Uboreshaji wa Ndege wa Amri ya Kimkakati ya Amerika
Jeshi la Anga la Marekani huendesha ndege nne za Boeing E-4B Nightwatch zinazofanya kazi kama Kituo cha Udhibiti wa Trafiki wa Anga cha Serikali ya Marekani (NEACP).
Jeshi la Wanahewa na Jeshi la Wanamaji la Merika wana programu za kubadilisha ndege za kisasa katika vituo vya kudhibiti nyuklia. Jeshi la Wanahewa la Marekani linapanga kubadilisha ndege zake nne za Boeing E-4B Nigthwatch na jukwaa la ukubwa na utendakazi sawa. Jeshi la Wanamaji la Merika, kwa upande wake, linataka kutekeleza Lockheed Martin C-130J-30 iliyorekebishwa vizuri, ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya ndege kumi na sita za Boeing E-6B Mercury katika siku zijazo.
Vifaa vilivyotajwa hapo juu ni ndege muhimu kimkakati, zinazoruhusu mawasiliano katika tukio la uharibifu au kukomeshwa kwa vituo vya kufanya maamuzi vya Amerika. Wanapaswa kuruhusu mamlaka za serikali - rais au wanachama wa serikali ya Marekani (NCA - Mamlaka ya Kitaifa ya Amri) kuishi - wakati wa mzozo wa nyuklia. Shukrani kwa majukwaa yote mawili, mamlaka ya Marekani inaweza kutoa maagizo yanayofaa kwa makombora ya balestiki ya mabara yaliyo katika migodi ya chini ya ardhi, walipuaji wa kimkakati wenye vichwa vya nyuklia na manowari za makombora ya balestiki.
Uendeshaji "Kupitia Kioo Kinachoangalia" na "Saa ya Usiku"
Mnamo Februari 1961, Kamandi ya Anga ya Kimkakati (SAC) ilizindua Operesheni Kupitia Kioo Kinachoangalia. Madhumuni yake yalikuwa kuweka ndege za amphibious zinazofanya kazi za kituo cha amri na udhibiti wa vikosi vya nyuklia (ABNKP - Airborne Command Post). Ndege sita za Boeing KC-135A Stratotanker za kujaza mafuta zilichaguliwa kwa misheni hii, iliyoteuliwa EC-135A. Hapo awali, zilifanya kazi kama vituo vya relay vya redio vinavyoruka. Walakini, tayari mnamo 1964, ndege 17 za EC-135C ziliwekwa kwenye huduma. Haya yalikuwa majukwaa maalum ya ABNCP yaliyo na mfumo wa ALCS (Mfumo wa Udhibiti wa Uzinduzi wa Ndege), ambao unaruhusu urushaji wa mbali wa makombora ya balestiki kutoka kwa virushaji vya ardhini. Katika miongo iliyofuata ya Vita Baridi, amri ya SAC ilitumia idadi ya ndege tofauti za ABNCP kufanya Operesheni Kupitia Kioo Kinachoangalia, kama vile EC-135P, EC-135G, EC-135H na EC-135L.
Katikati ya miaka ya 60, Pentagon ilizindua operesheni sambamba inayoitwa Night Watch. Madhumuni yake yalikuwa kudumisha utayari wa mapigano wa ndege zinazotumika kama vituo vya udhibiti wa trafiki ya anga ya Rais na tawi kuu la nchi (NEACP - Post ya Amri ya Dharura ya Kitaifa ya Ndege). Katika tukio la mgogoro wowote, jukumu lao pia lilikuwa ni kumhamisha rais na wajumbe wa serikali ya Marekani. Meli tatu za mafuta za KC-135B zilizorekebishwa kulingana na kiwango cha EC-135J zilichaguliwa kutekeleza majukumu ya NEACP. Katika miaka ya mapema ya 70, mpango ulizinduliwa wa kuchukua nafasi ya ndege ya EC-135J na jukwaa jipya zaidi. Mnamo Februari 1973, Boeing ilipokea mkataba wa kusambaza ndege mbili za Boeing 747-200B zilizobadilishwa, zilizoteuliwa E-4A. E-Systems ilipokea agizo la avionics na vifaa vya mawasiliano. Mnamo 1973, Jeshi la Anga la Merika lilinunua B747-200Bs mbili zaidi. Ya nne ilikuwa na vifaa vya kisasa zaidi, pamoja na. antena ya mawasiliano ya satelaiti ya mfumo wa MILSTAR na kwa hivyo ikapokea jina la E-4B. Hatimaye, kufikia Januari 1985, E-4A zote tatu ziliboreshwa vile vile na pia kuteuliwa E-4B. Chaguo la B747-200B kama jukwaa la Kutazama Usiku liliruhusu kuundwa kwa vituo vya serikali na udhibiti vyenye uhuru wa hali ya juu. E-4B inaweza kuchukua kwenye bodi, pamoja na wafanyakazi, kuhusu watu 60. Katika kesi ya dharura, hadi watu 150 wanaweza kushughulikiwa kwenye bodi. Kutokana na uwezo wa kuchukua mafuta angani, muda wa kukimbia wa E-4B ni mdogo tu kwa matumizi ya matumizi. Wanaweza kukaa hewani bila usumbufu hadi siku kadhaa.
Mapema 2006, kulikuwa na mpango wa kuondoa E-4B zote kuanza ndani ya miaka mitatu. Katika kutafuta nusu ya akiba, Jeshi la Anga pia lilipendekeza kuwa mfano mmoja tu unaweza kuondolewa. Mnamo 2007, mipango hii iliachwa na uboreshaji wa kisasa wa meli za E-4B ulianza. Kulingana na Jeshi la Anga la Merika, ndege hizi zinaweza kuendeshwa kwa usalama sio zaidi ya 2038.
E-4B ikijazwa mafuta na ndege aina ya Boeing KC-46A Pegasus. Unaweza kuona tofauti kubwa katika saizi ya miundo yote miwili.
Mission TAKAMO
Mapema miaka ya 60, Jeshi la Wanamaji la Marekani lilianza programu ya kutambulisha mfumo wa mawasiliano wa ubaoni na nyambizi za makombora ya balestiki iitwayo TACAMO (Take Charge and Move Out). Mnamo 1962, majaribio yalianza na ndege ya KC-130F Hercules ya kujaza mafuta. Ina kipeperushi cha masafa ya chini sana (VLF) na kebo ya antena ambayo hujifungua wakati wa kukimbia na kuisha kwa uzito wa umbo la koni. Kisha iliamuliwa kuwa ili kupata nguvu bora na anuwai ya upitishaji, kebo inapaswa kuwa na urefu wa kilomita 8 na kuvutwa na ndege katika nafasi ya karibu wima. Ndege, kwa upande mwingine, lazima ifanye karibu safari ya mzunguko wa mzunguko. Mnamo 1966, Hercules C-130G nne zilibadilishwa kwa misheni ya TACAMO na kuteuliwa EC-130G. Walakini, hii ilikuwa suluhisho la muda. Mnamo 1969, EC-12Qs 130 za misheni ya TACAMO zilianza kuingia huduma. EC-130G nne pia zimerekebishwa ili kufikia kiwango cha EC-130Q.
