Porsche 718 Boxster, mtihani wetu - Magari ya Michezo

Je! Injini yenye silinda nne inayolingana inaweza kulinganisha sita inayotamaniwa asili? Je! Sauti ya sauti itaharibiwa? Maswali haya yananitesa ninapotembea mpya 718. Mchezaji hajali.

Vifaa na injini mpya 4-silinda boxer turbocharged 300 hp, 718 ni Boxster"Kutumia tempera ya msingi iliyopindikaNguvu zaidi kuliko hapo awali. Kwa mtazamo wa urembo, hii inaniaminisha sana. Kizazi hiki cha nne Boxster imefikia ukomavu kamili wa mitindo na lazima nikiri kwamba haina kitu cha kuhusudu 911 kwa suala la uwepo wa hatua kwa sasa. Kwa kweli, tofauti halisi iko kwenye turbo mpya inayozungumziwa.

I ukumbi kuwa na sifa (iliyothibitishwa) wateja tata na wanaopenda kubadilika, kwa hivyo ninaelewa jinsi upotezaji wa silinda sita inayopendwa ya kila mtu inaweza kusababisha shaka na kukosolewa sana.

Kwa sababu hii, ninapogeuza ufunguo upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji (vitu vingine, kwa bahati nzuri, havibadiliki), wasiwasi ni mzuri. Lita 2.0 huamka kutoka kukohoa kusimama kwa kiwango cha chini cha sauti, ni kavu sana, lakini sio sawa. Msimamo wa kuendesha gari ni mzuri, na vile vile ubora wa mambo ya ndani: kila jopo, gurudumu na sentimita hutoa wazo la gari dhabiti kabisa.

Il usukani Iliyoongozwa na 918 Spyder, haivuki akili yangu jinsi ningependa, lakini ni nzuri na rahisi, kama vyombo vya analog na asili nyeusi. Ninahitaji kukunja kiti sana na kusonga mbele kuipata msimamo sahihi, lakini mara tu nilipopata, lazima nikiri kwamba kikao kilikuwa kizuri zaidi kuliko nilivyokumbuka.

Gari kwenye jaribio letu linajivunia chaguzi ndefu sana za chaguzi ambazo huongeza sana bei ya msingi kutoka 58.730 € 70.000 hadi takribani XNUMX XNUMX. Lakini tutazungumza juu ya bei baadaye.

Kinachonivutia zaidi ni jinsi 718 inavyofanya kazi ikichapwa.

SWALI LA Mizani

Endelea 718 ni kama kumuona rafiki wa zamani tena baada ya miaka mingi: unaonekana kumjua milele, hata ikiwa haujawahi kumfukuza. Kutoka kilomita za kwanza gari linaonekana usawa sanasio tu katika usambazaji wa uzito, lakini pia katika uwiano wa nguvu na nguvu, au katika uhusiano tata kati ya faraja na mchezo.

Lo uendeshaji Ina mzigo wa ajabu: sio moja kwa moja, lakini ni ngumu kabisa na, juu ya yote, kwa maelewano kamili na agility ya gari. Kurekebisha ni neno kuu la Boxster 718, vipengele vyote hufanya kazi pamoja kikamilifu na wewe ni sehemu yake muhimu. Hisia ya mshikamano ambayo gari hili hutoa haipatikani hata katika magari bora ya michezo. Sio mbaya kuwa huko kiwango cha kuanzia masafa Porsche. Lever kwenye usukani (tayari iko kwenye mk991 2) hukuruhusu kuchagua mipangilio tofauti ya usukani, injini na sanduku la gia. Kama kawaida, mimi huchagua mipangilio ya kusimamishwa laini, ambayo ni "sahihi" zaidi kuliko laini, na hali ya Mchezo + ya injini na usafirishaji.

Napenda magari injini ya katikwa sababu kila wakati wanakumbusha jinsi ya kuendesha gari. Haiwezi kutupwa kwenye sper'in Dio curves kama kompakt ya michezo: 718 inahitaji safari laini.

Mara hii itathibitishwa, Boxster inakushinda mara moja na hautaacha kuiendesha kamwe. V breki zenye nguvui.e. moduli (kalipa ni sawa na Carrera) hukuruhusu kuvunja hadi ndani ya curve kwa usahihi wa hali ya juu ili kuharakisha kupita sehemu ya kilele. Ikiwa unaharakisha mapema, pua itapanua, ikiwa uendeshaji haufunguzi kutosha, mkia utaongezeka. Lakini usifikiri Boxster 718 ni gari linaloteleza, mbali nalo. Hapo 718 inakupa jasho na oversteerkwa kukuuliza juu ya wepesi wa mguu wako wa kulia na revs sahihi. Hii inaweza kuzingatiwa kuwa hasara kwa wavutaji sigara, lakini ni pamoja na unapojikuta kwenye barabara ya mlima na lami baridi na yenye ukungu. Utulivu wa nyuma ni dhamana: Hata na braking yenye nguvu zaidi, iliyovunjika na iliyopotoka, yeye yuko tayari kila wakati kupendeza unyanyasaji wako. Hisia ya uaminifu anayotoa ni nzuri tu.

Baadhi hii sio gari inayofaa kwa risasi za taa za trafiki... Kwa maana kamili, sio polepole (inashughulikia 0-100 km / h kwa 5.1 sekunde na gusa 275 km / h kasi ya juu), lakini utoaji wa nguvu unaoendelea na chasisi kubwa (inaweza kushughulikia 400bhp kwa urahisi) haifanyi ionekane haraka sana. Wameongezwa kwa hii ni miungu uhusiano mrefu sana (Nadhani nilipiga 120 km / h kwa sekunde) na Matairi ya XL ambayo ilimpatia bondia huyo shida kidogo kwa uhusiano wa karibu. Ni wakati tu barabara inapoanza kufunguka na shida zinakaa ndefu naweza kupata mwendo mzuri wa kuruhusu injini iingie kwenye ukanda mwekundu angalau mara kadhaa na kuongeza kasi sawa.

KELELE TAFADHALI

Injini ya ndondi hutoa sauti kavu sana ambayo karibu inafanana na vile vya helikopta, angalau hadi uzidi 5.000 rpm. Nje ya katikati ya tachometer, injini inaonekana kusaga na kucha, na kwa 7.000 kwa kiwango cha chini hupiga kelele na kupiga kelele, lakini haitoi maelezo ya kupendeza. Tuseme anaonekana kama bondia kuliko mmoja Smartwatch ya GT86kuliko ile ya Subaru Impreza STi.

Nakala yetu pia inayo kutolea nje kwa michezo (hiari euro 2.300), ambayo, kama ninavyoelewa, ni lazima; hata ikifanya sauti iwe bandia zaidi. Lakini angalau hufanya kelele, na kwa hali yoyote, unaweza kuizima kwa kidole chako. Gesi ya kutolea nje husababisha kuvutia na kupiga kelele, na inapoharakishwa kabisa, sauti inaingia kabisa ndani.

Ikiwa sauti sio boramalipo yatakufurahisha. TheNinajinyoosha ambayo injini hii ya silinda nne ina uwezo hii ni raundi ya makofi. Ikiwa sio kwa wakati huo na bakia ndogo, ningesema ni injini inayotamaniwa kawaida. Nguvu huinuka wakati sindano ya tachometer inapanda juu, na wakati nilipiga limita saa 7.500, siwezi kuamini.

Ingawa wakati wa kusafiri kwenda barabara ya barabara saa 130 km / h katika nafasi ya saba saa 2.100 rpm, utashukuru unyoofu wa injini ya turbocharged na matumizi ya wanadamu. Sidhani kama mtu yeyote anayetumia nambari hizi kwenye gari la michezo anazingatia sana matumizi ya mafuta, lakini kujua kwamba kwa kasi ndogo ni kusafiri kwa kilomita 12.13 / l ni nzuri kila wakati. Vidokezo viwili zaidi juu ya uzuiaji wa sauti: kofia ya turuba ni haraka sana katika hatua na haina sauti kabisa wakati imefungwa.

MAHUSIANO

Huu ndio wakati wa ukweli. Mpya 718 kabla ya ile ya awali? Ndio. Haitakuwa na wimbo sawa na mwitikio mkali wa kaba, lakini inasikika zaidi na wazi, amini au la, tuko karibu sana. S na 50 hp. na mita za ujazo 500. Angalia kamili wakati wote na huwa unacheza na wewe kwenye pembe kali, lakini pia kutoka 300 hp acha kujifurahishaingawa unahitaji kufanya kazi kwa bidii ili kuleta bora.

Porsche imefanya mengi kwa fanya mpito kutoka kwa asili inayotamaniwa kuwa turbo isiwe ya kiwewe iwezekanavyona lengo linaonekana kulenga. Ubora wa gari basi ulifikia kiwango ambacho hata kiashiria hiki ni ngumu kulalamikia. Hiyo ni kweli, bei. Kwa 58.000 евро Bei ya orodha iko mbali na bei halisi na, kwa kuzingatia bei za chaguzi "za kimsingi", ni muhimu kuweka angalau euro 10-15 kwenye akaunti. Kuna wachache sana, lakini 718 sio Porsche kidogo ilivyokuwa, kwa hivyo ikiwa una mkoba wa kutosha, hakikisha hautavunjika moyo.