Jinsi ya kutengeneza jiko kwenye Biashara ya Swala

Hita ni moja ya vipengele vya mfumo wa baridi wa injini. Hutoa mtiririko wa hewa safi yenye joto hadi halijoto iliyoamuliwa kimbele ndani ya gari, na kufanya safari iwe ya kustarehesha zaidi kwa dereva na abiria. Haiba yote ya kazi yake inaonekana katika msimu wa baridi, wakati thermometer inashuka chini ya sifuri. Lakini, kama utaratibu wowote, ina rasilimali yake mwenyewe, ambayo mwishowe huisha. Lakini inaweza kupanuliwa na matengenezo ya kawaida.

Kanuni ya utendaji wa heater

Athari ya upande wa injini ni kutolewa kwa joto kutokana na mwako wa mafuta na msuguano wa sehemu. Mfumo wa kupoeza wa injini huondoa joto kutoka kwa sehemu zenye moto sana kupitia kipozezi. Inasafiri kando ya barabara na, baada ya kutoa joto kwenye anga, inarudi kwenye injini ya mwako wa ndani. Harakati ya baridi hutolewa na pampu ya maji (pampu), ambayo inaendeshwa na pulley ya crankshaft kupitia gari la ukanda. Pia, katika mifano iliyo na hita mbili, pampu ya ziada ya umeme imewekwa kwa mzunguko bora wa baridi kupitia mfumo. Ili kuongeza joto injini haraka, mfumo una mizunguko miwili (ndogo na kubwa). Kati yao ni thermostat ambayo inafungua njia ya mzunguko mkubwa wakati baridi inafikia joto ambalo imewekwa. Mzunguko mkubwa una radiator katika mzunguko wake, ambayo hupunguza haraka kioevu cha moto. Heater imejumuishwa katika mzunguko mdogo. Wakati wa kufanya kazi vizuri kwenye injini ya moto, jiko huwaka.

Hita ya Biashara ya Gazelle ina nyumba, mifereji ya hewa na dampers, radiator, shabiki na impela, bomba na kitengo cha kudhibiti. Jokofu la injini ya moto huingia kwenye jiko kupitia pua, na baada ya joto kutolewa, hurudi nyuma. Kwa utendaji bora, heater ina vifaa vya motor umeme na impela ambayo hupiga hewa baridi kupitia seli za radiator na, kupitia radiator yenye joto, hewa huwaka na kuingia ndani ya mambo ya ndani tayari. Dampers inaweza kuelekeza mtiririko katika mwelekeo tunayohitaji (kwenye kioo, kwenye miguu, kwenye uso). Joto hudhibitiwa na valve ambayo hupitisha kiasi fulani cha baridi kupitia jiko. Mipangilio yote inafanywa kutoka kwa kitengo cha kudhibiti.

Uchunguzi

Kunaweza kuwa na sababu nyingi kwa nini jiko la Biashara ya Gazelle haifanyi kazi. Na kwa ukarabati uliofanikiwa, lazima kwanza utambue sababu ya malfunction, na kisha tu kuendelea kuiondoa:

1. Hatua ya kwanza ni kuangalia kiwango cha baridi katika tank ya upanuzi. Kiwango cha chini cha baridi husababisha kuundwa kwa lock ya hewa katika mfumo wa baridi, na kwa kuwa heater ni hatua ya juu zaidi, "plug" itakuwa juu yake.
2. Ifuatayo, unahitaji kuangalia hali ya joto ya baridi. Katika msimu wa baridi, injini imepozwa sana na haina wakati wa kupata joto. Sensor ya halijoto inaweza kuwa na hitilafu na kuonyesha thamani isiyo sahihi ya halijoto.
3. Kisha unahitaji kuangalia radiator kwenye cabin, imefungwa na kiasi cha kutosha cha baridi hawezi kupita yenyewe. Unaweza kuthibitisha hili kwa kupima nozzles kwenye mlango na njia yake, zinapaswa kuwa takriban joto sawa. Ikiwa pembejeo ni moto na bomba ni baridi, basi sababu ni radiator iliyofungwa.
4. Ikiwa bomba la inlet pia ni baridi, basi unahitaji kuangalia bomba kwenda kwa radiator kutoka compartment injini kwa bomba. Ikiwa ni moto, ni bomba iliyovunjika.
5. Naam, ikiwa bomba la bomba ni baridi, basi kuna chaguo zaidi

• jambo la kwanza kuamini ni thermostat. Hii inaweza kufanywa na injini inayoendesha lakini sio joto. Anza na uangalie uso kabla na baada ya thermostat. Uso mbele ya thermostat inapaswa kuwa moto, na baada yake inapaswa kubaki baridi. Ikiwa bomba baada ya thermostat inapokanzwa, basi tatizo liko kwenye thermostat.
• pampu ni mbovu. Imekwama, au shimoni imepasuka, au impela ya pampu imekuwa isiyoweza kutumika. Kioevu haizunguka vizuri kupitia mfumo, na kwa sababu ya hili, kipengele cha kupokanzwa kinaweza kupungua.
• gasket kati ya block na kichwa silinda ni kuvunjwa. Utendaji mbaya huu pia huathiri uendeshaji wa heater na injini nzima kwa ujumla. Inafuatana na vijiti vya mvuke nyeupe kutoka kwa bomba la kutolea nje na kupungua kwa baridi katika mfumo wa baridi. Katika baadhi ya matukio, antifreeze inaweza kuvuja kutoka kwa tank ya upanuzi.

Matengenezo

Baada ya utambuzi, tunaendelea kukarabati:

1. Ikiwa kiwango cha kupozea ni chini ya alama ya chini, basi lazima iwe ya kawaida kwa kuondoa kwanza uvujaji wa maji, ikiwa ipo. Unaweza kuondoa plagi kwa kutelezesha mirija kwa urefu wake wote huku injini ikiendesha. Au kuweka gari mbele ya kilima na kuongeza kasi ya injini hadi 3000 rpm. Pia kuna njia ya kutokwa na damu kwa mfumo na shinikizo la hewa. Ni muhimu kuondoa bomba la juu kutoka kwenye tank ya upanuzi na kuipunguza kwenye chombo tupu. Ifuatayo, leta kiwango cha kupozea kwenye tanki kamili na, kwa kuunganisha pampu ya mkono kwenye kifaa kisicholipishwa, pampu hewa ndani ya tanki hadi alama ya chini. Kisha futa antifreeze kutoka kwenye chombo nyuma kwenye tank na kurudia utaratibu. Inapaswa kurudiwa mara 2-3.
2. Ikiwa mabomba ni vigumu joto, na sensor inaonyesha 90 ° C, basi sensor ya joto au thermometer ni uwezekano mkubwa zaidi kuwa mbaya. Wanahitaji kubadilishwa. Katika baridi kali (zaidi ya -20), unaweza kufunga sehemu ya radiator (si zaidi ya 50%), basi injini itawasha joto na baridi polepole zaidi.
3. Ili kutengeneza radiator, lazima iondolewe na kuosha. Ikiwa kusafisha haifanyi kazi, basi unahitaji kuibadilisha na mpya.
   
   
4. Mchanganyiko hauwezi kufanya kazi kwa sababu ya gari, au utaratibu wa kufunga yenyewe unaweza kuwa mbaya. Katika Biashara ya Gazelle, crane hugeuza motor ya umeme. Kwa hiyo, lazima kwanza uangalie node, na ikiwa inafanya kazi, endelea kuchukua nafasi ya crane. Labda haifungui njia yote, au inakwama katika nafasi moja, na hii inaweza kusababisha kukimbilia kwa hewa baridi.
5. Ili kuchukua nafasi ya thermostat, ni muhimu kukimbia baridi, kufuta kifuniko na kuibadilisha na mpya, kwani utaratibu huu hauwezi kurekebishwa.
6. Pampu pia inahitaji kufutwa na kubadilishwa na mpya. Hiki ni kipengele muhimu sana, na kwa sababu ya uendeshaji wake usio sahihi, injini nzima inaweza kushindwa, kwani mzunguko wa baridi hufadhaika, na joto haliwezi kuondolewa kwa ufanisi kutoka kwa sehemu za moto sana. Na, kwa sababu hiyo, wao huzidi joto na kuharibika.
7. Jambo baya zaidi ambalo linaweza kutokea kwa kiungo kilichovunjika ni nyundo ya maji. Wakati pistoni inajaribu kushinikiza kioevu, mzigo ulioongezeka huwekwa kwenye taratibu zote za injini ya mwako ndani, ambayo inaongoza kwa kushindwa kwa injini nzima, hivyo malfunction hiyo lazima iondolewe mara moja. Katika kesi hiyo, ni marufuku kuendelea kuendesha gari kutokana na nguvu ya injini. Matengenezo hayo yanafanywa tu kwa ushiriki wa wataalamu, kwa kuwa groove ya kichwa cha silinda inahitajika, kila kitu kingine kinaweza kufanywa peke yako.

Kuna sababu nyingi kwa nini jiko la Biashara ya Gazelle haifanyi kazi. Lakini kwa utambuzi sahihi na ukarabati wa wakati, unaweza kurekebisha shida mwenyewe na kwa uwekezaji mdogo wa kifedha.