Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - hisia ya WanaYouTube. Faida nyingi, baadhi ya vitu vizuri kama Ioniq 5 au bora
Vituo kadhaa vya YouTube vya Kikorea viliweza kuendesha kwa muda mfupi Kia EV6 GT-Line. Gari ilisifiwa bila utata, ilisifiwa kwa muundo wake na uwekaji wa mambo ya ndani, na kusifiwa kwa mienendo ya kuendesha gari ya Meridian na mfumo wa sauti. Gari mara nyingi ilikadiriwa karibu na Ioniq 5, ikiwa na faida zaidi kuliko hasara juu ya ndugu yake mkubwa.
Vipimo vya Kia EV6 Msururu Mrefu / Laini ya GT ya 77,4 kWh:sehemu: D
betri: 77,4 kWh,
mapokezi: hadi vitengo 528 au hadi 506 WLTP (maelezo zaidi HAPA: Aina mbalimbali za muundo wa Kia EV6)
endesha: nyuma (RWD, 0 + 1) au ekseli zote mbili (AWD, 1 + 1),
nguvu: 168 kW (229 hp) au 239 kW (325 hp)
kuongeza kasi: Sekunde 7,5 au 5,4 hadi 100 km / h
mashindano: Tesla Model 3, BMW i4,
BEI: kutoka PLN 237 kwa gari la gurudumu la nyuma, kutoka PLN 900 kwa gari la magurudumu manne,
kisanidi: HAPA.
Kia EV6 GT-Line - maonyesho
Asia Petrolhead ililenga uzoefu wa kuendesha gari, ikirejelea mara nyingi Ioniq 5, modeli kwenye jukwaa la E-GMP lakini katika mwili tofauti kabisa (kuunganisha / kurusha breki dhidi ya kuvuka). Kulingana na yeye Ioniq 5 inakuwezesha kufanya zaidi na ina udhibiti zaidi juu ya dereva wakati wa kuendesha gari kwa nguvu. Hapa pia ni tulivu zaidi kutokana na makadirio ya YouTuber ambayo yamebandika madirisha mbele. Oraz mlango wa nyuma. Katika Kia EV6, madirisha yameunganishwa "tu" mbele.lakini tunatarajia kwamba kiwango cha kupunguza kelele ya gurudumu kinaweza pia kuwa muhimu. Nyenzo za uchafu ni rahisi kuondoa (na kuokoa pesa), na mnunuzi hatatambua ukosefu wao hadi waanze kulinganisha gari lao na wengine.
Wakati huo huo, tester alitatua kitendawili cha sura ya ajabu ya viti vya nyuma, ambavyo hatukuweza kuzoea hata baada ya saa ya mawasiliano na gari. Kweli, hizi ndio mahali pa kunyongwa meli. Na mara moja unawaangalia kwa njia tofauti kabisa:
Mkorea huyo pia alisifu mfumo wa sauti wa hali ya juu wa Meridian, akiuona kuwa bora kuliko Bose iliyotumiwa na Hyundai. Alipenda zaidi mambo ya ndani ya gari hilo, aliliona kuwa zuri na maridadi kuliko fundi umeme wa Hyundai. Ikiwa angelazimika kuchagua kati ya magari haya mawili, angeweka dau kwenye Kia. Unaweza kutazama:
CarSceneKorea ilitumia betri kubwa zaidi, lahaja ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma (77,4 kWh, kiendeshi cha gurudumu la nyuma). Hakuvutiwa kabisa na mienendo ya gari kama Asian Petrolhead - haishangazi, reverse 6 kWh EV77,4 inachukua sekunde 100 hadi 7,5 km/h badala ya sekunde 5,4 - huku. alipenda vifaa vinavyotumiwa katika mambo ya ndani na mpangilio mzuri wa kifungo. Pia alifurahishwa na sauti zilizotolewa na gari, katika hali ya Cyber Kia EV6 gari lilimkumbusha Taycan:
Madereva wote waliendesha magari yao kwa muda mfupi bila hata kujaribu kuangalia matumizi yao ya nishati. Kutoka kwa habari iliyotolewa kwenye kaunta, mtu angeweza kusoma hilo Kii EV6 mbalimbali 77,4 kWh RWD ikiwa na chaji ya betri ya asilimia 80, ilikuwa kilomita 379. Inafanya Kilomita 474 na betri zenye chaji kikamilifu. Kwa upande mwingine, ikiwa na EV6 ya 77,4 kWh yenye kiendeshi cha magurudumu yote, mita zilionyesha umbali wa kilomita 420 na betri za asilimia 100.
Tovuti ya www.elektrowoz.pl ilipokea mwaliko wa kulifanyia majaribio gari hilo mnamo Oktoba mwaka huu.
Hii inaweza kukuvutia:
