Porsche Taycan - Mapitio ya jarida la magari. Vipi kuhusu sanduku la gia mbili za kasi?

Huenda huu ni uhakiki wa kwanza wa Porsche Taycan, au tuseme Porsche Taycan Turbo: uzoefu wa kuendesha gari na data ya kina ya kiufundi. Miongoni mwao ni udadisi ambao umekuwa kimya kwa miezi michache iliyopita - Porsche ya umeme itakuwa na gearbox ya kasi mbili, ambayo ni ya pekee katika ulimwengu wa umeme!

Porsche Tycan Turbo inapatikana na motors mbili za umeme: 160 kW (218 hp) kwenye axle ya mbele na 300 kW (408 hp) kwenye axle ya nyuma. Injini zitakuwa na torque ya 300 na 550 Nm, mtawaliwa. Lahaja ya Turbo inapaswa kuwa toleo la nguvu zaidi la Porsche ya umeme. Miundo ya bei nafuu na dhaifu ni Taycan na Taycan 4s..

> Porsche: Taycan iliagizwa na watu ambao hawakuwa na Porsche hapo awali. Tesla ndiye chapa nambari moja

Motors zote mbili zinaweza kufufua hadi 16rpm (000rpm) na torque ya pamoja ya 267Nm - lakini kiwango cha juu kinawezekana tu kwa sekunde 1 katika hali ya overboost. "Gari liliposukumwa hadi kikomo," anakumbuka mwandishi wa habari Georg Kacher,sanduku la gia limefungwa kwa gia ya kwanza ili isiiharibu "... Porsche inajivunia kuwa gari inaweza kuongeza kasi mara kumi hadi 100 km / h bila kupunguza nguvu inayopatikana kwa mtumiaji.

Inashangaza, maambukizi ya kasi nyingi hayatumiwi katika magari ya umeme (isipokuwa: Rimac). Kasi na torati zinahitaji miundo ya hali ya juu, ghali ambayo iko nje ya bajeti ya wastani wa EV.

Betri ya Porsche Taycan Turbo ina uzito wa zaidi ya kilo 635 na ina uwezo wa 96 kWh.... Ilijengwa kwa kutumia seli za lithiamu-ioni 408 kwenye kipochi kilichotengenezwa na LG Chem. Tofauti na kile ambacho Porsche tayari imeahidi malipo na 350 kW, Automobilemag inataja 250 kW kwa 800 V. Thamani sawa inawezekana kwa kuvunja regenerative (regenerative braking). Hii inaonyesha kwamba Porsche imeunda utaratibu wa kupoeza betri kwa uhakika sana, na mwandishi wa habari ... alifanya makosa katika orodha.

> Hivi ndivyo Porsche Mission E Cross Turismo inavyoonekana - zaidi ya mara 2 haraka kuliko Tesla! [video]

Kiwango kwenye mstari wa Taycan kinapaswa kuwa magurudumu ya nyuma yanayozunguka... Matoleo yote, pamoja na ya gharama nafuu, pia yatakuwa na kusimamishwa kwa kawaida kwa hewa. Inawezekana kwamba msingi pia utaingia sokoni, toleo la bei nafuu na betri ya 80 kWh na injini moja ya 240 kW (326 hp) mwongozo wa gurudumu la nyuma.

Uzalishaji wa Porsche Taycan tayari umeanza, huku mtambo wa Zuffenhausen ukitarajiwa kuzalisha hadi magari 60 kwa mwaka ifikapo 2021. Katika mwaka wa XNUMX, theluthi moja ya magari yatakuwa mifano iliyosimamishwa hapo juu. Utalii wa Msalaba wa Porsche Tycan... Mnamo 2023, jukwaa la Taycana la J1 linafaa kubadilishwa na J1 II. Imepangwa kuwa ya bei nafuu na itaruhusu ndugu wengine watatu wa kielektroniki kujengwa, ambayo kuna uwezekano ni pamoja na inayoweza kubadilishwa, SUV ya ukubwa kamili na coupe ya mtindo wa Porsche 928.

Angalia: Automobilemag. Toleo kwa wasomaji wa Uropa kupitia wakala

Kulingana na wahariri wa wafanyikazi wa www.elektrowoz.pl

Elon Musk aliacha gia kwa sababu ingetatiza muundo wa Model S. Hata hivyo, tunatarajia upokezaji wa kasi nyingi kuangukia mikononi mwa mafundi umeme. Shukrani kwao, itawezekana kuhifadhi hifadhi ya nguvu wakati wa kupunguza uwezo wa betri, ambayo ina maana ya kufanya gari kuwa nyembamba. Vile vile, ilitokea kwa magari ya mwako, wakati injini kubwa na matumizi ya juu ya mafuta ikawa mzigo kwa bajeti ya familia.

Picha ya ufunguzi: Porsche Taycan wakiwa wameweka barakoa wameondolewa kwenye Photoshop (c) Taycan Forum, picha halisi inaonekana kwenye maandishi (picha ya pili, bila kujumuisha kopo la chupa). Picha kutoka wa tatu kwenda chini (c) Porsche

Hii inaweza kukuvutia: