Sababu za kukwama kwa swichi ya kuwasha

Wakati wa uendeshaji wa gari, mmiliki anapaswa kukabiliana na matatizo mengi madogo. Wao ni rahisi kuondoa na kusababisha usumbufu mdogo. Lakini wakati mwingine kuna milipuko isiyofurahisha ambayo huweka dereva katika hali mbaya sana. Kwa mfano, ufunguo umekwama na haugeuki kuwasha. Utendaji mbaya sio mbaya, lakini ina uwezo wa kuvuka mipango yako ya siku inayofuata. Jaribu kutoka nje ya hali hiyo mwenyewe na kutatua tatizo kwa moja ya njia zilizo kuthibitishwa.

Kwa kifupi kuhusu kazi ya ngome

Kitengo hiki cha kubadili kimeundwa kuwasha vifaa vya umeme, kuwasha na kuanza injini kwa kutumia ufunguo. Kwa urahisi wa dereva na utekelezaji wa kazi ya kupambana na wizi (kuzuia), kipengele kinaunganishwa katika muundo wa safu ya uendeshaji upande wa kulia.

Kwenye magari ya zamani ya Soviet, tundu la ufunguo lilikuwa upande wa kushoto wa usukani.

Ngome ina vitu vifuatavyo:

1. Mwili wa chuma wa silinda.
2. Ndani ya sanduku kuna utaratibu wa ufunguo wa siri - larva.
3. Kikundi cha mawasiliano kinaunganishwa na lava kwa kamba.
4. Fimbo ya kufunga iliyounganishwa na utaratibu wa kufunga inatoka kwenye sehemu ya upande katika nyumba.

Wakati huo huo na kugeuza ufunguo, larva huzunguka mhimili wa kikundi cha mawasiliano. Kulingana na nafasi iliyochaguliwa (kawaida 4 kati yao), voltage hutolewa kwa watumiaji tofauti: vifaa vya umeme, mfumo wa moto na starter. Fimbo ya kufunga inazuia usukani tu katika nafasi ya kwanza (Lock). Katika nafasi sawa, ufunguo huondolewa kwenye kisima.

Sababu za tatizo

Kufuli za kuwasha gari ni vifaa vya kutegemewa. Kabla ya matatizo ya kwanza yanayohusiana na kuvaa kuonekana, gari itaweza kufunika kutoka kilomita 100 hadi 300, kulingana na brand na nchi ya uzalishaji. Ili usiingie katika hali mbaya, dereva lazima achukue wazi wakati ufunguo umekwama katika nafasi yoyote na kuchukua hatua za kuondoa shida.

Kuna sababu kuu 5 kwa nini kufuli ya kuwasha ya gari la kisasa imefungwa:

• lock ya mhimili wa kuunganisha usukani kwenye rack imefanya kazi na haijazimwa;
• sehemu zinazohamia za utaratibu wa siri zimefungwa sana;
• kuvaa kazi ya vipengele (kwenye mashine na mileage ya juu);
• kufungia kwa condensate;
• deformation au uharibifu wa mitambo kwa ufunguo.

Kumbuka. Matatizo haya yamesuluhishwa kwa mafanikio kwenye magari mapya yaliyo na ufunguo wa kuingia bila ufunguo na kuanza kwa injini ya kitufe cha kubofya.

Kazi ya mfumo wa kufungia ni kurekebisha kwa mitambo shimoni la usukani katika nafasi moja na kuzima kianzilishi wakati huo huo. Ikiwa mshambuliaji ataweza kuvunja upau wa mshambuliaji na kugeuza usukani, injini bado haitaweza kuanza. Nuance hii lazima izingatiwe wakati wa kuondoa kuvunjika kwa kufuli. Dalili ya tabia ya malfunction ni ufunguo wa kushikamana katika nafasi iliyofungwa.

Kuziba kwa mabuu na uchafu ni matokeo ya lubrication ya sehemu na mafuta ya kawaida ya gari, pamoja na mafuta ya gari. Vimiminika hivi huvutia sana vumbi, ambalo hatimaye hujilimbikiza ndani ya utaratibu. Wakati fulani, ufunguo hukwama na kukwama katika nafasi yoyote isipokuwa Anza. Kwa hivyo, inakuwa ngumu kuiondoa.

Dalili zinazofanana zinazingatiwa kama matokeo ya kuvaa asili kwa utaratibu wa kufunga kwenye magari yenye mileage ya zaidi ya kilomita 200 elfu. Kwa muda mrefu wa matumizi, grooves katika sehemu ya siri ya ufunguo pia huvaa, ambayo hairuhusu kuingiliana kwa uwazi na larva. Wakati mwingine madereva wenyewe huharibu upande wa kufanya kazi wa ufunguo, wakitumia kama lever (kwa mfano, kufungua foleni za trafiki). Aloi laini huinama na kupasuka kwa urahisi wakati wa mazoezi kama haya.

Kufungia kwa larva ni sababu ya nadra na isiyo na madhara ya malfunction. Barafu ndani ya ngome inaonekana kama matokeo ya unyevu kutoka nje au condensation wakati gari la joto linaachwa nje kwenye baridi kali. Ishara ya kufungia ni rahisi kutambua: ufunguo ulioingizwa haugeuka, utaratibu hauhisi "kutetemeka" kwa kawaida wakati wa kujaribu kugeuka.

Nini cha kufanya na kuzuia?

Wakati ufunguo wa kuwasha umekwama katika nafasi iliyofungwa, lock ya mitambo itafanya kazi kulingana na angle ya usukani. Ikiwa flywheel ilianguka katika sekta ya hatua ya fimbo ya kufunga, itatengeneza shimoni katika nafasi fulani. Matokeo yake, itawezekana kutoa gari mahali pa kutengeneza tu kwa msaada wa lori ya tow; haiwezi kuvutwa.

Ni hatua gani dereva anaweza kuchukua katika hali kama hii:

• kuondokana na utaratibu uliojaa kwa uvumilivu na kazi;
• kuvunja fimbo ya kufuli, kuanza injini na kuhamia karakana;
• ondoa kufuli ya kuwasha kwa kuvuta fimbo nje ya tundu.

Njia ya kwanza inajumuisha majaribio mengi ya kugeuza ufunguo ili "kukamata" nafasi na utaratibu wazi. Kuwa na subira, exhale na jaribu kugeuza kichwa muhimu kwa kusonga handwheel. Kilainishi cha erosoli kama WD-40 wakati mwingine kinaweza kusaidia kuondoa vijiti vilivyokwama: piga kupitia bomba na kwenye tundu la funguo.

Chaguo la kwanza ni moja tu ambayo inaruhusu dereva kupata na "damu kidogo" na kupata karakana au kituo cha gesi. Jaribu njia kabla ya kuchukua hatua kali. Hebu mkeo ageuze ufunguo; ghafla anapata haki mara ya kwanza.

Kwenye magari ambayo hayana kufuli ya kuwasha umeme, unaweza kuvunja traction kwa kugeuza usukani kwa kasi, ukitumia nguvu ya kati. Kisha gari huanza kwa kufunga nyaya au kugeuza ufunguo huru. Ni nini kilichofurika na njia ya kishenzi kama hii:

• fimbo iliyovunjika itabaki ndani ya safu ya uendeshaji, ambapo itaanza kusugua, kukamata na kupiga shimoni;
• kutokana na nguvu nyingi, fimbo inaweza kuinama, na wakati wa kutengeneza lock, itabidi kubadilishwa na mpya;
• ikiwa mabuu inabakia bila kusonga, basi utahitaji kuondoa casing, kupata mawasiliano na kupata waya muhimu ili kuwasha ugavi wa umeme.

Chaguo kamili la disassembly linafaa kwa hali zote ambapo lock inashikilia. Kazi si rahisi: unahitaji chombo na ufahamu wa jinsi ya kutenganisha mkusanyiko kwenye mfano maalum wa gari. Kazi ni kuondokana na kizuizi na kupata kikundi cha mawasiliano, mhimili ambao unaweza kugeuka kwa manually au kwa screwdriver.

Kwa hali yoyote, fungua trim ya plastiki ya safu ya uendeshaji na uangalie bracket ya kufuli - inawezekana kuiondoa. Baada ya kufungia karanga au bolts, futa nyumba na wakati huo huo usonge kipini ili kutolewa fimbo ya kufunga. Katika kesi ya hali isiyofanikiwa, inabaki tu kuita lori ya tow.

Kuzuia na kufungia kwa larva

Kutokana na uchafu uliokusanywa ndani ya kufuli, vijiti muhimu na vijiti katika nafasi mbalimbali. Ikiwa jam hutokea katika nafasi ya kati iliyoonyeshwa na barua ON na ACC, haiwezi kufutwa. Jinsi ya kuendelea:

• pata WD-40 kwenye kopo la erosoli kwenye duka lako la vipuri vya magari na pigo ndani ya utaratibu kupitia mashimo ya funguo;
• jaribu kugeuza ufunguo, kugeuka kwa mwelekeo tofauti na kuitingisha kwenye lock;
• mara kwa mara ongeza mafuta ili kufuta uchafu ndani ya larva;
• piga kidogo kwenye kichwa cha ufunguo na uizuie kwa nyundo nyepesi au kitu sawa.

Pendekezo. Unapoendesha gari, shikilia gari kwa breki ya mkono. Ikiwa unazingatia utaratibu wa kukwama, huenda usione gari linalogeuka.

Kufuli kunaweza kuondolewa kwa njia zilizo hapo juu na ufunguo ukageuka angalau mara moja. Hii inatosha kupata huduma ya gari iliyo karibu au karakana. Ikiwa majaribio hayakufanikiwa, ni muhimu kufuta kufuli au kufika kwa kikundi cha mawasiliano kwa njia nyingine. Bila kukata waya, pindua shimoni na screwdriver na uanze motor. Usiguse ufunguo; unaweza kuamsha lock ya mitambo kwa bahati mbaya.

Utaratibu wa waliohifadhiwa "huponywa" kwa kupokanzwa. Huwezi kumwaga maji ya moto - joto tu bomba na nyepesi, ingiza ndani ya kisima na ujaribu kuiwasha. Chaguo la pili ni kujaza utaratibu na grisi ya joto ya WD-40 kutoka kwa chupa yenye joto.

Kuvaa muhimu na deformation

Katika hali ambapo kufuli iliyovaliwa inashikamana, ni muhimu kutekeleza ujanja wote ulioelezewa hapo juu. Kazi ni kuanza injini na kutoa gari mahali pa kutengeneza. Tumia mbinu sawa: swing na kugeuka ufunguo, dawa kwenye grub.

Ikiwa uko barabarani mbali na duka lolote, tafadhali tumia mafuta ya injini kwa lubrication. Ondoa dipstick kutoka kwa motor na kuweka tone la lubricant kwenye sehemu ya kazi ya ufunguo, kisha uiingiza ndani ya kisima mara kadhaa. Ikiwa hakuna matokeo, tenga kufuli; hakuna njia nyingine ya kutoka.

Mara nyingi sababu ya kufungwa kwa kufuli ni ufunguo uliopotoka. Baada ya kupata deformation, bend sehemu ya bati ndani ya eneo la gorofa na makofi nyepesi na sahihi ya nyundo. Kitufe kilichopasuka au kilichovunjika haipaswi kutumiwa; kipande cha chuma kinaweza kubaki kwenye kufuli wakati ujao unapojaribu kuwasha injini.