Volkswagen ID.3 1st Max - maonyesho ya kwanza. Niliendesha saa moja, kuna manufaa, lakini kwa ujumla nimesikitishwa...

Pengine unamkumbuka Msomaji wetu ambaye aliuza gari aina ya BMW 330e kwa sababu alikatishwa tamaa na chapa hii hadi akaamua kununua Tesla Model 3 siku zijazo.Jana alipata fursa ya kuendesha kitambulisho cha Volkswagen.3 na, kwa maoni yake, gari halijaendelezwa. Amesikitishwa sana na uwiano duni wa ubora / bei.

Barua pepe ya msomaji wetu iliisha kwa ombi la kuachana na ulinganishaji wa Kitambulisho cha Volkswagen.3 na Tesla Model 3 ili isikupotoshe. Nguvu. Ingawa ID.3 inachukua nafasi hii, tunakubali kwamba tunaweza kuwa wahasiriwa wa uuzaji. Milinganisho sawa, inayotumiwa kana kwamba inapita, inaweza kubakishwa. Pia tunasikia mara kwa mara kuhusu Skoda kujitahidi, na hata kuzidi, viwango vya Volkswagen - lakini kwa kweli, muuzaji ni "kidogo" tofauti.

Maelezo hapa chini ni barua pepe iliyohaririwa kutoka kwa msomaji. Manukuu yamechukuliwa kutoka kwa uhariri. Kwa urahisi wa kusoma, hatutumii italiki.

"Tafadhali usilinganishe gari hili na Tesla Model 3"

Nilifanya mtihani wa saa fupi katika kitambulisho cha Volkswagen.3 1st Max, gari lililo na betri ya 58 (62) kWh, injini ya 150 kW (204 hp) na pengine iliyokuwa na kila kitu kilichopo. Hii inajumuisha magurudumu ya inchi 20 na onyesho la kichwa (HUD). Ninalinganisha gari na Model 3, niliyokuwa nikitarajia, na mseto wa programu-jalizi ya BMW 330e (F30) ambayo niliuza siku chache zilizopita.

Wacha tuanze na bei... Nchini Norway, VW ID.3 1st Max inakaa kati ya Tesla Model 3 SR + na Tesla Model 3 LR. Huko Poland, vile vile, gari linasimama katikati ya Tesla iliyotajwa hapo juu. Na nadhani ukilinganisha Volkswagen ya umeme na Tesla, unapaswa kwenda kwa lahaja ya bei rahisi zaidi ya Standard Range Plus (SR +), ambayo pia ina gari la gurudumu la nyuma, safu sawa na tofauti ya nguvu kidogo (211 kW kwa Tesla). , 150 kW kwa Volkswagen) ...

Mfano wa Tesla 3 SR + mchoro wa chasi. Iliyowasilishwa hapo awali kwenye kisanidi, leo (katika) Tesla haijaonyeshwa tena

Kama nilivyoandika hapo awali, nimeendesha BMW kadhaa kwa miaka kumi, kwa hivyo napendelea sifa za michezo za gari, nafasi ya chini ya kuketi, mienendo, mshikamano, usahihi wa usukani, maoni mazuri ya usukani, tabia fulani ya kona, nk. Tesla Model 3 inatoa yote, kwa hivyo haipaswi kushangaza kwamba madereva wa BMW 3 Series wanabadilisha gari hili mara nyingi zaidi kuliko sivyo.

Baada ya gari fupi la majaribio na kitambulisho cha Volkswagen.3, siwezi kufikiria mtu ambaye anapenda kuendesha BMW 3 Series, Audi A4 Quattro au Alfa Romeo (Giulia) na ambaye, baada ya kuingiza ID.3, angesema, “Ndiyo, ni magari yanayofanana na ningeweza kuyaendesha. Nitauza dizeli yangu 330i au Veloce na kubadili ID.3."

VW ID.3 ni gari la mjini ambalo linanikumbusha BMW i3.

Volkswagen ID.3 inanikumbusha i3. Hii haina uhusiano wowote na Tesla Model 3.. Kuendesha, kupiga kona, nafasi ya kuendesha gari - yote yapo karibu kufanana na BMW i3Kwa hiyo, ninaamini kwamba i3 ni mshindani wa moja kwa moja kwa gari la umeme la Volkswagen (mbali na e-Golf na Nissan Leaf, bila shaka).

VW ID.3 ina nafasi ya juu ya kuendesha gari, kama i3. Uzoefu wa kuendesha gari kama MPV (van). Kwa wengi hii ni faida kwa sababu unaweza kuona zaidi, lakini kwa kila mpenzi wa gari la michezo ni hasara kubwa. Usukani ni mzuri na wa kupendeza kwa kugusa, lakini vifungo vya tactile ni janga la kweli. Watu hawawezi kuipenda, kuwasisitiza husababisha hisia zisizo za asili, zisizofurahi. Na kwa nini hakuna kisu cha kawaida cha sauti, kama vile Tesla au Audi - hakuna mtu aliyekuja na bora zaidi?

Muundo wa mambo ya ndani

Vifaa vinavyotumiwa katika cabin ni duni sana kwa kuzingatia bei ya gari. Ni ngumu sana kuiweka kwa neno lingine. Kwenye pande za dereva kuzungukwa na bahari ya plastiki ya kijivu ngumu ya ubora duni, ambayo, zaidi ya hayo, wakati mwingine huwekwa vibaya (kurudi nyuma). Sehemu ya juu na ya chini ya mlango imetengenezwa kwa plastiki ngumu, ambayo imepigwa kwa kilomita 600.

Dashibodi ya katikati na sehemu ya chini ya dashibodi pia imetengenezwa kwa plastiki ya kijivu ngumu. Mwisho wa e-Golf ulikuwa bora zaidi, wakati katika VW ID.3 tuna ubora wa Volkswagen e-Up / Polo. Kwa lebo ya bei ya PLN 216, huu ni upuuzi kidogo.

> Bei Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) nchini Poland kutoka PLN 167 [sasisho]

Nyenzo nyeusi za piano kwenye milango, skrini na koni ya kati ndio janga la nyakati zetu. Tesla anaonekana kugusa bila huruma.

Lakini bila kutaja ukweli kwamba ninalalamika tu: kuna nafasi nyingi kwa vitu, kuongeza kasi hadi 100 km / h kwa zaidi ya sekunde 7 ni zaidi ya kutosha, kichwa zaidi nyuma kuliko Tesla Model 3, usukani, kama nilivyosema, ni ya kupendeza kwa kugusa, ufunguo unaonekana kuwa wa kipekee - na kuna HUD.

HUD na programu

HUD inakupa maelezo yote unayohitaji, na wakati maelezo ya kasi yanaonekana kuwa pointi chache zimezidishwa (sikuweza kuchimba kwenye mipangilio), ni nzuri kwamba inafanya. Tesla hii haipo, na kwa maoni yangu, hii ni drawback kubwa ya magari ya California.

Uwepo wa onyesho la makadirio hufanya vihesabio nyuma ya gurudumu lisiwe la lazima. Hata hivyo, uhuishaji wa barabara uliotumika ndani yake ni Atari/Amiga wa miaka ishirini iliyopita. Inaonekana kama mradi ambao haujakamilika:

Hasa. Kikwazo kingine kwa maoni yangu ni mfumo wa infotainment na utendaji wa gari. Huenda usipende Tesla kwa kuwa tofauti na skrini za kugusa, lakini angalau ni thabiti na intuitive. Ikiwa unapenda iPhone, utapenda mfumo wa Tesla: kila kitu kinapangwa kwenye skrini kubwa, una chaguo kadhaa mara moja.

Kitambulisho cha Volkswagen.3 hakikuwa na angavu, na bado Golf ilipendwa kwa hilo. Kubadilisha kiasi au kurekebisha kiyoyozi ni utani wa giza: bonyeza, bonyeza, kitu kinachotokea, lakini hujui nini hasa. Menyu yenyewe inachanganya na ngumu, na data kidogo kwenye skrini ndogo ili uendelee kubadili muundo. Ikilinganishwa na Tesla au hata e-Golf, inachanganya tu, haina urafiki.

Unaweza kutumia amri za sauti nini? Lo, nimejaribu mara kadhaa na ni vigumu kwangu kusema neno zuri. Amri kama "mimi nina baridi" inaomba uchakataji wa sekunde mbili, baada ya hapo sauti ya kike inasema kwamba tayari imeishughulikia. Kisha joto huongezeka kwa ... 1 digrii Celsius.

Nje, kuendesha gari na kuanza tena

Sikupenda plastiki, siipendi viti: armrest ni ya ajabu, mara mbili, na upholstery ni aina fulani ya kitambaa cha synthetic. Kwa kuongezea, wipers huenda kwa njia tofauti, kama katika baadhi ya MPV. Lakini lazima niseme hivyo kutoka upande na nyuma, gari inaonekana nzuri, nzuri zaidi kuliko BMW i3. Mwisho wa mbele ni mbaya - taa za taa na kofia fupi.

Magurudumu ya VW ID.3 ni nyembamba (yanayohusishwa na BMW i3 tena), kwa hivyo kuendesha gari ndio maana yake. Lakini hakutakuwa na matatizo katika mji. Ni ngumu kulinganisha na Tesla Model 3... kwa maoni yangu Tunashughulika na gari ambalo ni sawa katika kushughulikia na kuendesha gari kwa MPV.kwa hivyo inalenga mteja tofauti kabisa.

Matoleo ya kwanza ya ID.3 hayakuuzwa nchini Norway (!), Ambayo haifanyi vizuri. Muuzaji alitangaza kwamba nikiamua, nitapata huduma ya mwaka 1 na kifurushi cha ukaguzi bila malipo, magurudumu yenye matairi ya baridi ya inchi 3 au 18 kwa nusu ya bei na mwaka mmoja wa malipo ya bure kwenye Ionity. Kwa hiyo kuna shinikizo la kuuza.

[Kama mnunuzi anayetarajiwa] Nimesikitishwa sana na mashine hii kwa bei hii.. Ikiwa nilikuwa nikiendesha gari kuzunguka jiji, ningependelea i3, ambapo karibu kila kitu ni bora, isipokuwa kwa wale milango mbaya ya nyuma. Lakini ninafurahi, kwa sababu akijua Volkswagen, atazalisha mamia ya maelfu ya magari kama hayo na kutangaza nguvu za umeme. Lakini Tesla haitakuwa na motisha ya kupunguza bei za magari - iliwapandisha kwa krone dhaifu ya Norway na haijapunguza bei hadi leo.

Kwa maoni yangu, yote haya yatakufanya Volkswagen itapunguza haraka bei ya mtindo huu kwa sababu mauzo yatakuwa dhaifu.... Hatatia jamii umeme kwa mashine hii, kama alivyoahidi.

Bei za Kitambulisho cha Volkswagen.3 zinaanzia Polandi kutoka PLN 155 kwa toleo la Pro Performance la 890 (58) kWh, kutoka PLN 62 kwa toleo la 167 na kutoka PLN 190 kwa toleo la 1. PLN 179 kwa toleo la Pro S 990 (77) kWh:

> Bei Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) nchini Poland kutoka PLN 167 [sasisho]

Ujumbe wa Mhariri www.elektrowoz.pl: Mwandishi wa maelezo amesikitishwa sana na gari, kwa hivyo inaonekana kwamba watu wanaohama kutoka kwa Audi au BMW labda wangojee kitambulisho.3 kinachotolewa na Audi. Mtindo kama huo bado haujatangazwa, tunasikia tu juu ya Audi Q4 e-tron, ambayo ni sawa na Kitambulisho cha Volkswagen.4 (sio ID.3) - itaanza sokoni mnamo 2021.

Tunaunga mkono maoni kwamba ID.3 1st Max imepunguzwa bei. Ingawa Volkswagen ina chaguo la bei nafuu la kukodisha / kukodisha kwa muda mrefu, tuko tayari kulipa hadi PLN 160 kwa gari la sehemu ya C na betri kama hiyo. Kwa PLN 216 XNUMX za kutumia, tungependelea kufikiria kitu zaidi au zaidi.

Ninashangaa nini itakuwa maoni ya Mheshimiwa Peter, ambaye aliamua kununua chaguo hili 😉

Hii inaweza kukuvutia: