Jihadharini na rims na matairi yako

Majira ya baridi yanazidi kupamba moto. Matairi ya majira ya joto, na mara nyingi rims, ni kusubiri kwa siku za jua katika karakana au basement. Ili hakuna mshangao usio na furaha katika chemchemi, inafaa kuangalia hali yao sasa.

Madereva wengi huahirisha uamuzi wa kubadilisha matairi hadi dakika ya mwisho. Matokeo ya utaratibu yanajulikana - mishipa iliyopotea na foleni ndefu za kufaa kwa tairi. Machafuko na haraka hazichangia tathmini sahihi ya hali ya matairi na magurudumu. Thamani ya kujaribu.

Matairi yanapaswa kuchunguzwa kwa uharibifu. Bubbles, bulges au kupunguzwa kwa kupasuka kwa mzoga kutaondoa tairi. Ikiwa ndivyo, unaweza kutafuta tairi iliyotumiwa na kiwango sawa cha kuvaa kwa kutembea. Suluhisho bora itakuwa kununua jozi mpya ya matairi.

Sababu ya uvaaji usio sawa wa kukanyaga mara nyingi ni jiometri ya kusimamishwa iliyorekebishwa vibaya. Tatizo haliwezi kudharauliwa. Mipangilio isiyo sahihi sio tu kuharakisha uvaaji wa tairi, lakini pia utunzaji mbaya wa gari, na katika hali mbaya huongeza upinzani wa kusonga, ambayo huongeza matumizi ya mafuta.

Kunaweza kuwa na vitu vya kigeni katika kukanyaga - kokoto, vipande vya glasi, screws au misumari. Lazima ziondolewe. Ikiwa kitu kilichotolewa nje ya tairi ni milimita kadhaa kwa muda mrefu, haiwezi kutengwa kuwa imechoma tairi. Inastahili kuashiria mahali ambapo ilitolewa, na uende kwa vulcanizer.

Kina cha kukanyaga kinachoruhusiwa kisheria ni 1,6 mm. Ununuzi wa matairi mapya ya majira ya joto unapendekezwa wakati kipimo kinaonyesha chini ya 3 mm. Matairi ambayo yamechakaa zaidi hayatoi tena maji kwa ufanisi. Hii huongeza hatari ya hydroplaning baada ya kugonga dimbwi.

Matairi lazima kubadilishwa wakati mpira kutumika kuwafanya kuanza kuendeleza mtandao wa microcracks. Matokeo ya mchakato wa kuzeeka wa mpira hutegemea mambo mengi - ikiwa ni pamoja na. jinsi ya kutunza na kuhifadhi matairi na yatokanayo na mionzi ya jua. Wataalamu wanasema kwamba tairi inaweza kutumika kwa usalama kwa miaka 10 tangu tarehe ya utengenezaji. Baada ya muda, kiwanja cha mpira hupoteza elasticity na inakuwa zaidi ya kupasuka, ambayo hupunguza ubora wa safari na inaweza kuwa ya kusikitisha. Tarehe za utengenezaji wa tairi zimewekwa kwenye kuta za kando. Wanachukua fomu ya msimbo wa tarakimu nne unaotanguliwa na kifupi cha DOT. Kwa mfano, 1106 ni wiki ya 11 ya 2006.

Pia ni thamani ya kulipa kipaumbele kwa disks. Unaweza kujaribu na chips varnish na abrasions madogo juu ya magurudumu alumini mwenyewe. Athari bora ya kuona inahakikishwa na urejesho wa kitaaluma wa diski. Wakati wa mchakato huu, rims za gurudumu zimenyooshwa - vipande vidogo vya rangi ya zamani huondolewa wakati wa kupiga mchanga, na uchoraji wa poda hutoa kumaliza kwa muda mrefu na uzuri. Gharama ya ukarabati kamili wa gurudumu kawaida ni PLN.

Makampuni ya kutengeneza magurudumu yana uwezo wa kurekebisha kabisa uharibifu wa mdomo, ambao hugeuka hadi scratches ya kina haionekani. Diski zilizoharibiwa sana zinaweza kuhitaji kulehemu. Je, inafaa kuamua? Maoni yaligawanywa. Kwa wale wanaothamini usalama, ni bora kutafuta mdomo wa pili, kwani michakato inayoongeza joto la mdomo ni mbaya kwa uimara wake.

Upeo uliosasishwa unaweza "kurekebishwa". Idadi inayoongezeka ya huduma hutoa kuchora mdomo na rangi kutoka kwa palette ya RAL. Kila mtu anaweza kupata kitu kwao wenyewe kati ya mamia ya rangi na vivuli. Kinachohitajika zaidi kinaweza kuagiza ung'arishaji wa makali. Ugeuzaji wa uso wa rims unazidi kuwa maarufu zaidi na unazidi kutumika katika utengenezaji wa rimu kwa mifano ya hivi karibuni ya gari. Usindikaji unakuwezesha kuondoa kabisa rangi kutoka mbele ya mahekalu au kando. Metali iliyoangaziwa haing'aa sana kuliko alumini iliyong'aa, na rangi inabaki ndani ya silaha.