Utengenezaji wa injini za magari ya umeme

Vipengele viwili muhimu vya injini ya gari la umeme

Motor umeme hufanya kazi tofauti kuliko toleo la joto. Kwa hivyo, motor ya umeme imeunganishwa na betri, ambayo huhamisha sasa kwa hiyo. ... Hii inaunda uwanja wa sumaku unaounda umeme, ambao utabadilishwa kuwa nishati ya mitambo. Kisha gari litaweza kusonga. Kwa hili, utengenezaji wa motor umeme daima unaonyesha uwepo wa vipengele viwili: rotor na stator.

Jukumu la stator

Ni sehemu tuli motor ya umeme. Cylindrical, ina vifaa vya kupumzika kwa kupokea coils. Ni yeye anayeunda uwanja wa sumaku.

Jukumu la rotor

Hiki ndicho kipengele kitakachokuwa zungusha ... Inaweza kujumuisha sumaku au pete mbili zilizounganishwa na waendeshaji.

Vizuri kujua: Je, injini za mseto na za umeme zina tofauti gani?

Motor mseto wa umeme hufanya kazi kwa kushirikiana na mfano wa joto. Hii inamaanisha muundo tofauti kwani motors mbili lazima ziwe pamoja (miunganisho, nguvu) na kuingiliana (kuboresha matumizi ya nishati). Gari la umeme litakuwa na injini iliyoundwa kwa kuzingatia tu sifa za gari.

Injini ya kusawazisha au ya asynchronous?

Ili kutengeneza gari la gari la umeme, watengenezaji lazima wachague moja ya njia mbili za kufanya kazi:

Utengenezaji wa Magari ya Synchronous

Katika motor synchronous, rotor ni sumaku au sumaku-umeme inayozunguka kwa kasi sawa na uwanja wa sumaku. ... Motor synchronous inaweza tu kuanza na motor msaidizi au kubadilisha fedha za elektroniki. Usawazishaji kati ya rotor na stator itazuia upotezaji wa nguvu. Aina hii ya motor hutumiwa katika magari ya umeme ya mijini ambayo yanahitaji motor ambayo hujibu vizuri kwa mabadiliko ya kasi na kuacha mara kwa mara na kuanza.

Uzalishaji wa Asynchronous motor

Pia inaitwa motor induction. Stator itatumiwa na umeme ili kuunda uwanja wake wa magnetic. ... Kisha mwendo wa kudumu wa rotor (unaojumuisha hapa pete mbili) umewashwa. Haiwezi kamwe kufikia kasi ya uga wa sumaku inayosababisha kuteleza. Ili kuweka injini kwa kiwango kizuri, kuingizwa kunapaswa kuwa kati ya 2% na 7%, kulingana na nguvu ya injini. Injini hii inafaa zaidi kwa magari yaliyoundwa kwa safari ndefu na yenye uwezo wa mwendo wa kasi.

Sehemu ya motor ya umeme iliyo na rotor na stator ni sehemu ya maambukizi ya umeme ... Seti hii pia inajumuisha kidhibiti cha nguvu za kielektroniki (vipengee vinavyohitajika kuwezesha injini na kuchaji upya) na upitishaji.

Je, unahitaji usaidizi ili kuanza?

Umaalumu wa sumaku za kudumu na motor ya uchochezi inayojitegemea

Inawezekana pia kutengeneza motors za umeme kwa magari ya umeme yenye sumaku za kudumu. Kisha itakuwa motorization ya synchronous, na rotor itafanywa kwa chuma ili kuunda shamba la magnetic mara kwa mara. ... Kwa hivyo, motor msaidizi inaweza kutolewa. Walakini, muundo wao unahitaji matumizi ya kinachojulikana kama "ardhi adimu" kama vile neodymium au dysprosium. Ingawa kwa kweli ni ya kawaida, bei zao hubadilika sana, na kuzifanya kuwa ngumu kutegemea nyenzo.

Ili kuchukua nafasi ya sumaku hizi za kudumu, wazalishaji wengine wanabadilisha motors za synchronous zenye msisimko wa kujitegemea. ... Hii inahitaji kuundwa kwa sumaku na coil ya shaba, ambayo inahitaji utekelezaji wa michakato fulani ya utengenezaji. Teknolojia hii inaahidi sana kwani inapunguza uzito wa injini, ikiruhusu kutoa torque muhimu.

Ufungaji wa kuzaliwa upya, pamoja na gari la umeme

Bila kujali jinsi magari ya magari ya umeme yanafanywa, yana athari ya kurejesha. Kwa hii; kwa hili motor ni pamoja na inverter ... Kwa hivyo, unapoondoa mguu wako kwenye kanyagio cha kuongeza kasi ya gari la umeme, kupungua kwa kasi kunakuwa na nguvu zaidi kuliko mfano wa kawaida: hii inaitwa kuvunja tena.

Kwa kukabiliana na mzunguko wa magurudumu, motor ya umeme hairuhusu tu kusimama, lakini pia inabadilisha nishati ya kinetic kuwa umeme. ... Hii inafanya uwezekano wa kupunguza kasi ya kuvaa breki, kupunguza matumizi ya nishati na kupanua maisha ya betri.

Na betri katika haya yote?

Haiwezekani kujadili uzalishaji wa injini za gari za umeme bila kuzingatia betri inayohitajika ili kuziendesha. Ikiwa motors za umeme zinatumiwa na AC, betri zinaweza tu kuhifadhi sasa ya DC. Walakini, unaweza kuchaji betri na aina zote mbili za sasa:

Kuchaji AC (AC)

Hii ndiyo inayotumiwa katika maduka ya magari ya umeme yaliyowekwa katika nyumba za kibinafsi au vituo vidogo vya umma. Baada ya hayo, recharging inawezekana shukrani kwa kubadilisha fedha kwenye bodi ya kila gari. Kulingana na nguvu, wakati wa malipo utakuwa mrefu au mfupi. Wakati mwingine unahitaji kubadilisha usajili wako wa umeme ili kuruhusu kuchaji upya na vifaa vingine kufanya kazi kwa wakati mmoja.

Chaji ya mara kwa mara (ya sasa ya mara kwa mara)

Maduka haya, ambayo yanaweza kupatikana kwenye vituo vya haraka katika maeneo ya barabara, yana kibadilishaji chenye nguvu sana. Mwisho hukuruhusu kuchaji betri yenye uwezo wa 50 hadi 350 kW.

Kwa hivyo, motors zote za umeme zinahitaji kibadilishaji cha voltage ili kuweza kubadilisha betri ya DC kuwa ya sasa ya AC.

Uzalishaji wa injini za magari ya umeme umepiga hatua za kuvutia zaidi ya miaka kumi. Synchronous au Asynchronous: Kila motor ina faida zake ambazo huruhusu motors za umeme kuzoea jiji na safari ndefu. Kisha unachohitaji ni kumpigia simu mtaalamu ili atengeneze kituo cha kuchaji nyumbani na ufurahie njia hii rafiki wa mazingira ya kuzunguka.