Upakiaji wa upande, czy Miniblock?

Kusimamishwa kwa gari wakati wa uendeshaji wa kila siku wa gari kunakabiliwa na aina mbalimbali za mizigo. Moja ya vipengele vyake chini ya uharibifu unaowezekana ni chemchemi. Sababu za kawaida za kushindwa kwao ni nyufa au mapumziko katika zamu, lakini katika baadhi ya matukio wanaweza pia kusababishwa na kasoro katika ubora wa nyenzo ambazo zinafanywa, au kwa uchovu wake wa kimwili. Wakati mwingine uharibifu unasababishwa na watengenezaji wenyewe, ikiwa ni pamoja na. ikiwa chemchemi mpya zimewekwa vibaya.

Chemchemi gani?

Kuna aina mbili kuu za chemchemi za kusimamishwa zinazotumiwa katika magari ya kisasa. Ya kwanza kati ya hizi ni chemchemi za Mzigo wa Upande unaotumiwa katika vijiti vya MacPherson. Wao hufanywa kwa waya wa kipenyo cha mara kwa mara, na umbali kati ya coils ya mtu binafsi ni sawa kwa urefu wote wa spring. Kipengele kikuu cha chemchemi za Mzigo wa Upande ni uwezo wa kulipa fidia kwa mizigo ya upande inayofanya juu yao, ambayo inaongoza, kati ya mambo mengine, kwa ongezeko la maisha ya wachukuaji wa mshtuko. Ugumu wao una sifa ya mstari - uhusiano kati ya mzigo na kupotoka ni mara kwa mara. Aina ya pili ya chemchemi ni chemchemi zinazoitwa Progressive Miniblock. Wao ni sifa ya unene wa kutofautiana wa waya ambayo hufanywa, au umbali tofauti kati ya zamu ya mtu binafsi. Inaonekanaje katika mazoezi? Kipenyo cha zamu za nje ni chini ya wastani, kwa hivyo kupotoka hubadilika polepole kulingana na mzigo uliowekwa. Hii huongeza ugumu wa spring. Chemchemi zinazotumiwa katika magari pia hutofautiana katika sura ya coils ya mwisho. Ya kawaida ni kukatwa, kukata, bila polished na conical coils.

Nini kuvunja?

Kama matokeo ya athari za vurugu, ikiwa ni pamoja na mashimo ya kina kwenye uso wa barabara au mgongano wa ghafla na barabara ya juu, coil moja au zaidi ya spring inaweza kuvunja au kutoka. Uharibifu unaweza pia kusababishwa na ubora duni au inhomogeneity ya nyenzo ambayo hufanywa (kwa mfano, inclusions zisizo za metali au sedimentary katika chuma). Mawe madogo yaliyotupwa na magurudumu ya gari wakati wa kuendesha pia huchangia uharibifu usioweza kurekebishwa kwa chemchemi za mfumo wa kusimamishwa. Athari zao huharibu mipako ya kupambana na kutu, na kuacha chuma kisichohifadhiwa kwa kutu moja kwa moja. Mwisho, kwa upande mwingine, huathiri uchovu unaoendelea wa nyenzo na, kwa sababu hiyo, husababisha kuvunjika au uharibifu wa coil ya spring.

Wakati na jinsi ya kuchukua nafasi?

Jibu la sehemu ya kwanza ya swali hili ni dhahiri. Chemchemi lazima zibadilishwe baada ya uharibifu usioweza kurekebishwa. Kumbuka, hata hivyo, kwamba wakati mwingine zinahitaji kubadilishwa na mpya wakati fundi wa ukarabati anagundua kuwa wamevaa kupita kiasi. Chemchemi zilizovaliwa sana huathiri vibaya mawasiliano ya gurudumu la gari na barabara, ambayo sio tu inaongoza kwa kupungua kwa mtego wa gari kwenye barabara, lakini pia huongeza kuvaa. vifyonzaji vya mshtuko wa mpira-chuma na vichaka. Wakati wa kuchukua nafasi ya chemchemi za kusimamishwa, fuata kanuni ya msingi: daima ubadilishe kwa jozi. Wataalam wanapendekeza kufanya hivi kila baada ya miaka minne au baada ya kuendesha kilomita 80. km. Kinyume na kuonekana, kuchukua nafasi ya chemchemi sio rahisi kama inavyoweza kuonekana. Ili kutekeleza kwa usahihi, ni muhimu kutumia vifaa maalum (vipuli) vilivyo na kofia za plastiki. Wanaondoa hatari ya mvutaji kuteleza na kuharibu mipako ya kuzuia kutu ya chemchemi iliyoingizwa. Vifaa vinavyotumiwa lazima pia vifanane na aina ya spring. Ukweli ni kwamba wanaweza kuhimili mizigo yao wakati wa disassembly na mkusanyiko. Kwa kuzingatia hali hizi zote, wavutaji wa vituo vya kazi wanazidi kuwa maarufu, i.e. kwa benchi za kazi au kuta. Faida yao kuu ni muundo wao rahisi na wa kuaminika na uendeshaji salama.

Imeongezwa: Miaka 7 iliyopita,

picha: autotraderclassics. com