Sababu na dalili za kushindwa kwa gurudumu la gari

Ubebaji wa gurudumu unawajibika kwa kuzunguka kwa laini na sare ya gurudumu bila kuvunja na kupotoka kwenye ndege ya wima. Wakati wa harakati, sehemu hii inakabiliwa na mizigo ya juu sana, kwa hiyo, ili kuhakikisha kuaminika zaidi, inafanywa kwa vifaa vya juu vya nguvu.

Kawaida shida nao huanza mahali pengine baada ya kilomita 100-120. Ingawa kwa fani za magurudumu za hali ya juu na kuendesha kwa uangalifu, elfu 150 ni mbali na kikomo. Kwa upande mwingine, hutokea kwamba sehemu mpya zilizowekwa huanza kuanguka baada ya kukimbia kwa kilomita elfu mbili hadi tatu. Na si mara zote kuhusu ubora wa kuzaa yenyewe.

Sababu kadhaa zinaweza kuathiri kuonekana kwa matatizo na kubeba gurudumu.

• Ya kwanza inahusishwa na operesheni ya muda mrefu na kuvaa asili na machozi. Wakati huo huo, mtindo mkali wa kuendesha gari, msongamano wa mara kwa mara wa gari na barabara mbaya ni maadui wakuu wa fani za magurudumu.
• Sababu ya pili ni upotezaji wa kukazwa. Ikiwa anthers za kinga ziliharibiwa wakati wa ufungaji au wakati wa operesheni, grisi hutoka hatua kwa hatua, na uchafu na mchanga huingia ndani. Katika kesi hii, mchakato wa kuvaa utaenda kwa kasi ya kasi.
• Jambo la tatu ni ufungaji usiofaa, wakati kuzaa kunasisitizwa kwenye kitovu na kupotosha. Sehemu iliyopindishwa italazimika kubadilishwa tena, labda tayari baada ya seti ya maelfu ya kilomita.

Hatimaye, kuimarisha zaidi wakati wa ufungaji kunaweza kuharakisha kushindwa kwa kubeba gurudumu. Kwa uendeshaji sahihi, kuzaa lazima iwe na kibali fulani cha axial.

Kuimarisha karanga zaidi kutasababisha kuongezeka kwa msuguano wa ndani na overheating. Wakati wa ufungaji, unahitaji kutumia na kuhakikisha kuwa karanga zimeimarishwa kwa torque inayohitajika.

Kwanza, kuna hum katika eneo la magurudumu. Mara nyingi hupotea au kuongezeka wakati wa kugeuka. Toni ya sauti inaweza kubadilika kulingana na kasi. Inawezekana kuvuta gari kwa upande kutokana na wedging mara kwa mara ya moja ya magurudumu.

Katika safu zingine za kasi, rumble inaweza kuwa haipo mwanzoni, lakini polepole itabadilika, na kisha itabadilishwa na mshtuko wa tabia na vibration, ambayo inaweza kutoa kurudi dhahiri kwa usukani na mwili wa gari.

Dalili kama hiyo inaonyesha kuwa kuzaa kwa gurudumu karibu kuharibiwa na ni hatari kuendelea kuendesha. Tunahitaji haraka kwenda kwenye kituo cha huduma kwa kasi ya chini.

Kuzaa iliyovunjika inaweza jam wakati fulani, na gurudumu litapiga pamoja nayo. Katika kesi hiyo, kasoro katika ushirikiano wa mpira wa mkono wa kusimamishwa na deformation ya shimoni ya axle inawezekana. Ikiwa hii itatokea kwa mwendo wa kasi, gari linaweza kuishia kando ya barabara na hata kupinduka. Na katika tukio la kuondoka kwenye njia inayokuja wakati wa trafiki yenye shughuli nyingi, ajali mbaya imehakikishwa.

Tofauti na matatizo mengine mengi ya magari, kutambua kubeba gurudumu ni rahisi kiasi.

Unaweza kujua ni upande gani sehemu yenye tatizo imewashwa kwa zamu unapoendesha gari. Wakati wa kugeuka kulia, mzigo unasambazwa tena kwa upande wa kushoto, na kuzaa kwa gurudumu la kulia kunapakuliwa. Ikiwa wakati huo huo hum hupotea au hupungua kwa kiasi kikubwa, basi shida iko upande wa kulia. Ikiwa sauti imeimarishwa, basi kuzaa kwa kitovu cha kushoto lazima kubadilishwa. Wakati wa kugeuka kushoto, kinyume chake ni kweli.

Inatokea kwamba kelele kama hiyo inatoka kwa matairi yaliyovaliwa bila usawa. Ili kutambua kwa usahihi tatizo hilo, unahitaji kuweka gari kwenye uso wa usawa na kutumia usaidizi wa kunyongwa gurudumu la tatizo (au magurudumu mawili mara moja). Ili kuondoa kelele inayowezekana kutoka kwa pamoja ya CV, ni bora kuweka jack sio chini ya mwili, lakini chini ya mkono wa kusimamishwa.

Kwa mikono miwili, jaribu kusonga gurudumu katika ndege ya wima na ya usawa. Hatupaswi kuwa na upinzani wowote! Uwepo wa hata mchezo mdogo unaonyesha kwamba kuzaa ni kuvunjwa na inahitaji kubadilishwa.

Inatokea kwamba mchezo wa gurudumu unasababishwa na kuvaa kwa sehemu nyingine. Ili kuondokana na chaguo hili, waulize msaidizi ili kupunguza kanyagio cha kuvunja na kutikisa gurudumu. Ikiwa mchezo umetoweka, basi kuzaa kwa kitovu hakika kuna kasoro. Vinginevyo, tatizo linapaswa kutafutwa katika kusimamishwa au uendeshaji.

Ifuatayo, zungusha gurudumu kwa mkono na usikilize sauti. Hakika hutachanganya kelele maalum ya kupasuka ya sehemu yenye kasoro na kutu tulivu wakati gurudumu la kufanya kazi linapozunguka.

Unaweza pia kutumia lifti. Anzisha injini na uharakishe magurudumu kwa kasi ya takriban 70 km / h. kisha kuzima gear, kuzima injini na kutoka nje ya gari. Unaweza kuamua kwa urahisi wapi kelele inatoka.

Inaweza kuonekana kuwa kuchukua nafasi ya kuzaa kwenye kitovu cha gurudumu sio gumu. Walakini, hii ni kwa mtazamo wa kwanza tu. Itachukua angalau mbili maalum, uzoefu wa mitambo na ujuzi wa kifaa cha kusimamishwa.

Inapaswa pia kukumbushwa katika akili kwamba katika baadhi ya matukio kuzaa haiondolewa kabisa, basi itabidi kununuliwa na kubadilishwa kama mkusanyiko na kitovu.

Kubonyeza kunahitaji klipu maalum. Kwa hali yoyote, zana zilizoelekezwa zitumike. Wakati wa kufaa kuzaa ndani ya kitovu, nguvu inapaswa kuhamishiwa kwenye pete ya nje, na wakati imewekwa kwenye axle - kwa moja ya ndani.

Usisahau pia kuhusu kibali sahihi cha axial na haja ya kuimarisha na wakati fulani. Uzao usio sahihi au ulioimarishwa zaidi hautadumu kwa muda mrefu.

Yote hii inazungumza kwa neema ya kukabidhi kazi hiyo kwa wataalam wenye uzoefu, chaguo ambalo linapaswa kushughulikiwa kwa uwajibikaji.