Volkswagen Touran 1.4 Msafiri wa TSI
Kwenye alama tatu za kwanza, Touran inafanya vizuri, haswa kwani hakuna viti vya ziada kwenye shina, ambavyo vinginevyo havina maana kabisa kwa kusafirisha abiria na, kwa hivyo, hupunguza ujazo wa shina. Kwa kuwa viti vya nyuma ni tofauti, unaweza kuzisogeza mbele na kurudi nyuma kwa mapenzi, rekebisha mgongo wa nyuma, uukunje au uwaondoe. Hata wakati umesukumwa nyuma kabisa (kwa hivyo kuna chumba cha magoti), shina ni kubwa zaidi ya kutosha kwa mahitaji ya kila siku, na wakati huo huo, inakaa nyuma kabisa.
Kwa sababu viti ni vya kutosha, kuonekana mbele na upande pia ni nzuri, ambayo itathaminiwa sana na watoto wadogo ambao wamehukumiwa kutazama mlango na kukaa mbele yao. Abiria wa mbele hatalalamika pia, na dereva atapendezwa kidogo, haswa kwa sababu ya usukani ulio gorofa sana, ambayo inafanya kuwa ngumu sana kupata nafasi nzuri ya kuendesha. Ndio, na hakuna udhibiti wa sauti juu yake, ambayo ni ubaya mkubwa wa ergonomics.
Gia za barabarani pia zilijumuisha vitu maalum kwenye viti, ambavyo kwa siku za moto hazikuwa na wasaa wa kutosha. Mfumo mzuri wa sauti na seva ya CD iliyojengwa ni ya kuvutia zaidi - kutafuta mara kwa mara vituo au kubadilisha CD kunaweza kuwa jambo lisilofaa sana kwa safari ndefu. Na kwa kuwa hali ya hewa (Hali ya Hewa) pia imejumuishwa kama kiwango kwenye kifaa hiki, hali kwenye safu chini ya jua kali haitakuwa ya kukasirisha kama kwenye gari la moto na lenye vitu vingi.
Alama ya TSI, bila shaka, inawakilisha injini mpya ya petroli ya Volkswagen ya lita 1 ya silinda nne ya kudunga moja kwa moja, iliyo na chaja ya mitambo na turbocharger. Ya kwanza inafanya kazi kwa kasi ya chini na ya kati, ya pili - kwa kati na ya juu. Matokeo ya mwisho: hakuna matundu ya turbo, injini tulivu sana na furaha ya kufufua. Kitaalam, injini ni karibu sawa na Golf GT (tuliangazia kwa kina katika Toleo la 4 mwaka huu), isipokuwa ina takriban farasi 13 wachache. Ni huruma kwamba kuna wachache wao - basi ningeingia kwenye darasa la bima hadi kilowatts 30, ambayo itakuwa na faida zaidi ya kifedha kwa wamiliki.
Vinginevyo, tofauti za kiufundi kati ya injini mbili ni ndogo: mufflers mbili za nyuma, throttle na damper ambayo hutenganisha hewa kati ya turbine na compressor - na, bila shaka, umeme wa injini - ni tofauti. Kwa kifupi: ikiwa unahitaji Touran yenye nguvu ya "farasi" 170 (katika Golf Plus unaweza kupata injini zote mbili, na katika Touran tu dhaifu), itakugharimu karibu elfu 150 (ikizingatiwa, kwa kweli, ambayo utapata ndani. kitafuta njia cha kompyuta yako kilichopakiwa na programu ya hp 170). Kwa kweli bei nafuu kabisa.
Kwa nini unahitaji nguvu zaidi? Katika mwendo wa kasi wa barabara kuu, eneo kubwa la mbele la Touran huja mbele, na mara nyingi ni muhimu kushuka daraja linapoingia kwa kasi. Na "farasi" 170 kungekuwa na kesi kama hizo chache, na wakati wa kuharakisha kwa kasi kama hiyo, kanyagio ingehitaji kushinikizwa chini kwa ukaidi. Na matumizi yanaweza kuwa ya chini pia. Touran TSI ilikuwa na kiu sana kwani ilitumia chini ya lita 11 kwa kilomita 100. Golf GT, kwa mfano, ilikuwa na lita mbili za kiu kidogo, kwa sehemu kutokana na eneo ndogo la mbele, lakini kwa kiasi kikubwa kutokana na injini yenye nguvu zaidi, ambayo ilipaswa kuwa chini ya kubeba.
Lakini bado: Touran iliyo na injini hiyo hiyo ya dizeli yenye nguvu ni ghali zaidi ya nusu milioni, yenye kelele sana na haina mwelekeo wa maumbile. Na hapa TSI inashinda duwa juu ya dizeli.
Dusan Lukic
Picha: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 Msafiri wa TSI
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.202,19 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 22.996,83 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 103kW (140 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Kasi ya juu: | 200 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli iliyoshinikizwa na turbine na supercharger ya mitambo - uhamishaji 1390 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) kwa 5600 rpm - torque ya juu 220 Nm kwa 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | Injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Uwezo: | Kasi ya juu 200 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 9,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Misa: | Bila mzigo 1478 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2150 kg. |
| Vipimo vya nje: | Urefu 4391 mm - upana 1794 mm - urefu 1635 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l |
| Sanduku: | 695 1989-l |
Vipimo vyetu
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Umiliki: 51% / Hali, km Mita: 13331 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,2 ( 133 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 31,3 ( 168 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Kasi ya juu: | 200km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,0m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Touran inasalia kuwa gari nzuri kwa wale wanaotafuta gari kubwa la familia (lakini sio la kawaida la kiti kimoja). TSI iliyo chini ya kofia ni chaguo nzuri - mbaya sana haina farasi wachache - au mengi zaidi.
Tunasifu na kulaani
kelele kidogo
kubadilika
uwazi
usukani ni gorofa sana
matumizi
kilowatts tatu pia
