Sheria za barabara 2019. Jihadhari na kuvuka barabara za njia nyingi
Maeneo hatari zaidi kwa watembea kwa miguu ni makutano ya barabara za njia nyingi bila taa za trafiki. Makato mara nyingi hutokea wakati mtembea kwa miguu anapoingia kwenye kivuko kilichowekwa alama, akiona kwamba gari linasimama katika mojawapo ya njia, na dereva katika njia ya karibu haachi karibu na gari ambalo tayari limesimama. Mnamo 2018, kulikuwa na ajali karibu 285 katika vivuko vya watembea kwa miguu nchini Poland - watu 3899 walikufa na XNUMX walijeruhiwa huko *.
- Mtembea kwa miguu anapoona gari linalosimama na kuingia kwenye kivuko kilichowekwa, madereva wengine lazima wawe macho, wachukue hatua mapema na pia waondoe kivuko kwa usalama. Kwa bahati mbaya, pundamilia anapovuka vichochoro kadhaa, hutokea kwamba madereva wanaoendesha katika njia iliyo karibu hawasimami karibu na gari lililoegeshwa ambalo limetoa nafasi kwa mtembea kwa miguu, anasema Zbigniew Veseli, mtaalam katika Shule ya Uendeshaji ya Renault. - Hii inaweza kuwa kutokana na mwendo kasi na mwonekano mdogo, kwani gari lililosimama linaweza kumuingilia mtembea kwa miguu. Hata hivyo, ni ya kutosha kwa dereva aliyezingatia kufuatilia kwa uangalifu barabara na kuendesha gari kwa mujibu wa kanuni na kukabiliana na safari kwa hali ya hewa. Kisha atachukua hatua kwa wakati ili kuona ishara na tabia ya madereva wengine. Unahitaji kukuza tabia, mtaalam anaongeza.
Dereva anapaswa kupunguza mwendo kila anapokaribia kivuko cha waenda kwa miguu, kwani ni lazima awe mwangalifu sana na aendeshe kwa mwendo wa kasi utakaoruhusu kufunga breki salama. Ingawa majeraha mabaya yanaweza kutokea hata kwa kasi ya chini**, kadri kasi inavyoongezeka, ndivyo hatari ya maisha ya mtembea kwa miguu inavyoongezeka. Vizuizi vya gari kwenye makutano pia hutumika kwa kupinduka - mistari thabiti na ishara za kutopita zinapaswa kuwazuia watu kwa haraka wanaotaka kuvuka, sio kuvunja breki nyuma ya gari lililo mbele.
Tazama pia: SDA 2019. Je, kuna kifungo kwa kutolipwa faini?
Watembea kwa miguu pia wanapaswa kuwa waangalifu sana. Sheria zinakataza, kwa mfano, kuingia barabarani kutoka nje ya gari au kizuizi kingine kinachozuia mtazamo wa barabara, au moja kwa moja chini ya gari linalotembea, ikiwa ni pamoja na kwenye kivuko cha watembea kwa miguu. Kwa usalama wao wenyewe, watembea kwa miguu lazima wahakikishe kuwa wanaruhusiwa kupita magari katika njia zote mbili wakati wa kuvuka barabara ya njia mbili. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba idadi kubwa ya ajali hutokea kutokana na makosa ya madereva.
Trafiki ya watembea kwa miguu inapokatiza trafiki ya gari, dereva na watembea kwa miguu lazima watumie kanuni ya uaminifu mdogo. Hii itapunguza hatari ya ajali,” fanya muhtasari wa makocha wa Shule ya Uendeshaji Salama ya Renault.
Katika tukio la ajali, msingi ni msaada wa kwanza wa haraka kwa mhasiriwa na wito wa huduma za dharura. Vitendo kama hivyo vinaweza kuokoa maisha. Unaweza kwenda jela kwa kukimbia eneo la ajali na kushindwa kutoa msaada.
* policeja.pl
** Biolojia ya mgongano wa watembea kwa miguu na utaalamu wa ajali za barabarani, Mirella Cieszyk, Magdalena Kalwarska, Sylvia Lagan, Taasisi ya Mitambo Zilizotumika, Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Krakow
Soma pia: Kujaribu Volkswagen Polo
