Kununua gari lililotumika - jinsi ya kutodanganywa. Mwongozo

Kupata gari inayoweza kutumika na isiyo na shida si rahisi. Kitendo cha kawaida ni kugeuza kaunta na kuficha kasoro. Angalia jinsi ya kutodanganywa.

"Hujambo. Kuuza Volkswagen Passat B5 nzuri. Mwaka wa kutolewa 2001, toleo lililoinua uso. Injini ya 1,9 TDI ni kavu sana na inafanya kazi vizuri sana. Mileage 105 elfu, gari ni kama mpya, Imeagizwa kutoka Ujerumani kutoka kwa mmiliki wa kwanza. Mzee huyo alipanda mara kwa mara, mnamo Oktoba alibadilisha clutch, wakati, diski zote za kuvunja na pedi. Kupendekeza sana !!!".

Ukaguzi wa gari na VIN

Lazima ilikuwa nzuri sana

Hakuna uhaba wa matangazo kama haya kwenye milango ya gari. Kwa mtazamo wa kwanza, pendekezo ni bora. Baada ya yote, ni nani ambaye hataki kupata mashine kama hiyo kwanza na katika hali nzuri kama hiyo? Mtu asiye mtaalamu atamfuata hata mwisho mwingine wa Poland. Mjuzi wa somo atazingatia mara moja ukweli kadhaa.

Turbo katika gari - nguvu zaidi, lakini pia shida zaidi

- Kwanza, uingizwaji wa clutch. Katika darasa hili, gari lazima lihimili kilomita 200-250. Ikiwa mileage ni ya kweli, basi mtu amefanya kazi kwa bidii. Ikirudishwa nyuma, basi angalau kilomita 100. Usambazaji? Mwongozo wa maagizo unasema kuchukua nafasi baada ya kilomita 150-160 elfu. Hapa naona msukosuko wa pili, anaonya Stanisław Plonka, fundi magari kutoka Rzeszów.

Tunamwita mmiliki. Hawezi kuelezea kwa busara uingizwaji wa sehemu, lakini anatangaza uaminifu na kutaja nambari ya VIN. Tovuti inasema kwamba ukaguzi wa mwisho katika kukimbia kwa 83. km kwenye upepo wa biashara mnamo 2004. Inawezekanaje kwamba kwa miaka minane iliyofuata mmiliki huyo huyo alifanya tu 22 XNUMX? Sio kuchanganyikiwa, tunaenda mahali.

ABS, ESP, TDI, DSG - vifupisho vya gari vinamaanisha nini?

Kutoka nje, gari inaonekana kamili. Tofauti na Pasi zingine ambazo tumeona, haina mikwaruzo, mikwaruzo au upotezaji wa rangi. Hali nzuri ya bumper ya mbele na kofia, ambayo inaruka kutoka kwa kokoto ndogo, inashangaza. Kwa nini? Jibu la swali hili linatolewa na kipimo cha unene wa rangi. Kuna mengi zaidi kwenye kofia na fender ya kushoto kuliko kwenye gari lingine. Windshield pia imebadilishwa. Kufungua hood, unaweza kuona kwamba mtu amefungua fender.  

Matangazo

Kuinua uso haraka? Tunajua nambari hizi

Ndani ya gari inaonekana mpya kabisa. Lakini baada ya ukaguzi wa karibu, zinageuka kuwa mtu alibadilisha usukani. Sehemu iliyobaki ya kisu cha gia hailingani pia. Kanyagio za mpira ni mpya. "Huenda hii ni hundi ya mwisho nchini Ujerumani," muuzaji huyo anasema kwa haya.

Kichujio cha DPF, sindano, pampu, gurudumu la misa mbili. Dizeli ya kisasa sio nafuu kudumisha

Walakini, hakuna hati za kuchukua nafasi ya breki, na diski hazionekani mpya hata kidogo. Hatutanunua gari hili.

Jinsi ya kuepuka scammers? Slavomir Jamroz wa muuzaji wa Magari ya Honda Sigma huko Rzeszow anashauri kupuuza magari yenye historia isiyo na kumbukumbu kamili.

- Chaguo la uhakika ni gari ambalo huhudumiwa mara kwa mara kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Bila kujali mmiliki alifanya hivyo nyumbani au nje ya nchi, tunahakikisha kwamba matengenezo yote yanafanywa kwa kutumia zana za kitaaluma na vipuri vya awali. Bila shaka, bila kuchelewesha tarehe za mwisho, muuzaji anashawishi.

Kusimamishwa kwa gari - imepangwaje, ni nini kinachovunja ndani yake?

Ingawa gari kama hilo kawaida ni zloty elfu kadhaa ghali zaidi, haifai kuokoa juu yake. Hii inathibitishwa kikamilifu na mfano wa Volkswagen Passat iliyotajwa. - Diski nne na pedi za kuvunja mbele na nyuma kuhusu PLN 1000. Seti kamili ya saa na mbadala - hata zloty 1500. Clutch, kuzaa na dual-molekuli gurudumu - kuhusu PLN 2500. Kwa hivyo tunayo takriban 5 kwa siku nzuri, orodha ya Stanislav Plonka.

Sio tu bei ya gari

Gari ambayo zamani haijulikani, pamoja na wakati mpya, pia itahitaji mafuta safi na vichungi. Katika kesi ya gari la sehemu ya D, hizi ni gharama kwa kiasi cha PLN 500-700. Gharama zingine ni gharama za kusajili na kuliwekea bima gari. Ikizingatiwa kuwa dereva ana punguzo kamili, kwa kifurushi cha AC, OC na NW kwa takriban gharama ya gari. PLN italipa takriban 20 PLN. Usajili wa gari lililonunuliwa nchini hugharimu takriban PLN 1500. Gharama za ziada ni asilimia 170. kodi inayohesabiwa na ofisi ya ushuru kwa thamani ya gari. Hatulipi isipokuwa tununue gari kwa bili. Ili kuepuka gharama na matatizo ya ziada, ni thamani ya kuangalia hali ya kisheria ya gari.

Mabadiliko ya mafuta ya gari - madini au yalijengwa?

- Kwanza kabisa, napendekeza kuhakikisha kuwa hakuna tume za benki kwenye gari. Ikiwa ilinunuliwa kwa mkopo, cheti cha usajili na kadi ya gari inaweza kuwa na alama juu ya umiliki wa pamoja na benki. Mmiliki ambaye alilipa deni anapaswa kutunza kuondoa kiingilio kutoka kwa hati. Jambo bora zaidi la kufanya ni kuangalia ikiwa gari liliibiwa na polisi, anaongeza Slavomir Jamroz.

Tukinunua gari lililoagizwa kutoka nje ya nchi, kama ilivyo nchini, lazima uwe na cheti cha usajili na mkataba au ankara. Kwa mfano wa gari kutoka Ujerumani: cheti cha usajili wa Ujerumani, kinachojulikana. kifupi (sehemu mbili, ndogo na kubwa). Gari lazima iwe na kuondoka kwa Ujerumani, ambayo lazima iwe na muhuri kwa kifupi. Mkataba wa mauzo, bili au ankara pia inahitajika. Hati hizi lazima zitafsiriwe kwa Kipolandi na mtafsiri aliyeapa.

Ikiwa muuzaji anadai kuwa gari iliyoagizwa iko tayari kwa usajili, lazima pia atoe uthibitisho wa malipo ya ushuru kutoka kwa forodha na cheti kutoka kwa ofisi ya ushuru kwa msamaha wa ushuru wa stempu (magari yaliyoagizwa kutoka Jumuiya ya Ulaya). Usajili pia utahitaji ukaguzi wa kiufundi kwa gharama ya PLN 99 kwenye kituo cha ukaguzi.

**********

Kabla ya kununua gari:

1. Makini na pedals. Ikiwa texture yao imevaliwa au inavuja, hii ni ishara kwamba gari limesafiri maili nyingi. Pedi ya kanyagio iliyochakaa ni kidokezo cha ziada kwamba gari lazima liwe limeendeshwa kuzunguka jiji sana. Mchanganyiko unaweza pia kupendekeza bendi mpya za mpira kwenye gari ambalo lina umri wa miaka kadhaa.

2. Makini na kisu cha kuhama gia. Ikiwa ni kiwanda, basi unaweza kuhukumu hali yake. Utelezi, unang'aa unaweza kuonyesha umbali wa juu. Ikiwa muundo wake ni porous, inaweza kudhaniwa kuwa kukimbia kidogo kunawezekana.

3. Tathmini hali ya viti. Mara nyingi katika magari yenye mileage ya juu, kiti cha dereva kinaharibiwa, huvaliwa na dented. Inatokea kwamba kuingizwa kwake ni kukatwa tu kutoka kwa muundo. Mashimo kutokana na matumizi ya mara kwa mara mara nyingi huonekana kwenye ukingo unaoelekea mlango. Ikiwa mtu atakushawishi kuwa ameendesha gari kwa kilomita 100, lakini kiti chake ni dented na dented, haipaswi kuaminiwa.

4. Angalia kwa karibu usukani. Kunyakua juu yake na kujaribu kuisogeza. Ikiwa ngozi imevunjwa kutoka kwa muundo, hakuna uwezekano kwamba gari litakuwa na chini ya 200 cu. km kukimbia. Muundo wa kuteleza wa bitana yake unapaswa pia kuwa na shaka. Inatokea kwamba wauzaji hubadilisha usukani wa zamani kwa mwingine, uliotumiwa, lakini katika hali bora. Kwa hiyo, ikiwa rangi ya usukani inatofautiana na rangi ya vipengele vya cabin, mtu anaweza kushuku kuwa "usukani" wa zamani, uliovaliwa umebadilishwa hapa.

5. Dereva wa takwimu wa Kipolandi huendesha wastani wa kilomita 20 kwa mwaka. kilomita. Katika Ulaya Magharibi, mileage ya kila mwaka hufikia 30-50 elfu. km. Ikiwa muuzaji anadai kuwa gari la umri wa miaka kumi kutoka Ujerumani limesafiri 150-180 elfu hadi sasa. km badala ya kujaribu kukudanganya. Huko Ujerumani, pata gari la umri huu na mileage ya uaminifu ya si zaidi ya 300-400 elfu. km ni sanaa nzima. Cha ajabu, nchini Poland wengi wao wana 140.

6. Kuinua saber au kufungua kofia ya kichungi cha mafuta na injini inayoendesha, angalia athari. Kwa moshi mkubwa katika maeneo haya, injini inaweza kuhitaji matengenezo makubwa. Aina hizi za shida kawaida ni ishara ya mileage ya juu.

7. Muffler asili inaweza kuwa uthibitisho wa mileage ya heshima. Wakati wa operesheni ya kawaida, kipengele hiki katika magari ya kisasa kinaweza kuhimili kwa urahisi kuhusu 200 elfu. km.

8. Chunguza chasisi ya gari. Angalia vipengele vya kusimamishwa, pedi na diski za kuvunja. Pindua magurudumu kwenye jack. Fani zinazounguruma, diski zilizochakaa, au vifyonza vya mshtuko vinaweza kuonyesha umbali wa juu.

9. Wakati wa kununua gari lililotumiwa, uangalie kwa makini stika za huduma chini ya hood, kwenye racks karibu na mlango, ambapo huduma huingia tarehe na mwendo wa ukaguzi wa mwisho.

10 Kabla ya kununua gari, angalia mileage kwenye tovuti. Kwa kutoa nambari ya VIN (kutoka kwa karatasi ya data), unaweza kuangalia katika msingi wa huduma wakati na kwa matengenezo gani ya mileage na ukaguzi ulifanywa. Kukosekana kwa data mara nyingi kunamaanisha kuwa mtu ameingilia kompyuta na anaweza kuwa ameiondoa kwa makusudi ili kuficha mawimbi.

11 Gari la umri wa miaka kumi linalotumika kila siku halipaswi kuonekana kama jipya. Vipande vidogo kwenye kofia au bumper ya mbele, inayosababishwa na athari kutoka kwa kokoto, trim ya mlango, au hata uchoraji wa matte kidogo, ni kawaida. Ikiwa gari unalotaka kununua liko katika hali nzuri kabisa, ni ishara kwamba mtu anaweza kuwa amerekebisha rangi, au labda hata alitengeneza gari baada ya mgongano mkubwa.

12 Katika gari bila ajali, mapungufu kati ya sehemu za kibinafsi za mwili lazima iwe sawa. Kwa mfano, ikiwa slats kwenye mlango na fender hazipangani, inaweza kumaanisha kuwa baadhi ya vipande havikuwekwa sawa na kusakinishwa na mtunzi wa kufuli.

13 Angalia alama za rangi kwenye vizingiti vya mlango, nguzo A, matao ya magurudumu, na sehemu nyeusi za plastiki zilizo karibu na karatasi ya chuma. Kila uchafu wa varnish, pamoja na mshono usio wa kiwanda na mshono, unapaswa kuwa na wasiwasi.

14 Angalia apron ya mbele kwa kuinua kofia. Ikiwa inaonyesha athari za uchoraji au matengenezo mengine, unaweza kushuku kuwa gari lilipigwa kutoka mbele. Pia kumbuka uimarishaji chini ya bumper. Katika gari bila ajali, watakuwa rahisi na huwezi kupata alama za kulehemu juu yao.

15 Angalia hali ya sakafu ya gari kwa kufungua shina na kuinua kifuniko cha sakafu. Welds yoyote isiyo ya mtengenezaji au viungo vinaonyesha kuwa gari limepigwa kutoka nyuma.

16 Wachoraji wasiojali wakati wa kuchora sehemu za mwili mara nyingi huacha athari za varnish iliyo wazi, kwa mfano, kwenye gaskets. Kwa hivyo, inafaa kuangalia kwa karibu kila mmoja wao. Mpira unapaswa kuwa mweusi na usionyeshe dalili za kuchafua. Pia, muhuri uliovaliwa karibu na glasi unaweza kuonyesha kuwa glasi imetolewa nje ya sura ya lacquering.

17 Kutembea kwa tairi "kukata" isiyo sawa kunaweza kuonyesha shida na muunganisho wa gari. Wakati gari haina matatizo ya jiometri, matairi yanapaswa kuvaa sawasawa. Shida kama hizo mara nyingi huanza baada ya ajali, nyingi mbaya zaidi. Muundo wa gari ulioharibiwa hauwezi kutengenezwa hata na wachoraji bora.

18 Athari zote za kulehemu, viungo na ukarabati kwenye kamba zinaonyesha mgongano mkubwa.

19 Kila mara angalia gari lililotumika na fundi kwenye chaneli. Athari za matengenezo makubwa mara nyingi huonekana wazi kutoka chini. Mileage pia inaweza kukadiriwa na kuvaa kwa sehemu za kusimamishwa na vipengele vingine vinavyoonekana kutoka chini.

20 Katika gari lisilo la ajali, madirisha yote lazima yawe na alama sawa ya mwaka wa utengenezaji na mtengenezaji.

21 Kiashiria cha airbag kinapaswa kuzima kwa kujitegemea na wengine. Mara nyingi hutokea kwamba "wataalamu" kwenye gari na mifuko ya hewa iliyotumiwa hushirikisha kiashiria cha "wafu" na mwingine (kwa mfano, ABS). Kwa hiyo ukiona kuwa taa za mbele zinazimika pamoja, unaweza kushuku kuwa gari limegongwa sana.

Jimbo la Bartosz

picha na Bartosz Guberna