kuvunjika kwa mpira

kuvunjika kwa mpira yenye uwezo wa kusababisha dharura ambayo gurudumu la gari hugeuka nje. Lakini ikiwa huanza tu kugonga wakati wa kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na kwa kasi ya juu, basi matokeo ya kusikitisha yanaweza kuepukwa. Kwa hiyo, dereva wa magari anapendekezwa sana kujua ishara zote za kushindwa kwa pamoja ya mpira wa gari, pamoja na njia za kuchunguza na kuziondoa.

Ishara za kiungo cha mpira kilichovunjika

Sijui jinsi ya kuamua kuvunjika kwa mpira? Hali zifuatazo na ishara zao zinaweza kutumika kama jibu la swali hili, zinawasilishwa kwenye meza:

Dalili za kiungo cha mpira kilichovunjika	Maelezo ya dalili na sababu
Gonga kutoka kwa gurudumu wakati wa kuendesha gari, haswa wakati wa kuendesha kupitia mashimo na makosa kadhaa.	Kugonga na kugonga kunaweza kutokea kwa kasi yoyote. Inasikika vyema wakati gari lililopakia linapogonga shimo, likiingia kwa kasi zamu na roll ya mwili, na kuvunja kwa kasi. Inaweza kuwa wakati mmoja na mara kwa mara katika asili, wakati wa mzigo wa kilele kwenye pamoja ya mpira. Isipokuwa ni kesi wakati grisi katika pamoja ya CV inafungia wakati wa msimu wa baridi, lakini baada ya joto na gari fupi, huwasha moto na kugonga huacha.
Kubadilisha sifa za muunganiko wa kuanguka.	Kawaida, gurudumu "huteseka" zaidi, ambao upande wa pamoja wa mpira umechoka zaidi. Mabadiliko hayo katika usawa hayataonekana kwa jicho, kwa hiyo, ili kutambua kuvunjika, inashauriwa kutumia huduma za huduma za gari, ambapo hupima na kurejesha usawa. Ishara isiyo ya moja kwa moja ya kuvunjika katika kesi hii itakuwa "kula" ya mpira kwenye makali ya gurudumu.
"Wag" ya gari barabarani.	Tabia hii inasababishwa na kuonekana kwa mchezo kwenye kiungo cha mpira. Kwa sababu yake, gurudumu linayumba wakati wa kuendesha na gari haliwezi kuweka barabara vizuri. Zaidi ya hayo, yaw hii itaongezeka kadiri kasi inavyoongezeka. Walakini, katika hatua ya awali, ishara hii ni ngumu sana kukamata, haswa ikiwa gari huendesha kwenye barabara mbaya (mbaya, iliyovunjika).
Kutetemeka wakati wa kugeuka.	Katika kesi hii, creak inayotoka kwenye magurudumu ya mbele ni katika akili. Kwa kuwa sauti za kukatika zinaweza pia kutoka kwa usukani wa nguvu au rack ya usukani. Kwa hivyo, katika kesi hii, ni bora kufanya ukaguzi wa ziada na mlima wa mpira.
Kuvaa kwa usawa kwenye matairi ya mbele.	Wakati, kama matokeo ya uharibifu wa kubeba mpira, usukani sio wima kabisa, lakini kwa pembe ya uso wa barabara, kisha kando ya makali yake ya ndani (ile iliyo karibu na injini ya mwako wa ndani), kukanyaga huvaa. nje zaidi kuliko sehemu nyingine ya gurudumu. Unaweza kuangalia hii kwa kuibua ikiwa unachunguza uso unaolingana wa tairi kutoka upande ambapo kugonga hufanyika wakati wa kuendesha. inaweza pia kuchangia kupigwa kwa gurudumu wakati wa kuendesha gari.
Wakati wa kuvunja, trajectory ya gari inabadilika.	Wakati wa kuendesha moja kwa moja mbele na kuvunja breki, gari linaweza kugeuka kidogo upande. Na katika moja upande ambao kiungo cha mpira kilichoharibiwa iko. Hii ni kutokana na ukweli kwamba moja ya magurudumu yamepigwa kidogo, ambayo hujenga jitihada za harakati. Kawaida, mibofyo ya tabia inasikika kutoka kwa eneo la usakinishaji wa kiunganishi cha mpira. Kadiri breki inavyoongezeka, sauti ya kubofya inaweza pia kuongezeka.

Ikiwa angalau moja ya ishara zilizoorodheshwa za kushindwa zinaonekana, ni muhimu kuamua mkusanyiko usiofaa, kwa hili, angalia sio mpira tu, bali pia vipengele vingine vya kusimamishwa. Mara nyingi shida inaonekana kwenye ngumu, ambayo ni kwamba, pamoja ya mpira na vitu vingine vya kusimamishwa na vya usukani hushindwa. Na mapema wanapogunduliwa na kuondolewa, itakuwa nafuu zaidi na salama na vizuri zaidi itakuwa kuendesha gari.

Sababu za kushindwa kwa mpira

Kuna idadi ya sababu za kawaida kwa nini kiungo cha mpira kinakuwa kisichoweza kutumika. Kati yao:

• Uchakavu wa kawaida. Kwa wastani, kiungo cha mpira kinaweza kusafiri kati ya kilomita 20 na 150. Walakini, ikiwa sehemu hiyo ni zaidi au chini ya ubora wa juu, basi shida nayo inaweza kuanza baada ya kilomita elfu 100 kwa gari. Kuvaa huathiriwa na mambo mengi - ubora wa sehemu, hali ya uendeshaji, utunzaji wa sehemu, uwepo wa lubrication, uadilifu wa anther, kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara mbaya, mabadiliko ya ghafla ya joto, kuendesha gari nje ya barabara, Nakadhalika.

• Vumbi lililopasuka. Sehemu hii ya pamoja ya mpira, kwa kusema, inachukuliwa kuwa kitu kinachoweza kutumika, kwa hivyo inashauriwa kwa mmiliki wa gari kufuatilia mara kwa mara hali yake, ambayo ni uadilifu. Ikiwa anther imeharibiwa, basi unyevu, mchanga, uchafu, na uchafu mdogo hakika utaingia ndani ya pamoja ya mpira wakati wa kuendesha gari. Vipengele hivi vyote vitaunda nyenzo za abrasive, ambazo kwa kawaida zitavaa ndani ya usaidizi. Kwa hivyo, anthers zilizopasuka lazima zibadilishwe kwa wakati unaofaa kwa kutumia lubricant inayofaa.
• Kuongezeka kwa mizigo. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa kuendesha gari kwa kasi ya juu kwenye barabara mbaya. Chini ya hali kama hizi, athari huanguka kwenye vitu anuwai vya kusimamishwa, pamoja na kiunga cha mpira. Kwa kawaida, hii inasababisha kuvaa na uharibifu wake. Hali nyingine ni upakiaji wa gari, ambayo ni, usafirishaji wa uzani wa juu unaoruhusiwa wa bidhaa juu yake, au hata zaidi ya uzani unaoruhusiwa. Chaguo ngumu sana ni mchanganyiko wa kuendesha gari haraka kwenye barabara mbaya na gari lililojaa sana.

• Uzalishaji wa lubricant. Inaondolewa kwenye mpira kwa sababu za asili - kukausha, uvukizi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ikiwa buti imeharibiwa, grisi inaweza kuondolewa haraka sana kwa sababu ya asili, ambayo itasababisha kuvaa kwa pamoja kwa mpira. Ipasavyo, ni muhimu kuongeza mafuta mara kwa mara kwenye kiunga cha mpira, pamoja na wakati wa kusanikisha mkusanyiko mpya, kwani watengenezaji mara nyingi hawaachi lubricant nyingi kwenye fani mpya kama inavyotakiwa na maagizo ya mtengenezaji wa gari. Kuna zana maalum za kuongeza lubricant kwenye pamoja ya mpira. Na kama lubricant, unaweza kutumia grisi za lithiamu (kwa mfano, Litol), ShRB-4 na wengine.

Kumbuka kwamba sababu za kushindwa kwa pamoja ya mpira hazionekani mara moja. Isipokuwa inaweza tu kuwa sehemu ya awali yenye kasoro (kwa mfano, na ufa kwenye mwili), lakini uwezekano wa hii ni mdogo sana. Kwa hiyo, ni muhimu kutambua pamoja mpira pia katika hatua ya awali ya kuvunjika. Na wakati wa kununua, pia ni bora sio kuruka na kulipa kidogo zaidi, kwa sababu sehemu ya gharama kubwa zaidi, itakuwa ya kudumu zaidi (katika hali nyingi). Tofauti yao kuu ni ubora wa nyenzo, aina na kiasi cha lubricant kutumika, pamoja na upinzani wa machozi.

Jinsi ya kuamua mpira uliovunjika

Inaaminika kuwa njia bora ya kuangalia ushirikiano wa mpira itakuwa huduma ya huduma ya gari, ambapo kuna kuinua na kusimama sambamba. Huko, wataalam wataweza kuchunguza kuvunjika sio tu ya pamoja ya mpira, lakini pia ya vipengele vingine vya kusimamishwa kwa gari.

Hata hivyo, ikiwa kazi ni kuangalia tu ushirikiano wa mpira, basi hii inaweza kufanyika katika hali ya karakana kwa msaada wa chombo cha ufungaji peke yake. Naam, isipokuwa kwamba ni kuhitajika kwa gari kusimama kwenye shimo au overpass. Itawezekana kuamua kiungo kibaya cha mpira kwa dalili kuu - kugonga na harakati ya bure ya pini ya mpira wakati wa kuunda nguvu ya mlima juu yake.

Angalia haraka

Kwanza kabisa, unahitaji "kusikiliza" kwa pamoja ya mpira. Hata hivyo, kwa hili ni bora kuchukua msaidizi, na ikiwezekana mtu anayejua sauti gani msaada uliovunjika hufanya na, kwa ujumla, ni zaidi au chini ya ujuzi wa vipengele vya kusimamishwa kwa gari. Algorithm ya uthibitishaji ni rahisi - mtu mmoja hupiga gari kutoka upande hadi upande (katika mwelekeo perpendicular kwa harakati), na pili husikiliza sauti zinazotoka kwa vipengele vya kusimamishwa, yaani, kutoka kwa pamoja ya mpira.

Ikiwa kutikisa kama hiyo haifanyi kazi, inafaa kuinua gari kutoka upande ambao unataka kuangalia usaidizi. Kisha, ukishikilia kanyagio cha kuvunja (hii inafanywa ili kuondoa uchezaji unaowezekana wa kuzaa), jaribu kugeuza gurudumu kwa mwelekeo wa harakati (ambayo ni, mbali na wewe na kuelekea kwako). Ikiwa kuna sauti za kucheza na / au "zisizo za afya", basi kuna shida na mpira.

Kurudi nyuma kwa mpira uliovunjika kutaangaliwa kwa kutumia mlima. Kwa hivyo, gari lazima liingizwe, na mwisho wa gorofa wa mlima uweke kati ya lever na pini ya pivot. Kisha, wakati mtu mmoja anazungusha gurudumu polepole, wa pili anabonyeza mlima. Ikiwa kuna kurudi nyuma, basi itakuwa vizuri kujisikia, na hata kuonekana kwa jicho. Utaratibu kama huo unaweza pia kufanywa bila kugeuza usukani, haswa ikiwa kiungo cha mpira tayari kimechoka sana.

Je, inawezekana kuendesha gari na mpira uliovunjika

Madereva wengi ambao wamekutana na shida kama hiyo kwa mara ya kwanza wanavutiwa na swali la ikiwa mpira unagonga, inawezekana kuendesha gari na kuvunjika kama hivyo? Jibu kwa hilo inategemea kiwango cha kuvaa na uharibifu wa node maalum. Ikiwa kugonga kwenye kiunga cha mpira wakati wa kwenda kulitokea tu na wakati huo huo gari pia "haiendeshi" kando ya barabara, haina kugonga wakati wa kona, ambayo ni, kuna ishara za mapema tu, basi unaweza pia kuendesha. kwenye gari kama hilo. Hata hivyo, kisha ufuate, ili kasi ya harakati sio juu, na pia jaribu kuepuka mashimo na matuta. Na, kwa kweli, bado unahitaji kufikiria juu ya ukarabati ujao. Baada ya yote, mapema inazalishwa, kwanza, itagharimu kidogo, na pili, gari linaweza kuendeshwa kwa usalama!

Ikiwa kuvunjika kwa kiunganishi cha mpira tayari kumefikia kiwango ambacho gari "linafifia" barabarani na kugonga kwa sehemu ya mpira kwenye safari kunasikika wazi, basi ni bora kukataa kuendesha gari kama hilo hadi ukarabati utakapofanywa. imekamilika. Katika hali mbaya, unaweza kuiendesha kwa huduma ya gari au karakana kwa kasi ya chini na kuzingatia sheria za uendeshaji salama, ambapo unapaswa kuchukua nafasi yake (kawaida mpira wa pamoja hauwezi kutengenezwa na hubadilishwa tu na mpya).