Uendeshaji wa nguvu ya kutokwa na damu

Mpango wa GUR

Uendeshaji wa nguvu ya kutokwa na damu na mifumo yake inafanywa wakati wa kuchukua nafasi ya maji ya kazi, hewa, ambayo inaweza kuwa matokeo ya kuvunjika au kazi ya ukarabati. Hewa iliyoingia ndani sio tu inapunguza ufanisi wa nyongeza ya majimaji, lakini pia inaweza kusababisha uharibifu mkubwa, yaani, kushindwa kwa pampu ya uendeshaji wa nguvu. Ndiyo maana kusukuma nyongeza ya majimaji lazima ufanyike kwa makini kulingana na teknolojia iliyopo.

Dalili za malfunctions katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu

Kuna ishara kadhaa za kurusha mfumo wa uendeshaji wa nguvu, ambayo ni muhimu kumwaga damu. Kati yao:

• kutoa sauti kubwa katika eneo la usakinishaji wa usukani wa nguvu au pampu yake;
• kuongezeka kwa shinikizo kwenye usukani, ugumu wa kuigeuza;
• kuvuja kwa maji ya kufanya kazi kutoka kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu.

Kwa kuongeza, kuna pia ishara kadhaa zinazoonyesha kuwa mfumo unapeperushwa - malezi ya povu juu ya uso wa maji ya kufanya kazi katika tank ya upanuzi, usukani bila mpangilio zamu kwa upande mmoja. Ikiwa unakabiliwa na angalau moja ya ishara zilizoelezwa, basi unahitaji kusukuma uendeshaji wa nguvu.

Jinsi ya kusukuma usukani wa nguvu

Jinsi ya kujaza usukani wa nguvu za mafuta na pampu

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya maji na kusukuma usukani wa nguvu unafanywa kwa ukali kulingana na algorithm iliyopo. Baadhi ya watengenezaji otomatiki wanaweza kuongeza vipengele vyao wenyewe kwake. Ikiwa una mwongozo wa gari lako, tunapendekeza usome sehemu inayofaa. Kwa ujumla, hatua lazima zifanyike kwa mlolongo ufuatao:

• Inua mashine kabisa juu ya kuinua au hutegemea magurudumu yake ya mbele.
• Ikiwa ni lazima, futa maji ya zamani kutoka kwenye tank ya upanuzi. Ili kufanya hivyo, ondoa hose ya kurudi (kwenda kwenye mfumo wa uendeshaji wa nguvu) kutoka kwenye tank ya upanuzi na uweke kuziba juu yake ili kioevu kisichomwagika nje ya hose. Hose imeunganishwa kwenye bomba iliyotolewa kwenye tangi, ambayo huenda kwenye chupa tupu, ambapo inapaswa kukimbia maji ya zamani ya majimaji.
• kiasi cha msingi cha kioevu hutolewa kwa urahisi na sindano na kumwaga ndani ya chupa tofauti. Wakati kuna kioevu kidogo sana kilichobaki, nenda kwenye hatua inayofuata.
• Jaza maji ya kufanya kazi kwenye tank ya upanuzi hadi juu.
• basi unapaswa kugeuza usukani kutoka upande hadi upande (kutoka kwa kufuli hadi kufuli) mara kadhaa ili kioevu cha zamani kilichobaki kwenye mfumo kinapita nje kupitia hose. Kwa kuwa giligili mpya huondoa ile ya zamani, usisahau kufuatilia kiwango cha mafuta kwenye tanki ili hewa isiingie kwenye hose.
• Ikiwa kiwango cha kioevu kinapungua, ongeza tena.
• Endesha injini kwa sekunde 2-3 na uifunge. Hii imefanywa ili kioevu kuanza kuenea kupitia mfumo.

Ni muhimu kukumbuka kwamba ikiwa unapunguza mfumo wa uendeshaji wa nguvu, basi hewa inaweza kufukuzwa kwa kusukuma kwa kugeuza usukani kutoka upande hadi upande. Hata hivyo, kwa hali yoyote usianze injini ya mwako wa ndani, kwani hewa katika mfumo ni muhimu kwa pampu ya uendeshaji wa nguvu na inaweza kusababisha kushindwa.

Kusukuma mafuta na sindano

• basi unapaswa kuongeza maji ya kazi kwenye tank kwa kiwango cha alama ya MAX na kurudia utaratibu na kuanza kwa injini ya mwako ndani. Rudia mzunguko huu mara 3-5.
• Ishara ya kuacha kusukuma ni ukweli kwamba hewa kutoka kwa hose ya kurudi huacha kuingia kwenye chupa ya kukimbia. Hii ina maana kwamba hakuna hewa zaidi iliyobaki katika mfumo wa majimaji, na maji safi, safi huingia kwenye hifadhi.
• Baada ya hayo, unahitaji kufunga hose ya kurudi mahali (kuunganisha kwenye tank ya upanuzi ambako ilikuwa imewekwa awali).
• Jaza tena tank hadi kiwango cha MAX, kisha uanzishe injini ya mwako wa ndani.
• Ili kusukuma nyongeza ya majimaji, unahitaji polepole kugeuza usukani mara 4-5 kutoka kushoto kwenda kulia. Katika maeneo ya vituo, pumzika kwa sekunde 2-3. Ikiwa hewa inabaki, lazima itoke kwenye tank ya upanuzi. Katika mchakato wa kuangalia, tunahakikisha kwamba pampu haifanyi kelele ya nje.
• Kiashiria kwamba kusukuma kumekwisha itakuwa kutokuwepo kwa Bubbles za hewa kwenye uso wa kioevu kwenye tank.
• Kisha funga tank ya upanuzi kwa ukali.

Kutokwa na damu kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu

Kutokwa na damu kwa mfumo inaweza pia kutekelezwa bila injini kuanza, "kwa baridi". Kwa hii; kwa hili inatosha kugeuza usukani kutoka kushoto kwenda kulia. Katika kesi hii, maji ya zamani na hewa hutoka kwenye mfumo. Walakini, watengenezaji wengi wa otomatiki bado wanashauri kumwaga mfumo na ICE inayoendesha.

Ngazi ya kioevu kwenye hifadhi inapaswa kuwa kati ya alama MIN na MAX. Kumbuka kwamba inapokanzwa, kioevu huongezeka, kwa hivyo usipaswi kuimimina juu ya alama iliyopo. 

Kuvunjika kwa kawaida kwa usukani wa nguvu

kuvunjika kwa uendeshaji wa nyongeza ya majimaji ni rahisi kutambua kwa ishara za tabia. Kati yao:

• Usukani ni ngumu kugeuka. Sababu zinazowezekana ni kushindwa kwa pampu ya uendeshaji wa nguvu, matumizi ya maji ya kazi yasiyofaa, na kushikamana kwa njia za utaratibu wa spool.
• Kwa usukani umegeuka njia yote (kwa mwelekeo wowote) wakati wa kuendesha gari, unaweza kusikia sauti ya masafa ya juu (sawa na filimbi). Sababu inayowezekana ni ukanda wa kuendesha gari huru.
• Usukani hugeuka kwa jerkily. Sababu zinazowezekana za kuvunjika ni kutofuata kwa maji ya kazi na vipimo vilivyotangazwa na mtengenezaji, kuvunjika kwa utaratibu wa usambazaji wa maji, kuvunjika kwa pampu.
• Uwepo wa povu kali katika tank ya upanuzi. Sababu zinazowezekana ni mchanganyiko wa vinywaji vya aina tofauti, kuvunjika kwa pampu ya uendeshaji wa nguvu.
• Wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, mzunguko wa hiari wa usukani katika mwelekeo wowote. Sababu inayowezekana ni malfunction ya utaratibu wa spool, mara nyingi, kuziba kwa njia zake za kufanya kazi, mkusanyiko usio sahihi (kwa mfano, baada ya kufunga kit cha kutengeneza).

Mapendekezo ya uendeshaji na matengenezo ya uendeshaji wa nguvu

Ili uendeshaji wa nguvu na mfumo wake ufanye kazi kwa kawaida, na pia kupanua maisha yao ya huduma, unahitaji kufuata sheria chache rahisi:

Mtazamo wa jumla wa usukani wa nguvu

• kutumia maji ya kazi, iliyopendekezwa na mtengenezaji wa otomatiki, pamoja na kufanya uingizwaji wao kwa wakati (watengenezaji wengi wa gari wanapendekeza kuchukua nafasi ya maji ya usukani kupitia kila 60…120 elfu kilomita, au mara moja kila baada ya miaka 2, inategemea mtindo wa kuendesha gari na ukubwa wa matumizi ya gari);
• kutekeleza kusukuma mfumo wa uendeshaji wa nguvu kwa kufuata madhubuti na algorithm iliyoelezwa hapo juu (au kuzingatia mahitaji tofauti, ikiwa yapo, yaliyotolewa na mtengenezaji wa gari);
• kufuatilia hali buti ya rack ya usukani, kwa sababu ikiwa imepasuka, basi vumbi na uchafu vitaingia kwenye mfumo, ambayo inaongoza kwa pato la pampu ya uendeshaji wa nguvu. Ishara ya shida ambayo tayari imetokea ni hum ya nyongeza ya majimaji, ambayo haijaondolewa hata kwa kuchukua nafasi ya maji.

Gharama ya kuchukua nafasi ya usukani wa nguvu ya maji na kusukumia

Ikiwa unapanga kufanya kazi ya kuchukua nafasi ya giligili na kusukuma usukani wa nguvu mwenyewe, basi utahitaji tu kununua mafuta kwa kiasi cha lita 1 hadi 3 (pamoja na kusafisha, wakati kiasi cha mfumo wa uendeshaji wa gari ni. hadi lita 1). Bei ya kioevu inategemea chapa na duka. Ni katika aina mbalimbali ya $ 4 ... 15 kwa lita. Ikiwa hutaki au huwezi kufanya kazi kama hiyo mwenyewe, wasiliana na kituo cha huduma kwa usaidizi. Bei za takriban za Januari 2017 tengeneza:

• kazi ya uingizwaji wa maji - rubles 1200;
• GUR kusukuma - 600 rubles.

Pato

Kumwaga damu kwa nyongeza ya majimaji ni utaratibu rahisi ambao hata mshiriki asiye na uzoefu wa gari anaweza kushughulikia. Jambo kuu ni kufuata mlolongo wa vitendo vilivyojadiliwa hapo juu. pia haja ya kutumia maji ya kufanya kazi na sifa zilizopendekezwa na mtengenezaji. Kwa ishara kidogo ya kuvunjika kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu, taratibu za kuzuia lazima zifanyike. Vinginevyo, mfumo unaweza kushindwa, ambao unatishia sio kutengeneza tu bali pia kupoteza udhibiti wa gari barabarani.