Nyongeza "Acha-moshi". Ondoa moshi wa kijivu
yaliyomo
Kanuni ya operesheni ya "Acha-moshi"
Viungio vyote katika kitengo cha Stop Moshi hufanya kazi kwa kanuni sawa: kuongeza mnato wa mafuta kwenye joto la uendeshaji wa injini. Katika baadhi ya uundaji, vipengele vya ziada vya polymer hutumiwa kuimarisha nguvu za filamu ya mafuta katika patches za mawasiliano. Na hii husaidia mafuta katika jozi za msuguano wa pete-silinda na fimbo ya pistoni kubaki kwenye nyuso za kazi na usiingie moja kwa moja kwenye chumba cha mwako.
Viongezeo vya kupambana na moshi hufanya kazi kwa njia sawa na vidhibiti vya mafuta. Wao ni lengo tu hasa katika kukandamiza malezi ya moshi. Wakati vidhibiti vina athari ngumu, na kupunguza moshi ni moja tu ya athari nzuri.
Utendaji mbaya ambao kuacha moshi hautasaidia
Kama inavyoonekana kutoka kwa kanuni ya operesheni, athari ya kupunguza utoaji wa moshi inategemea tu kuongezeka kwa mnato wa mafuta, ambayo husababisha kupenya kidogo kwenye chumba cha mwako na, ipasavyo, kuchomwa kidogo.
Ikiwa kikundi cha pistoni kina kuvaa sare ya pete na mitungi, abrasion ya midomo ya kazi ya mihuri ya mafuta au kudhoofika kwa chemchemi zao, ongezeko la mnato wa mafuta litasababisha kimantiki kupenya kidogo kwenye chumba cha mwako. Hata hivyo, kuna idadi ya kasoro ambayo viscosity iliyoongezeka, ikiwa ina athari nzuri juu ya ukubwa wa malezi ya moshi, haina maana. Tunaorodhesha kuu tu ya kasoro hizi:
- tukio la pete za pistoni;
- kupasuka kwa muhuri wa mafuta ya muhuri wa mafuta au kuanguka kwake kutoka kwa kiti chake;
- bushings ya valve iliyovunjika mpaka harakati kubwa ya axial hutokea;
- kasoro kwa namna ya nyufa, kuvaa kwa upande mmoja na chips kwenye vipengele vyovyote vya crankshaft au gear ya muda, ambayo mafuta yanaweza kupenya ndani ya chumba cha mwako au kuondolewa kwa sehemu kutoka kwa kuta za silinda.
Katika kesi hizi, athari ya kiongeza cha Kupambana na moshi itakuwa ndogo au haionekani kabisa.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Wenye magari huzungumza kwa ujumla vibaya kuhusu kiongeza cha Kupambana na moshi. Matarajio ya kupita kiasi yanaathiri, ambayo yanategemea ahadi za matangazo ya wazalishaji kuhusu athari ya miujiza. Walakini, kuna idadi ya mambo mazuri ambayo yanazingatiwa na wamiliki wa gari katika hali zingine.
- Chombo hicho kinaweza kusaidia kuuza gari na injini iliyovaliwa. Kwa upande mmoja, hila kama hizo haziwezi kuitwa waaminifu. Kwa upande mwingine, udanganyifu huo katika ulimwengu wa magari kwa muda mrefu umekuwa katika hali ya "paranormal" jambo. Kwa hiyo, kwa kupunguzwa kwa muda mfupi kwa moshi ili kuuza gari, chombo hicho kitafaa.
- Na moshi mwingi wa moshi, wakati lita moja ya mafuta inawaka katika kilomita 1-2, dawa inaweza kusaidia kinadharia. Na sio tu juu ya kuokoa kwenye mafuta. Mbali na haja ya kuimarisha mara kwa mara, hisia zisizofurahi za kupanda "jenereta ya moshi" wakati watumiaji wengine wa barabara hugeuka na kuanza kuashiria vidole pia hupunguzwa. Tena, "Kuacha Moshi" itasaidia tu ikiwa hakuna kasoro ambayo hatua ya kuitumia imepotea.
- Kwa kweli, wamiliki wengi wa gari wanaona kupunguzwa kwa kelele ya injini na operesheni laini. Pia, bila kujali jinsi paradoxical inaweza kuonekana, wakati mwingine baada ya kutumia misombo ya Stop-Moshi, kupungua kwa matumizi ya mafuta na ongezeko la nguvu za injini huzingatiwa. Katika hatua wakati injini imechoka sana, hutumia lita za mafuta na kuvuta sigara, ongezeko la mnato litatoa tu athari ya kupunguza matumizi. Kwa nadharia, viscosity ya juu, kinyume chake, ina athari mbaya juu ya kuokoa nishati. Walakini, katika kesi ya injini iliyochoka, mnato ulioongezeka utarejesha ukandamizaji wa injini, ambayo itatoa ongezeko la nguvu na kuruhusu mafuta kufanya kazi kwa ufanisi zaidi.
Kwa muhtasari, tunaweza kusema hivi: Acha viungio vya Moshi vinaweza kusaidia sana kupunguza moshi wa injini. Walakini, haifai kungojea athari ya panacea au kutarajia matokeo ya muda mrefu.
