Je! dizeli hufungia kwa joto gani wakati wa kiangazi?
yaliyomo
Wax ni nini, na kwa nini ni mbaya kwa gari la dizeli?
Nta za dizeli, zinazopatikana kila mara katika mafuta ya dizeli, ni hidrokaboni za minyororo mirefu ambazo huwa na ung'aavu kwenye joto la chini. Platelets hizi za fuwele huzuia vichujio katika minyororo ya kweli ya "nta". Hidrokaboni za mlolongo mrefu zilizojumuishwa huongeza kwa kasi mnato wa mafuta ya dizeli, ambayo ni mbaya kwa injini na pampu ya mafuta. Uwepo wa maji kwa kiasi kikubwa cha kutosha husababisha tatizo jingine - uundaji wa fuwele za barafu. Hii hutokea kwenye hatua ya kufungia ya mafuta ya dizeli. Tatizo ni kwamba: a) maji haina kufuta katika hidrokaboni yoyote kioevu; b) fuwele hizi kwa joto fulani tayari ni dutu imara, tofauti na parafini, ambayo bado ni kioevu.
Katika visa vyote viwili, mafuta ya dizeli yataanza kutiririka tena wakati tu yanapokanzwa juu ya halijoto ya fuwele.
Tatizo, kama lilionekana, linaweza kutatuliwa kwa kuongeza kiasi fulani (kutoka 7 hadi 10%) ya biodiesel kwa mafuta ya dizeli. Walakini, kwanza, mafuta ya dizeli ni ghali, na pili, wakati mwingine huunda dutu nene ambayo husababisha povu ya mafuta safi ya dizeli ambayo hayana nyongeza.
Tofauti na mafuta ya taa (wakati fuwele za molekuli zilizounganishwa hutengana na joto la juu), mchanganyiko wa mafuta ya dizeli na biodiesel huwa na mawingu na hawana haraka kurejea kwenye mafuta ya kawaida.
Kusimamishwa kwa turbid, ambayo hutokea wakati wa mchakato wa wax, hufunga vichungi, ambavyo hupakia sana uendeshaji wa pampu ya mafuta. Matokeo yake, mapungufu katika sehemu zinazohamia hupotea na michakato ya msuguano kavu huanza. Kwa kuwa halijoto na shinikizo ni kubwa, chembe za chuma zilizochomwa hubadilika haraka kuwa poda ya chuma, ambayo kwanza huganda na kisha sinter. Na pampu imekwisha.
Ili kuhakikisha kwamba hii haifanyiki, ni muhimu kutumia nyongeza zinazofaa kwa mchanganyiko wa biodiesel. Kwa kuongeza, haipaswi kuwa na maji katika mafuta ya dizeli, ambayo pia huzuia filters.
Kuna tofauti kati ya "dizeli ya msimu wa baridi" na "dizeli ya msimu wa baridi"?
Kuna. Katika kesi ya kwanza, mafuta ya dizeli huchanganywa na mafuta ya taa, katika kesi ya pili, antigel huongezwa kwa mafuta ya kawaida ya dizeli. Vituo vingi vya gesi hutoa dizeli ya msimu wa baridi badala ya dizeli ya msimu wa baridi kwa sababu ni ya bei nafuu. Baadhi ni wenye busara zaidi na hutoa aina zote mbili ili kuruhusu watumiaji waamue wenyewe. Kwa magari mapya, mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi yaliyo na viungio sahihi yanapendekezwa.
Na nini kuhusu biodiesel? Uwepo wake unahitaji mabadiliko katika teknolojia ya usindikaji wa mafuta, kwani pointi za gelation hutofautiana kutoka kwa kila mmoja. Kwa hiyo, biodiesel itaitikia tofauti na vipengele vya mfumo wa mafuta. Biodiesel, kama dizeli, geli katika hali ya hewa ya baridi, lakini halijoto halisi ya uundaji wa gel itategemea biodiesel ilitengenezwa kutoka kwa nini. Mafuta ya dizeli yatageuka kuwa jeli kwa joto lile lile ambalo upakaji wa mafuta au mafuta ambayo yalitumika kutengeneza mafuta huanza.
Sehemu ya kufungia ya mafuta ya dizeli ya majira ya joto
Ni vigumu kuhesabu kwa usahihi safu hii kwa sababu vigeu vingi hutumika. Walakini, viwango viwili vya joto vinajulikana:
- Sehemu ya wingu ni wakati nta ya parafini inapoanza kuanguka kutoka kwa mafuta.
- Sehemu ya kumwaga ambayo dizeli ina gel nyingi ndani yake ambayo haitiririki tena. Hatua hii kawaida iko chini ya kiwango cha wingu cha mafuta.
Kwa mafuta ya dizeli ya majira ya joto, joto la kwanza takriban linalingana na aina mbalimbali -4 ... -6ºC, na ya pili -10 ... -12ºC (kuchukua joto la nje la hewa mara kwa mara). Kwa usahihi, joto hili limedhamiriwa katika maabara, ambapo sifa nyingine za kimwili na mitambo ya mafuta pia huzingatiwa.
