Kuvunjika kwa coil ya kuwasha

Chini ya muda kuvunjika kwa coil ya kuwasha au ncha ya mshumaa inaeleweka kama kuvunjika kwa sehemu dhaifu ya mwili au insulation ya waya kwa sababu ya kupungua kwa upinzani unaotokea kwa muda mfupi. Hii ni uharibifu wa mitambo ambayo inaongoza kwa kuonekana kwa nyufa au kuyeyuka. Juu ya uso wa nyumba, tovuti ya kuvunjika inaonekana kama dots nyeusi, zilizochomwa, nyimbo za longitudinal au nyufa nyeupe. Maeneo kama haya ya cheche zinazowaka ni hatari sana katika hali ya hewa ya mvua. Kushindwa huku kunaongoza sio tu kwa ukiukaji wa kuwasha kwa mchanganyiko, lakini pia kwa kutofaulu kabisa kwa moduli ya kuwasha.

Mara nyingi, maeneo kama haya sio ngumu kuona kwa macho, lakini wakati mwingine ni muhimu kuangalia coil ya kuwasha, na sio kwa multimeter au oscilloscope, lakini kwa kifaa rahisi cha waya mbili. Wakati eneo lililoharibiwa linatambuliwa, sehemu hiyo kawaida hubadilishwa kabisa, ingawa wakati mwingine inawezekana kuchelewesha uingizwaji na mkanda wa umeme, sealant, au gundi ya epoxy.

Ni nini kuvunjika kwa coil ya kuwasha na sababu zake

Hebu tuketi kwa ufupi juu ya nini kuvunjika kwa coil ni nini, huathiri nini na jinsi inavyoonekana kuibua. Kwanza kabisa, ni lazima ikumbukwe kwamba coil yenyewe ni transformer yenye windings mbili (msingi na sekondari) pekee kutoka kwa kila mmoja. Ufafanuzi wa kuvunjika unaeleweka kama jambo la kimwili wakati, kwa sababu ya uharibifu wa vilima vya msingi na / au vya sekondari vya coil, sehemu ya nishati ya umeme haingii kwenye mshumaa, lakini kwa mwili. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba kuziba cheche haifanyi kazi kwa nguvu kamili, kwa mtiririko huo, injini ya mwako wa ndani huanza "troit", mienendo yake inapotea.

Kifaa cha coil cha moto

Kunaweza kuwa na sababu nyingi za kuvunjika kwa coil ya kuwasha. - uharibifu wa insulation ya windings moja au zote mbili, uharibifu wa mwili wa ncha, uharibifu wa muhuri wa mpira (kutokana na maji huingia ndani, ambayo umeme "hushona"), uwepo wa uchafu kwenye mwili (sawa na maji, sasa hupita kupitia hiyo), uharibifu (oxidation) ya electrode katika ncha. Walakini, mara nyingi shida iko kwenye insulator "ya waya", na kwa hivyo, ili kuondoa shida, mahali hapa lazima iwe ndani na maboksi.

Sababu ya kuvutia ya kutofaulu kwa vidokezo vya coil ya kuwasha ni ukweli kwamba wakati wa kuchukua nafasi ya cheche, katika hali nyingine, wamiliki wa gari, kwa uzembe au kutokuwa na uzoefu, wanaweza kuvunja kuzuia maji yao. Hii inaweza kusababisha unyevu kupata chini yao na kusababisha matatizo na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani. Kesi kinyume ni kwamba wakati mpenzi wa gari anaimarisha karanga za juu za vikombe vya mishumaa kwa ukali sana, kuna hatari kwamba mafuta kutoka kwa injini ya mwako wa ndani itaanza kupenya ndani ya mwili wa mwisho. Na mafuta haya ni hatari kwa mpira ambayo vidokezo vya coils hufanywa.

Pia, sababu ya kuvunjika kwa cheche huenda nje ya silinda ni mapengo yaliyowekwa vibaya kwenye plugs za cheche. Hii ni kweli hasa ikiwa pengo linaongezeka. Kwa kawaida, cheche katika kesi hii huathiri vibaya mwili wa mshumaa na ncha ya mpira ya coil ya kuwasha.

Dalili za coil ya kuwasha iliyovunjika

Ishara za coil iliyovunjika ya kuwasha ni pamoja na ukweli kwamba injini ya mwako wa ndani mara kwa mara "troit" (mara tatu ni halisi katika hali ya hewa ya mvua, na wakati wa kuanzisha injini, "juu ya baridi"), kuna "kushindwa" wakati wa kuharakisha gari, wakati wa kukagua coil, kuna. ni "njia" za kuvunjika kwa umeme, kuchomwa kwa mawasiliano, kufuatilia overheating ya joto, kuwepo kwa kiasi kikubwa cha uchafu na uchafu katika mwili wa coil na nyingine, ndogo, kuvunjika. Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa coil ni mapumziko katika vilima vyake vya msingi au vya sekondari. Katika baadhi ya matukio, tu uharibifu wa insulation yao. Katika hatua ya awali, coil itafanya kazi zaidi au chini ya kawaida, lakini baada ya muda matatizo yatakuwa mabaya zaidi, na dalili zilizoelezwa hapo juu zitajidhihirisha kwa kiasi kikubwa.

Kuna ishara kadhaa za kawaida za kuvunjika kwa coil ya kuwasha. Inafaa kutaja mara moja kwamba milipuko iliyoorodheshwa hapa chini inaweza kusababishwa na sababu zingine, kwa hivyo utambuzi unapaswa kufanywa kwa ukamilifu, pamoja na kuangalia hali ya coil za kuwasha. Kwa hivyo, dalili za kuvunjika zinaweza kugawanywa katika aina mbili - tabia na kuona. Tabia ni pamoja na:

• Injini ya mwako wa ndani huanza "kutembea". Na baada ya muda, hali inazidi kuwa mbaya, yaani, "kupunguza" kunaonyeshwa wazi zaidi na zaidi, nguvu na mienendo ya injini ya mwako wa ndani hupotea.
• Wakati wa kujaribu kuharakisha haraka, "kushindwa" hutokea, na wakati wa kufanya kazi, kasi ya injini haina kuongezeka kwa kasi kwa njia ile ile. pia kuna upotevu wa nguvu chini ya mzigo (wakati wa kubeba mizigo nzito, kuendesha gari kupanda, na kadhalika).
• "Tripling" ya injini ya mwako wa ndani mara nyingi inaonekana katika hali ya hewa ya mvua (mvua) na wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani "baridi" (hasa kawaida kwa joto la chini la mazingira).
• Katika baadhi ya matukio (kwenye magari ya zamani) harufu ya petroli isiyochomwa inaweza kuonekana kwenye cabin. Juu ya magari mapya, hali kama hiyo inaweza kutokea wakati, badala ya gesi za kutolea nje zaidi au chini, harufu ya petroli isiyochomwa huongezwa kwao.

Wakati wa kubomoa coil ya kuwasha inapovunjika, unaweza kuona ishara za kuona kwamba iko nje ya mpangilio kabisa au sehemu. Ndiyo, ni pamoja na:

• Uwepo wa "nyimbo za kuvunjika" kwenye mwili wa coil. Hiyo ni, tabia ya kupigwa kwa giza ambayo umeme "huangaza". Katika baadhi, hasa kesi "zilizopuuzwa", mizani hutokea kwenye nyimbo.
• Badilisha (turbidity, blackening) ya rangi ya dielectri kwenye nyumba ya coil ya kuwasha.
• Kuweka giza kwa mawasiliano ya umeme na viunganisho kwa sababu ya kuchomwa kwao.
• Athari za overheating kwenye mwili wa coil. Kawaida huonyeshwa katika baadhi ya "michirizi" au mabadiliko katika jiometri ya mwili katika maeneo fulani. Katika kesi "kali", wanaweza kuwa na harufu ya kuteketezwa.
• Ukolezi mkubwa kwenye mwili wa coil. Hasa karibu na mawasiliano ya umeme. Ukweli ni kwamba uharibifu wa umeme unaweza kutokea kwa usahihi juu ya uso wa vumbi au uchafu. Kwa hiyo, ni kuhitajika kuepuka hali hiyo.

ishara ya msingi ya kushindwa kwa coil ni kutokuwepo kwa moto wa mchanganyiko wa mafuta. Hata hivyo, hali hii haionekani kila wakati, kwa kuwa katika hali fulani sehemu ya nishati ya umeme bado huenda kwenye mshumaa, na si tu kwa mwili. Katika kesi hii, unahitaji kufanya uchunguzi wa ziada.

Kweli, kwenye magari ya kisasa, katika tukio la kuvunjika kwa coil ya kuwasha, kitengo cha kudhibiti elektroniki cha ICE (ECU) kitamjulisha dereva juu ya hili kwa kuamsha taa ya Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi (na nambari ya utambuzi wa moto mbaya). Walakini, inaweza pia kuwaka kwa sababu ya utendakazi mwingine, kwa hivyo hii inahitaji uchunguzi wa ziada kwa kutumia programu na maunzi.

Ishara za kuvunjika zilizoelezwa hapo juu zinafaa ikiwa coil za mtu binafsi za kuwasha zimewekwa kwenye injini ya mwako wa ndani. Ikiwa kubuni hutoa kwa ajili ya ufungaji wa coil moja ya kawaida kwa mitungi yote, basi injini ya mwako wa ndani itasimama kabisa (hii, kwa kweli, ni moja ya sababu kwa nini moduli kadhaa za mtu binafsi zimewekwa kwenye mashine za kisasa).

Jinsi ya kupima coil kwa kuvunjika

Unaweza kuangalia kuvunjika kwa coil ya kuwasha kwa moja ya njia 5, lakini kawaida, mpenzi wa kawaida wa gari ana fursa ya kutumia tatu tu kati yao. Ya kwanza ni ukaguzi wa kuona, kwa sababu mara nyingi tovuti ya kuvunjika inaonekana kwa jicho; hundi ya pili na multimeter, na ya tatu, na njia ya haraka ya kuaminika, ikiwa hakuna kitu kinachoonekana, ni kutumia tester rahisi zaidi ya mfumo wa moto (ni rahisi kufanya hivyo mwenyewe).

Utambuzi wa mfumo wa kuwasha

Mapendekezo ya kugundua mfumo wa kuwasha (mishumaa, waya, coils, moduli). Maagizo ya jinsi ya kuangalia vitengo vya moto vya gari kwa mikono yako mwenyewe Soma zaidi

 

Kuangalia uendeshaji wa mfumo wa kuwasha, kwanza kabisa, unapaswa kutumia programu kwa makosa ya kusoma kutoka kwa kompyuta. Kawaida katika hali kama hizo, inaonyesha makosa kutoka kwa vikundi P0300 na P0363, ikionyesha makosa katika moja ya mitungi. Hata hivyo, tafadhali kumbuka kuwa katika kesi hii, makosa yanaweza kusababishwa si tu kwa coils mbaya au vidokezo vya cheche. Kwa hivyo, ili kuhakikisha kuwa kutofaulu ni pamoja na mmoja wao, inafaa kupanga tena nodi ya shida kwa silinda nyingine, kufuta makosa kutoka kwa kumbukumbu ya ECU na kugundua tena.

Ikiwa tatizo liko kwenye coil (tunazungumzia kuhusu coil ya mtu binafsi), basi hali ya makosa itarudia, lakini kwa silinda nyingine iliyoonyeshwa. Ukweli, wakati ni kuvunjika kwa coil, na vile kuna mapungufu, basi unaweza kuelewa tayari kwa kutekwa kwa injini ya mwako wa ndani, tazama wimbo wa insulator uliovunjika kwa jicho lako, au hata usikie mlio wa tabia na sikio lako. . Wakati mwingine usiku, pamoja na cod, unaweza pia kuona cheche ikitokea.

Ukaguzi wa kuona

Njia inayofuata ya kuamua kuvunjika kwa coil ya kuwasha ni kuibomoa na kuikagua kwa macho. Kama inavyoonyesha mazoezi, kwenye mwili wa coil kawaida sio ngumu kupata "njia" ya kuvunjika ambayo cheche "hushona". Au unapaswa kuzingatia chips, mashimo, ukiukaji wa jiometri kwenye mwili wa coil, ambao haukuwepo hapo awali.

Upimaji wa vigezo

Kuna njia mbili za lazima za kuangalia hali ya coil ya kuwasha - kuangalia cheche na kuangalia upinzani wa insulation ya vilima vyote (voltage ya chini na ya juu). Ili kupima vigezo, utahitaji kuziba cheche za kazi na multimeter yenye uwezo wa kupima upinzani wa insulation. Lakini ni ya kuaminika zaidi kutumia tester ya kizazi cha cheche, tu na marekebisho kidogo, ili kuweza kuendesha kondakta kando ya mwili wa coil na kutafuta hatua hiyo dhaifu ya insulation inayovunja.

Kijaribu cha cheche kilichotengenezwa nyumbani

Njia ya kuvutia zaidi na ya kuaminika ya jinsi ya kuangalia kuvunjika kwa coil ya kuwasha ni kutumia uchunguzi maalum wa nyumbani. Inasaidia wakati kasoro haionekani kwa macho, kuangalia upinzani wa windings haukufunua tatizo, na hakuna njia ya kutumia oscilloscope. Ili kutengeneza tester ya cheche utahitaji:

• sindano ya matibabu ya 20 cc;
• vipande viwili vya waya wa shaba unaonyumbulika (PV3 au sawa) na eneo la sehemu ya 1,5 ... 2,5 mm², kila moja ya urefu wa nusu ya mita;
• mlima mdogo wa mamba;
• spark plug inayojulikana (unaweza kuchukua iliyotumiwa);
• kipande cha joto hupungua na kipenyo kidogo zaidi kuliko kipenyo cha jumla cha waya wa shaba uliopo;
• kipande kidogo cha waya rahisi;
• chuma cha soldering cha umeme;
• hacksaw ya mwongozo au umeme (grinder);
• bunduki ya mafuta na silicone iliyopakiwa hapo awali;
• screwdriver au drill umeme na drill na kipenyo cha 3 ... 4 mm.
• kisu cha kupachika.

Mlolongo wa mchakato wa utengenezaji una hatua zifuatazo:

Mjaribu tayari

1. Kutumia kisu kilichowekwa, unahitaji kuondoa "pua" yake kutoka kwa sindano, ambapo sindano imewekwa.
2. Kwa mkono wa kuona au grinder, unahitaji kukata thread kwenye mshumaa kwa njia ya kuondoa sehemu ya mwili ambayo thread hii inatumiwa. Matokeo yake, electrode tu itabaki chini ya mshumaa.
3. Katika sehemu ya juu ya mwili wa sindano, shimo la kipenyo kama hicho lazima lifanywe ili kuziba cheche zilizosindika mapema ziweze kuingizwa hapo.
4. Solder na bunduki ya mafuta karibu na pete makutano ya mshumaa na mwili wa sindano ya plastiki. fanya kwa uangalifu, ili kuzalisha insulation nzuri ya majimaji na umeme.
5. Plunger ya sindano katika sehemu zake za mbele na za nyuma lazima ichimbwe na bisibisi.
6. Katika shimo la kuchimba kwenye sehemu ya chini, unahitaji kupitisha vipande viwili vilivyotengenezwa hapo awali vya waya wa shaba rahisi. Hadi mwisho wa mmoja wao, unahitaji solder mlima wa mamba ulioandaliwa kwa kutumia chuma cha soldering. Mwisho wa kinyume wa waya wa pili unapaswa kupigwa kidogo (karibu 1 cm au chini).
7. Ingiza waya wa chuma ulioandaliwa kwenye shimo sawa katika sehemu ya juu.
8. Takriban katikati ya pistoni, waya za shaba na waya huunganishwa kwa kila mmoja kwa kuwasiliana moja (solder).
9. Makutano ya waya na waya lazima yameuzwa na bunduki ya joto kwa nguvu ya mitambo na kuegemea kwa mawasiliano.
10. Ingiza pistoni tena ndani ya mwili wa sindano ili waya iliyo juu ya pistoni iko umbali fulani kutoka kwa elektrodi ya kuziba cheche (umbali utarekebishwa baadaye).

Jinsi ya kuamua kuvunjika kwa coil ya kuwasha na kijaribu cha cheche

Baada ya kijaribu kilichotengenezwa nyumbani kitafute tovuti ya kupenya, ni utaratibu ambao lazima ufanyike kulingana na algorithm ifuatayo:

Kupata mchanganuo na kijaribu cha kujitengenezea nyumbani

1. Unganisha koili ya kuwasha ili kujaribiwa kwenye plagi ya cheche kwenye kijaribu.
2. Kwenye pua inayolingana (ambapo coil ilikatwa), tenganisha kontakt ili mafuta yasifurike plug ya cheche vizuri wakati wa jaribio.
3. Unganisha waya na klipu ya mamba kwenye terminal hasi ya betri au chini tu.
4. Katika sindano, weka pengo la karibu 1 ... 2 mm.
5. Anzisha DVS. Baada ya hapo, cheche itaonekana kwenye mwili wa sindano kati ya cheche na waya.
6. Mwisho uliovuliwa wa waya wa pili (uliounganishwa kwa sambamba) lazima uhamishwe kando ya mwili wa coil. Ikiwa kuna kupenya juu yake, basi cheche itaonekana kati ya mwili na mwisho wa waya, ambayo inaweza kuonekana wazi. Hii inafanya iwezekanavyo sio tu kuthibitisha uwepo wake, lakini pia kuamua mahali pa tukio lake kwa ajili ya kuondoa zaidi ya kuvunjika.
7. Rudia kwa coil zote kwa zamu, huku ukikumbuka kukatwa na kuunganisha sindano za mafuta zinazolingana.

Njia ya uthibitishaji ni rahisi na yenye mchanganyiko. Kwa msaada wake, huwezi kupata tu mahali ambapo cheche "hushona" kando ya mwili, lakini pia kuamua hali ya jumla ya kufanya kazi ya coil ya kuwasha.

Hii inafanywa kwa kurekebisha pengo kati ya elektrodi ya kuziba cheche na waya kwenye bomba la sindano. Katika hatua ya awali, pengo la chini limewekwa na thamani ya karibu 1 ... 2 mm na kuongezeka kwa hatua kwa hatua. Thamani ya pengo ambalo cheche hupotea inategemea kiasi cha injini ya mwako wa ndani, aina na hali ya mfumo wa kuwasha, na mambo mengine. Kwa wastani, kwa injini ya mwako wa ndani yenye kiasi cha lita 2 au chini, umbali ambao cheche inapaswa kutoweka ni karibu 12 mm, lakini hii ni masharti. Kwa ujumla, wakati wa kuangalia coil zote za moto za mtu binafsi, unaweza kulinganisha kazi zao na kila mmoja na kutambua kipengele kibaya, ikiwa kipo.

Jinsi ya kuondokana na kuvunjika

Kuhusu swali la jinsi ya kurekebisha mgawanyiko ambao umetokea, basi kuna chaguzi mbili - haraka ("shamba") na polepole ("gereji"). Katika kesi ya mwisho, kila kitu ni rahisi - ni vyema kubadili kabisa coil, hasa ikiwa kuvunjika ni muhimu. Kwa ajili ya matengenezo ya haraka, ama mkanda wa umeme au gundi hutumiwa kwa hili.

Kuhami coil iliyoharibiwa

Swali la kuvutia zaidi kwa wamiliki wa gari katika muktadha huu ni jinsi ya kuondoa kuvunjika kwa coil ya kuwasha injector? Katika kesi rahisi zaidi, yaani, ikiwa kuna kuvunjika kidogo kwa cheche kwenye kesi (na hii ndiyo aina ya kawaida ya kuvunjika), baada ya kuweka mahali hapa, unahitaji kutumia vifaa vya kuhami (mkanda wa kuhami, kupungua kwa joto; sealant, gundi ya epoxy au njia zinazofanana, katika hali nyingine, hata Kipolishi cha msumari hutumiwa, lakini varnish inapaswa kuwa isiyo na rangi tu, bila rangi yoyote na viongeza), ili kuhami mahali (njia) ya kuvunjika. Haiwezekani kutoa ushauri wa ulimwengu wote, yote inategemea hali maalum.

Wakati wa kufanya matengenezo, ni muhimu kusafisha na kupunguza mahali pa kuvunjika kwa umeme kabla ya kutumia safu ya kuhami ya kinga kwake. Hii itaongeza thamani ya upinzani ya insulation kusababisha. Ikiwa, wakati insulation imeharibiwa na kuvunjika hutokea, kioevu kinaonekana kwenye coil (kawaida kutoka kwa muhuri ulioharibiwa), basi ni vyema kutumia mafuta ya dielectric.

Osha injini ya mwako ndani tu ikiwa una uhakika wa ubora wa mihuri kwenye visima vya mishumaa, ili maji yasiingie ndani yao. Vinginevyo, wafanyabiashara wenye ujanja wanaweza kukudanganya na kupendekeza ubadilishe mkusanyiko wa kuwasha.

Naam, katika kesi ngumu zaidi, unaweza, bila shaka, kufunga coil mpya. Inaweza kuwa ya asili au sio ya asili - inategemea bei. Wamiliki wengi wa gari wanaokolewa na kinachojulikana kama "kubomoa", ambayo ni, mahali ambapo unaweza kununua vipuri kutoka kwa magari yaliyobomolewa. Huko ni nafuu na inawezekana kabisa kupata vipengele vya ubora wa juu.

Hatimaye, maneno machache kuhusu hatua za kuzuia ambayo itawawezesha kuondokana na matatizo na kuendesha coil kwa muda mrefu sana na bila matatizo. Kipimo rahisi zaidi katika muktadha huu ni kutumia kipunguzo cha joto cha kipenyo kinachofaa (kikubwa), ambacho lazima kitumike kwenye uso wa ncha ya coil ya kuwasha. Utaratibu ni rahisi, jambo kuu ni kuchagua shrink ya joto ya ukubwa unaofaa na kipenyo, na pia kuwa na kavu ya nywele (ikiwezekana jengo moja) au aina fulani ya burner ya gesi kwa mkono. Hata hivyo, kabla ya kutumia kupungua kwa joto, hakikisha kusafisha na kufuta uso wa kazi wa ncha. Utaratibu huu pia unaweza kutumika sio kama kuzuia, lakini kipimo cha ukarabati.

pia, kwa kuzuia, ni kuhitajika kudumisha mwili wa coil, na vipengele vingine vya injini ya mwako wa ndani, katika hali safi ili hakuna "flashing" cheche kupitia uchafu na vumbi. Na wakati wa kubadilisha plugs za cheche, tumia grisi ya dielectric kila wakati kwa plugs za cheche.