Porsche Taycan dhidi ya Tesla Model S (2012). Elon Musk "aliishi kuona"

Elon Musk mara kwa mara anasema: "Bado ninasubiri mtu kufanya gari bora zaidi kuliko Tesla Model S ya 2012."

Porsche ina hamu ya kulinganisha Taycan na Tesla Model S. Hata hivyo, kutokana na sifa nyingi za gari hilo, inaonekana kampuni hiyo inarejelea kizazi cha zamani cha Tesla Model S ambacho kilinaswa wakati wa majaribio nchini Italia. Kwa hiyo tuliamua kuangalia jinsi Porsche ya umeme inalinganisha na Tesla Model S 85 ya kwanza ya 2012 - na ikiwa Elon Musk anapaswa kusubiri.

Mnamo 2012, Tesla Model S 85 ikawa mfano wa juu wa mtengenezaji wa Amerika. Kwa hivyo, kufanya ulinganisho kuwa sawa, lazima iwe pamoja na toleo la juu zaidi la Porsche Taycan Turbo S... Hebu tufanye.

Bei: Porsche Taycan dhidi ya Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Wakati Tesla Model S Lahaja ya bei ghali zaidi ya S 85 katika toleo dogo la Saini ilipaswa kuanzia $80. Mwishowe, iligeuka kuwa ya gharama kubwa US $ 95 400. Tesla Model S 85 Utendaji Sahihi ilikuwa gharama ya agizo US $ 105 400... Katika robo ya tatu ya 2012, kiwango cha ubadilishaji wa dola kilikuwa PLN 3,3089, ambayo ina maana kwamba Tesla Model S itagharimu kati ya PLN 316 na 349 wavu elfu.

Tesla Model S (2012) Sahihi (c) Tesla

Porsche Taycan inaanzia $ 150 kwa Taycan Turbo na $ 900 kwa Taycan Turbo S. Juu ya uso, Porsche ya umeme ni ghali zaidi kuliko Tesla ya mapema.

Tesla hakika anashinda duwa hii.

Betri: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1

Uwezo wa betri wa Mfano wa kwanza wa Tesla S ulikuwa 85 kWh jumla, na uwezo wa kutumika ulikuwa chini kidogo. Kwa kulinganisha, uwezo wa betri wa Porsche Taycan Turbo / Turbo S ni 93,4 kWh na uwezo wa kutumika wa 83,7 kWh. Kwa hivyo Porsche inashinda kwa suala la uwezolakini hii ni kukata nywele.

Pia ni muhimu kuzingatia kwamba uwezo huu una jina lake mwenyewe ("Utendaji-Battery Plus"), ambayo ina maana kwamba kutakuwa na toleo bila pamoja na uwezo wa chini. Au na pluses mbili na kubwa ...

Kuongeza kasi: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Mfano wa kwanza wa Tesla S 85 uliharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 5,6. Ikilinganishwa na Porsche, haya ni matokeo ya ujinga, Taycan Turbo S huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 2,8 tu - haraka mara mbili! Kwa kuongeza, Porsche inaweza kurudia kuharakisha hadi 200 km / h (kampuni inadai mara 26, hakuna zaidi) kwa muda wa chini wa sekunde 9,8.

Ushindi wa wazi kwa Porsche.

Masafa: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Kwa mujibu wa EPA, maili halisi Tesla Model S 85 (2012) ilikuwa kilomita 426,5... Data ya EPA ya Porsche Taycan bado haipatikani, ni thamani za WLTP pekee. Data ya EPA inaonyesha masafa halisi katika hali mchanganyiko unapoendesha gari kwa utulivu katika hali ya hewa nzuri, huku WLTP inarejelea hali ya mijini. Kwa kawaida EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Magari ya umeme yenye safu ndefu zaidi katika 2019 - TOP10 rating

Kwa hivyo, ikiwa Porsche itaripoti kwamba WLTP Tayan Porsche ni kilomita 450, ambayo ina maana kwamba mbalimbali halisi katika hali ya pamoja (EPA) itakuwa 380-390 kilomita.

Tesla Model S (2012) ameshinda, ingawa uongozi ni mdogo.

Maelezo, mbio, kupoeza: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S huharakisha vizuri ikilinganishwa na magari ya mwako wa ndani, lakini sekunde 5,6 hadi 100 km / h sio thamani ya kuvutia sana. Kwenye wimbo, gari lilionekana kuwa mbaya zaidi: kwa kuongeza kasi ya mara kwa mara na kusimama, Model S (2012) ilizidisha haraka na kupunguza nguvu inayopatikana kwa mtumiaji.

Kutokana na hali hii, Porsche Taycan wanatumia saa 7:42 katika uwanja wa Nürburgring. Thamani hii inarejelea "mfano wa toleo la awali", lakini toleo la uzalishaji haliwezekani kuwa mbaya zaidi. Gari pia hutoa gari la magurudumu yote - Tesla Model S 85 ilikuwa awali ya gurudumu la nyuma - na 560 kW (761 hp) na 1 Nm ya torque ya juu.

> Porsche Taycan katika Nurburgring: 7:42 min. Hii ndio eneo la magari yenye nguvu na madereva bora.

Ushindi kamili kwa Porsche katika kitengo hiki.

Usasa: Porsche Taycan dhidi ya Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Mnamo 2012, hamu ya kuunda gari nzuri, kubwa la umeme kwa familia ilionyesha ujasiri wa ajabu. Kwa kuongezea, shindano la Tesla basi lilitoa magari madogo yenye anuwai ya kilomita 130. Tesla anapata nusu pointi.

> Mmiliki wa Tesla ameshangazwa sana na Audi e-tron [Uhakiki wa YouTube]

Hakuna ujasiri mdogo ni jaribio la kuunda gari la umeme la michezo mnamo 2019. Kila mtu anajua kuwa vifaa vya umeme hutoa kasi ya ajabu na utendakazi mzuri, lakini bado tunatatizika kupata joto kutoka kwa betri na kuendesha mfumo haraka vya kutosha. Inaonekana kwetu kwamba pendekezo la Porsche lilikuwa kabla ya wakati wake - Tesla Roadster 2 ilipaswa kuwa ishara yao (picha hapa chini). Porsche inapata nusu pointi.

Hatujui mengi kuhusu muundo wa inverters au betri za Porsche, kwa hiyo tunaacha mada hii wazi. Tunachogundua ni kwamba Porsche ilitikisa kichwa kwa shukrani na inaiga Tesla katika suala la ... skrini katika mambo ya ndani... Tesla ina giant moja, Porsche bado inaficha na kukusanya kadhaa ndogo.

Skrini za Porsche kwa kweli zimebadilisha vifungo vya kawaida, vifungo, swichi - katika Taycan tunaweza kupata chache tu juu na karibu na usukani. Kila kitu kingine kinaweza kubinafsishwa. Tesla anapata nusu ya pili ya uhakika kuweka mwelekeo:

Mambo ya Ndani ya Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interner Porsche

Mahali pa wastani: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche haipaswi kulinganishwa na Tesla Model S. Linapokuja suala la kiasi ndani, limousine ya familia kutoka California inaweza kukaa watu watano, na hata toleo la viti 7 litaingia sokoni katika miaka michache. Kwa kweli, hatuzingatii hii, kwa sababu hii ni bidhaa ya baadaye - tunazingatia tu ni nafasi ngapi inahitajika kupangwa:

Wakati huo huo, kiti cha nyuma cha Porsche Taycan sio tu viti viwili, pia hutoa chumba kidogo cha miguu kuliko cabin ya Opel Corsa-e, gari la umeme la sehemu ya B! Unyogovu wa kifahari:

Kiti cha nyuma cha Porsche Taycan. Picha imegeuzwa wima kwa urahisi wa kulinganisha (c) Teslarati

Kiti cha nyuma katika Opel Corsa-e. Wahandisi wa Opel hata walirekebisha umbo la nyuma ili kutoa kiti cha nyuma nafasi zaidi (c) Autogefuehl / YouTube

Nguvu ya kuchaji: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Katika usanidi mbaya zaidi, Porsche Taycan huchaji na 50kW ya nguvu katika vituo vya kuchaji vya 400V. Hata hivyo, ni rahisi kununua kifurushi kinachoongeza kasi ya kuchaji hadi 150kW. Kwa kuongeza, configurator inataja 270 kW, ambayo inapaswa kupatikana kwenye chaja 800+ V - nguvu hizo ziliahidiwa kwenye PREMIERE.

> Porsche Taycan yenye chaja _Si lazima_ kW 150. 50 kW kwa 400 VAC kama kawaida?

Kutokana na hali hii, Tesla Model S (2012) inaonekana badala ya rangi, kwa sababu kwenye Supercharger v1 inachaji chini ya 100 kW, na baada ya muda (na kwa toleo jipya la chaja) itafikia kiwango cha 120 kW. Hata hivyo, inapaswa kuongezwa kuwa katika kesi ya Tesla, hakuwa na haja ya kununua vifurushi vya ziada kwa malipo ya haraka, ongezeko la nguvu lilipatikana kwa shukrani kwa sasisho kwa Supercharger na programu kwenye gari. Inawezekana kwamba pakiti ya betri pia ilikuwa na baridi yenye ufanisi zaidi - Tesla hakufunua hili, na uboreshaji huo unajulikana kutokea mara kwa mara.

Iwe hivyo: Porsche itashinda hapa.

Muhtasari

Picha ya wahandisi wa Porsche wakitathmini Taycan dhidi ya Tesla Model S ya 2016 kabla ya kuinua uso inaonyesha kuwa kampuni hiyo ya Ujerumani ilikuwa ikijaribu kupatana na kizazi cha awali cha Tesla Model S ili kufanya vyema zaidi katika baadhi ya vipengele. Kufuatia kanuni kwamba ni bora kuwa na bidhaa ambayo ni bora katika baadhi ya vipengele na inauzwa sasa kuliko kuendelea kufanya kazi juu ya bidhaa bora.

(Wale ambao walitaka kuandika nadharia bora za Ph.D. bado wanaziandika leo ...)

Ni salama kusema kwamba Porsche Taycan inashinda na Tesla Model S (2012). Katika baadhi ya vipengele - ubora wa usafiri - gari ni dhahiri katika kuongoza, kwa wengine - kiti cha nyuma, bei, mbalimbali - bado ni kilema kidogo, lakini uamuzi ni kwa ajili ya Taycan. Elon Musk amepoteza haki ya kusema: "Bado ninasubiri mtu atengeneze gari bora kuliko Tesla Model S ya 2012."

Hata hivyo, kuna uwezekano wa kushindwa wakati chapa inayoongoza duniani ya gari la michezo inapojaribu kushindana na bidhaa za mtu mwingine miaka iliyopita.

Kumbuka kwa wahariri www.elektrowoz.pl: Kategoria zilizokadiriwa zilichaguliwa kulingana na kile ambacho Porsche ilijivunia wakati wa onyesho la kwanza. Isipokuwa hii ni kulinganisha kiasi cha nafasi ndani.

Picha ya ufunguzi: Porsche hujaribu Taycan na Tesla Model S kabla ya kuinua uso (Aprili 2016). Picha iliyopigwa na (c) Frank Kureman, msomaji wa Electrek, mnamo Oktoba 2018 karibu na Stelvio Pass.

Hii inaweza kukuvutia: