Kuvunjika kwa injini. Makini na dalili hizi

Grilles kutoka chini ya kofia, uvujaji, harufu isiyo ya kawaida katika mambo ya ndani ya gari, au moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje mara nyingi ni dalili za matatizo makubwa ya injini ambayo haipaswi kupuuzwa. Ukaguzi wa kiufundi wa kila mwaka, hasa kwa magari ya zamani, haitoshi kuhakikisha kuwa gari letu liko katika hali nzuri na salama. Kwa hivyo, inafaa kulipa kipaumbele maalum kwa dalili ambazo zinaweza kuonyesha kutofaulu.

Injini ya gari inakabiliwa na mizigo kali kila siku. Muundo wa silinda nne una viwasho 30 vya mchanganyiko wa mafuta kwa sekunde moja, na kila uwashaji hutengeneza halijoto inayozidi nyuzi joto 2000. Yote hii hufanya utaratibu huu mgumu kuwa hatari kwa kila aina ya overheating, kushindwa na kushindwa.

Mibofyo ya ajabu

Mikwaruzo, mikwaruzo au mikwaruzo kwenye injini kamwe sio ishara nzuri na, kwa bahati mbaya, mara nyingi ni ishara kwamba tunaweza kukabiliwa na gharama kubwa katika siku za usoni. Ili kuepuka matatizo na gharama kubwa za ukarabati, aina ya kosa lazima igunduliwe haraka iwezekanavyo na kujibu ipasavyo. Kutambua tu kwamba injini ni mbaya si vigumu - inasikika. Walakini, utambuzi unapaswa kufanywa na fundi mwenye uzoefu. Ni muhimu sana kukumbuka aina ya kelele na wakati ilipoanza kusonga, iwe ilisikika kwa mfululizo au kwa muda mfupi. Taarifa hiyo sahihi itawawezesha mtaalamu kutambua haraka malfunction.

Matangazo ya Ajabu

Kwa bahati mbaya, uvujaji wote pia ni ushahidi wa kuharibika kwa gari. Kwa hiyo, tayari kwenye mlango, katika kura ya maegesho au kwenye karakana, tunaweza kuamua ikiwa gari letu linafanya kazi kikamilifu. Doa chini ya sehemu ya mbele ya gari inaweza kusababishwa na uvujaji wa kupozea. Hii haipaswi kuchukuliwa kwa urahisi na unapaswa kujua mara moja ni nini kinachosababisha. Uvujaji wa mafuta ya injini pia ni tishio kubwa kwa usalama wa kuendesha na kuendesha gari. Hasara yake inaweza kusababisha jamming ya injini. Kwa hiyo, kiwango chake kinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za kuonekana kwa matangazo ya grisi chini ya gari, kawaida mkosaji amechoka au mistari dhaifu ambayo hutoa mafuta kwa vitu kama vile turbocharger. Gaskets zilizooza na zinazovuja pia ni sababu ya kawaida, mara chache sufuria ya mafuta iliyovunjika ni lawama.

Wahariri wanapendekeza:

Je, bei ya sera inategemea mtindo wa kuendesha gari wa dereva?

Mafuta na aina zake

Faida na hasara za kutumika Giulietta

ishara za moshi

Ishara nyingine ya kawaida ya shida ya injini ni moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje. Moshi mweusi, unaovuta moshi unaweza kusababishwa na kidungao mbovu, kabureta mbovu, chujio chafu cha hewa, au mafuta mabaya. Kutolewa kwa moshi wa bluu kuna uwezekano mkubwa kuwa ishara kwamba injini inawaka mafuta. Hii inaweza kuwa kutokana na uharibifu wa pete, pistoni au silinda. Kwa upande mwingine, moshi mweupe mara nyingi humaanisha mwako wa baridi, ambayo inaweza tu kuingia kwenye injini katika tukio la malfunction kubwa - gasket ya kichwa ya silinda iliyovuja, ufa katika kichwa cha silinda au ukuta wa silinda. Na hii mara nyingi huhusishwa na gharama kubwa za ukarabati.

harufu ya samaki

Uangalifu wetu unapaswa pia kusababishwa na harufu maalum ambayo inakaa ndani ya gari. Kwanza kabisa, ni muhimu kutambua na kuamua chanzo chake. Harufu nzuri inaweza kuonekana kwenye gari kama matokeo ya joto la mfumo wa baridi. Harufu kali ya plastiki iliyochomwa kawaida ni hitilafu ya mfumo wa umeme ambayo inaweza kusababisha baadhi ya vipengele kuyeyuka. Kwa upande mwingine, harufu ya mpira wa kuteketezwa inaweza kuonyesha kwamba clutch au breki ni overheating. Katika kila kesi hizi, ni bora kuwasiliana na fundi.

Bora kuzuia kuliko kutibu

Sababu za kushindwa na uharibifu wa injini inaweza kuwa: kutokana na kasoro za kubuni, umri wa gari au matumizi ya mafuta yasiyofaa. Njia moja ya kuweka nguvu yako katika hali nzuri ni kutumia mafuta ya injini sahihi.