- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Kweli
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Kwa nini valve huinama wakati muda umevunjwa?
Utaratibu wa valve hufanya kazi kama ifuatavyo: kwa sasa pistoni inafikia kituo cha juu kilichokufa, valves zote mbili kwenye chumba cha mwako zimefungwa - shinikizo fulani linaundwa ndani yake. Ukanda uliovunjika inaongoza kwa ukweli kwamba valve hawana muda wa kufunga kwa wakati kabla ya kuwasili kwa pistoni. kwa hivyo, mkutano wao unaonekana - mgongano, ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba valve hupiga. Hapo awali, ili kuzuia shida kama hiyo, grooves maalum ya valve ilitengenezwa kwenye ICE za zamani. Kwenye kizazi kipya cha injini za mwako wa ndani, mapumziko sawa hupatikana, lakini yanalenga tu kuzuia deformation ya valves wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani na katika tukio la kuvunja ukanda, hawahifadhi kabisa.
Kutoka kwa mtazamo wa kimwili, tangu wakati ukanda wa muda unapovunjika, camshafts huacha mara moja, chini ya hatua ya chemchemi za kurudi ambazo hupunguza kasi ya kamera zake. Kwa wakati huu, crankshaft inaendelea na harakati zake za kuzunguka (bila kujali ikiwa gia ilihusika au la, mapinduzi yalikuwa ya chini au ya juu, flywheel inaendelea kuigeuza). Hiyo ni, pistoni zinaendelea kufanya kazi, na kwa sababu hiyo, hupiga valves ambazo zimefunguliwa wakati huo. Mara chache sana, lakini hutokea wakati valves huharibu pistoni yenyewe.
Sababu za ukanda wa wakati uliovunjika
- kuvaa kwa ukanda kwa namna hiyo au ubora wake duni (gia za shimoni zina ncha kali au ingress ya mafuta kutoka kwa mihuri ya mafuta).
- kabari za crankshaft.
- wedges pampu (tukio la kawaida).
- wedges kadhaa au moja ya camshaft (kwa mfano, kutokana na kuzorota kwa mmoja wao - hata hivyo, hapa matokeo ni tofauti kidogo).
- roller mvutano ni unscrewed au rollers ni kabari (kuna mfunguo au inaimarisha ya ukanda).
Injini za kisasa, kwa kuwa zina nguvu zaidi kuliko watangulizi wao, zina uwezo mdogo wa kuishi. Ikiwa tunazingatia sababu, kutegemea valves, tatizo hili linaonekana kutokana na umbali mdogo kati yao na pistoni. Hiyo ni, ikiwa wakati pistoni inapofika, valve iko ajar, basi hupiga mara moja. Kwa kuwa kwa ukandamizaji mkubwa na ukandamizaji chini ya pistoni hakuna groove chini ya valve ya kina kinachohitajika.
Vali hujipinda kwenye ICEs zipi?
Kwenye mashine zilizo na ICE ya valves 8, huinama kidogo, lakini seli 16 na 20, iwe ni petroli au dizeli, bend hufanyika mara nyingi. Kweli, wakati mwingine inaweza kuwa valves moja au zaidi, na ikiwa injini ya mwako wa ndani ilifanya kazi bila kazi, basi shida itaendelea. Lakini kesi kama hizo ni chache, nyingi, matokeo hayawezi kutenduliwa. Jedwali lililo na orodha ya ICE ambazo vali za magari yote maarufu hujipinda wakati ukanda wa muda unapokatika.
TOYOTA
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| 1C | ukandamizaji | Camry V10 2.2GL | haina kupinda |
| 2C | ukandamizaji | 3VZ | haina kupinda |
| 2E | ukandamizaji | 1S | haina kupinda |
| 3S-GE | ukandamizaji | 2S | haina kupinda |
| 3S GTE | ukandamizaji | 3S-FE | haina kupinda |
| 3S-FSE | ukandamizaji | 4S-FE | haina kupinda |
| 4A-GE | ukandamizaji (hainama kwa uvivu) | 5S-FE | haina kupinda |
| 1G-FE VVT-i | ukandamizaji | 4A-FHE | haina kupinda |
| Mihimili ya G-fe | ukandamizaji | 1G-EU | haina kupinda |
| 1JZ-FSE | ukandamizaji | 3A | haina kupinda |
| 2JZ-FSE | ukandamizaji | 1JZ-GE | haina kupinda |
| 1MZ-FE VVT-i | ukandamizaji | 2JZ-GE | haina kupinda |
| 2MZ-FE VVT-i | ukandamizaji | 5A-FE | haina kupinda |
| 3MZ-FE VVT-i | ukandamizaji | 4A-FE | haina kupinda |
| 1VZ-FE | ukandamizaji | 4A-FE LB | haipinde (kuchoma konda) |
| 2VZ-FE | ukandamizaji | 7A-FE |
| 3VZ-FE | ukandamizaji | 7A-FE LB | haipinde (kuchoma konda) |
| 4VZ-FE | ukandamizaji | 4E-FE | haina kupinda |
| 5VZ-FE | ukandamizaji | 4E-FTE | haina kupinda |
| 1SZ-FE | ukandamizaji | 5E-FE | haina kupinda |
| 2SZ-FE | ukandamizaji | 5E-FHE | haina kupinda |
| 1G-FE | haina kupinda |
| 1G-GZE | haina kupinda |
| 1JZ-GE | haipindi (kwa mazoezi inawezekana) |
| 1JZ-GTE | haina kupinda |
| 2JZ-GE | haipindi (kwa mazoezi inawezekana) |
| 2JZ-GTE | haina kupinda |
| 1MZ-FE aina'95 | haina kupinda |
| 3VZ-E | haina kupinda |
SUZUKI
| Injini ya mwako | Haina kupinda |
| G16A (valve 1.6l 8) | haina kupinda |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | haina kupinda |
DAEWOO
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| Lanos 1.5 | ukandamizaji | Lanos, Sens 1.3 | haina kupinda |
| Lanos 1.6 | ukandamizaji | Nexia 1.6. 16 Kiuzbeki. | haina kupinda |
| Matiz 0.8 | ukandamizaji na pia mwongozo wa uingizwaji | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF auto hadi 2008) | haina kupinda |
| Nexia A15SMS (Euro-3, baada ya 2008) | ukandamizaji |
| Nubira 1,6л. DOHC | ukandamizaji |
CHEVROLET
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Aveo 1.4 F14S3, seli 8 | ukandamizaji |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | ukandamizaji |
| ndege 1.6 | ukandamizaji |
| Aveo 1.4 F14S3 | ukandamizaji |
| Lacetti 1,6л. na 1,4l. | ukandamizaji |
| Captiva LT 2,4 l. | ukandamizaji |
MZIKI
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | ukandamizaji |
| Citroen ZX 1.9 na 2.0 (dizeli) | ukandamizaji |
| Citroen C5 2.0 136 HP | ukandamizaji |
| Citroen C4 1.6i 16V | ukandamizaji |
| Mrukaji wa Citroen 2.8 НDI | ukandamizaji |
| Citroen Berlingo 1.4 na 1.6 | ukandamizaji |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | ukandamizaji |
Hyundai
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Getz 1.3 12kl | ukandamizaji |
| Getz 1.4 16kl | ukandamizaji |
| Lafudhi SOHC 1.5 12V na DOHC 1.5 16v | ukandamizaji |
| H 200, D4BF | ukandamizaji |
| Elantra, G4FC | ukandamizaji |
| Sonata, lita 2.4 | ukandamizaji |
VAZ
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| 2111 1.5 16cl. | ukandamizaji | 2111 1.5 8cl. | haina kupinda |
| 2103 | ukandamizaji | 21083 1.5 | haina kupinda |
| 2106 | ukandamizaji | 21093, 2111, 1.5 | haina kupinda |
| 21091 1.1 | ukandamizaji | 21124, 1.6 | haina kupinda |
| 20124 1.5 16v | ukandamizaji | 2113, 2005 1.5 eng., 8 cl. | haina kupinda |
| 2112, valves 16, 1.5 | ukandamizaji (na bastola za hisa) | 11183 1.6 l 8 cl. "Standard" (Lada Granta) | haina kupinda |
| 21126, 1.6 | ukandamizaji | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | haina kupinda |
| 21128, 1.8 | ukandamizaji | 21124 1.6 16 cl. | haina kupinda |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | ukandamizaji |
| 21116 seli 16. "Norma" (Lada Granta) | ukandamizaji |
| 2114 1.3 seli 8 na seli 1.5 16 | ukandamizaji |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. na K4M 697 1.6 16 cl. | ukandamizaji |
| Ngazi 1,7l. | ukandamizaji |
RENAULT
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Alama | ukandamizaji (katika hali nyingi) |
| K7J 1.4 8kl | ukandamizaji |
| K4J 1.4 16 cl. | ukandamizaji |
| F8Q 622 1.9D | ukandamizaji |
| 1.6 16V K4M | ukandamizaji |
| 2.0 F3R | ukandamizaji |
| 1.4 RXE na injini zote reno seli 8 na 16. | ukandamizaji |
| Master g9u720 2,8 (diz.) | ukandamizaji |
Volvo
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| S40 1.6 (mkanda) | ukandamizaji |
| 740 2.4D | ukandamizaji (huvunja camshaft na pushers) |
Kia
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| Sura ya 1.6 | ukandamizaji | D4EA | haina kupinda |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl. | ukandamizaji |
| Magentis(Majestic) G4JP 2l. | ukandamizaji |
| Serato, Spectra 1.6 16v | ukandamizaji |
| Mbegu (Sid) 1.4 16kl. | ukandamizaji |
Fiat
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | ukandamizaji |
| Tipo na Tempra 1.4, valves 8. na 1.6 l | ukandamizaji (katika hali nadra hawapindi) |
| Andika na Tempra 1.7 дизель | ukandamizaji |
| Duchy 8140 | ukandamizaji (huvunja mwamba) |
| Ducato F1A | ukandamizaji |
Mercedes
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| 271 injini | ukandamizaji |
| W123 615,616 (petroli, dizeli) | ukandamizaji |
Peugeot
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| 307 TU5JP4 1.6 | ukandamizaji | 607 2.2 hdi 133 hp | haidhulumu (lakini inavunja roketi, duka la gari bila kelele yoyote) |
| 206 TU3 1.4 | ukandamizaji | Boxer 4HV, 4HY | haidhulumu (lakini huvunja mwamba) |
| 405 1,9 l. benz | ukandamizaji |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | ukandamizaji |
Honda
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| Mkataba | ukandamizaji | Civic В15Z6 | haina kupinda |
| D15B | ukandamizaji |
Ford
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| zeti 1.8 л | ukandamizaji | zeti 2.0 л | haina kupinda |
| Kuzingatia II 1.6л. 16v | ukandamizaji | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | haina kupinda |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | ukandamizaji + jamu za kuinua majimaji |
Kweli
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | ukandamizaji | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | haina kupinda |
| Geely MK 1.6 4A-FE | haina kupinda |
| Geely FC 1.8 7A-FE | haina kupinda |
| Geely LC 1.3 8A-FE | haina kupinda |
Mitsubishi
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| 6g73 2.5 GDI | ukandamizaji (haionyeshi kwa kasi ya chini) | Pajero 2 3.0 l 12 seli | haina kupinda |
| 4G18, valves 16, 1600cm2 | ukandamizaji |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | ukandamizaji |
| Charisma 1.6 | ukandamizaji |
Nissan
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | ukandamizaji | RB VG VE CA | haina kupinda |
| Nissan Primera 2.0D 8 kl. | ukandamizaji |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | ukandamizaji, na RB20E huvunja mwamba |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | ukandamizaji |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| ADP 1.6 | ukandamizaji | 1,8RP | haina kupinda |
| Polo 2005 1.4 | ukandamizaji | 1,8 ASUBUHI | haina kupinda |
| Conveyor T4 ABL 1.9 l | ukandamizaji | 1,8 PF | haina kupinda |
| GOFU 4 1.4/16V AHW | ukandamizaji | 1,6 EZ | haina kupinda |
| ILIYOPITA 1.8 л. 20V | ukandamizaji | 2,0 2E | haina kupinda |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | ukandamizaji + huvunja miongozo ya valve | 1,8PL | haina kupinda |
| 1,4 VSA | ukandamizaji | 1,8 AGU | haina kupinda |
| 1,4 BUD | ukandamizaji | 1,8 EV | haina kupinda |
| 2,8 AAA | ukandamizaji | 1,8 ABS | haina kupinda |
| 2,0 9A | ukandamizaji | 2,0 JS | haina kupinda |
| 1,9 1Z | ukandamizaji |
| KR1,8 | ukandamizaji |
| 1,4BBZ | ukandamizaji |
| 1,4 Marekani | ukandamizaji |
| 1,4 VSA | ukandamizaji |
| 1,3 MN | ukandamizaji |
| 1,3 HK | ukandamizaji |
| 1,4 AKQ | ukandamizaji |
| 1,6 ABU | ukandamizaji |
| 1,3 NZ | ukandamizaji |
| 1,6 BFQ | ukandamizaji |
| 1,6 CS | ukandamizaji |
| 1,6 AEE | ukandamizaji |
| 1,6 AKL | ukandamizaji |
| 1,6 AFT | ukandamizaji |
| 1.8 AWT | ukandamizaji |
| 2,0 BPY | ukandamizaji |
Opel
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| X14NV | ukandamizaji | 13S | haina kupinda |
| X14NZ | ukandamizaji | 13N/NB | haina kupinda |
| C14NZ | ukandamizaji | 16SH | haina kupinda |
| X14XE | ukandamizaji | C16NZ | haina kupinda |
| X14SZ | ukandamizaji | 16SV | haina kupinda |
| C14 SE | ukandamizaji | X16SZ | haina kupinda |
| X16NE | ukandamizaji | X16SZR | haina kupinda |
| X16XE | ukandamizaji | 18E | haina kupinda |
| X16XEL | ukandamizaji | C18NZ | haina kupinda |
| C16 SE | ukandamizaji | 18 SEH | haina kupinda |
| Z16XER | ukandamizaji | 20 SEH | haina kupinda |
| C18XE | ukandamizaji | C20NO | haina kupinda |
| C18 XEL | ukandamizaji | X20 SE | haina kupinda |
| C18XER | ukandamizaji | Kadeti 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8 seli | haina kupinda |
| C20XE | ukandamizaji | 1.6 ikiwa seli 8. | haina kupinda |
| C20FLY | ukandamizaji |
| X20XEV | ukandamizaji |
| Z20LEL | ukandamizaji |
| Z20LER | ukandamizaji |
| Z20LEH | ukandamizaji |
| X22XE | ukandamizaji |
| C25XE | ukandamizaji |
| X25X | ukandamizaji |
| Y26SE | ukandamizaji |
| X30XE | ukandamizaji |
| Y32SE | ukandamizaji |
| Corsa 1.2 8v | ukandamizaji |
| Kadeti 1,4 l | ukandamizaji |
| zote 1.4, 1.6 16V | ukandamizaji |
Lifan
| Injini ya mwako | Haina kupinda |
| LF479Q3 1,3l. | haina kupinda |
| Tritec 1,6л. | haina kupinda |
| 4A-FE 1,6л. | haina kupinda |
| 5A-FE 1,5l. na lita 1,8. 7A-FE | haina kupinda |
Chery
| Injini ya mwako | Ukandamizaji |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | ukandamizaji |
| Amulet SQR480ED | ukandamizaji + kuvunja mikono ya roki |
| A13 1.5 | ukandamizaji |
Mazda
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| E 2200 2,5l. dis. | ukandamizaji | 323f lita 1,5. Z5 | haina kupinda |
| 626 GD FE3N 16V | ukandamizaji | Xedos 6, 2,0л., V6 | haina kupinda |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | haina kupinda |
| F2 | haina kupinda |
| FS | haina kupinda |
| FP | haina kupinda |
| KL | haina kupinda |
| KJ | haina kupinda |
| ZL | haina kupinda |
Subaru
| Injini ya mwako | Ukandamizaji | Injini ya mwako | Haina kupinda |
| EJ25D DOHC na EJ251 | ukandamizaji | EJ253 2.5 SOCH | haidhulumu (ikiwa tu ni wavivu) |
| EJ204 | ukandamizaji | EJ20GN | haina kupinda |
| EJ20G | ukandamizaji | EJ20 (201) DOHC | haina kupinda |
| EJ20 (202) SOHC | ukandamizaji |
| EJ 18 SOHC | ukandamizaji |
| 15 | ukandamizaji |
Jinsi ya kujua ikiwa valve inainama?
Kuangalia injini ya mwako wa ndani ikiwa valves zimepigwa baada ya mapumziko ya muda
Katika suala hili, wala ukaguzi wa kuona au nambari zilizotolewa kwenye meza za "bend ya valve" zitakusaidia. Hata ikiwa una mikononi mwako habari kutoka kwa mtengenezaji kuhusu uharibifu katika tukio la ukanda uliovunjika, haijulikani jinsi inavyoaminika.
Ikiwa unataka kuangalia uwezekano wa kupiga valves kwa pistoni wakati ukanda wa muda unavunjika, unahitaji kuondoa ukanda, kuweka pistoni ya kwanza kwenye TDC, kugeuza camshaft 720 digrii.
Ikiwa kila kitu kilikwenda vizuri na hakupumzika, unaweza kuendelea kuangalia - nenda kwenye pistoni ya pili. Wakati kila kitu kikiwa sawa huko, basi ukanda unaowezekana uliovunjika hautasababisha matokeo mabaya kwa injini ya mwako wa ndani ya gari lako.
Ili kuepuka tatizo hili (bend ya valves katika tukio la mapumziko), lazima daima kufuatilia hali na mvutano wa ukanda wa muda. Wakati kelele kidogo isiyojulikana inaonekana wakati wa operesheni, unapaswa kujaribu mara moja kujua sababu ya tukio lake, angalia hali ya rollers na pampu.
Wakati wa kununua gari lililotumiwa, badilisha ukanda wa muda mara moja, bila kujali muuzaji atakuambia nini. Na kisha swali la haraka kama vile Je, valve inama inapovunjika Hutasumbuliwa.
Ishara za valve ya bent
Wakati ukanda ulivunjika, basi tu kubadilisha ukanda wa muda, kwa matumaini kwamba kila kitu kilikwenda bila matokeo na kuanza injini, sio thamani yake. Hasa ikiwa injini ya mwako wa ndani iko kwenye orodha ya wale ambao valve hupiga. Ndio, kuna nyakati ambapo bend haikuwa kubwa na valves kadhaa hazifai tena kwenye tandiko, basi unaweza kugeuza mwanzilishi, lakini mara nyingi vitendo kama hivyo vitazidisha hali hiyo zaidi. Kwa kuwa kwa uharibifu mdogo kila kitu kitafanya kazi na kuzunguka, hata hivyo, injini ya mwako wa ndani itatetemeka, na matokeo yatakuwa mabaya zaidi.
Ni bora ikiwa utaondoa "kichwa" ili kuangalia hii kwa kuibua au kujaza mafuta ya taa, hata hivyo, kuna njia kadhaa za kuangalia ikiwa valve imeinama bila kutenganisha injini ya mwako wa ndani.
Dalili kuu ikiwa valves ni bent - ndogo au kabisa hakuna compression. Kwa hiyo, unahitaji kupima compression katika mitungi. Lakini, vitendo kama hivyo ni muhimu ikiwa crankshaft inaweza kugeuzwa na hakuna kitu kinachopumzika popote. Kwa hiyo jambo la kwanza la kufanya ni kufunga ukanda mpya, kwa manually, kwa bolt kwenye HF, tembeza utaratibu mzima wa usambazaji wa gesi zamu chache (unahitaji kufuta mishumaa kwa wakati mmoja).
Jinsi ya kuangalia ikiwa valve imeinama
ili kuamua ikiwa shina fulani ya valve imepinda, zamu tano za kugeuza kwa mikono na ufunguo kwenye bolt ya crankshaft zitatosha. Ikiwa fimbo ni intact, basi mzunguko utakuwa huru, bent - nzito. Na pia kunapaswa kuwa na alama 4 zinazoonekana (kwenye mapinduzi moja) za kupinga harakati za bastola. Ikiwa upinzani kama huo hauonekani, kisha futa mishumaa nyuma, fungua moja kwa moja na ugeuze crankshaft tena.
Kwa nguvu ya msokoto wa mwongozo, huku moja ya mishumaa ikikosekana, ni rahisi kuelewa ni katika silinda gani valve(s) zilipinda. Walakini, njia hii haitaweza kukusaidia kila wakati kujua ikiwa valve imeinama au la.
Ikiwa crankshaft inageuka kwa uhuru, basi unaweza angalia na kupima compression. Hakuna zana kama hiyo? Maana kufanya pneumotest, zaidi ya hayo, kuangalia ukali wa mitungi ndiyo njia sahihi zaidi, ambayo itatoa jibu juu ya jinsi sahani za valve zinavyoingia kwenye saddles, bila matokeo ya ziada wakati wa kusonga na starter na bila kufunga ukanda mpya.
Jinsi ya kuangalia ikiwa valve yenyewe imeinama?
Kwa pneumotest, huna haja ya kuvuta gari kwenye kituo cha huduma, wewe mwenyewe unaweza kujua ikiwa silinda ni tight au la. Rahisi zaidi:
- chukua kipande cha hose kulingana na kipenyo cha mshumaa vizuri;
- fungua mshumaa;
- weka pistoni ya silinda kwenye kituo cha juu kilichokufa (valves imefungwa) moja kwa moja;
- ingiza hose vizuri ndani ya kisima;
- unajaribu kwa nguvu zako zote kupiga ndani ya chumba cha mwako (hewa hupita - iliyopinda, haipiti - "imefagiliwa").
Jaribio sawa linaweza kufanywa kwa kutumia compressor (hata mashine moja). Kweli, itabidi kutumia muda kidogo zaidi, kama unahitaji kujiandaa. Piga electrode ya kati kwenye mshumaa wa zamani, na uweke hose kwenye ncha ya kauri (kuiweka vizuri na clamp). Kisha pampu shinikizo kwenye silinda (mradi tu pistoni ndani yake iko kwenye TDC).
Kwa kuzomewa na kwa shinikizo kwenye kipimo cha shinikizo, itakuwa wazi ikiwa kofia za valve zimekaa kwenye matandiko au la. Zaidi ya hayo, kulingana na mahali ambapo hewa inakwenda, tambua sehemu ya kuingilia au njia iliyopigwa. Wakati kutolea nje kunapigwa, hewa huenda kwenye njia ya kutolea nje (muffler). Ikiwa valves za ulaji zimepigwa, basi ndani ya njia ya ulaji.
