Watengenezaji wa matairi wakiwakilishwa kwenye duka la kitaec.ua

Matairi ya gari huwa yanachakaa. Na kila wakati dereva anakabiliwa na swali - wapi na ni aina gani ya matairi ya kununua badala ya bald na huvaliwa. Sasa fursa ya kuchukua na kununua matairi ya gari lako inapatikana kwenye duka. Kuna bidhaa kutoka kwa wazalishaji mbalimbali, ambayo itajadiliwa hapa chini. Safu hiyo inapanuka kila wakati, na hakika utaweza kuchagua matairi sahihi ya msimu wa baridi au majira ya joto kwa gari lako.

Hankook 

Kampuni ya Korea Kusini Hankook Tyre ilianzishwa mnamo 1941. Kampuni hiyo ina makao yake makuu mjini Seoul na ina vifaa vya utengenezaji nchini Korea, China, Indonesia, Hungary na Marekani. Moja ya wazalishaji kumi wakubwa wa matairi ulimwenguni. Aina pana zaidi ya bidhaa ni pamoja na matairi sio tu kwa kila aina ya magari ya ardhini, bali pia kwa ndege.

Bidhaa za Hankook zinunuliwa kwa urahisi pande zote mbili za Atlantiki, na katika nafasi ya baada ya Soviet ni moja ya chapa maarufu za tairi kwa sababu ya uwiano bora wa ubora wa bei.

Maendeleo ya kampuni yanalenga kuhakikisha usalama wa kuendesha gari na udhibiti mzuri wa gari. Kwa ajili ya uzalishaji, vifaa vya kirafiki vya mazingira hutumiwa;

Mpira wa elastic na muundo maalum wa kukanyaga wa matairi ya msimu wa baridi wa Hankook hukuruhusu kuendesha gari kwa ujasiri kwenye barabara zenye theluji na barafu hata kwenye baridi kali. Lakini tabia ya matairi ya Kikorea kwenye barafu safi inakadiriwa na watumiaji kwa wastani kama daraja la C.

Matairi ya majira ya joto ya Hankook hutoa utunzaji mzuri na kusimama, hata kwenye lami ya mvua. Viwango vya kupanda na kelele pia vinakubalika kabisa.

nexen

Kampuni ambayo ikawa mzazi wa Nexen ilionekana mnamo 1942. Kampuni hiyo ilianza kusambaza matairi ya magari ya abiria kwa soko la ndani la Korea mwaka 1956, na miaka 16 baadaye ilianza kusafirisha bidhaa zake nje ya nchi. Msukumo mkubwa wa maendeleo ulikuwa kuunganishwa na kampuni ya Kijapani ya Ohtsu Tire & Rubber mnamo 1991. Mnamo 2000, kampuni ilichukua jina lake la sasa, Nexen. Bidhaa za Nexen zinatengenezwa katika viwanda nchini Korea, Uchina na Jamhuri ya Czech na hutolewa kwa zaidi ya nchi 140 duniani kote.

Matairi ya gari kwa madhumuni mbalimbali, yaliyotolewa na Nexen, yanajulikana na upinzani wa kuvaa na mtego mzuri kwenye uso wa barabara. Shukrani kwa muundo wa kukanyaga wa wamiliki, utulivu wa juu na udhibiti huhakikishwa katika viwango vya chini vya kelele.

Watumiaji kwa ujumla huzingatia safari laini, uvaaji wa wastani, upinzani wa aquaplaning na sifa nzuri za sauti za matairi ya majira ya joto ya Nexen. Matairi ya msimu wa baridi hufanya vizuri kwenye theluji na barafu. Na wakati huo huo wana bei nzuri sana.

Sunny

Uzalishaji wa matairi chini ya chapa ya Sunny ulianza mnamo 1988 kwa msingi wa biashara kubwa ya serikali ya China. Hapo awali, bidhaa zilitolewa kwa soko la ndani la Uchina pekee. Walakini, uboreshaji uliofuata wa uzalishaji na ushirikiano wa kazi na kampuni ya Amerika ya Firestone iliruhusu Sunny sio tu kuwa mmoja wa watengenezaji wakubwa wa tairi nchini Uchina, lakini pia kuingia kiwango cha kimataifa. Kwa sasa Sunny inatengeneza takriban vitengo milioni 12 na kusafirisha kwa zaidi ya nchi 120.

Mafanikio ya Sunny yanawezeshwa sana na kituo chake cha utafiti, kilichoundwa pamoja na wataalamu wa Marekani. Kwa hiyo, wana sifa za utendaji ambazo wataalam wengi wanazitambua kuwa mojawapo bora zaidi katika sehemu ya bajeti.

Jua lina uwezo mzuri wa kuvuka na hukuruhusu kukabiliana na hali ngumu ya msimu wa baridi. Sura ya kudumu inalinda gurudumu kutoka kwa deformation.

Matairi ya majira ya joto hutoa utunzaji mzuri na upinzani wa aquaplaning shukrani kwa muundo maalum wa kukanyaga na mfumo uliotengenezwa wa njia za mifereji ya maji. Mchanganyiko wa mpira huruhusu matairi ya Jua kustahimili joto kubwa bila utendakazi wa kudhalilisha.

Plus

Kampuni hii changa ya Kichina ilianza mnamo 2013. Bidhaa za Aplus zinatengenezwa katika kiwanda kilichoko China Bara. Vifaa vya kisasa na matumizi ya maendeleo ya ubunifu katika uwanja wa uzalishaji wa tairi iliruhusu kampuni kufikia mafanikio ya haraka. Baada ya kupitisha udhibitisho wa kimataifa, Aplus Tyres imechukua nafasi nzuri kati ya watengenezaji wa matairi ya darasa la uchumi.

Wale ambao wameiweka kwenye magari yao wanaona utunzaji mzuri kwenye barabara kavu na mvua, breki nzuri, safari laini na kiwango cha chini cha kelele. Na bei ya chini inaweza kuwa hoja ya maamuzi katika neema ya ununuzi wa bidhaa za Aplus.

Premiori

Chapa ya Premiorri ilisajiliwa mnamo 2009 nchini Uingereza, lakini uzalishaji umejikita kabisa katika mmea wa Rosava wa Kiukreni. Biashara huko Bila Tserkva ilianza kutengeneza matairi ya gari mnamo 1972. JSC "Rosava" ikawa mmiliki wake mnamo 1996. Uwekezaji wa kigeni ulifanya iwezekane kusasisha vifaa vya mmea na kuanzisha teknolojia za ubunifu. ilianza kutengenezwa huko Rosava mnamo 2016.

Shukrani kwa teknolojia maalum ya udhibiti wa ubora, kasoro huondolewa hasa katika hatua za mwanzo za uzalishaji. Hii hatimaye inaruhusu sisi kuzalisha bidhaa bora kwa bei ya kuvutia.

Hivi sasa kuna mistari mitatu ya tairi katika uzalishaji.

Matairi ya majira ya joto ya Premiorri Solazo yana muundo wa mwelekeo wa kukanyaga. Katika hali ya wastani ya Kiukreni, ina uwezo wa kukimbia 30 ... kilomita elfu 40. Viungio maalum katika kiwanja cha mpira hutoa matairi na upinzani kwa joto la juu, kwa hiyo hawana hofu ya lami ya moto. Kuta za kando zilizoimarishwa hupunguza uwezekano wa hernias kutokana na athari. Mchoro wa kukanyaga umeundwa mahsusi kwa uokoaji wa juu wa maji. Kwa hiyo, matairi ya majira ya joto ya Premiorri Solazo hufanya vizuri kwenye barabara kavu na ya mvua, na wakati huo huo kusaidia kuokoa mafuta. Na kama ziada - mali nzuri ya akustisk. Kwa ujumla, Premiorri Solazo ni nzuri kwa safari ya utulivu, lakini Schumachers wanapaswa kutafuta kitu kingine.

Winter Premiori ViaMaggiore hutengenezwa kwa mpira wa asili na kujaza maalum ya asidi ya silicone, ambayo inaruhusu matairi kudumisha elasticity hata katika baridi kali. Idadi kubwa ya sipes na studs maalum katika muundo wa kutembea katika sura ya barua Z hutoa traction nzuri wakati wa kuendesha gari kwenye theluji iliyounganishwa na barafu. Toleo la 2017 la ViaMaggiore Z Plus lilipokea fremu iliyoimarishwa na kuta za kando kwa barabara duni za uso, pamoja na muundo wa kukanyaga usio na usawa ambao huongeza mvutano wa tairi. Kwa kuongeza, toleo lililosasishwa lina maisha ya huduma iliyoongezeka.

Misimu yote ya Premiorri Vimero ilitengenezwa kwa hali ya hewa ya Ulaya na haifai kabisa kutumika katika hali ya baridi ya Kiukreni. Isipokuwa ni mikoa ya kusini, na hata huko wanaweza kuendeshwa wakati wa msimu wa baridi tu kwenye lami safi bila theluji na barafu. Katika msimu wa joto, matairi ya Vimero hutoa utunzaji mzuri na kusimama kwenye lami kavu na mvua. Mchoro wa kukanyaga wa asymmetric huboresha traction, wepesi na uthabiti wa kona na hupunguza kelele. Kwa SUVs, toleo la Vimero SUV linapatikana kwa ukuta wa pembeni ulioimarishwa na muundo mkali zaidi wa kukanyaga.

Hitimisho

Kiwango ambacho matairi ya kununuliwa yatafikia matarajio yako inategemea sio moja kwa moja juu ya ubora wao. Pia ni muhimu kuchagua matairi sahihi ambayo yatafanana na vigezo vya gari lako na hali ya uendeshaji.

Ikiwa hutaki matatizo yasiyo ya lazima juu ya kichwa chako, chagua matairi ndani ya ukubwa uliopendekezwa na automaker kwa mfano wa gari lako.

Kwenye magurudumu yote, mpira lazima uwe na ukubwa sawa, muundo na aina ya muundo wa kukanyaga. Vinginevyo, udhibiti utaharibika sana.

Kila tairi imeundwa kwa mzigo maalum wa juu. Param hii imeonyeshwa kwenye lebo, na unahitaji kuizingatia wakati wa kununua, haswa ikiwa mashine hutumiwa mara nyingi kusafirisha bidhaa.

Pia unahitaji kuzingatia index ya kasi ya matairi, ambayo inaonyesha kasi ya juu inayoruhusiwa ya kuendesha gari. Hauwezi kuendesha kwa kasi ya 180 km / h ikiwa gari limevaliwa kwa mpira iliyoundwa kwa 140 km / h. Jaribio kama hilo hakika litasababisha ajali mbaya.

Usisahau kuhusu kusawazisha, ambayo lazima ifanyike kabla ya kufunga matairi, na katika siku zijazo, mara kwa mara angalia na kurekebisha. Gurudumu lisilo na usawa hutetemeka, na mpira huchakaa haraka na bila usawa. Usumbufu, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, utunzaji mbaya, kuvaa kwa kasi ya kubeba gurudumu, mshtuko wa mshtuko na vipengele vingine vya kusimamishwa na uendeshaji - haya ni matokeo ya uwezekano wa usawa mbaya wa gurudumu.

Na, bila shaka, kuweka matairi yako kwa shinikizo sahihi. Sababu hii huathiri sana sio tu tabia ya gari katika mwendo, lakini pia jinsi mpira utavaa haraka.