Helikopta za upelelezi za Poland sehemu ya 2

W-3PL Głuszec inakaribia kutua kwenye Uwanja wa Ndege wa Nowy Targ baada ya kuruka milimani. Wakati wa kisasa, helikopta za aina hii zilibadilishwa tena, pamoja na vichwa vya optoelectronic vilivyowekwa kati ya uingizaji hewa wa injini.

Mnamo Januari 2002, mawaziri wa ulinzi wa Poland, Jamhuri ya Czech, Slovakia na Hungary walionyesha nia yao ya kufanya helikopta za kisasa za Mi-24 na kuzileta kulingana na viwango vya NATO. Kazi hiyo ilipaswa kutekelezwa na Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1. Mpango huo ulipewa jina la kificho Pluszcz. Mnamo Februari 2003, mahitaji ya kiufundi na kiufundi ya Mi-24 iliyosasishwa yalipitishwa, lakini mnamo Juni 2003 mpango huo ulikatishwa na uamuzi wa serikali za kusimamisha kazi ya uboreshaji wa kisasa wa helikopta. Mnamo Novemba 2003, Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa ilisaini makubaliano na WZL Nambari 1 ya kuendeleza, pamoja na makampuni ya Kirusi na Magharibi, mradi wa kisasa na maandalizi ya prototypes mbili za Mi-24 zinazokidhi mahitaji ya mbinu na kiufundi ya Plyusch. programu. Helikopta 16 zilipaswa kuboreshwa, ikijumuisha 12 kuwa toleo la shambulio la Mi-24PL na nne kuwa toleo la uokoaji la Mi-24PL/CSAR. Walakini, mkataba huu ulikatishwa na Wizara ya Ulinzi mnamo Juni 2004.

Matatizo katika mpango wa Pluszcz yalichochea umakini kwa helikopta ya usaidizi ya uwanja wa vita wa W-3 Sokół. Kusudi kuu la mpango wa kisasa, hata hivyo, halikuwa kuandaa rotorcraft ya aina hii na makombora ya kuongozwa na tanki, lakini kuongeza idadi ya habari inayomilikiwa na wafanyakazi, na kuhakikisha uwezo wa kufanya misheni ya upelelezi na uhamishaji. makundi maalum katika hali zote za hali ya hewa, mchana na usiku. Mpango huo ulizinduliwa rasmi mnamo Oktoba 31, 2003, wakati Idara ya Sera ya Ulinzi ya Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa ilitia saini mkataba na WSK "PZL-Świdnik" kuunda muundo wa dhana. Mbali na kiwanda cha Swidnica, timu ya maendeleo ilijumuisha, miongoni mwa wengine, Taasisi ya Teknolojia ya Jeshi la Anga na, kwa msingi wa makubaliano ya ushirikiano, Kituo cha Utafiti cha Vifaa vya Mitambo huko Tarnow.

Mnamo Aprili 2004, mradi chini ya jina la Głuszec uliidhinishwa na Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa. Katika msimu wa vuli wa mwaka huo huo, mkataba ulitiwa saini kwa ajili ya utengenezaji wa mfano wa W-3PL Głuszec na kwa majaribio yake. Katikati ya 2005, Idara ya Ulinzi wa Kitaifa iliongeza sharti kwamba W-3PL pia irekebishwe kwa misheni ya uokoaji wa mapigano. Helikopta mbili za W-3WA zinazotumiwa na Jeshi la Poland zilichaguliwa kuunda mfano; Hizi zilikuwa nakala zilizo na nambari za mkia 0820 na 0901. Chaguo la toleo hili halikuwa la ajali, kwa sababu W-3WA ina mfumo wa majimaji mawili na inakidhi mahitaji ya FAR-29. Kama matokeo, 0901 ilitumwa kwa ujenzi wa Svidnik. Mfano huo ulikuwa tayari mnamo Novemba 2006 na ulianza Januari 2007. Majaribio ya kiwanda yaliendelea hadi Septemba. Majaribio ya kuhitimu (jimbo) yalianza katika vuli 2008. Matokeo chanya ya mtihani yalitolewa mara moja kwa amri ya Wizara ya Ulinzi. Gharama ya mkataba, pamoja na utekelezaji wa mpango huo, inakadiriwa kuwa PLN 130 milioni. Mwisho wa mwaka, mkataba ulitiwa saini kwa ajili ya ujenzi wa kundi la kwanza la helikopta tatu, na kazi ilianza mara moja. Kama matokeo, mwishoni mwa 2010, wote mfano 3 na watatu walipata kandarasi za W-56PL zenye nambari za mkia 0901, 3 na 0811 zilihamishiwa kwa Kikosi cha Uokoaji cha 0819 cha Kikosi cha Helikopta ya 0820 huko Inowroclaw.

Helikopta iliyoboreshwa ya usaidizi wa vita W-3PL ilikuwa na mfumo jumuishi wa avionics (ASA) uliotengenezwa katika Taasisi ya Teknolojia ya Jeshi la Anga. Inatumia kompyuta ya kawaida ya misheni ya MMC kulingana na mabasi ya data ya MIL-STD-1553B, ambayo husambaza, miongoni mwa mambo mengine, na mifumo ndogo kama vile mawasiliano, kitambulisho na urambazaji au ufuatiliaji na akili. Kwa kuongezea, ASA, kwa kushirikiana na vifaa vya ardhini, inaruhusu upangaji wa majukumu kabla ya safari ya ndege, kwa kuzingatia mambo kama vile njia ya ndege, malengo ya kuharibiwa au uchunguzi, utumiaji wa mali ya mapigano na mifumo ya ndani, na hata utekelezaji wake. Taarifa kama vile sehemu za kugeuza (urambazaji), viwanja vya ndege kuu na vya hifadhi, eneo la askari rafiki, vitu na vifaa, na hata picha ya kitu maalum pia huwekwa kwenye kumbukumbu ya mfumo. Data hizi zinaweza kubadilishwa wakati wa kukimbia kama hali ya busara katika eneo la mabadiliko ya maslahi. Habari iliyo hapo juu imewekwa alama kwenye ramani, ambayo hukuruhusu kuonyesha eneo ndani ya eneo la kilomita 4 hadi 200. Kukuza hufanywa kiotomatiki wakati wafanyakazi huamua eneo la riba. Ramani inaelekezwa mara kwa mara katika mwelekeo wa kukimbia, na nafasi ya helikopta inaonyeshwa katikati ya ramani. Pia, wakati wa utatuzi, mfumo unaochambua data kwa kutumia rekodi ya C-2-3a hukuruhusu kusoma vigezo vya ndege, kuibua njia (katika vipimo vitatu), na pia kuunda tena picha iliyorekodiwa kwenye jogoo wakati wa misheni, ambayo inaruhusu. tathmini sahihi ya misheni, ikijumuisha matokeo ya uchunguzi.

W-3PL Glushek katika ndege. Gari ilikuwa mfano wa kisasa. Baada ya upimaji chanya, W-3 Sokół nyingine tatu (0811, 0819 na 0820) zilijengwa upya kwa toleo hili.

W-3PL ina mfumo jumuishi wa urambazaji (ZSN) unaounda mfumo wa Thales EGI 3000, unaochanganya jukwaa lisilo na nguvu na GPS, TACAN, ILS, kipokezi cha mfumo wa urambazaji wa setilaiti ya VOR/DME na dira ya redio otomatiki. ZSN inatii mahitaji ya ICAO ya urambazaji wa redio na mifumo ya kutua. Kwa upande mwingine, Mfumo Unganishi wa Mawasiliano (ZSŁ) unajumuisha redio nne za HF/VHF/UHF zinazofanya kazi katika bendi ya 2-400 MHz. Kazi yao ni kuhakikisha mawasiliano ya mara kwa mara kati ya wafanyakazi wao (intercom + kusikiliza urambazaji maalum na ishara za onyo), ikiwa ni pamoja na kikundi cha kufanya kazi kwenye bodi au daktari, pamoja na askari walio chini au na machapisho ya amri ya uchunguzi, na pia. wafanyikazi waliopunguzwa ( dhamira ya uokoaji wa mapigano). ZSŁ ina njia nne za utendakazi: Mawasiliano Dhahiri, Mawasiliano Iliyosimbwa kwa Sauti (COMSEC), Mawasiliano ya Hatua ya Mara kwa Mara (TRANSEC), na Mawasiliano ya Muunganisho wa Kiotomatiki (ALE na 3G).