Masizi nyeupe kwenye plugs za cheche
yaliyomo
- Kwa nini soti nyeupe inaonekana kwenye mishumaa
- Ni nini husababisha masizi meupe kidogo?
- Sababu za malezi ya soti nyeupe kwenye plugs za cheche
- Kwa nini masizi nyeupe yenye kung'aa huonekana kwenye mishumaa?
- Mipako nyeupe ya glossy inatoka wapi kwenye mishumaa: meza ya sababu
- Soti nyeupe ya velvet kwenye mishumaa - ni nini kinatokea?
- Sababu za mipako nyeupe ya velvet kwenye mishumaa
- Jinsi ya kuangalia vizuri plugs za cheche kwa soti nyeupe
- Jinsi ya kusafisha plugs za cheche kutoka kwa soti nyeupe
- Jinsi ya kuzuia masizi nyeupe kwenye plugs za cheche
Spark plugs hufanya kazi katika mazingira ya fujo ya halijoto ya juu. Hii inasababisha kuundwa kwa soti nyembamba ya kijivu, beige, njano au kahawia juu yao. Rangi hutolewa na uchafu wa mafuta na oksidi ya chuma, ambayo hutengenezwa wakati oksijeni inakabiliwa na kesi ya chuma. Rangi na texture ya amana hubadilika katika kesi ya malfunctions. Ikiwa kuna chembechembe za kaboni nyeupe kwenye plagi za cheche, pengine kuna hitilafu katika mfumo wa nishati au wa kuwasha, au mafuta yasiyo sahihi yanatumika. Ili kujua kwa nini kuna soti nyeupe kwenye mishumaa, ili kujua kwa usahihi sababu ya mizizi na kuiondoa, mwongozo wetu utasaidia.
Kwa nini soti nyeupe inaonekana kwenye mishumaa
Sababu ya kuundwa kwa amana nyeupe za kaboni kwenye mishumaa ni joto kali kama matokeo ya ukiukaji wa mchakato wa kuwaka kwa sababu ya uwiano mdogo wa petroli na hewa au moto uliokosa. Kwa sababu ya athari ya joto lililoinuka, amana nyeusi zenye kaboni huwaka, wakati taa nyepesi zaidi zinabaki.
Utafiti wa uundaji utakuwezesha kuelewa nini soti nyeupe kwenye electrode ya cheche inamaanisha. Jalada kubwa, lenye kung'aa na kubwa ni tofauti kwa asili.
Ni nini husababisha masizi meupe kidogo?
Masizi nyeupe dhaifu kwenye kuziba cheche - inaweza kuwa kengele ya uwongo. Jambo la kawaida kabisa ni soti nyeupe kidogo kwenye mishumaa baada ya kufunga gesi.
Masizi nyeupe nyepesi ya mishumaa sio ishara ya shida kila wakati
Gesi haina viungio maalum vinavyoboresha mali zake, kwa kiasi kama vile petroli. Joto lake la mwako ni la juu kidogo, na soti haifanyiki. Kwa hiyo, soti ndogo nyeupe kwenye mishumaa kwenye gari yenye LPG ni ya kawaida.
Mipako nyeupe nyeupe kwenye magari bila ufungaji wa gesi inaonyesha mchanganyiko usio na utulivu au matumizi ya viongeza vya mafuta visivyofaa. Kwa mfano, petroli yenye risasi iliyo na kiongeza cha risasi inaweza kuacha amana nyeupe ya fedha. Kushindwa kwa sensorer ya carburetor au injector pia inaweza kusababisha mipako nyeupe.
Sababu za malezi ya soti nyeupe kwenye plugs za cheche
| Sababu ya soot nyeupe nyembamba | Je, inaathiri nini? | Ni nini kinachohitajika kuzalishwa? |
|---|---|---|
| Spark plugs zilizochakaa na petroli ya ubora wa chini | Mzunguko wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani huvunjika, mizigo kwenye CPG, KShM, nk huongezeka. Rasilimali ya injini ya mwako wa ndani imepunguzwa kwa kiasi kikubwa. | Jaza mafuta kwa mafuta ya hali ya juu, washa na usafishe au ubadilishe mishumaa |
| Mafuta ya ubora wa chini (petroli ya zamani, mafuta ya diluted, petroli ghushi kutoka kwa mitambo ya mafuta, n.k.) | Utulivu wa motor unafadhaika, uzalishaji wa sehemu huharakishwa, na hatari ya kuvunjika huongezeka. Unapotumia petroli ghushi yenye kiongeza cha TES (lead ya tetraethyl), uchunguzi wa lambda na kichocheo cha injini ya sindano hushindwa. | Futa mafuta yenye ubora wa chini, jaza petroli ya kawaida kutoka kwa kituo cha gesi kilichothibitishwa. Washa na usafishe au ubadilishe plugs za cheche |
| mafuta ya octane ya chini | Hatari ya kupasuka kwa mchanganyiko huongezeka, kuvaa kwa injini ya mwako ndani huharakisha mara nyingi. Pistoni, vijiti vya kuunganisha, pini, valves na sehemu nyingine zinakabiliwa na mizigo ya mshtuko | Jaza petroli yenye ubora wa juu na OC, iliyotolewa na mtengenezaji wa gari. Safisha au ubadilishe plugs za cheche |
| Mchanganyiko usio na msimamo wa mafuta-hewa | Injini ya mwako wa ndani haiwezi kufikia rhythm ya kawaida ya kufanya kazi, sehemu zinakabiliwa na mabadiliko ya mzigo na huchoka haraka. | Angalia uendeshaji wa kabureta au sensorer injector (DMRV, DTV na DBP), nozzles, kubana ulaji. |
Kwa nini masizi nyeupe yenye kung'aa huonekana kwenye mishumaa?
Kwa yenyewe, soti nyembamba nyeupe yenye glossy kwenye plugs haiathiri vibaya uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, lakini inaonyesha kuwepo kwa matatizo kadhaa. Kwenye gari la zamani, plugs nyeupe za cheche - kabureta, na uwezekano mkubwa, huunda mchanganyiko vibaya. Sababu zinazowezekana za hii ni:
- uchafuzi wa valve ya koo;
- kuziba au kipenyo cha jet kilichochaguliwa vibaya;
- muda usio sahihi wa kuwasha;
- uvujaji wa hewa kati ya kabureta na ulaji mwingi.
Juu ya magari ya kisasa, sababu nyingine za kuundwa kwa soti nyeupe kwenye plugs za cheche ni za kawaida zaidi: sindano hupima mafuta na huweka UOZ kulingana na algorithms ya firmware ya ECU. Kwanza, inafaa kuangalia motor kwa kunyonya, kwa mfano, kwa kutumia jenereta ya moshi. Wakati hewa haipatikani inapita sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli (DMRV) au sensor ya shinikizo kabisa (MAP), ECU haiwezi kupima kwa usahihi petroli na kurekebisha UOZ kwa muundo halisi wa mchanganyiko. Kwa kutokuwepo kwa uvujaji, ni muhimu kutambua DMRV, DBP na sensor ya joto la hewa (DTV). Mchanganyiko wa konda kupita kiasi unaonyeshwa na makosa ya ECU P0171, P1124, P1135 na P1137.
Mipako nyeupe ya glossy inatoka wapi kwenye mishumaa: meza ya sababu
| Sababu ya masizi nyeupe glossy | Je, inaathiri nini? | Ni nini kinachohitajika kuzalishwa? |
|---|---|---|
| mchanganyiko wa mafuta konda | Kuongezeka kwa joto kwa mitungi na valves, kuongezeka kwa kuvaa kwa bastola, pete na kuta za silinda, uharibifu wa kasi wa mafuta ya injini, kupunguzwa kwa nguvu ya ICE na msukumo. | Rekebisha UOZ na uangalie sensorer za carburetor / injector, tambua ulaji wa uvujaji wa hewa. |
| Uvujaji wa hewa ya ulaji | Mchanganyiko huwa konda, matokeo ambayo tazama aya iliyotangulia | Angalia mfumo wa ulaji (mabomba, hifadhi na gaskets nyingi za ulaji, mihuri ya injector) kwa uvujaji, kwa mfano, kutumia moshi, kurejesha kukazwa. |
| Nozzles za injector zilizoziba | Gari hupokea mafuta kidogo kuliko ECU "inafikiria", kwa sababu hiyo, mchanganyiko huwa mwembamba, matokeo yake, tazama hapo juu. | Tambua sindano za mfumo wa sindano, zisafishe na zisafishe, na, ikiwa ni lazima, zibadilishe na mpya. |
| Kuchochea bila wakati kwa sababu ya uwashaji uliosanidiwa vibaya | Injini ya mwako wa ndani hupoteza traction, overheats, kuharakisha kuvaa kwake, huongeza hatari ya kuchomwa kwa valves na vipengele vingine vya kutolea nje, uharibifu wa kichocheo. | Angalia alama za sensorer, usakinishaji wa ukanda wa wakati, rekebisha mfumo wa kuwasha. Kwa magari yenye LPG, inashauriwa kusakinisha kibadilishaji cha UOZ au mfumo dhibiti wa ECU wa hali mbili kwa gesi ili kurekebisha pembe za kuwasha. |
| cheche isiyo sahihi | Uharibifu wa cheche, overheating ya mishumaa na kuvaa kwao kwa kasi, kupoteza traction. | Badilisha plugs za cheche kwa kuchagua sehemu yenye ukadiriaji wa joto uliotolewa na mtengenezaji |
| Nambari ya octane ya mafuta ni ya chini au ya juu kuliko taka | Uharibifu wa kuwasha, kupoteza traction. Kupasuka na kuvaa kwa kasi kwa fimbo ya kuunganisha na kikundi cha pistoni, ikiwa OCH ni ya chini sana. Kuongezeka kwa joto kwa vipengele vya kutolea nje, kuchomwa kwa valves, kushindwa kwa kichocheo ikiwa RH ni ya juu sana. | Futa petroli yenye ubora wa chini na ujaze na kawaida. Kwenye gari la zamani lililoundwa kwa mafuta ya octane ya chini, na vile vile wakati wa kutumia LPG (haswa methane, ambayo octane yake ni karibu 110) - rekebisha kuwasha kwa mafuta mpya, tumia lahaja ya UOZ kurekebisha wakati wa kutumia gesi. |
Soti nyeupe ya velvet kwenye mishumaa - ni nini kinatokea?
Masizi nene, mbaya kwenye mishumaa nyeupe inaonyesha kuwa vitu vya kigeni, kama vile antifreeze au mafuta, vimeingia kwenye chumba cha mwako.
Kugunduliwa kwa mipako nyeupe nene kunaonyesha hitaji la utambuzi wa haraka wa gari. Kwa hiyo uingizwaji wa wakati wa mihuri ya valve au gaskets ya kichwa cha silinda itasaidia kuepuka matengenezo ya gharama kubwa.
Mipako nyeupe yenye velvety kwenye cheche inaweza kuwa kutokana na antifreeze au mafuta ya ziada.
pia mfano mmoja wa masizi nyeupe na velvety kutokana na mafuta ya ziada
Masizi membamba nyeupe, ambayo yana mwonekano wa velvety, kama ilivyo kwa amana zinazong'aa (inang'aa kidogo), kwa kawaida huonyesha uundaji usio sahihi wa mchanganyiko au utoaji wa cheche kwa wakati. Sababu zake hutegemea aina ya mfumo wa usambazaji wa nguvu.
Amana nzuri za kaboni ya matte kupitia kuwasha mapema
Ikiwa kwenye gari la zamani unaona amana nyembamba ya velvety nyeupe kwenye plugs za cheche, carburetor inahitaji kuchunguzwa. Jeti labda imefungwa au mipangilio imezimwa. Inashauriwa pia kuangalia msambazaji na vitu vingine vya mfumo wa kuwasha, kwa sababu kuwasha mapema kunaweza pia kuwa mkosaji.
Amana za mwanga pia huundwa kwa sababu ya viongeza na uchafu kwenye mafuta. Wakati huo huo, inafaa kuangalia ikiwa kuna matumizi mengi ya mafuta, ikiwa antifreeze inaondoka.
Kwenye magari ya kisasa zaidi, unapoona masizi nyeupe kwenye plugs za cheche, kidungacho kinahitaji kutambuliwa kwa kutumia OBD-2. pia kuna mkosaji mmoja wa sindano - nozzles ambazo, wakati zimefungwa au huvaliwa, hazipimi mafuta kwa usahihi.
Sababu za mipako nyeupe ya velvet kwenye mishumaa
| Sababu ya velvety nyeupe masizi | Je, inaathiri nini? | Ni nini kinachohitajika kuzalishwa? |
|---|---|---|
| Uendeshaji usio sahihi wa kuziba cheche, ukosefu wa nishati kwa cheche | plug iliyochaguliwa vibaya haiwezi kuhakikisha operesheni ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani, ndiyo sababu haina msimamo na huisha haraka. | Badilisha mishumaa kwa kuchagua inayofaa kulingana na orodha ya mtengenezaji |
| Matatizo na mfumo wa kuwasha | Angalia coil, waya zenye voltage ya juu, kisambazaji (kwa mashine zilizo na kisambazaji), badilisha sehemu mbovu. | |
| Marekebisho yasiyo sahihi ya mfumo wa sindano ya mafuta | Ubora wa kiasi usio sahihi wa mafuta kwa sababu ya mpangilio usio sahihi au kuziba kwa kabureta | Angalia marekebisho ya kabureta, safi au ubadilishe |
| Kwenye injector, ECU inapima mchanganyiko vibaya kwa sababu ya usomaji usio sahihi wa sensor au utendakazi wa vidunga. | Fanya uchunguzi wa OBD-2, angalia usahihi wa usomaji wa MAF au DBP na DTV, uchunguzi wa lambda, tambua sindano. Sehemu zenye kasoro - kuchukua nafasi | |
| Uvujaji wa hewa huonekana kwenye mfumo wa ulaji kwa sababu ya uvujaji, mchanganyiko hupungua na injini inazidi joto, vali zinaweza kuungua na kuvaa huharakisha. | Angalia mfumo wa ulaji kwa uvujaji kwa kutumia jenereta ya moshi | |
| Kichujio cha mafuta kilichofungwa | Mtiririko wa petroli umepunguzwa, mchanganyiko umepungua. Mvutano umepotea, kuvaa kwa injini huharakisha | Badilisha kichujio cha mafuta |
| Gasket ya kichwa cha silinda iliyovuja au ukiukaji wa uadilifu wa njia | Ukiukaji wa uadilifu wa gasket ya kichwa cha silinda au njia husababisha ukweli kwamba baridi huingia kwenye chumba cha mwako. Katika kesi hii, mafuta yanaweza kuingia kwenye antifreeze au kinyume chake. Injini ya mwako wa ndani haiwezi kufanya kazi kwa kawaida, fomu ya emulsion kwenye crankcase, kuna uhaba wa lubrication na overheating, injini ya mwako wa ndani inashindwa haraka. | Angalia viputo kwenye tanki la upanuzi la kupozea wakati injini inafanya kazi. Angalia mabadiliko katika kiwango cha antifreeze. Angalia mafuta kwa uwepo wa emulsion ya mwanga. Ikiwa kuna matatizo, ondoa kichwa cha silinda, ukitengeneze, ikiwa ni lazima, urekebishe na ubadilishe gasket. |
| Mafuta mengi huingia kwenye chumba cha mwako | Shinikizo la gesi za crankcase kutokana na kushuka kwa compression huendesha mafuta ndani ya ulaji. Cheche huzidi kuwa mbaya, uchakavu wa injini ya mwako wa ndani huharakisha, moshi hutoka kwenye moshi. | Angalia mgawanyiko wa mafuta kwenye kichwa cha silinda, ikiwa huvunja (kwa mfano, huanguka), tengeneze. Ikiwa sababu ni uvaaji wa pete na bastola, tenganisha na kasoro injini, fanya marekebisho ya sehemu au kamili. |
| Pete za bastola za mafuta haziwezi kukabiliana na kuondolewa kwa lubricant ya ziada kutoka kwa kuta za silinda, moshi wa kutolea nje, kuchoma mafuta huonekana. | Fanya uondoaji kaboni wa injini ya mwako wa ndani, ikiwa haisaidii, tenga na kasoro injini ya mwako wa ndani, rekebisha CPG, badilisha pete (angalau) na safisha bastola. | |
| Mihuri ya valve imepoteza elasticity. Matumizi ya mafuta yanaongezeka, moshi unaonekana, utulivu wa operesheni unapotea na kuvaa kwa injini ya mwako wa ndani huharakisha. | Badilisha mihuri |
Jinsi ya kuangalia vizuri plugs za cheche kwa soti nyeupe
Rangi ya soti kwenye mishumaa hukuruhusu kuzuia shida kubwa kwa wakati, kwa hivyo unahitaji kuangalia hali yao mara kwa mara. Ili kuangalia plugs za cheche kwa soti nyeupe, utahitaji:
- ufunguo wa mshumaa (kawaida kichwa kirefu cha 16 au 21 mm);
- tochi (ili kuangalia kwa karibu masizi katika kesi ya ukosefu wa mwanga);
- matambara (ili kuifuta visima vya mishumaa kabla ya kuiondoa, na pia kuifunga kwa muda wa hundi).
Utaratibu ni rahisi na utachukua kama dakika 10. Hii inatosha kugundua soti nyeupe kwenye plugs za cheche: injector, HBO au carburetor - haijalishi, kwani ghiliba ni sawa. Tofauti pekee ni kwamba katika baadhi ya mifano itakuwa muhimu kwanza kuondoa waya za high-voltage kutoka kwa mishumaa, wakati kwa wengine coil za kibinafsi ambazo zimefungwa na screws zitahitaji wrench sahihi ya pete au kichwa na knob.
Jinsi ya kusafisha plugs za cheche kutoka kwa soti nyeupe
Ikiwa kuna amana kidogo, kusafisha mishumaa kutoka kwa soti nyeupe itawawezesha kuendelea na operesheni yao na kuepuka uingizwaji wa haraka. Kuna njia mbili za ufanisi za kuondoa plaque: mitambo na kemikali, tutajadili kila mmoja wao kwa undani zaidi hapa chini.
Tunaondoa soti nyeupe mechanically
Kabla ya kusafisha amana za kaboni kwenye kuziba cheche, unapaswa kuchagua abrasive sahihi. Ili kuondoa amana ndogo kutoka kwa elektroni, zifuatazo zinafaa:
Kusafisha amana za kaboni na sandpaper nzuri-grained
- brashi nene ya chuma ili kuondoa kutu (mwongozo au pua kwenye drill);
- ngozi laini (P240 na zaidi) ya emery.
Hatua ya kwanza ni kuondoa mshumaa na kuifuta kwa brashi na nyuzi za chuma ili kuondoa amana. Plaque katika pengo kati ya electrodes inaweza kusafishwa kwa makini na sandpaper nzuri, kuifunga kwa nusu. Katika kesi hiyo, unapaswa kuwa makini: kwa kusafisha sahihi ya plugs za cheche, haipaswi kuwa na scratches.
Ikiwa soti nyeupe inaonekana kwenye mishumaa mpya, ingawa HBO haijasanikishwa kwenye gari, kabla ya kuisafisha, angalia ikiwa mshumaa unalingana na injini kulingana na nambari ya mwanga. Ikiwa sehemu imechaguliwa vibaya, haina maana ya kuitakasa - uingizwaji wa haraka unahitajika.
Tunaondoa soti nyeupe na kemia ya mishumaa
pia njia moja ya kuondoa plaque ni kusafisha mshumaa kwa kemikali kutoka kwa amana za kaboni. Kwa ajili yake, unaweza kutumia njia mbalimbali zinazofanya kazi sana:
- vimumunyisho vya kikaboni (kisafishaji cha carb, petroli, mafuta ya taa, asetoni, rangi nyembamba, dimexide);
- kibadilishaji cha kutu au suluhisho la asidi ya fosforasi;
- siki au suluhisho la acetate ya amonia 20%;
- njia za kusafisha mabomba na kuondoa plaque (kama Cillit).
Njia ya kemikali ni bora zaidi, kwani inawezekana kusafisha mshumaa kutoka kwa plaque na kemia bila kuharibu electrodes yake. Hii ni muhimu hasa kwa plugs za gharama kubwa za cheche na madini ya thamani, safu nyembamba ambayo inaharibiwa kwa urahisi na abrasives. Kusafisha kwa kemikali ya mshumaa kutoka kwa jalada nyeupe hufanywa kama ifuatavyo:
Kusafisha mishumaa kutoka kwa masizi kwa kemikali
- Tunasindika mshumaa na kutengenezea ili kuipunguza.
- Tunaweka sehemu ya kazi katika wakala wa kusafisha.
- Tunahimili kutoka dakika 10 hadi saa kadhaa, kudhibiti kiwango cha kuondolewa kwa kaboni.
- Osha mshumaa tena na kutengenezea.
Baada ya kuondoa amana za kaboni, mishumaa inaweza kukaushwa na kuwekwa kwenye injini. Ili kuharakisha athari za kemikali, vinywaji visivyoweza kuwaka vinaweza kuwashwa, lakini sio kuletwa kwa chemsha. Dimexide lazima iwe moto, kwa sababu huanza kuimarisha tayari kwenye joto la kawaida.
Usafishaji wa joto wa mishumaa, ambayo ni, calcination, haifai sana yenyewe, kwa sababu soti nyeupe ni sugu ya joto. Lakini inaweza kutumika kwa mafanikio kwa kushirikiana na kusafisha mitambo au kavu, mara kwa mara inapokanzwa electrodes juu ya moto kwa dakika 1-5, kulingana na kiwango cha uchafuzi.
Jinsi ya kuzuia masizi nyeupe kwenye plugs za cheche
Utunzaji wa wakati wa plugs za cheche hukuruhusu kupanua maisha yao, lakini ni muhimu zaidi kuondoa sababu za plaque:
Wakati soti inaonekana kwenye mishumaa mpya, utambuzi wa haraka lazima ufanyike
- Ikiwa mishumaa mpya imefunikwa haraka na soti, unahitaji kutambua mfumo wa nguvu, kurekebisha kabureta au kubadilisha sensorer za injector, angalia na kusafisha nozzles.
- Ikiwa amana zitaundwa wakati wa kuendesha gari kwa gesi, unahitaji kutumia lahaja ya UOZ au usakinishe programu dhibiti ya hali mbili ya gesi na petroli.
- ili kuepuka overheating, unahitaji kudhibiti kiwango cha antifreeze, ubadilishe mwishoni mwa maisha yake ya huduma.
- Ikiwa soti kwenye mishumaa nyeupe inaonekana baada ya kuongeza mafuta kwenye kituo cha gesi cha shaka, badilisha mafuta na usiongezee huko katika siku zijazo.
- Tumia mafuta ya injini yenye ubora ili kupunguza amana.
- ili kupanua maisha ya huduma ya sehemu za mfumo wa nguvu, kupunguza muda wa kubadilisha vichungi vya mafuta na hewa kwa mara 2-3 (hadi kilomita 10-15).
Kupatikana soti nyeusi na nyeupe kwenye mishumaa au amana nyingine isiyo ya kawaida - usichelewesha utambuzi. Hii itaepuka matokeo mabaya kwa motor.
