Nissan Almera 1.8 16V Faraja Pamoja

Jinsi ya kukusanya watu wanne na mizigo mingi huko Almera na kuwatuma kwa safari ya siku nyingi? Kwa hivyo, unavua rafu ya kifurushi cha buti, kuiweka kwanza, na isiposhuka, unabana mifuko ya mkoba, mifuko ya kulala, mifuko ya kusafiri na zaidi na tena ... halafu zingine za mara kwa mara ndani viti vya nyuma. na tena ... katikati unapigana mara mbili na abiria ambayo lazima ubebe kilometa 2500 zifuatazo kurudi na kurudi, kisha tulia, fikiria, weka takataka zote na nyuma, ruka nywele zako tena, kisha uagane na mbinu ya tatu. "Haifanyi kazi, ni nini kuzimu." Na kisha, siku mbili baadaye, huko Alicante, unagundua kwamba, kati ya mambo mengine, mfuko huu ulikuwa chupi, na kwamba maduka nchini Hispania pia yamefungwa kwa Mwaka Mpya. Kwa kifupi, ni ngumu.

Pakua mtihani wa PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Shina dogo sana na, kama matokeo, nafasi ndogo sana ya kuishi kwa wafanyikazi wa wanne ndio ilikuwa shida kubwa ya jaribio gumu zaidi la Almera hadi leo katika uwanja wetu mkubwa, safari ya kusini mwa Uhispania ambayo tulianza wakati ulimwengu wa Katoliki uliaga milenia ya pili. Hiyo ni, wakati tulifanikiwa kubana (karibu) kila kitu tunachohitaji ndani ya gari hili, ambalo lina urefu wa zaidi ya mita nne, itakuwa ngumu kusema kuwa kuna nafasi ya kutosha kwa abiria. Labda kwa viwango vya Asia. (Sasa, ninyi nyote ambao mliteswa kwenye basi nchini India au katika nchi yenye ulimwengu wa tatu wenye idadi sawa, mnajua ninachomaanisha. Kwa magoti yako unaweza kufuta pua yako ikiwa kwa bahati mbaya umesahau vitambaa vyako.)

Sawa, ninazidisha, lakini ukweli ni kwamba mahali pa kuhitajika zaidi kwenye safari yetu ilikuwa mahali nyuma ya gurudumu ambapo dereva aliweza kujifunza kitu cha kuvutia. Kwa mfano, kwamba Almera ni gari la starehe na injini nzuri na yenye nguvu ambayo vinginevyo hupoteza wepesi chini ya mzigo kamili lakini huhifadhi wepesi.

Kumbuka ya Uhispania, nadhani ilibidi nivuke chini kidogo, ya tatu. Kiumbe kwenye pua ya gari huzunguka na kunyoosha kwa uzuri na hajisumbui hata na kusimama ngumu au kuongeza kasi. Yeye huvuta kila wakati. Zaidi ya mara moja nimejishika nikitazama karibu na kiwiko cha gia na kutafuta sahani zinazojulikana za upitishaji otomatiki. Ambayo kimsingi ni ya kawaida, kwa sababu hakuna kilichoboreshwa na mileage. Bado ni chewy si sahihi.

Inasifiwa pia ni chasisi yake na utunzaji wa barabara kwa jumla. Nafsi za michezo sasa zitakunja kipaji kwa sababu itakuwa ni laini sana kwao, lakini kwa akili ya kawaida katika kupiga kona, kuendesha gari hubakia kuwa wa kawaida na thabiti hata chini ya (pia) mzigo mzito na wa kustarehesha unapounganishwa na gari linalonyumbulika. Na tunaweza kusema haya baada ya kuwa tayari tumeijaribu kwa sababu zote zinazowezekana na kwa hali zote ambazo zinaweza kukutana nawe barabarani. Kwa mfano, theluji kubwa ilipoanza kunyesha huko Bresca na pepo kali na zenye upepo mkali ziliungana na ubadilishanaji wa theluji na mvua wa Geno, wasifu wa chini na wa mviringo wa Almera pia ulikatizwa kwa njia ya kupendeza. Aliendelea kuendesha haraka na salama.

Ifuatayo. Almera, kama tulivyokujulisha katika moja ya ripoti zetu za hapo awali, tayari imepokea mikwaruzo moja au mbili kwenye karatasi ya chuma. Kulia, mtu alilazimika kutuna (au tuseme yeye) wakati gari lilipokuwa limeegeshwa.

Ninakuonya kwamba kauli kama hizo zinapaswa kutibiwa kwa vizuizi fulani. Mwanaume, haswa mwanaume, na haswa ikiwa yuko katika jukumu la dereva wa mtihani, ni ngumu kukiri kosa lake na ukweli kwamba biashara aliyokabidhiwa haifurahishi na inaonekana kama bibi anayeegemea ukuta wa karibu. Naam, nitahatarisha sifa yangu ya uume na nikiri kwamba pia nilimwachia saini yangu (hadi sasa) yenye rangi ya kijani kibichi yenye kuvutia. Kwa hivyo, bumper ya mbele ya kulia na upande wa gari ni yangu. Njiani kutoka kwa kura ya maegesho, niliimba kwa muda na juu ya muujiza, hutokea, resk, rangi imekwenda. Vinginevyo mkwaruzo lakini onyo.

Pamoja na curve zake za baroque ambazo hufanya iwe ngumu kwa jicho lisilo na mafunzo kuamua mzingo sahihi, na bila nyuso kubwa sana za glasi ambazo hupiga sawasawa kuelekea nyuma, Almera ni gari la kupendeza. Angalau mpaka upate kuzoea. Sehemu ya chuki hii inaweza pia kuonyeshwa kwenye rafu za paa zilizowekwa kwa nguvu, ambazo, kwa wingi wao, hutoa hisia ya usalama, lakini haswa kwa zamu kali upande wa kushoto, uwanja wa maoni umepunguzwa sana. Lakini sio tu utaalam wa Almera, na haishangazi kwamba watengenezaji wa magari tayari wanafikiria juu ya rafu za paa za uwazi.

Baada ya safari yetu, Almera ilikuwa karibu maili 40.000. Kilichoongezwa kwenye orodha ya vifaa vilivyoharibika au kukosa ni kifuniko cha plastiki cha kioo cha upande wa kushoto kilichoinuka kwenye Alicante na 'spoiler' iliyopasuka ambayo naamini iliharibika kwenye moja ya 'tagi' upande wa kifusi. tulichukua kwa sababu tulikuwa na akili sana tuliposoma ramani ya gari. Lakini Almera sio wa kulaumiwa kwa hili. Hata hivyo, katika mwelekeo wake kuna kioo kilichovunjika cha kulia, ambacho, mahali fulani karibu na Marseilles, kilianza kuegemea kuelekea lami, na haikuweza tena kushawishiwa kutafakari picha ya wale waliokuwa wakitufuata. Kwamba kwa karibu kabisa "kupigwa" dirisha la nyuma, ikawa haifai kabisa. Almer hakuonyesha dalili nyingine za kuzeeka.

matumizi katika njia yetu wastani kidogo chini ya lita kumi (9, 6) kwa kila kilomita mia. Kwa kuzingatia kasi kubwa tuliyoweza kumudu na hali mbaya ya hewa ambayo Almera ililazimika kushinda, ilikuwa bado ndani ya safu iliyotarajiwa na inayokubalika. Yeyote anayetaka kupata karibu na lita saba na nusu zilizoahidiwa na kiwanda kwa umbali mrefu atalazimika kufanya safari iwe rahisi kidogo, na juu ya yote, italazimika kuwa na mguu mwepesi kidogo kwenye kanyagio cha kuongeza kasi. Lakini sikuwa na hisia kwamba hii haiwezekani kufanikiwa.

Kwa hivyo, Nissan Almera ni gari muhimu sana na la kuaminika ambalo linaweza kuhimili mizigo mingi bila kupata mishipa ya abiria na madereva. Safari ndefu zaidi? Hakuna shida. Na abiria wanne? Ndio, na darasa la msingi la yoga. Hata hivyo, unaweza bila shaka kuwa boring zaidi na tu kutatua tatizo kwa kutumia rack ya paa. Baada ya yote, ni ya kupendeza zaidi kusafiri ulimwengu katika panties safi.

Thaddeus Golob

Picha: Mjini Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Faraja Pamoja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	12.208,83 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	84kW (114 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,1 s
Kasi ya juu:	185 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli - transverse mbele vyema - kuzaa na kiharusi 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - upeo nguvu 84 kW (114 hp .) katika 5600 rpm - torque ya kiwango cha juu 158 Nm kwa 2800 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kwenye kichwa (mnyororo) - valves 4 kwa silinda - sindano ya elektroniki ya multipoint na kuwasha kwa elektroniki - baridi ya kioevu 7,0, 2,7 l - mafuta ya injini XNUMX l - kichocheo cha kutofautiana
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya synchromesh ya kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,333 1,955; II. masaa 1,286; III. masaa 0,926; IV. 0,733; Mst. 3,214; nyuma 4,438 - tofauti 185 - matairi 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Uwezo:	kasi ya juu 185 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 11,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, OŠ 95
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli za msalaba za pembetatu - kusimamishwa moja kwa nyuma, baa ya mwelekeo wa pande nyingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za magurudumu mawili, diski ya mbele (ubaridi wa kulazimishwa) , diski ya nyuma, usukani wa nguvu, na rack ya gia, servo
Misa:	gari tupu kilo 1225 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1735 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1200, bila kuvunja kilo 600 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 75
Vipimo vya nje:	urefu 4184 mm - upana 1706 mm - urefu 1442 mm - wheelbase 2535 mm - kufuatilia mbele 1470 mm - nyuma 1455 mm - radius ya kuendesha 10,4 m
Vipimo vya ndani:	urefu 1570 mm - upana 1400/1380 mm - urefu 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tank ya mafuta 60 l
Sanduku:	kawaida 355 l

Vipimo vyetu

T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,0s
1000m kutoka mji:	Miaka 33,4 ( 155 km / h)
Kasi ya juu:	187km / h (V.)
Matumizi ya chini:	6,7l / 100km
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	52,8m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	59dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	58dB
Makosa ya jaribio:	operesheni ya kupima mafuta

tathmini

• Iwe hivyo, Almera iliyothibitishwa sana imekita kabisa ndani ya mioyo yetu, na lazima tukubali kwamba inatuhudumia kikamilifu. Wote kwa njia fupi na ndefu. Hata hivyo, ni kweli kwamba watu wazima wawili wanastarehekea kupanda kwa raha, kwani starehe katika kiti cha nyuma ni tofauti na starehe katika viti vya mbele. Lakini tayari inavutia hii kwa saizi ya shina, ambayo imekusudiwa kimsingi kwa mahitaji ya familia zilizo na watoto wadogo. Na ikiwa tunaongeza kwenye hii utendaji mzuri, basi tunaweza kusema kuwa hadi sasa tunafurahi nayo. Hitilafu pekee iliyoonekana kwenye supresta ilirekebishwa kwenye huduma ya kawaida.

Tunasifu na kulaani

mwili wa milango mitano

masanduku na masanduku ndani

injini ya kiuchumi

nafasi salama ya barabara

sanduku la gia lisilo sahihi

mapokezi ya kinasa sauti

kufunga droo katika sehemu ya juu ya kiweko cha katikati

hakuna nyongeza ya ABS