa mnyororo kwenye kichwa cha silinda na uondoe.
   

   Mvutano umeunganishwa na nike mbili
6. Kwa kutumia wrench ya soketi 10 mm, fungua karanga nane ili kupata kifuniko cha valve ya kichwa cha silinda.
   

   Jalada limewekwa kwenye karatasi 8 na zimewekwa na karanga
7. Ondoa kwa uangalifu kifuniko, na baada yake gasket ya mpira.
   

   Muhuri umewekwa chini ya kifuniko
8. Kwa kutumia bisibisi iliyofungwa, nyoosha washer wa kufuli chini ya boliti ya kuweka nyota ya camshaft.
   

   Nyota ni fasta na bolt, ambayo ni fasta kutoka kugeuka na washer folding
9. Tunabadilisha sanduku la gia kwenye nafasi inayolingana na kasi ya kwanza, na kwa kutumia ufunguo wa mm 17, futa bolt ili kupata nyota ya camshaft.
   

   Bolt imetolewa kwa ufunguo wa 17
10. Tunaondoa nyota pamoja na bolt, washers na mnyororo.
11. Kwa kutumia wrench ya mm 13, fungua karanga zote tisa kwenye vijiti vya kuweka kitanda cha camshaft.
    

    Ili kuondoa "kitanda" unahitaji kufuta karanga 9
12. Tunaondoa mkutano wa camshaft na "kitanda".
    

    Camshaft imeondolewa imekusanyika na "kitanda"
13. Kutumia ufunguo wa mm 10, futa bolts mbili za flange ya kurekebisha.
    

    Ili kukata flange, unahitaji kufuta bolts 2
14. Tenganisha flange.
15. Tunachukua camshaft kutoka "kitanda".
    

    Baada ya kuondoa flange, camshaft hutolewa kwa urahisi kutoka "kitanda"

Jifunze jinsi ya kufungua bolt kwa kingo zilizochakaa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Kutatua shimoni la wakati VAZ 2107

Wakati camshaft inachukuliwa nje ya "kitanda", ni muhimu kutathmini hali yake. Hii inafanywa kwa kuibua kwanza. Camshaft lazima ibadilishwe ikiwa nyuso zake za kufanya kazi (kamera na majarida ya kuzaa) zina:

• scratches;
• mbaya;
• kukata kuvaa (kwa kamera);
• kufunika safu ya alumini kutoka "kitanda" (kwa shingo za msaada).

Kwa kuongeza, camshaft lazima ibadilishwe ikiwa hata athari ndogo ya deformation inapatikana.

Kiwango cha kuvaa kwa shingo za kuzaa na fani yenyewe imedhamiriwa kwa kutumia micrometer na caliper. Jedwali hapa chini linaonyesha vipenyo vinavyoruhusiwa vya shingo na nyuso za kazi za misaada.

Utatuzi wa shida unafanywa kwa kutumia micrometer na caliper

Jedwali: vipenyo vinavyoruhusiwa vya majarida ya kubeba camshaft na msaada wa "kitanda" chake kwa VZ 2107

Nambari ya serial ya shingo (msaada), kuanzia mbele	Vipimo vinavyoruhusiwa, mm
	Kima cha chini cha	Upeo
Shingo za msaada
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Msaada
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Ikiwa wakati wa ukaguzi hupatikana kwamba vipimo vya nyuso za kazi za sehemu hazifanani na wale waliopewa, camshaft au "kitanda" lazima kubadilishwa.

Inasakinisha camshaft mpya

Ili kufunga shimoni mpya ya muda, utahitaji zana sawa na za kuivunja. Agizo la kazi ya ufungaji ni kama ifuatavyo:

1. Bila kushindwa, sisi hupaka nyuso za kamera, majarida ya kuzaa na msaada na mafuta ya injini.
2. Sisi kufunga camshaft katika "kitanda".
3. Kwa wrench 10 mm, tunaimarisha bolts ya flange ya kutia.
4. Tunaangalia jinsi shimoni inavyozunguka. Inapaswa kuzunguka kwa urahisi karibu na mhimili wake.
5. Tunaweka nafasi ya shimoni ambayo pini yake ingepatana na shimo kwenye flange ya kurekebisha.
6. Sisi kufunga kitanda juu ya studs, upepo karanga, kaza yao. Wakati huo huo, ni muhimu kufuata utaratibu ulioanzishwa. Torque inayoimarisha iko katika anuwai ya 18,3-22,6 Nm.
   

   Karanga zimeimarishwa na wrench ya torque hadi torque ya 18,3-22,6 Nm.
7. Hatuna kufunga kifuniko cha valve na nyota ya camshaft mahali, kwani bado itakuwa muhimu kuweka muda wa valve.

Kuweka muda wa kuwasha (muda wa valve) kwa alama

Baada ya kazi ya ukarabati kufanywa, ni muhimu kuweka wakati sahihi wa kuwasha. Ili kufanya hivyo, lazima ufanye kazi ifuatayo:

1. Sakinisha sprocket ya camshaft na mnyororo, tengeneze kwa bolt, usiimarishe.
2. Sakinisha mvutano wa mnyororo.
3. Weka mnyororo kwenye gia za crankshaft, shaft ya nyongeza na camshaft.
4. Kutumia ufunguo wa 36, ​​weka nut ya pulley ya crankshaft, pindua crankshaft mpaka alama kwenye pulley inafanana na alama kwenye kifuniko cha injini.
   

   Lebo lazima zilingane
5. Kuamua nafasi ya nyota ya camshaft kuhusiana na "kitanda". Alama kwenye nyota lazima pia ipambane na ukingo.
   

   Ikiwa alama hazifanani, unahitaji kuhamisha nyota inayohusiana na mlolongo
6. Ikiwa alama hazifanani, fungua bolt ya nyota ya camshaft, uiondoe pamoja na mlolongo.
7. Ondoa mnyororo na uzungushe nyota kushoto au kulia (kulingana na mahali ambapo alama imehamishwa) na jino moja. Weka mlolongo kwenye nyota na usakinishe kwenye camshaft, ukitengenezea kwa bolt.
8. Angalia nafasi ya alama.
9. Ikiwa ni lazima, kurudia uhamisho wa nyota kwa jino moja, mpaka alama zifanane.
10. Baada ya kukamilika kwa kazi, tengeneza nyota na bolt, na bolt na washer.
11. Weka kifuniko cha valve. Kurekebisha na karanga. Kaza karanga kwa mpangilio ulioonyeshwa kwenye picha. Torque ya kuimarisha - 5,1-8,2 Nm.
    

    Karanga lazima ziimarishwe kwa kutumia wrench ya torque hadi torque ya 5,1-8,2 Nm.
12. Fanya mkutano zaidi wa injini.

Ufungaji wa video wa camshaft VAZ 2107

Jinsi nilivyobadilisha camshaft

Baada ya kuangalia uendeshaji wa injini, inashauriwa kurekebisha valves katika hatua mbili: ya kwanza mara moja, ya pili - baada ya kilomita 2-3.

Kama unaweza kuona, hakuna chochote ngumu sana katika kugundua na kuchukua nafasi ya camshaft ya VAZ 2107. Jambo kuu ni kupata chombo sahihi na kutenga saa mbili hadi tatu za muda wa bure kwa ajili ya ukarabati wa injini.